domingo, dezembro 31, 2006

Últimas Notícias do Ano


A Varig, segundo a Folha de São Paulo, está terminando seu plano estratégico que inclui retorno à Espanha, à Londres, reforço na linha para Frankfurt e uma linha ligando o Brasil à China???

Vamos ver qual será seu desempenho, pois a retomada das antigas rotas deverá enfrentar uma concorrência mais acirrada das
cias que aproveitaram da ausência da Varig para ampliar sua participação de mercado e freqüências (TAP, Ibéria, British e TAM). Quanto a China, fica uma grande interrogação? Não seria um destino muito ambicioso para quem acabou de sair de um processo de quase falência? Seria um destino muito interessante, mas seria lucrativo para quem pena para conseguir novas aeronaves? Frankfurt tornou-se a porta de entrada da Varig na Europa, mas se vier a sair da Star Alliance, o destino continuará tão atraente ao Brasileiro?
Essas e mais outras são as dúvidas que cercam o futuro da Varig, da sua presença na Star Alliance e o Programa Smiles, que quase virou ex-miles em 2006.

Boatos, não confirmados, especulam sobre o vôo da Emirates que sairia do Brasil no stop em direção a Dubai, que passaria a ter um stop em Barcelona. Brasil e Barcelona tem tudo a ver, se for verdade será uma grande opção para Europa, Oriente Médio e Ásia.

Ps: Obrigado a todos os leitores, o Blog com cerca de 4 meses e sem muita divulgação quase superou 3000 visitas em 2006!

sexta-feira, dezembro 29, 2006

Feliz Ano Novo

Um feliz e próspero Ano Novo a todos os amigos virtuais e leitores deste blog!!!

Que no novo ano que se aproxima, possamos viajar mais, nem que seja nas viagens e dicas do
Riq (mesmo que em outro endereço), usando aquela passagem para chegar lá e retornando cheio de fatos e fotos de viagem para contar e mostrar aos amigos.


Um abraço em todos !
E até o ano que vem !
Rodrigo

quarta-feira, dezembro 27, 2006

Descobriram a Raiz do Problema: A Culpa é do Consumidor....


O Snea , sindicato das cias de aviação, descobriu como acabar com a prática de overbooking e amenizar o caos nos aeroportos: punir o consumidor!

Segundo ele o consumidor não é punido o suficiente quando deixa de comparecer ao embarque e sugere punições como as aplicadas nos EUA.

Vamos por partes:

Primeiro, uma grande parte das passagens vendidas no Brasil são passagens com tarifas promocionais, que tem algum tipo de restrição quanto à mudança de datas, vôos e reembolso. As tarifas que permitem mudanças a qualquer momento sem multas, inclusive para quem não aparecer para embarcar, são chamadas de tarifas cheias. Essas tarifas são caríssimas, e são consumidas por um público restrito, geralmente de executivos ou pelos viajantes de última hora. Esses passageiros pagam para ter esse benefício e a prática do overbooking tende a vender algumas (não muitas!) passagens a mais, contando com a desistência de uma parcela dos passageiros que tem o direito de desistir. Quando as cias fazem o overbooking elas assumem o risco da estratégia não dar certo. O que as cias brasileiras querem é não assumir risco algum....

Segundo, se as regras americanas de respeito ao consumidor estivessem em vigor no Brasil e tendo apoio do judiciário americano, uma enorme parte do lucro das cias estaria sendo gasto no pagamento de indenizações e algumas cias correriam o risco de perder a sua permissão de voar. Já tive de acionar a agência de proteção ao consumidor americano via e-mail e obtive resposta da cia, da qual me queixava, em poucos dias. Prestem bem atenção: queixa de brasileiro via e-mail contra cia americana e com resposta rápida! Ah! Se as regras americanas valessem no Brasil como o Snea sugeriu...

Resumindo o pensamento das cias aéreas brasileiras: tudo que puder ser feito a meu favor (inclusive contando com a ineficiência/consentimento do poder público), eu quero e que o consumidor, aquela coisinha que só serve para importunar, arda no mármore do inferno!!

sexta-feira, dezembro 22, 2006

O Caos nos Aeroportos Continua.....e os Consumidores: Não Gritam Mais...Invadem, Quebram.....


Não aguentei.... Acabei postando mais um post sobre o mesmo tema... Mas só leia se ainda tiver paciência!

Era uma vez um país onde tudo dependia de suas boas relações com aqueles que tinham o poder. Nesse país, de dimensões continentais, existiam umas poucas cias aéreas, sendo que algumas delas tinham suas origens ligadas ao próprio governo. Esse mesmo governo acreditava que uma única cia aérea forte e com ?laços intensos? com o poder seria o suficiente para aquele país continental.

O tempo passou, mudaram-se os governantes e algumas cias menores, com laços menos fortes com o poder, faleceram pelo caminho. Dentre esses novos governantes, várias correntes se criaram, cada uma com uma forte ligação com uma cia de médio/grande porte.

Uma tal de globalização e necessidade de melhorar a produtividade e reduzir custos invadiu o planeta onde se situava aquele país. Inicialmente, os governantes não deram muita bola para o tal mercado globalizado, mas diante da pressão dos concorrentes, decidiu-se que era hora de permitir um pouco de competição, pero no mucho, entre as cias aéreas. Porém, o governo manteve, debaixo da asa, o poder de conceder linhas, rotas e CHETAS para aqueles que lhe parecessem mais bonitos ou mais amigos, estando a qualidade e o serviço prestado como um fator de menor importância naquele processo.

Apareceu uma cia que dizia que iria revolucionar, ofereceria o essencial ao consumidor e cobraria um preço justo pelo ofertado. Chegou até a ser multada por oferecer preços muito baixos! Outras pequenas cias apareceram tentando um lugar ao sol e por que não, tentando parecer mais bonitas aos olhos daqueles que tudo decidem. Uma cia, que antigamente era a favorita do governo e dos consumidores, após erros e mais erros, não suportou mais o peso daqueles erros e a decadência da sua beleza diante dos olhos dos governantes.

As outras cias vibraram com o fato e trataram logo de ocupar o mais rápido possível o espaço deixado pela antiga dona do pedaço, às vezes, sem muita infra-estrutura para fazê-lo. Todas sem exceção, queriam crescer, receber mais rotas e terem laços fortes com o governo, tanto que ficaram cegas de amor, não enxergando que a infra-estrutura, administrada pelo governo e financiada pelo consumidor, a cada dia tornava-se mais insuficiente diante dos próprios planos de crescimento das cias. Mas, aquela cia do tapete vermelho, cega de ambição e alegre com a desgraça alheia, tratou de angariar mais rotas que os dedos podiam segurar...

Por um descuido daqueles que não podiam se descuidar, aquela cia que falou que iria revolucionar e acabou por oferecer menos pelo mesmo ou quase mesmo preço das demais, se envolveu em um acidente. Foi a última gota d?água no copo cheio e escondido atrás do sofá. A água derramou, todo mundo viu (exceto uns que deveriam acompanhar de perto o copo e que até hoje não sabem porque o copo derramou).

Aqueles que não sabiam de nada, porque não lhes era permitido saber, sofreram com o aguaceiro que seguiu o derramamento do copo. Aquela cia que dizia que o consumidor era a base de seu crescimento continuou a oferecer o tapete vermelho e só. Explicação ou suporte ao consumidor tinha, mas estava em falta. Tirou até o site do ar quando viu seu nome nas manchetes.

Os consumidores que viram seus direitos se perderem nesta relação viciosa entre governo e as cias aéreas, gritaram até ficarem roucos. Ninguém quis ouvir. Ensandecidos e perdendo a noção, em um país sem noção de nada, começaram a invadir, quebrar, insultar até quem não tinha culpa.

Naquela terra de fazer doidos, os consumidores perderam a razão diante de tanta confusão. Enquanto isso, aqueles devem defender os consumidores, mas somente quando provocados, e aqueles que estão lá representando aqueles que perderam a razão, se mostram muito preocupados com os próprios umbigos, oops.. salários, talvez ignorando que os ensandecidos possam se virar contra eles um dia.......

Naquele país os consumidores eram ignorados pelo Governo, depois pelos seus representantes no congresso, que foram seguidos pelo Judiciário (que podia punir de forma exemplar os abusos, mas não punia ou deeeeemorava a punir) e por fim estão sendo ignorados até por aqueles que devem sua existência aos desejos e escolhas do consumidor.

Uma frase ouvida no rádio um dia desses: ?A caos nos aeroportos só vai acabar quando um Sem Terra perder uma invasão porque o vôo atrasou?

O aeroporto de
Heathrow em Londres está fechado devido ao mau tempo e a British está passando uns mal bocados por lá, mas os passageiros que enfrenta o imponderável estão sendo tratados com respeito.

quinta-feira, dezembro 21, 2006

Varig e Star Alliance : Futuro Incerto


A antiga Varig (Viação Rio Grandense), que hoje é dona da marca Nordeste, vai deixar de ser associada à aliança a partir de 31 de janeiro de 2007 em virtude da sua inatividade.

A nova Varig (VRG Linhas Aéreas), que comprou a marca Varig, rotas da antiga Varig e o programa Smiles e recentemente obteve o CHETA (permissão de voar)
ainda não se filiou a Star Alliance. A empresa está em negociações com a citada aliança e tem até o fim de janeiro para resolver sua situação.

O certo é que bilhetes Smiles há muito tempo não são emitidos em cias Star Alliance, exceto a Air Canadá e Air New Zeland.

A Varig fora da Star Alliance vai perder muito de seu atrativo ao viajante internacional e ao associado do programa Smiles.

Blog exclusivo de Links: Para Planejar Sua Viagem Através da Internet

O sumiço dos posts tem suas razões:

Primeiro, porque ninguém aguenta mais meus posts sobre o caos aéreo, que por sinal continua e as justificativas continuam as mesmas.........

Segundo, porque o final de ano é uma época muito corrida e estou tentando botar ordem na casa.

Terceiro e mais importante: montei um blog exclusivo para postar links.

Por que? Porque cada dia mais as pessoas estão se tornando seus próprios agentes de viagem, usando a Internet como seu meio de pesquisa, planejamento e compra de serviços associados a sua sonhada viagem.

Planejar uma viagem pela Internet, muitas vezes, toma mais tempo que o esperado, mas acredito que o resultado é mais a cara do viajante e pode quase ser encarado como um filho que você criou...oops, filho é um pouco demais....

Parte do tempo é gasto na procura de sites que possam dar informações confiáveis ou que ofereçam serviços compatíveis com suas necessidades.

Para tentar minimizar o gasto de tempo, criei o Blog
Aquela Passagem! Links.

Esse blog é recheado com links para guias on-line, sites de dicas, sites de locadoras, hotéis, seguros saúde de viagem, vistos e todos os links disponíveis dentro dos longos textos do Blog Aquela Passagem !.

