GOL: Promoção Com Um Trecho Grátis

A GOL está lançando mais uma promoção. Dessa vez é possível associar um trecho grátis a qualquer outra tarifa nas compras realizadas até 17 de março e envolve vôos a serem realizados de 4 de março a 5 de maio. Permanência mínima de duas noites no destino. Estão fora da promoção vôos entre os dias 20 e 24 de março (Semana Santa) ou durante feriados ou grandes eventos locais.

As vendas serão realizadas a partir das 22 horas até as 6 horas do dia seguinte nos dias úteis e das 22 horas de sexta até as 6 horas de segunda feira nos finais de semana. Como é de praxe, os portadores do cartão Gol Voe Fácil tem acesso 24 horas as tarifas até o dia 17 de março.

Assim que sair as regras, posto um link aqui.

Pena que ela ainda use o velho artifício de aumentar as tarifas primeiro para depois fazer uma promoção. Nada mais antigo e que não combine com as propostas que levaram ao lançamento da própria Gol. A Varigol ainda tem outra promoção em curso, mas pela Varig.

Fonte: Press Release da Gol.

Gol: Aumento Generalizado de Preços

Notícias publicadas no Fórum do site Contato Radar dão conta de um aumento generalizado de preços nas tarifas praticadas pela Gol fora das promoções.

Fui dar uma conferida e usei as tarifas que publiquei no post em que coletei os preços cobrados fora das promoções (vôos de ida no dia 23 e volta no dia 26 de novembro de 2007) como referência. Ontem coletei os preços para vôos de ida no dia 2 e volta dia 9 de abril de 2008.

Veja o resultado no quadro abaixo. Os valores em amarelo representam os valores que sofreram aumento. Os valores em azul, os que sofreram redução e os em preto são os que ficaram inalterados. Clique aqui para ampliar a tabela.

Conclusão: Aproveitando que a TAM fez um aumento disfarçado durante a implantação da nova taxa de remuneração do agente de viagem, a Gol fez o mesmo (cerca de 10% de aumento na maioria dos casos) sem falar nada.

Conclusão 2: Se você paga sua passagem do próprio bolso é quase proibitivo pagar essas tarifas cobradas fora das promoções. Se for para ir do Sul para o Norte/Nordeste e vice versa é melhor comprar uma passagem para os EUA ou Europa que acaba saindo por preço semelhante (correndo o risco de fazer conexão em São Paulo ou Rio de Janeiro……). Ótima política de integração Nacional…….

Varig: Trechos em Promoção a partir de 99 Reais

A Varig está com promoções envolvendo trechos nacionais para venda até o dia 9 de março e para vôos de 4 de março a 5 de abril.

Conheça os trechos, valores e regras da promoção no site da Varig.

TAM: Promoção envolve Pontos e Dinheiro Para Emissão de Passagem Prêmio

A TAM está lançando, segundo o Panrotas, uma promoção do tipo Smiles&Money da Varig, mas com condições não tão interessantes assim. A emissão é feita apenas nas lojas TAM e vale para vôos até 14 de junho. Não acumulam milhas. Infelizmente não encontrei informações sobre a promoção no site…….

Quem quiser emitir uma passagem para a Europa nos vôos operados pela TAM poderá usar 20 mil pontos e pagar mais 499 dólares. Vamos dizer que um vôo para a Europa saindo de São Paulo custe 900 dólares (sem taxas). Você estará usando 20 mil pontos para subsidiar 400 dólares ou 2 centavos de dólar por ponto.

No caso de querer emitir uma passagem para Nova York, vai poder usar 15 mil pontos e pagar mais 499 dólares. Se uma passagem para esse mesmo destino sai a partir de cerca de 800 dólares, cada ponto sai pelos mesmos 2 centavos de dólar. Para Miami são 15 mil pontos e 409 dólares. Passagens para Miami custam a partir de cerca de 780 dólares, cada ponto seu a ser usado vale os mesmos 2 centavos de dólar.

Como já disse neste post, usar as milhas/pontos passa a valer a pena quando ela pode ser usada valendo acima de 3 centavos de dólar..

Diante disso, prefiro usar meus pontos para emitir uma passagem para Noronha, Manaus, Belém, Fortaleza, se morasse no Sul/Suldeste e para Foz do Iguaçu, Buenos Aires, Curitiba, Montevidéu se morasse no Norte/Nordeste.