Se você procura só os links, vá ao
Aquela Passagem! Links, mas se quer dicas recentes, tutoriais referentes a planejamento de uma viagem com ênfase nas passagens aéreas visite regularmente este Blog

sexta-feira, dezembro 15, 2006

Atenção: Air Madrid Suspende Suas Atividades

A Air Madrid, que faz vôos para o Brasil e Argentina e tinha planos de expansão para o ano que vem no Brasil, anunciou na Espanha que vai interromper sua atividades no dia de hoje.


Muitos boatos vinham rondando a cia aére e a mesma estava sendo investigada pelo governo espanhol. A boataria e os problemas comerciais vividos pela Air Madrid acabaram por encurtar sua existência.

Cada um tem o governo e a Varig que merece......

Portanto, os portadores de tickets da Air Madrid devem procurar sua agência ou
site para maiores orientações. Segundo o jornal El País, muitos argentinos estariam com passagens marcadas para o dia de hoje.
Fonte: El País


Atualização 16/12/06: Segundo matéria da Folha, a cia aérea irá endossar as passagens do cerca de 1.000 portadores de passagens da Air Madrid no Brasil.

quinta-feira, dezembro 14, 2006

TAP: A Expansão no Brasil Continua


Nenhuma cia aérea internacional aproveitou tanto o processo de deteriorização vivido pela Varig. Aproveitando da sua entrada na Star Alliance, a TAP iniciou um programa de code share nos vôos para Portugal com a Varig. Em um período posterior, a própria Varig vivendo dificuldades operacionais permitiu que todos os vôos em direção a Portugal fossem feitos em aeronaves TAP, mantendo a venda de passagens em seu site. Com o colapso internacional da Varig, a TAP assumiu definitivamente as rotas e por fim, acabou com o code share com a Varig, chegando inclusive a não mais aceitar passagens emitidas pela Varig para uso em vôos TAP.

Posteriormente, a TAP iniciou uma política agressiva de expansão no Brasil, com vôos saindo de várias cidades do nordeste, além de São Paulo e Rio de Janeiro, em direção a Portugal. A TAP anuncia uma possível
expansão, já em 2007, com vôos saindo de Brasília e Manaus para Portugal. A expansão da TAP só não é maior por falta de aeronaves no mercado.

A política expansionista da TAP pode ser explicada pela forte e crescente presença da Lufthansa e da Air France/KLM no mercado europeu. A TAP quer transformar seus vôos e Portugal no meio e destino preferencial para a entrada dos brasileiros na Europa e desta forma resistir a forte competição naquele mercado.
Hoje o Brasil tem um papel de destaque, para não falar fundamental, nos planos estratégicos da cia portuguesa, que por sinal e capitaneada por um brasileiro.

quarta-feira, dezembro 13, 2006

Varig: De Volta a Fernando de Noronha

Uma boa notícia para os associados do programa Smiles, que tem milhas disponíveis, e aos demais passageiros residentes nas cidades atendidas pela Varig: A Varig volta a voar para Fernando de Noronha na próxima semana com aviões 737-300.

Desde setembro deste ano, os vôos com jatos de grande porte foram proibidos de aterrissar em Noronha, já que a Infraero dizia que o aeroporto local não estava preparado para recebê-los, apesar estar recebendo-os por vários anos....

Parece que agora está preparado ou está de novo preparado?
Como a rota é concorrida, portadores de milhas Smiles já para os telefones!

Fonte:
Varig

sexta-feira, dezembro 08, 2006

OceanAir: Promoções para Curitiba, Porto Alegre e entre Galeão(RIO) e Guarulhos(SP)


A OceanAir tem feito promoções freqüentes, sendo algumas para vôos específicos (rota e horário), em seu site, que inclusive anuncia vôos para Florianópolis e Belo Horizonte em breve.
As promoções atuais são:

Trecho Curitiba/São Paulo (Guarulhos) por 80 Reais o trecho. Válido para o vôo que sai às 16:00 de Curitiba e para o vôo que sai às 14:05 de Guarulhos.
Trecho São Paulo (Congonhas)/Porto Alegre por 130 Reais o trecho para os
vôos 6162 e 6163 .

Trecho Rio de Janeiro (galeão)/São Paulo (Guarulhos) por 69 Reais o trecho.
Válido para o vôo que sai às 06:00 do Galeão e para o vôo que sai às 7:45 de Guarulhos.

Confirme as regras da promoção no site.
Em breve promoções para o Nordeste

Respondendo a Carla: Qual a Situação da Varig na Star Alliance


Carla, companheira do Blog Viaje na Viagem do Ricardo Freire,
Tudo bem ?

Vamos lá. A Varig associada a Star Alliance é a Varig antiga, aquela que ficou com a marca Nordeste, as dívidas, centro de treinamento, uma rota (Rio Porto Seguro) e imóveis.

A nova Varig (VRG) adquiriu o nome Varig, o programa Smiles e as rotas. Ela tem voado até agora usando a permissão de voar da Varig antiga (como medida excepcional dada pelo governo). Como ela não tem o CHETA (vide o post abaixo), ela ainda não pode existir como cia aérea e realizar contratos mais sólidos. Desta forma, ela ainda não se associou a Star Alliance formalmente.

Dúvidas ainda pairam no ar quanto à manutenção da Varig na Star Alliance.


A favor da admissão (ou normalização da situação junto a Star Alliance) está o fato de que o comprador da Varig tem fortes alianças com os controladores da Air Canadá, que inclusive viriam a participar na Varig após a emissão do Cheta, além do fato de que a Varig tem emitido sinais que não vai se transformar em uma cia de baixo custo, o que seria incompatível com o serviço oferecido pelas companheiras de aliança. Você vem de executiva até o Brasil com uma parceira Star e depois voa de super econômica com uma barrinha de cereal na Varig?


Por outro lado, as dívidas com as outras cias da Star Alliance não foram assumidas pela nova Varig e seus novos controladores e a redução expressiva sofrida pela malha aérea servida pela Varig. A Varig seria importante para alimentar os vôos das parceiras e distribuir seus passageiros dentro do Brasil. O certo é que a TAP, também Star Alliance tem aumentado em muito sua presença no Brasil e os vôos United tem batido recordes de ocupação.

Diante da situação vivida pela Varig, as informações que tenho é que o Smiles (comprado junto com a Varig) só emite passagens para vôos Varig, Air Canadá e Air New Zeland. Mas parece continuar a creditar milhas voadas em outras cias Star Alliance nas contas Smiles. Quando você voa United e credita as milhas no Smiles, a United emite créditos para a Varig.

As outras cias, com quem a Varig possui dívidas pendendetes e cuja situação ainda não foi esclarecida ou resolvida, optaram, em sua maioria, em não mais emitir passagens com pernas Varig e não mais creditar milhas lá voadas nos seus programas de fidelidade. Talvez a nova Varig até pague a elas as milhas voadas após a compra, mas os débitos anteriores estão pendentes.....

De qualquer forma aconselho:
Está pensando em voar uma cia Star Alliance e creditar seus pontos no Smiles? Ligue para central Smiles pergunte se o crédito é possível, anote o nome da atendente, dia e hora para sua segurança. Não custa ligar para a cia em que você vai voar e perguntar se eles estão creditando milhas no Smiles.

Está pensando voar Varig e creditar as milhas na sua conta fidelidade de uma parceira Star Alliance: Ligue pergunte primeiro, na maioria das cias a resposta será que não é possível. Se falar que sim, anote o nome da atendente, dia e hora para sua segurança.

Quanto a usar milhas de outro programa fidelidade Star Alliance para emitir passagens na Varig, a princípio não veria problemas, mas pode ser que a sua cia tenha colocado em suspenso todo o contato com a nova Varig. Confirme junto a sua cia.

Já fiz contatos diretos com a Star Alliance e suas respostas são sempre genéricas (não querendo assumir posição) e sempre dizem que cada programa é independente dos demais. Conclui-se que são uma aliança quando interessa as cias e são programas independentes no que tange a segurança do consumidor.

Sou associado tanto do Smiles como o Milage Plus da United (me cadastrei no auge da crise Varig). O Smiles vive um período de indefinições e estão sendo esperadas mudanças importantes (espero que não contra ao associado) nos próximos meses, já que o pessoal da Air Canadá (Aeroplan) tem auxiliado a Varig na sua reestruturação. O Milage é interessante especialmente se você faz muitos vôos internacionais pois tem pouca restrição quanto a ganho de milhas e após alcançar níveis elite (Executive Plus) a pontuação é muito maximizada. O problema é que você concorre com um monte de americanos para emissão daquele bilhete prêmio.

Concluindo, com a chegada do CHETA, novos aviões (especula-se 2 747, ex-Lufhansa, e 2 A340 e vários Embraer 190) e a reformulação do Smiles espera-se que a situação da Varig na Star Alliance seja resolvida (readmitida formalmente ou sai de vez).

Infelizmente, as informações sobre o tema são muito truncadas e difíceis de apurar com certeza.

quarta-feira, dezembro 06, 2006

Caos nos Aeroportos: O Governo Parece Ter Sido Informado de Que a Crise nos Aeroportos, da Qual Todo Mundo Fala, Está Acontecendo no Brasil!


Parece que o Presidente Lula foi finalmente informado sobre a crise, e estaria ?planejando? um pacote de medidas . Este é um país de pacotes, medidas tardias e de falta de coordenação.

O
Ministro Tarso Genro parece viver em outro país ou realmente ele tem raiva dessa elite que paga os impostos e o salário dele. Segurança se tem com medidas tomadas na hora certa, preventivamente e não no sufoco, o que favorece atos errôneos induzidos pela pressa e pouca reflexão.

O Ministro Valdir Pires está se informando sobre o que está acontecendo e quando descobrir pode não ser mais ministro como sugere matéria no
G1.

Os
Militares brigam entre si e contra os civis, tudo por causa de verbas e poder. Poder é demonstrar competência na administração de crises dando confiança à população de que eles são capazes de assegurar e cumprir suas obrigações constitucionais.

As cias aéreas de tanto ficarem caladas (quem cala parece consentir...) e passando memorando de um lugar para o outro, estão sendo chamadas de
incompetentes por integrantes do governo federal, aquele que deveria zelar pelo bem da sociedade...

Os consumidores: E quem se importa com os consumidores?

Varig: CHETA a Vista!

Finalmente o processo de liberação do CHETA (permissão de voar) da Nova Varig pela ANAC deve chegar ao fim. Está prevista a liberação do referido documento no dia 14 de dezembro. Com ele em mãos, a nova Varig pode acelerar sua política de retomada de vôos e destinos, podendo inclusive fechar contratos de compra/arrendamento de novas aeronaves.

Fala-se inclusive do retorno de vôos com destino a Londres e Chile em período próximo.

Esperamos, que ela consiga realizar seus planos para o bem dos consumidores (que só tem seus direitos lembrados, no Brasil, em momentos de concorrência acirrada) e dos participantes do programa de fidelidade Smiles.

Quer Conhecer o Havaí Sem Sair de Frente da Tela do Seu PC?

Se você sempre teve muita vontade de conhecer o Havaí, mas anda sem tempo ou grana para concretizar seu sonho, vai aí uma dica:


Vá ao Blog do Arnaldo, o Fatos e Fotos de Viagem! ELe está iniciando uma série de posts sobre o arquipélogo, que são recheados com um conteúdo de primeira e fotos lindíssimas. Ler o Blog é como se agente estivesse viajando com ele.


Mas se o destino não agradou, tem posts antigos sobre vários outros lugares, entre eles Milão, Malta, Espanha, Veneza, Las Vegas.


Quem sabe lá você escolhe um destino e depois começa a procurar aquela passagem para suas férias?

Caos nos Aeroportos: Ninguém Sabe de Mais Nada

Quem ouviu a entrevista do Sr. Milton Zuanazzi, presidente da ANAC, na Rádio Band News na manhã de terça feira, pode ter achado que estava em outro país quando viu os acontecimentos nos aeroportos, que se iniciaram na mesma manhã e acabaram por fechar os aeroportos de Congonhas (SP), JK (Brasília) e Confins (BH) para vôos durante o período noturno. Na citada entrevista, o presidente da ANAC dizia estar muito mais otimista em relação à situação dos aeroportos no final do ano.

O certo é:

A ANAC não tem domínio sobre o que deveria gerenciar.

A Aeronáutica procura culpados, mas soluções ela ainda não achou.
Que Forças Armadas são estas as nossas, que deveriam estar prontas e com planos alternativos em caso de defesa do território nacional? Se fosse guerra eles iam pedir para os inimigos mandarem um avião de cada vez para poderem ser acompanhados pelos radares? Se os controladores são militares, que ajam como, em um momento de crise como este. Depois, devem ter suas reivindicações analisadas com carinho.

Dúvidas sobre a participação de controladores no caos de hoje: se estiverem associados ao ocorrido hoje, devem ser tratados com o rigor militar, como espero que seus supervisores sejam tratados no futuro, quando forem analisadas as faltas cometidas no planejamento do controle aéreo brasileiro.

O Ministro Valdir Pires continua sem saber....

O Comandante Supremo das Forças Armadas e responsável pela administração federal, o Presidente da República (eleito para isso) cala-se. Pelo menos é melhor que falar que não sabe e mandou investigar....

O consumidor.... E quem se importa com o consumidor?

sábado, dezembro 02, 2006

British Airways : Nova Classe Executiva


A British lançou seus novos assentos do Club World, como ela chama sua classe executiva. Serão implantados assentos 25% mais largos, com maior privacidade e totalmente reclináveis. Os passageiros dessa classe de serviço contarão ainda com uma área para lanches (frio, quentes), bebidas e sorvetes disponível durante todo o vôo.

Para aqueles que ainda não sabem, grande parte dos vôos internacionais se pagam exclusivamente com as vendas dos assentos da Primeira Classe e Executiva, os chamados assentos prêmios. Por isso que nos últimos tempos temos visto tantas melhoras de configuração, assentos e serviços nessas classes nas grandes cias aéreas.

Fonte:
Panrotas

sexta-feira, dezembro 01, 2006

Caos nos Aeroportos: A Posição Tímida das Cias Aéreas

Para quem tem acompanhado a série de posts sobre a crise nos céus (Crise1 e Crise2 ), hoje vou postar a resposta das cias aéreas. Ela foi dada em durante uma entrevista dada pelo presidente da TAM e do SNEA (sindicato das cias aéreas), Marco Antônio Bolonha, à repórter da rádio Band News FM, Ana Lúcia Moreto. A repórter, que até parecia ser leitora deste blog (olha a mania de grandeza!), questionou sobre a posição das cias aéreas durante todo o desenrolar desta crise.

Infelizmente, não foi abordado o fato de que boas relações com o governo são essenciais para a obtenção de novas rotas. Essa relação viciosa foi a culpada pela falta de exteriorização dos problemas aos usuários (mesmo que as fontes governamentais já tivessem sido informadas) e que, como pode ser entendido durante a entrevista, se o acidente da GOL não tivesse acontecido, tudo continuaria a se deteriorar lentamente até um outro acidente....

Vá ao Banheiro Antes de Embarcar: Este é um Pedido das Cias Aéreas Chinesas


Algumas cias chinesas, em especial a China Southern, estão incentivando seus passageiro e os seus funcionários a praticar a ida ao banheiro antes do embarque no avião.

Enfrentando uma queda nos lucros, as cias chinesas estão tomando medidas não ortodoxas para tentar reduzir o prejuízo. Apelando para os sentimentos ambientais, tem pregado que o ato de acionar a descarga do vaso sanitário da aeronave ao nível de 30.000 pés consome cerca de 1 litro de combustível (no cálculo está contabilizado o gasto no transporte do líquido usado para este fim).

Tendo a esperança de que haverá cooperação, as cias tem pedido ao pessoal de terra que completem apenas 70% da capacidade dos tanques de água.

As cias ainda tem começado a questionar o peso causado pelos travesseiros, revistas e cobertores.

Vai que essa moda pega e como o Brasil é conhecido em copiar o pior dos outros, daqui a pouco o acesso ao banheiro vai ser cobrado na classe econômica.

Fonte:
Airwise

Varig: Bônus Smiles e Volta ao BSP/IATA

A Varig continua, por tempo indeterminado, com a promoção de no mínimo 1000 milhas no programa Smiles por trecho voado (atualmente, algumas poucas tarifas tem restrição no acúmulo de milhas). Lembrando que essa promoção normalmente não acumula com outras promoções e que os pontos ganhos de bônus não valem para upgrade do cartão Smiles.

Outra promoção é a realizada em conjunto com a
Americanas.com que dá uma milha por Real gasto no site até 31 de dezembro. Mas para isso você deve acessar o site da promoção ou comprar pelo telefone informando o código da promoção. Em caso de interesse, verifique todo o regulamento da promoção antes de comprar.

Promoção Smiles & Varig Rotas de Verão: Os passageiros que voarem (ida e volta) em uma das
rotas da promoção de 18 de dezembro a 18 de janeiro ganharão milhas em dobro na conta Smiles.

Varig continua ainda atrás do
CHETA (permissão de voar junto a ANAC) e continua usando o CHETA da antiga Varig, porém anunciou o seu retorno ao BSP (Billing Settlement Plan) da IATA (International Air Transport Association). Essa é a câmara de compensação pra agentes de viagem, onde os agentes internacionais podem finalizar (pagar/receber) as vendas de passagens da Varig. Com esta re-inclusão, fica mais fácil aos agentes de turismo do exterior voltar a vender passagens Varig.

GOL: Venda de Lotes de Passagens Através de Leilão


A GOL iniciará uma nova modalidade de vendas de passagens aéreas: a venda via leilão virtual com o auxílio da Milan Leilões.

Os leilões serão realizados sempre as terças feiras de 0:00 as 22:00 e envolverão lotes de passagens (para grupos viajando em conjunto) para destinos nacionais. É necessário uma
pré-inscrição para participar do mesmo. Como todo leilão, o preço do lance será acrescido de 5% de taxa do leiloeiro. O valor final total ( lance+ taxa do leiloeiro) e as taxas de embarque serão pagos ao leiloeiro em 48 horas.

As passagens não são reembolsáveis e em caso de desistência até 24 horas antes do vôo 50% do valor pago (descontado deste os 5% do leiloeiro) poderão ser usados como crédito na compra de outra passagem. Os dados dos passgeiros devem ser informados com certa antecedência do vôo.

Confira todas as regras no site da
GOL.

domingo, dezembro 31, 2006

Últimas Notícias do Ano


A Varig, segundo a Folha de São Paulo, está terminando seu plano estratégico que inclui retorno à Espanha, à Londres, reforço na linha para Frankfurt e uma linha ligando o Brasil à China???

Vamos ver qual será seu desempenho, pois a retomada das antigas rotas deverá enfrentar uma concorrência mais acirrada das
cias que aproveitaram da ausência da Varig para ampliar sua participação de mercado e freqüências (TAP, Ibéria, British e TAM). Quanto a China, fica uma grande interrogação? Não seria um destino muito ambicioso para quem acabou de sair de um processo de quase falência? Seria um destino muito interessante, mas seria lucrativo para quem pena para conseguir novas aeronaves? Frankfurt tornou-se a porta de entrada da Varig na Europa, mas se vier a sair da Star Alliance, o destino continuará tão atraente ao Brasileiro?
Essas e mais outras são as dúvidas que cercam o futuro da Varig, da sua presença na Star Alliance e o Programa Smiles, que quase virou ex-miles em 2006.

Boatos, não confirmados, especulam sobre o vôo da Emirates que sairia do Brasil no stop em direção a Dubai, que passaria a ter um stop em Barcelona. Brasil e Barcelona tem tudo a ver, se for verdade será uma grande opção para Europa, Oriente Médio e Ásia.

Ps: Obrigado a todos os leitores, o Blog com cerca de 4 meses e sem muita divulgação quase superou 3000 visitas em 2006!

sexta-feira, dezembro 29, 2006

Feliz Ano Novo

Um feliz e próspero Ano Novo a todos os amigos virtuais e leitores deste blog!!!

Que no novo ano que se aproxima, possamos viajar mais, nem que seja nas viagens e dicas do
Riq (mesmo que em outro endereço), usando aquela passagem para chegar lá e retornando cheio de fatos e fotos de viagem para contar e mostrar aos amigos.


Um abraço em todos !
E até o ano que vem !
Rodrigo

quarta-feira, dezembro 27, 2006

Descobriram a Raiz do Problema: A Culpa é do Consumidor....


O Snea , sindicato das cias de aviação, descobriu como acabar com a prática de overbooking e amenizar o caos nos aeroportos: punir o consumidor!

Segundo ele o consumidor não é punido o suficiente quando deixa de comparecer ao embarque e sugere punições como as aplicadas nos EUA.

Vamos por partes:

Primeiro, uma grande parte das passagens vendidas no Brasil são passagens com tarifas promocionais, que tem algum tipo de restrição quanto à mudança de datas, vôos e reembolso. As tarifas que permitem mudanças a qualquer momento sem multas, inclusive para quem não aparecer para embarcar, são chamadas de tarifas cheias. Essas tarifas são caríssimas, e são consumidas por um público restrito, geralmente de executivos ou pelos viajantes de última hora. Esses passageiros pagam para ter esse benefício e a prática do overbooking tende a vender algumas (não muitas!) passagens a mais, contando com a desistência de uma parcela dos passageiros que tem o direito de desistir. Quando as cias fazem o overbooking elas assumem o risco da estratégia não dar certo. O que as cias brasileiras querem é não assumir risco algum....

Segundo, se as regras americanas de respeito ao consumidor estivessem em vigor no Brasil e tendo apoio do judiciário americano, uma enorme parte do lucro das cias estaria sendo gasto no pagamento de indenizações e algumas cias correriam o risco de perder a sua permissão de voar. Já tive de acionar a agência de proteção ao consumidor americano via e-mail e obtive resposta da cia, da qual me queixava, em poucos dias. Prestem bem atenção: queixa de brasileiro via e-mail contra cia americana e com resposta rápida! Ah! Se as regras americanas valessem no Brasil como o Snea sugeriu...

Resumindo o pensamento das cias aéreas brasileiras: tudo que puder ser feito a meu favor (inclusive contando com a ineficiência/consentimento do poder público), eu quero e que o consumidor, aquela coisinha que só serve para importunar, arda no mármore do inferno!!

sexta-feira, dezembro 22, 2006

O Caos nos Aeroportos Continua.....e os Consumidores: Não Gritam Mais...Invadem, Quebram.....


Não aguentei.... Acabei postando mais um post sobre o mesmo tema... Mas só leia se ainda tiver paciência!

Era uma vez um país onde tudo dependia de suas boas relações com aqueles que tinham o poder. Nesse país, de dimensões continentais, existiam umas poucas cias aéreas, sendo que algumas delas tinham suas origens ligadas ao próprio governo. Esse mesmo governo acreditava que uma única cia aérea forte e com ?laços intensos? com o poder seria o suficiente para aquele país continental.

O tempo passou, mudaram-se os governantes e algumas cias menores, com laços menos fortes com o poder, faleceram pelo caminho. Dentre esses novos governantes, várias correntes se criaram, cada uma com uma forte ligação com uma cia de médio/grande porte.

Uma tal de globalização e necessidade de melhorar a produtividade e reduzir custos invadiu o planeta onde se situava aquele país. Inicialmente, os governantes não deram muita bola para o tal mercado globalizado, mas diante da pressão dos concorrentes, decidiu-se que era hora de permitir um pouco de competição, pero no mucho, entre as cias aéreas. Porém, o governo manteve, debaixo da asa, o poder de conceder linhas, rotas e CHETAS para aqueles que lhe parecessem mais bonitos ou mais amigos, estando a qualidade e o serviço prestado como um fator de menor importância naquele processo.

Apareceu uma cia que dizia que iria revolucionar, ofereceria o essencial ao consumidor e cobraria um preço justo pelo ofertado. Chegou até a ser multada por oferecer preços muito baixos! Outras pequenas cias apareceram tentando um lugar ao sol e por que não, tentando parecer mais bonitas aos olhos daqueles que tudo decidem. Uma cia, que antigamente era a favorita do governo e dos consumidores, após erros e mais erros, não suportou mais o peso daqueles erros e a decadência da sua beleza diante dos olhos dos governantes.

As outras cias vibraram com o fato e trataram logo de ocupar o mais rápido possível o espaço deixado pela antiga dona do pedaço, às vezes, sem muita infra-estrutura para fazê-lo. Todas sem exceção, queriam crescer, receber mais rotas e terem laços fortes com o governo, tanto que ficaram cegas de amor, não enxergando que a infra-estrutura, administrada pelo governo e financiada pelo consumidor, a cada dia tornava-se mais insuficiente diante dos próprios planos de crescimento das cias. Mas, aquela cia do tapete vermelho, cega de ambição e alegre com a desgraça alheia, tratou de angariar mais rotas que os dedos podiam segurar...

Por um descuido daqueles que não podiam se descuidar, aquela cia que falou que iria revolucionar e acabou por oferecer menos pelo mesmo ou quase mesmo preço das demais, se envolveu em um acidente. Foi a última gota d?água no copo cheio e escondido atrás do sofá. A água derramou, todo mundo viu (exceto uns que deveriam acompanhar de perto o copo e que até hoje não sabem porque o copo derramou).

Aqueles que não sabiam de nada, porque não lhes era permitido saber, sofreram com o aguaceiro que seguiu o derramamento do copo. Aquela cia que dizia que o consumidor era a base de seu crescimento continuou a oferecer o tapete vermelho e só. Explicação ou suporte ao consumidor tinha, mas estava em falta. Tirou até o site do ar quando viu seu nome nas manchetes.

Os consumidores que viram seus direitos se perderem nesta relação viciosa entre governo e as cias aéreas, gritaram até ficarem roucos. Ninguém quis ouvir. Ensandecidos e perdendo a noção, em um país sem noção de nada, começaram a invadir, quebrar, insultar até quem não tinha culpa.

Naquela terra de fazer doidos, os consumidores perderam a razão diante de tanta confusão. Enquanto isso, aqueles devem defender os consumidores, mas somente quando provocados, e aqueles que estão lá representando aqueles que perderam a razão, se mostram muito preocupados com os próprios umbigos, oops.. salários, talvez ignorando que os ensandecidos possam se virar contra eles um dia.......

Naquele país os consumidores eram ignorados pelo Governo, depois pelos seus representantes no congresso, que foram seguidos pelo Judiciário (que podia punir de forma exemplar os abusos, mas não punia ou deeeeemorava a punir) e por fim estão sendo ignorados até por aqueles que devem sua existência aos desejos e escolhas do consumidor.

Uma frase ouvida no rádio um dia desses: ?A caos nos aeroportos só vai acabar quando um Sem Terra perder uma invasão porque o vôo atrasou?

O aeroporto de
Heathrow em Londres está fechado devido ao mau tempo e a British está passando uns mal bocados por lá, mas os passageiros que enfrenta o imponderável estão sendo tratados com respeito.

quinta-feira, dezembro 21, 2006

Varig e Star Alliance : Futuro Incerto


A antiga Varig (Viação Rio Grandense), que hoje é dona da marca Nordeste, vai deixar de ser associada à aliança a partir de 31 de janeiro de 2007 em virtude da sua inatividade.

A nova Varig (VRG Linhas Aéreas), que comprou a marca Varig, rotas da antiga Varig e o programa Smiles e recentemente obteve o CHETA (permissão de voar)
ainda não se filiou a Star Alliance. A empresa está em negociações com a citada aliança e tem até o fim de janeiro para resolver sua situação.

O certo é que bilhetes Smiles há muito tempo não são emitidos em cias Star Alliance, exceto a Air Canadá e Air New Zeland.

A Varig fora da Star Alliance vai perder muito de seu atrativo ao viajante internacional e ao associado do programa Smiles.

Blog exclusivo de Links: Para Planejar Sua Viagem Através da Internet

O sumiço dos posts tem suas razões:

Primeiro, porque ninguém aguenta mais meus posts sobre o caos aéreo, que por sinal continua e as justificativas continuam as mesmas.........

Segundo, porque o final de ano é uma época muito corrida e estou tentando botar ordem na casa.

Terceiro e mais importante: montei um blog exclusivo para postar links.

Por que? Porque cada dia mais as pessoas estão se tornando seus próprios agentes de viagem, usando a Internet como seu meio de pesquisa, planejamento e compra de serviços associados a sua sonhada viagem.

Planejar uma viagem pela Internet, muitas vezes, toma mais tempo que o esperado, mas acredito que o resultado é mais a cara do viajante e pode quase ser encarado como um filho que você criou...oops, filho é um pouco demais....

Parte do tempo é gasto na procura de sites que possam dar informações confiáveis ou que ofereçam serviços compatíveis com suas necessidades.

Para tentar minimizar o gasto de tempo, criei o Blog
Aquela Passagem! Links.

Esse blog é recheado com links para guias on-line, sites de dicas, sites de locadoras, hotéis, seguros saúde de viagem, vistos e todos os links disponíveis dentro dos longos textos do Blog Aquela Passagem !.

Se você procura só os links, vá ao
Aquela Passagem! Links, mas se quer dicas recentes, tutoriais referentes a planejamento de uma viagem com ênfase nas passagens aéreas visite regularmente este Blog

sexta-feira, dezembro 15, 2006

Atenção: Air Madrid Suspende Suas Atividades

A Air Madrid, que faz vôos para o Brasil e Argentina e tinha planos de expansão para o ano que vem no Brasil, anunciou na Espanha que vai interromper sua atividades no dia de hoje.


Muitos boatos vinham rondando a cia aére e a mesma estava sendo investigada pelo governo espanhol. A boataria e os problemas comerciais vividos pela Air Madrid acabaram por encurtar sua existência.

Cada um tem o governo e a Varig que merece......

Portanto, os portadores de tickets da Air Madrid devem procurar sua agência ou
site para maiores orientações. Segundo o jornal El País, muitos argentinos estariam com passagens marcadas para o dia de hoje.
Fonte: El País


Atualização 16/12/06: Segundo matéria da Folha, a cia aérea irá endossar as passagens do cerca de 1.000 portadores de passagens da Air Madrid no Brasil.

quinta-feira, dezembro 14, 2006

TAP: A Expansão no Brasil Continua


Nenhuma cia aérea internacional aproveitou tanto o processo de deteriorização vivido pela Varig. Aproveitando da sua entrada na Star Alliance, a TAP iniciou um programa de code share nos vôos para Portugal com a Varig. Em um período posterior, a própria Varig vivendo dificuldades operacionais permitiu que todos os vôos em direção a Portugal fossem feitos em aeronaves TAP, mantendo a venda de passagens em seu site. Com o colapso internacional da Varig, a TAP assumiu definitivamente as rotas e por fim, acabou com o code share com a Varig, chegando inclusive a não mais aceitar passagens emitidas pela Varig para uso em vôos TAP.

Posteriormente, a TAP iniciou uma política agressiva de expansão no Brasil, com vôos saindo de várias cidades do nordeste, além de São Paulo e Rio de Janeiro, em direção a Portugal. A TAP anuncia uma possível
expansão, já em 2007, com vôos saindo de Brasília e Manaus para Portugal. A expansão da TAP só não é maior por falta de aeronaves no mercado.

A política expansionista da TAP pode ser explicada pela forte e crescente presença da Lufthansa e da Air France/KLM no mercado europeu. A TAP quer transformar seus vôos e Portugal no meio e destino preferencial para a entrada dos brasileiros na Europa e desta forma resistir a forte competição naquele mercado.
Hoje o Brasil tem um papel de destaque, para não falar fundamental, nos planos estratégicos da cia portuguesa, que por sinal e capitaneada por um brasileiro.

quarta-feira, dezembro 13, 2006

Varig: De Volta a Fernando de Noronha

Uma boa notícia para os associados do programa Smiles, que tem milhas disponíveis, e aos demais passageiros residentes nas cidades atendidas pela Varig: A Varig volta a voar para Fernando de Noronha na próxima semana com aviões 737-300.

Desde setembro deste ano, os vôos com jatos de grande porte foram proibidos de aterrissar em Noronha, já que a Infraero dizia que o aeroporto local não estava preparado para recebê-los, apesar estar recebendo-os por vários anos....

Parece que agora está preparado ou está de novo preparado?
Como a rota é concorrida, portadores de milhas Smiles já para os telefones!

Fonte:
Varig

sexta-feira, dezembro 08, 2006

OceanAir: Promoções para Curitiba, Porto Alegre e entre Galeão(RIO) e Guarulhos(SP)


A OceanAir tem feito promoções freqüentes, sendo algumas para vôos específicos (rota e horário), em seu site, que inclusive anuncia vôos para Florianópolis e Belo Horizonte em breve.
As promoções atuais são:

Trecho Curitiba/São Paulo (Guarulhos) por 80 Reais o trecho. Válido para o vôo que sai às 16:00 de Curitiba e para o vôo que sai às 14:05 de Guarulhos.
Trecho São Paulo (Congonhas)/Porto Alegre por 130 Reais o trecho para os
vôos 6162 e 6163 .

Trecho Rio de Janeiro (galeão)/São Paulo (Guarulhos) por 69 Reais o trecho.
Válido para o vôo que sai às 06:00 do Galeão e para o vôo que sai às 7:45 de Guarulhos.

Confirme as regras da promoção no site.
Em breve promoções para o Nordeste

Respondendo a Carla: Qual a Situação da Varig na Star Alliance


Carla, companheira do Blog Viaje na Viagem do Ricardo Freire,
Tudo bem ?

Vamos lá. A Varig associada a Star Alliance é a Varig antiga, aquela que ficou com a marca Nordeste, as dívidas, centro de treinamento, uma rota (Rio Porto Seguro) e imóveis.

A nova Varig (VRG) adquiriu o nome Varig, o programa Smiles e as rotas. Ela tem voado até agora usando a permissão de voar da Varig antiga (como medida excepcional dada pelo governo). Como ela não tem o CHETA (vide o post abaixo), ela ainda não pode existir como cia aérea e realizar contratos mais sólidos. Desta forma, ela ainda não se associou a Star Alliance formalmente.

Dúvidas ainda pairam no ar quanto à manutenção da Varig na Star Alliance.


A favor da admissão (ou normalização da situação junto a Star Alliance) está o fato de que o comprador da Varig tem fortes alianças com os controladores da Air Canadá, que inclusive viriam a participar na Varig após a emissão do Cheta, além do fato de que a Varig tem emitido sinais que não vai se transformar em uma cia de baixo custo, o que seria incompatível com o serviço oferecido pelas companheiras de aliança. Você vem de executiva até o Brasil com uma parceira Star e depois voa de super econômica com uma barrinha de cereal na Varig?


Por outro lado, as dívidas com as outras cias da Star Alliance não foram assumidas pela nova Varig e seus novos controladores e a redução expressiva sofrida pela malha aérea servida pela Varig. A Varig seria importante para alimentar os vôos das parceiras e distribuir seus passageiros dentro do Brasil. O certo é que a TAP, também Star Alliance tem aumentado em muito sua presença no Brasil e os vôos United tem batido recordes de ocupação.

Diante da situação vivida pela Varig, as informações que tenho é que o Smiles (comprado junto com a Varig) só emite passagens para vôos Varig, Air Canadá e Air New Zeland. Mas parece continuar a creditar milhas voadas em outras cias Star Alliance nas contas Smiles. Quando você voa United e credita as milhas no Smiles, a United emite créditos para a Varig.

As outras cias, com quem a Varig possui dívidas pendendetes e cuja situação ainda não foi esclarecida ou resolvida, optaram, em sua maioria, em não mais emitir passagens com pernas Varig e não mais creditar milhas lá voadas nos seus programas de fidelidade. Talvez a nova Varig até pague a elas as milhas voadas após a compra, mas os débitos anteriores estão pendentes.....

De qualquer forma aconselho:
Está pensando em voar uma cia Star Alliance e creditar seus pontos no Smiles? Ligue para central Smiles pergunte se o crédito é possível, anote o nome da atendente, dia e hora para sua segurança. Não custa ligar para a cia em que você vai voar e perguntar se eles estão creditando milhas no Smiles.

Está pensando voar Varig e creditar as milhas na sua conta fidelidade de uma parceira Star Alliance: Ligue pergunte primeiro, na maioria das cias a resposta será que não é possível. Se falar que sim, anote o nome da atendente, dia e hora para sua segurança.

Quanto a usar milhas de outro programa fidelidade Star Alliance para emitir passagens na Varig, a princípio não veria problemas, mas pode ser que a sua cia tenha colocado em suspenso todo o contato com a nova Varig. Confirme junto a sua cia.

Já fiz contatos diretos com a Star Alliance e suas respostas são sempre genéricas (não querendo assumir posição) e sempre dizem que cada programa é independente dos demais. Conclui-se que são uma aliança quando interessa as cias e são programas independentes no que tange a segurança do consumidor.

Sou associado tanto do Smiles como o Milage Plus da United (me cadastrei no auge da crise Varig). O Smiles vive um período de indefinições e estão sendo esperadas mudanças importantes (espero que não contra ao associado) nos próximos meses, já que o pessoal da Air Canadá (Aeroplan) tem auxiliado a Varig na sua reestruturação. O Milage é interessante especialmente se você faz muitos vôos internacionais pois tem pouca restrição quanto a ganho de milhas e após alcançar níveis elite (Executive Plus) a pontuação é muito maximizada. O problema é que você concorre com um monte de americanos para emissão daquele bilhete prêmio.

Concluindo, com a chegada do CHETA, novos aviões (especula-se 2 747, ex-Lufhansa, e 2 A340 e vários Embraer 190) e a reformulação do Smiles espera-se que a situação da Varig na Star Alliance seja resolvida (readmitida formalmente ou sai de vez).

Infelizmente, as informações sobre o tema são muito truncadas e difíceis de apurar com certeza.

quarta-feira, dezembro 06, 2006

Caos nos Aeroportos: O Governo Parece Ter Sido Informado de Que a Crise nos Aeroportos, da Qual Todo Mundo Fala, Está Acontecendo no Brasil!


Parece que o Presidente Lula foi finalmente informado sobre a crise, e estaria ?planejando? um pacote de medidas . Este é um país de pacotes, medidas tardias e de falta de coordenação.

O
Ministro Tarso Genro parece viver em outro país ou realmente ele tem raiva dessa elite que paga os impostos e o salário dele. Segurança se tem com medidas tomadas na hora certa, preventivamente e não no sufoco, o que favorece atos errôneos induzidos pela pressa e pouca reflexão.

O Ministro Valdir Pires está se informando sobre o que está acontecendo e quando descobrir pode não ser mais ministro como sugere matéria no
G1.

Os
Militares brigam entre si e contra os civis, tudo por causa de verbas e poder. Poder é demonstrar competência na administração de crises dando confiança à população de que eles são capazes de assegurar e cumprir suas obrigações constitucionais.

As cias aéreas de tanto ficarem caladas (quem cala parece consentir...) e passando memorando de um lugar para o outro, estão sendo chamadas de
incompetentes por integrantes do governo federal, aquele que deveria zelar pelo bem da sociedade...

Os consumidores: E quem se importa com os consumidores?

Varig: CHETA a Vista!

Finalmente o processo de liberação do CHETA (permissão de voar) da Nova Varig pela ANAC deve chegar ao fim. Está prevista a liberação do referido documento no dia 14 de dezembro. Com ele em mãos, a nova Varig pode acelerar sua política de retomada de vôos e destinos, podendo inclusive fechar contratos de compra/arrendamento de novas aeronaves.

Fala-se inclusive do retorno de vôos com destino a Londres e Chile em período próximo.

Esperamos, que ela consiga realizar seus planos para o bem dos consumidores (que só tem seus direitos lembrados, no Brasil, em momentos de concorrência acirrada) e dos participantes do programa de fidelidade Smiles.

Quer Conhecer o Havaí Sem Sair de Frente da Tela do Seu PC?

Se você sempre teve muita vontade de conhecer o Havaí, mas anda sem tempo ou grana para concretizar seu sonho, vai aí uma dica:


Vá ao Blog do Arnaldo, o Fatos e Fotos de Viagem! ELe está iniciando uma série de posts sobre o arquipélogo, que são recheados com um conteúdo de primeira e fotos lindíssimas. Ler o Blog é como se agente estivesse viajando com ele.


Mas se o destino não agradou, tem posts antigos sobre vários outros lugares, entre eles Milão, Malta, Espanha, Veneza, Las Vegas.


Quem sabe lá você escolhe um destino e depois começa a procurar aquela passagem para suas férias?

Caos nos Aeroportos: Ninguém Sabe de Mais Nada

Quem ouviu a entrevista do Sr. Milton Zuanazzi, presidente da ANAC, na Rádio Band News na manhã de terça feira, pode ter achado que estava em outro país quando viu os acontecimentos nos aeroportos, que se iniciaram na mesma manhã e acabaram por fechar os aeroportos de Congonhas (SP), JK (Brasília) e Confins (BH) para vôos durante o período noturno. Na citada entrevista, o presidente da ANAC dizia estar muito mais otimista em relação à situação dos aeroportos no final do ano.

O certo é:

A ANAC não tem domínio sobre o que deveria gerenciar.

A Aeronáutica procura culpados, mas soluções ela ainda não achou.
Que Forças Armadas são estas as nossas, que deveriam estar prontas e com planos alternativos em caso de defesa do território nacional? Se fosse guerra eles iam pedir para os inimigos mandarem um avião de cada vez para poderem ser acompanhados pelos radares? Se os controladores são militares, que ajam como, em um momento de crise como este. Depois, devem ter suas reivindicações analisadas com carinho.

Dúvidas sobre a participação de controladores no caos de hoje: se estiverem associados ao ocorrido hoje, devem ser tratados com o rigor militar, como espero que seus supervisores sejam tratados no futuro, quando forem analisadas as faltas cometidas no planejamento do controle aéreo brasileiro.

O Ministro Valdir Pires continua sem saber....

O Comandante Supremo das Forças Armadas e responsável pela administração federal, o Presidente da República (eleito para isso) cala-se. Pelo menos é melhor que falar que não sabe e mandou investigar....

O consumidor.... E quem se importa com o consumidor?

sábado, dezembro 02, 2006

British Airways : Nova Classe Executiva


A British lançou seus novos assentos do Club World, como ela chama sua classe executiva. Serão implantados assentos 25% mais largos, com maior privacidade e totalmente reclináveis. Os passageiros dessa classe de serviço contarão ainda com uma área para lanches (frio, quentes), bebidas e sorvetes disponível durante todo o vôo.

Para aqueles que ainda não sabem, grande parte dos vôos internacionais se pagam exclusivamente com as vendas dos assentos da Primeira Classe e Executiva, os chamados assentos prêmios. Por isso que nos últimos tempos temos visto tantas melhoras de configuração, assentos e serviços nessas classes nas grandes cias aéreas.

Fonte:
Panrotas

sexta-feira, dezembro 01, 2006

Caos nos Aeroportos: A Posição Tímida das Cias Aéreas

Para quem tem acompanhado a série de posts sobre a crise nos céus (Crise1 e Crise2 ), hoje vou postar a resposta das cias aéreas. Ela foi dada em durante uma entrevista dada pelo presidente da TAM e do SNEA (sindicato das cias aéreas), Marco Antônio Bolonha, à repórter da rádio Band News FM, Ana Lúcia Moreto. A repórter, que até parecia ser leitora deste blog (olha a mania de grandeza!), questionou sobre a posição das cias aéreas durante todo o desenrolar desta crise.

Infelizmente, não foi abordado o fato de que boas relações com o governo são essenciais para a obtenção de novas rotas. Essa relação viciosa foi a culpada pela falta de exteriorização dos problemas aos usuários (mesmo que as fontes governamentais já tivessem sido informadas) e que, como pode ser entendido durante a entrevista, se o acidente da GOL não tivesse acontecido, tudo continuaria a se deteriorar lentamente até um outro acidente....

Vá ao Banheiro Antes de Embarcar: Este é um Pedido das Cias Aéreas Chinesas


Algumas cias chinesas, em especial a China Southern, estão incentivando seus passageiro e os seus funcionários a praticar a ida ao banheiro antes do embarque no avião.

Enfrentando uma queda nos lucros, as cias chinesas estão tomando medidas não ortodoxas para tentar reduzir o prejuízo. Apelando para os sentimentos ambientais, tem pregado que o ato de acionar a descarga do vaso sanitário da aeronave ao nível de 30.000 pés consome cerca de 1 litro de combustível (no cálculo está contabilizado o gasto no transporte do líquido usado para este fim).

Tendo a esperança de que haverá cooperação, as cias tem pedido ao pessoal de terra que completem apenas 70% da capacidade dos tanques de água.

As cias ainda tem começado a questionar o peso causado pelos travesseiros, revistas e cobertores.

Vai que essa moda pega e como o Brasil é conhecido em copiar o pior dos outros, daqui a pouco o acesso ao banheiro vai ser cobrado na classe econômica.

Fonte:
Airwise

Varig: Bônus Smiles e Volta ao BSP/IATA

A Varig continua, por tempo indeterminado, com a promoção de no mínimo 1000 milhas no programa Smiles por trecho voado (atualmente, algumas poucas tarifas tem restrição no acúmulo de milhas). Lembrando que essa promoção normalmente não acumula com outras promoções e que os pontos ganhos de bônus não valem para upgrade do cartão Smiles.

Outra promoção é a realizada em conjunto com a
Americanas.com que dá uma milha por Real gasto no site até 31 de dezembro. Mas para isso você deve acessar o site da promoção ou comprar pelo telefone informando o código da promoção. Em caso de interesse, verifique todo o regulamento da promoção antes de comprar.

Promoção Smiles & Varig Rotas de Verão: Os passageiros que voarem (ida e volta) em uma das
rotas da promoção de 18 de dezembro a 18 de janeiro ganharão milhas em dobro na conta Smiles.

Varig continua ainda atrás do
CHETA (permissão de voar junto a ANAC) e continua usando o CHETA da antiga Varig, porém anunciou o seu retorno ao BSP (Billing Settlement Plan) da IATA (International Air Transport Association). Essa é a câmara de compensação pra agentes de viagem, onde os agentes internacionais podem finalizar (pagar/receber) as vendas de passagens da Varig. Com esta re-inclusão, fica mais fácil aos agentes de turismo do exterior voltar a vender passagens Varig.

GOL: Venda de Lotes de Passagens Através de Leilão


A GOL iniciará uma nova modalidade de vendas de passagens aéreas: a venda via leilão virtual com o auxílio da Milan Leilões.

Os leilões serão realizados sempre as terças feiras de 0:00 as 22:00 e envolverão lotes de passagens (para grupos viajando em conjunto) para destinos nacionais. É necessário uma
pré-inscrição para participar do mesmo. Como todo leilão, o preço do lance será acrescido de 5% de taxa do leiloeiro. O valor final total ( lance+ taxa do leiloeiro) e as taxas de embarque serão pagos ao leiloeiro em 48 horas.

As passagens não são reembolsáveis e em caso de desistência até 24 horas antes do vôo 50% do valor pago (descontado deste os 5% do leiloeiro) poderão ser usados como crédito na compra de outra passagem. Os dados dos passgeiros devem ser informados com certa antecedência do vôo.

Confira todas as regras no site da
GOL.

domingo, dezembro 31, 2006

Últimas Notícias do Ano


A Varig, segundo a Folha de São Paulo, está terminando seu plano estratégico que inclui retorno à Espanha, à Londres, reforço na linha para Frankfurt e uma linha ligando o Brasil à China???

Vamos ver qual será seu desempenho, pois a retomada das antigas rotas deverá enfrentar uma concorrência mais acirrada das
cias que aproveitaram da ausência da Varig para ampliar sua participação de mercado e freqüências (TAP, Ibéria, British e TAM). Quanto a China, fica uma grande interrogação? Não seria um destino muito ambicioso para quem acabou de sair de um processo de quase falência? Seria um destino muito interessante, mas seria lucrativo para quem pena para conseguir novas aeronaves? Frankfurt tornou-se a porta de entrada da Varig na Europa, mas se vier a sair da Star Alliance, o destino continuará tão atraente ao Brasileiro?
Essas e mais outras são as dúvidas que cercam o futuro da Varig, da sua presença na Star Alliance e o Programa Smiles, que quase virou ex-miles em 2006.

Boatos, não confirmados, especulam sobre o vôo da Emirates que sairia do Brasil no stop em direção a Dubai, que passaria a ter um stop em Barcelona. Brasil e Barcelona tem tudo a ver, se for verdade será uma grande opção para Europa, Oriente Médio e Ásia.

Ps: Obrigado a todos os leitores, o Blog com cerca de 4 meses e sem muita divulgação quase superou 3000 visitas em 2006!

sexta-feira, dezembro 29, 2006

Feliz Ano Novo

Um feliz e próspero Ano Novo a todos os amigos virtuais e leitores deste blog!!!

Que no novo ano que se aproxima, possamos viajar mais, nem que seja nas viagens e dicas do
Riq (mesmo que em outro endereço), usando aquela passagem para chegar lá e retornando cheio de fatos e fotos de viagem para contar e mostrar aos amigos.


Um abraço em todos !
E até o ano que vem !
Rodrigo

quarta-feira, dezembro 27, 2006

Descobriram a Raiz do Problema: A Culpa é do Consumidor....


O Snea , sindicato das cias de aviação, descobriu como acabar com a prática de overbooking e amenizar o caos nos aeroportos: punir o consumidor!

Segundo ele o consumidor não é punido o suficiente quando deixa de comparecer ao embarque e sugere punições como as aplicadas nos EUA.

Vamos por partes:

Primeiro, uma grande parte das passagens vendidas no Brasil são passagens com tarifas promocionais, que tem algum tipo de restrição quanto à mudança de datas, vôos e reembolso. As tarifas que permitem mudanças a qualquer momento sem multas, inclusive para quem não aparecer para embarcar, são chamadas de tarifas cheias. Essas tarifas são caríssimas, e são consumidas por um público restrito, geralmente de executivos ou pelos viajantes de última hora. Esses passageiros pagam para ter esse benefício e a prática do overbooking tende a vender algumas (não muitas!) passagens a mais, contando com a desistência de uma parcela dos passageiros que tem o direito de desistir. Quando as cias fazem o overbooking elas assumem o risco da estratégia não dar certo. O que as cias brasileiras querem é não assumir risco algum....

Segundo, se as regras americanas de respeito ao consumidor estivessem em vigor no Brasil e tendo apoio do judiciário americano, uma enorme parte do lucro das cias estaria sendo gasto no pagamento de indenizações e algumas cias correriam o risco de perder a sua permissão de voar. Já tive de acionar a agência de proteção ao consumidor americano via e-mail e obtive resposta da cia, da qual me queixava, em poucos dias. Prestem bem atenção: queixa de brasileiro via e-mail contra cia americana e com resposta rápida! Ah! Se as regras americanas valessem no Brasil como o Snea sugeriu...

Resumindo o pensamento das cias aéreas brasileiras: tudo que puder ser feito a meu favor (inclusive contando com a ineficiência/consentimento do poder público), eu quero e que o consumidor, aquela coisinha que só serve para importunar, arda no mármore do inferno!!

sexta-feira, dezembro 22, 2006

O Caos nos Aeroportos Continua.....e os Consumidores: Não Gritam Mais...Invadem, Quebram.....


Não aguentei.... Acabei postando mais um post sobre o mesmo tema... Mas só leia se ainda tiver paciência!

Era uma vez um país onde tudo dependia de suas boas relações com aqueles que tinham o poder. Nesse país, de dimensões continentais, existiam umas poucas cias aéreas, sendo que algumas delas tinham suas origens ligadas ao próprio governo. Esse mesmo governo acreditava que uma única cia aérea forte e com ?laços intensos? com o poder seria o suficiente para aquele país continental.

O tempo passou, mudaram-se os governantes e algumas cias menores, com laços menos fortes com o poder, faleceram pelo caminho. Dentre esses novos governantes, várias correntes se criaram, cada uma com uma forte ligação com uma cia de médio/grande porte.

Uma tal de globalização e necessidade de melhorar a produtividade e reduzir custos invadiu o planeta onde se situava aquele país. Inicialmente, os governantes não deram muita bola para o tal mercado globalizado, mas diante da pressão dos concorrentes, decidiu-se que era hora de permitir um pouco de competição, pero no mucho, entre as cias aéreas. Porém, o governo manteve, debaixo da asa, o poder de conceder linhas, rotas e CHETAS para aqueles que lhe parecessem mais bonitos ou mais amigos, estando a qualidade e o serviço prestado como um fator de menor importância naquele processo.

Apareceu uma cia que dizia que iria revolucionar, ofereceria o essencial ao consumidor e cobraria um preço justo pelo ofertado. Chegou até a ser multada por oferecer preços muito baixos! Outras pequenas cias apareceram tentando um lugar ao sol e por que não, tentando parecer mais bonitas aos olhos daqueles que tudo decidem. Uma cia, que antigamente era a favorita do governo e dos consumidores, após erros e mais erros, não suportou mais o peso daqueles erros e a decadência da sua beleza diante dos olhos dos governantes.

As outras cias vibraram com o fato e trataram logo de ocupar o mais rápido possível o espaço deixado pela antiga dona do pedaço, às vezes, sem muita infra-estrutura para fazê-lo. Todas sem exceção, queriam crescer, receber mais rotas e terem laços fortes com o governo, tanto que ficaram cegas de amor, não enxergando que a infra-estrutura, administrada pelo governo e financiada pelo consumidor, a cada dia tornava-se mais insuficiente diante dos próprios planos de crescimento das cias. Mas, aquela cia do tapete vermelho, cega de ambição e alegre com a desgraça alheia, tratou de angariar mais rotas que os dedos podiam segurar...

Por um descuido daqueles que não podiam se descuidar, aquela cia que falou que iria revolucionar e acabou por oferecer menos pelo mesmo ou quase mesmo preço das demais, se envolveu em um acidente. Foi a última gota d?água no copo cheio e escondido atrás do sofá. A água derramou, todo mundo viu (exceto uns que deveriam acompanhar de perto o copo e que até hoje não sabem porque o copo derramou).

Aqueles que não sabiam de nada, porque não lhes era permitido saber, sofreram com o aguaceiro que seguiu o derramamento do copo. Aquela cia que dizia que o consumidor era a base de seu crescimento continuou a oferecer o tapete vermelho e só. Explicação ou suporte ao consumidor tinha, mas estava em falta. Tirou até o site do ar quando viu seu nome nas manchetes.

Os consumidores que viram seus direitos se perderem nesta relação viciosa entre governo e as cias aéreas, gritaram até ficarem roucos. Ninguém quis ouvir. Ensandecidos e perdendo a noção, em um país sem noção de nada, começaram a invadir, quebrar, insultar até quem não tinha culpa.

Naquela terra de fazer doidos, os consumidores perderam a razão diante de tanta confusão. Enquanto isso, aqueles devem defender os consumidores, mas somente quando provocados, e aqueles que estão lá representando aqueles que perderam a razão, se mostram muito preocupados com os próprios umbigos, oops.. salários, talvez ignorando que os ensandecidos possam se virar contra eles um dia.......

Naquele país os consumidores eram ignorados pelo Governo, depois pelos seus representantes no congresso, que foram seguidos pelo Judiciário (que podia punir de forma exemplar os abusos, mas não punia ou deeeeemorava a punir) e por fim estão sendo ignorados até por aqueles que devem sua existência aos desejos e escolhas do consumidor.

Uma frase ouvida no rádio um dia desses: ?A caos nos aeroportos só vai acabar quando um Sem Terra perder uma invasão porque o vôo atrasou?

O aeroporto de
Heathrow em Londres está fechado devido ao mau tempo e a British está passando uns mal bocados por lá, mas os passageiros que enfrenta o imponderável estão sendo tratados com respeito.

quinta-feira, dezembro 21, 2006

Varig e Star Alliance : Futuro Incerto


A antiga Varig (Viação Rio Grandense), que hoje é dona da marca Nordeste, vai deixar de ser associada à aliança a partir de 31 de janeiro de 2007 em virtude da sua inatividade.

A nova Varig (VRG Linhas Aéreas), que comprou a marca Varig, rotas da antiga Varig e o programa Smiles e recentemente obteve o CHETA (permissão de voar)
ainda não se filiou a Star Alliance. A empresa está em negociações com a citada aliança e tem até o fim de janeiro para resolver sua situação.

O certo é que bilhetes Smiles há muito tempo não são emitidos em cias Star Alliance, exceto a Air Canadá e Air New Zeland.

A Varig fora da Star Alliance vai perder muito de seu atrativo ao viajante internacional e ao associado do programa Smiles.

Blog exclusivo de Links: Para Planejar Sua Viagem Através da Internet

O sumiço dos posts tem suas razões:

Primeiro, porque ninguém aguenta mais meus posts sobre o caos aéreo, que por sinal continua e as justificativas continuam as mesmas.........

Segundo, porque o final de ano é uma época muito corrida e estou tentando botar ordem na casa.

Terceiro e mais importante: montei um blog exclusivo para postar links.

Por que? Porque cada dia mais as pessoas estão se tornando seus próprios agentes de viagem, usando a Internet como seu meio de pesquisa, planejamento e compra de serviços associados a sua sonhada viagem.

Planejar uma viagem pela Internet, muitas vezes, toma mais tempo que o esperado, mas acredito que o resultado é mais a cara do viajante e pode quase ser encarado como um filho que você criou...oops, filho é um pouco demais....

Parte do tempo é gasto na procura de sites que possam dar informações confiáveis ou que ofereçam serviços compatíveis com suas necessidades.

Para tentar minimizar o gasto de tempo, criei o Blog
Aquela Passagem! Links.

Esse blog é recheado com links para guias on-line, sites de dicas, sites de locadoras, hotéis, seguros saúde de viagem, vistos e todos os links disponíveis dentro dos longos textos do Blog Aquela Passagem !.

Se você procura só os links, vá ao
Aquela Passagem! Links, mas se quer dicas recentes, tutoriais referentes a planejamento de uma viagem com ênfase nas passagens aéreas visite regularmente este Blog

sexta-feira, dezembro 15, 2006

Atenção: Air Madrid Suspende Suas Atividades

A Air Madrid, que faz vôos para o Brasil e Argentina e tinha planos de expansão para o ano que vem no Brasil, anunciou na Espanha que vai interromper sua atividades no dia de hoje.


Muitos boatos vinham rondando a cia aére e a mesma estava sendo investigada pelo governo espanhol. A boataria e os problemas comerciais vividos pela Air Madrid acabaram por encurtar sua existência.

Cada um tem o governo e a Varig que merece......

Portanto, os portadores de tickets da Air Madrid devem procurar sua agência ou
site para maiores orientações. Segundo o jornal El País, muitos argentinos estariam com passagens marcadas para o dia de hoje.
Fonte: El País


Atualização 16/12/06: Segundo matéria da Folha, a cia aérea irá endossar as passagens do cerca de 1.000 portadores de passagens da Air Madrid no Brasil.

quinta-feira, dezembro 14, 2006

TAP: A Expansão no Brasil Continua


Nenhuma cia aérea internacional aproveitou tanto o processo de deteriorização vivido pela Varig. Aproveitando da sua entrada na Star Alliance, a TAP iniciou um programa de code share nos vôos para Portugal com a Varig. Em um período posterior, a própria Varig vivendo dificuldades operacionais permitiu que todos os vôos em direção a Portugal fossem feitos em aeronaves TAP, mantendo a venda de passagens em seu site. Com o colapso internacional da Varig, a TAP assumiu definitivamente as rotas e por fim, acabou com o code share com a Varig, chegando inclusive a não mais aceitar passagens emitidas pela Varig para uso em vôos TAP.

Posteriormente, a TAP iniciou uma política agressiva de expansão no Brasil, com vôos saindo de várias cidades do nordeste, além de São Paulo e Rio de Janeiro, em direção a Portugal. A TAP anuncia uma possível
expansão, já em 2007, com vôos saindo de Brasília e Manaus para Portugal. A expansão da TAP só não é maior por falta de aeronaves no mercado.

A política expansionista da TAP pode ser explicada pela forte e crescente presença da Lufthansa e da Air France/KLM no mercado europeu. A TAP quer transformar seus vôos e Portugal no meio e destino preferencial para a entrada dos brasileiros na Europa e desta forma resistir a forte competição naquele mercado.
Hoje o Brasil tem um papel de destaque, para não falar fundamental, nos planos estratégicos da cia portuguesa, que por sinal e capitaneada por um brasileiro.

quarta-feira, dezembro 13, 2006

Varig: De Volta a Fernando de Noronha

Uma boa notícia para os associados do programa Smiles, que tem milhas disponíveis, e aos demais passageiros residentes nas cidades atendidas pela Varig: A Varig volta a voar para Fernando de Noronha na próxima semana com aviões 737-300.

Desde setembro deste ano, os vôos com jatos de grande porte foram proibidos de aterrissar em Noronha, já que a Infraero dizia que o aeroporto local não estava preparado para recebê-los, apesar estar recebendo-os por vários anos....

Parece que agora está preparado ou está de novo preparado?
Como a rota é concorrida, portadores de milhas Smiles já para os telefones!

Fonte:
Varig

sexta-feira, dezembro 08, 2006

OceanAir: Promoções para Curitiba, Porto Alegre e entre Galeão(RIO) e Guarulhos(SP)


A OceanAir tem feito promoções freqüentes, sendo algumas para vôos específicos (rota e horário), em seu site, que inclusive anuncia vôos para Florianópolis e Belo Horizonte em breve.
As promoções atuais são:

Trecho Curitiba/São Paulo (Guarulhos) por 80 Reais o trecho. Válido para o vôo que sai às 16:00 de Curitiba e para o vôo que sai às 14:05 de Guarulhos.
Trecho São Paulo (Congonhas)/Porto Alegre por 130 Reais o trecho para os
vôos 6162 e 6163 .

Trecho Rio de Janeiro (galeão)/São Paulo (Guarulhos) por 69 Reais o trecho.
Válido para o vôo que sai às 06:00 do Galeão e para o vôo que sai às 7:45 de Guarulhos.

Confirme as regras da promoção no site.
Em breve promoções para o Nordeste

Respondendo a Carla: Qual a Situação da Varig na Star Alliance


Carla, companheira do Blog Viaje na Viagem do Ricardo Freire,
Tudo bem ?

Vamos lá. A Varig associada a Star Alliance é a Varig antiga, aquela que ficou com a marca Nordeste, as dívidas, centro de treinamento, uma rota (Rio Porto Seguro) e imóveis.

A nova Varig (VRG) adquiriu o nome Varig, o programa Smiles e as rotas. Ela tem voado até agora usando a permissão de voar da Varig antiga (como medida excepcional dada pelo governo). Como ela não tem o CHETA (vide o post abaixo), ela ainda não pode existir como cia aérea e realizar contratos mais sólidos. Desta forma, ela ainda não se associou a Star Alliance formalmente.

Dúvidas ainda pairam no ar quanto à manutenção da Varig na Star Alliance.


A favor da admissão (ou normalização da situação junto a Star Alliance) está o fato de que o comprador da Varig tem fortes alianças com os controladores da Air Canadá, que inclusive viriam a participar na Varig após a emissão do Cheta, além do fato de que a Varig tem emitido sinais que não vai se transformar em uma cia de baixo custo, o que seria incompatível com o serviço oferecido pelas companheiras de aliança. Você vem de executiva até o Brasil com uma parceira Star e depois voa de super econômica com uma barrinha de cereal na Varig?


Por outro lado, as dívidas com as outras cias da Star Alliance não foram assumidas pela nova Varig e seus novos controladores e a redução expressiva sofrida pela malha aérea servida pela Varig. A Varig seria importante para alimentar os vôos das parceiras e distribuir seus passageiros dentro do Brasil. O certo é que a TAP, também Star Alliance tem aumentado em muito sua presença no Brasil e os vôos United tem batido recordes de ocupação.

Diante da situação vivida pela Varig, as informações que tenho é que o Smiles (comprado junto com a Varig) só emite passagens para vôos Varig, Air Canadá e Air New Zeland. Mas parece continuar a creditar milhas voadas em outras cias Star Alliance nas contas Smiles. Quando você voa United e credita as milhas no Smiles, a United emite créditos para a Varig.

As outras cias, com quem a Varig possui dívidas pendendetes e cuja situação ainda não foi esclarecida ou resolvida, optaram, em sua maioria, em não mais emitir passagens com pernas Varig e não mais creditar milhas lá voadas nos seus programas de fidelidade. Talvez a nova Varig até pague a elas as milhas voadas após a compra, mas os débitos anteriores estão pendentes.....

De qualquer forma aconselho:
Está pensando em voar uma cia Star Alliance e creditar seus pontos no Smiles? Ligue para central Smiles pergunte se o crédito é possível, anote o nome da atendente, dia e hora para sua segurança. Não custa ligar para a cia em que você vai voar e perguntar se eles estão creditando milhas no Smiles.

Está pensando voar Varig e creditar as milhas na sua conta fidelidade de uma parceira Star Alliance: Ligue pergunte primeiro, na maioria das cias a resposta será que não é possível. Se falar que sim, anote o nome da atendente, dia e hora para sua segurança.

Quanto a usar milhas de outro programa fidelidade Star Alliance para emitir passagens na Varig, a princípio não veria problemas, mas pode ser que a sua cia tenha colocado em suspenso todo o contato com a nova Varig. Confirme junto a sua cia.

Já fiz contatos diretos com a Star Alliance e suas respostas são sempre genéricas (não querendo assumir posição) e sempre dizem que cada programa é independente dos demais. Conclui-se que são uma aliança quando interessa as cias e são programas independentes no que tange a segurança do consumidor.

Sou associado tanto do Smiles como o Milage Plus da United (me cadastrei no auge da crise Varig). O Smiles vive um período de indefinições e estão sendo esperadas mudanças importantes (espero que não contra ao associado) nos próximos meses, já que o pessoal da Air Canadá (Aeroplan) tem auxiliado a Varig na sua reestruturação. O Milage é interessante especialmente se você faz muitos vôos internacionais pois tem pouca restrição quanto a ganho de milhas e após alcançar níveis elite (Executive Plus) a pontuação é muito maximizada. O problema é que você concorre com um monte de americanos para emissão daquele bilhete prêmio.

Concluindo, com a chegada do CHETA, novos aviões (especula-se 2 747, ex-Lufhansa, e 2 A340 e vários Embraer 190) e a reformulação do Smiles espera-se que a situação da Varig na Star Alliance seja resolvida (readmitida formalmente ou sai de vez).

Infelizmente, as informações sobre o tema são muito truncadas e difíceis de apurar com certeza.

quarta-feira, dezembro 06, 2006

Caos nos Aeroportos: O Governo Parece Ter Sido Informado de Que a Crise nos Aeroportos, da Qual Todo Mundo Fala, Está Acontecendo no Brasil!


Parece que o Presidente Lula foi finalmente informado sobre a crise, e estaria ?planejando? um pacote de medidas . Este é um país de pacotes, medidas tardias e de falta de coordenação.

O
Ministro Tarso Genro parece viver em outro país ou realmente ele tem raiva dessa elite que paga os impostos e o salário dele. Segurança se tem com medidas tomadas na hora certa, preventivamente e não no sufoco, o que favorece atos errôneos induzidos pela pressa e pouca reflexão.

O Ministro Valdir Pires está se informando sobre o que está acontecendo e quando descobrir pode não ser mais ministro como sugere matéria no
G1.

Os
Militares brigam entre si e contra os civis, tudo por causa de verbas e poder. Poder é demonstrar competência na administração de crises dando confiança à população de que eles são capazes de assegurar e cumprir suas obrigações constitucionais.

As cias aéreas de tanto ficarem caladas (quem cala parece consentir...) e passando memorando de um lugar para o outro, estão sendo chamadas de
incompetentes por integrantes do governo federal, aquele que deveria zelar pelo bem da sociedade...

Os consumidores: E quem se importa com os consumidores?

Varig: CHETA a Vista!

Finalmente o processo de liberação do CHETA (permissão de voar) da Nova Varig pela ANAC deve chegar ao fim. Está prevista a liberação do referido documento no dia 14 de dezembro. Com ele em mãos, a nova Varig pode acelerar sua política de retomada de vôos e destinos, podendo inclusive fechar contratos de compra/arrendamento de novas aeronaves.

Fala-se inclusive do retorno de vôos com destino a Londres e Chile em período próximo.

Esperamos, que ela consiga realizar seus planos para o bem dos consumidores (que só tem seus direitos lembrados, no Brasil, em momentos de concorrência acirrada) e dos participantes do programa de fidelidade Smiles.

Quer Conhecer o Havaí Sem Sair de Frente da Tela do Seu PC?

Se você sempre teve muita vontade de conhecer o Havaí, mas anda sem tempo ou grana para concretizar seu sonho, vai aí uma dica:


Vá ao Blog do Arnaldo, o Fatos e Fotos de Viagem! ELe está iniciando uma série de posts sobre o arquipélogo, que são recheados com um conteúdo de primeira e fotos lindíssimas. Ler o Blog é como se agente estivesse viajando com ele.


Mas se o destino não agradou, tem posts antigos sobre vários outros lugares, entre eles Milão, Malta, Espanha, Veneza, Las Vegas.


Quem sabe lá você escolhe um destino e depois começa a procurar aquela passagem para suas férias?

Caos nos Aeroportos: Ninguém Sabe de Mais Nada

Quem ouviu a entrevista do Sr. Milton Zuanazzi, presidente da ANAC, na Rádio Band News na manhã de terça feira, pode ter achado que estava em outro país quando viu os acontecimentos nos aeroportos, que se iniciaram na mesma manhã e acabaram por fechar os aeroportos de Congonhas (SP), JK (Brasília) e Confins (BH) para vôos durante o período noturno. Na citada entrevista, o presidente da ANAC dizia estar muito mais otimista em relação à situação dos aeroportos no final do ano.

O certo é:

A ANAC não tem domínio sobre o que deveria gerenciar.

A Aeronáutica procura culpados, mas soluções ela ainda não achou.
Que Forças Armadas são estas as nossas, que deveriam estar prontas e com planos alternativos em caso de defesa do território nacional? Se fosse guerra eles iam pedir para os inimigos mandarem um avião de cada vez para poderem ser acompanhados pelos radares? Se os controladores são militares, que ajam como, em um momento de crise como este. Depois, devem ter suas reivindicações analisadas com carinho.

Dúvidas sobre a participação de controladores no caos de hoje: se estiverem associados ao ocorrido hoje, devem ser tratados com o rigor militar, como espero que seus supervisores sejam tratados no futuro, quando forem analisadas as faltas cometidas no planejamento do controle aéreo brasileiro.

O Ministro Valdir Pires continua sem saber....

O Comandante Supremo das Forças Armadas e responsável pela administração federal, o Presidente da República (eleito para isso) cala-se. Pelo menos é melhor que falar que não sabe e mandou investigar....

O consumidor.... E quem se importa com o consumidor?

sábado, dezembro 02, 2006

British Airways : Nova Classe Executiva


A British lançou seus novos assentos do Club World, como ela chama sua classe executiva. Serão implantados assentos 25% mais largos, com maior privacidade e totalmente reclináveis. Os passageiros dessa classe de serviço contarão ainda com uma área para lanches (frio, quentes), bebidas e sorvetes disponível durante todo o vôo.

Para aqueles que ainda não sabem, grande parte dos vôos internacionais se pagam exclusivamente com as vendas dos assentos da Primeira Classe e Executiva, os chamados assentos prêmios. Por isso que nos últimos tempos temos visto tantas melhoras de configuração, assentos e serviços nessas classes nas grandes cias aéreas.

Fonte:
Panrotas

sexta-feira, dezembro 01, 2006

Caos nos Aeroportos: A Posição Tímida das Cias Aéreas

Para quem tem acompanhado a série de posts sobre a crise nos céus (Crise1 e Crise2 ), hoje vou postar a resposta das cias aéreas. Ela foi dada em durante uma entrevista dada pelo presidente da TAM e do SNEA (sindicato das cias aéreas), Marco Antônio Bolonha, à repórter da rádio Band News FM, Ana Lúcia Moreto. A repórter, que até parecia ser leitora deste blog (olha a mania de grandeza!), questionou sobre a posição das cias aéreas durante todo o desenrolar desta crise.

Infelizmente, não foi abordado o fato de que boas relações com o governo são essenciais para a obtenção de novas rotas. Essa relação viciosa foi a culpada pela falta de exteriorização dos problemas aos usuários (mesmo que as fontes governamentais já tivessem sido informadas) e que, como pode ser entendido durante a entrevista, se o acidente da GOL não tivesse acontecido, tudo continuaria a se deteriorar lentamente até um outro acidente....

Vá ao Banheiro Antes de Embarcar: Este é um Pedido das Cias Aéreas Chinesas


Algumas cias chinesas, em especial a China Southern, estão incentivando seus passageiro e os seus funcionários a praticar a ida ao banheiro antes do embarque no avião.

Enfrentando uma queda nos lucros, as cias chinesas estão tomando medidas não ortodoxas para tentar reduzir o prejuízo. Apelando para os sentimentos ambientais, tem pregado que o ato de acionar a descarga do vaso sanitário da aeronave ao nível de 30.000 pés consome cerca de 1 litro de combustível (no cálculo está contabilizado o gasto no transporte do líquido usado para este fim).

Tendo a esperança de que haverá cooperação, as cias tem pedido ao pessoal de terra que completem apenas 70% da capacidade dos tanques de água.

As cias ainda tem começado a questionar o peso causado pelos travesseiros, revistas e cobertores.

Vai que essa moda pega e como o Brasil é conhecido em copiar o pior dos outros, daqui a pouco o acesso ao banheiro vai ser cobrado na classe econômica.

Fonte:
Airwise

Varig: Bônus Smiles e Volta ao BSP/IATA

A Varig continua, por tempo indeterminado, com a promoção de no mínimo 1000 milhas no programa Smiles por trecho voado (atualmente, algumas poucas tarifas tem restrição no acúmulo de milhas). Lembrando que essa promoção normalmente não acumula com outras promoções e que os pontos ganhos de bônus não valem para upgrade do cartão Smiles.

Outra promoção é a realizada em conjunto com a
Americanas.com que dá uma milha por Real gasto no site até 31 de dezembro. Mas para isso você deve acessar o site da promoção ou comprar pelo telefone informando o código da promoção. Em caso de interesse, verifique todo o regulamento da promoção antes de comprar.

Promoção Smiles & Varig Rotas de Verão: Os passageiros que voarem (ida e volta) em uma das
rotas da promoção de 18 de dezembro a 18 de janeiro ganharão milhas em dobro na conta Smiles.

Varig continua ainda atrás do
CHETA (permissão de voar junto a ANAC) e continua usando o CHETA da antiga Varig, porém anunciou o seu retorno ao BSP (Billing Settlement Plan) da IATA (International Air Transport Association). Essa é a câmara de compensação pra agentes de viagem, onde os agentes internacionais podem finalizar (pagar/receber) as vendas de passagens da Varig. Com esta re-inclusão, fica mais fácil aos agentes de turismo do exterior voltar a vender passagens Varig.

GOL: Venda de Lotes de Passagens Através de Leilão


A GOL iniciará uma nova modalidade de vendas de passagens aéreas: a venda via leilão virtual com o auxílio da Milan Leilões.

Os leilões serão realizados sempre as terças feiras de 0:00 as 22:00 e envolverão lotes de passagens (para grupos viajando em conjunto) para destinos nacionais. É necessário uma
pré-inscrição para participar do mesmo. Como todo leilão, o preço do lance será acrescido de 5% de taxa do leiloeiro. O valor final total ( lance+ taxa do leiloeiro) e as taxas de embarque serão pagos ao leiloeiro em 48 horas.

As passagens não são reembolsáveis e em caso de desistência até 24 horas antes do vôo 50% do valor pago (descontado deste os 5% do leiloeiro) poderão ser usados como crédito na compra de outra passagem. Os dados dos passgeiros devem ser informados com certa antecedência do vôo.

Confira todas as regras no site da
GOL.