Mas se você tem 20 ou 15 mil pontos prestes a perder e está pensando ir par um desses destinos pode ser uma opção. Mas lembre-se que as passagens emitidas dessa forma têm regras muito mais rígidas para cancelamento ou alteração de datas e rotas do que as compradas. Cuidado para o barato não sair caro.

Mas a TAM continua até 31 de março com a promoção que permite emitir trechos nacionais usando bem menos que os 10 mil pontos necessários normalmente. Essa vale a pena!

Segundo a TAM, foi aumentada a disponibilidade de assentos para a emissão de passagens prêmio em vôos internacionais. Será que vai deixar de se necessário montar uma operação de guerrilha para emissão de passagens para fora da América do Sul usando pontos Fidelidade? Tem crescido o número de reclamações de leitores aqui no blog que tentam várias vezes sem sucesso emitir uma passagem ou que só a conseguem após várias idas as lojas TAM.

Queda das Bandas Tarifárias: O Que Esperar?

Aqueles que acompanham o blog a mais tempo sabem da campanha que faço pela queda das bandas tarifárias. Desde a origem desse blog, esse tema sempre me incomodou, a tal ponto de várias vezes ter postado opções de associar passagens a fim de fugir das bandas tarifárias nacionais.

Com muita alegria recebi a notícia da consulta pública realizada pela ANAC a fim de eliminar as bandas. Consulta realizada e finalizada, nada mais constava no site da ANAC. Durante a última matéria que fiz para a Viagem e Turismo, procurei insistentemente informações sobre a entrada em vigor da resolução que aumentaria os descontos permitidos sobre as tarifas cheias. Só consegui a informação extra oficial de que a mesma aguardava uma reunião do colegiado da ANAC que na época passava por um processo de renovação. Quis ainda informações sobre a superpromoção da Gol para Lima no Peru que conseguiu superar os limites impostos pela legislação vigente. Fiquei sem respostas da Gol, LAN e da ANAC. O que era para ser um processo transparente não se mostrou tão transparente assim.

Mas hoje, foi finalmente anunciada pela ANAC a publicação no dia 01 de março da resolução que implanta uma redução gradual até a eliminação das bandas tarifárias para os vôos dentro da América do Sul. Parece ser parte de uma decisão política de mostrar serviço a sociedade que inclui uma futura visita do Ministro da Defesa, Nelson Jobim, ao congresso tentar agilizar as normas que aumentam as taxas de estacionamento de aeronaves e de um plano de ressarcimento aos consumidores lesados por atrasos e cancelamentos.

Mas o que diz a resolução? Ela aumenta os descontos possíveis de serem aplicados sobre as tarifas cheias (sugeridas pela IATA , organização não governamental criada pelas cia aéreas para normatizá-las e defender seus direitos) apresentadas junto com a resolução. A partir de 01 de março será possível aumentar o desconto atual de 30% para 50%. Já no dia 01 de junho será possível realizar descontos de 80%. Finalmente em 01 de setembro de 2008 (data histórica) passa a vigorar a liberdade tarifária nessas rotas.

Veja nos quadros abaixo o impacto possível da resolução:





Mas o que podermos esperar? Queda de preços imediata? Concorrência? Vitória do consumidor? Fazer exercícios de futurologia sempre implica em chances de grandes erros, mas mesmo não sendo um experto em mercado vou pintar 3 cenários possíveis.

Primeiro cenário: Nossas cias e as demais cias sul-americanas acostumadas com os lucros gerados pelas altas tarifas atualmente em curso, podem simplesmente aplicar uns descontinhos para ficar bem na foto e como não há realmente uma concorrência na maioria das rotas dentro da América do Sul, fazerem um acordo de cavalheiros e manter o mercado e suas tarifas sobre controle. Se não aparecer ninguém interessado em mudar o atual cenário, não haverá mudanças espontâneas das demais cias. Talvez esse seria o cenário mas provável até a pouco tempo, mas as mudanças recentes ocorridas no mercado brasileiro (nossas cias estão entre as mais fortes do continente) podem fazer com que mudanças ocorram.

Segundo cenário: Nossas cias ainda impactadas pelo caos aéreo e baixas ocupações em algumas rotas, podem optar por reduzir as margens de lucro e aumentar a ocupação das aeronaves, permitindo assim que algumas rotas se tornem financeiramente viáveis e impedindo que sejam canceladas, como ocorreu com os vôos diretos de São Paulo para Lima e Santiago cancelados pela Gol. Como resposta, as demais cias entrariam no jogo a fim de não perder mercado. Diante de uma Gol enfraquecida (mas longe de ser frágil) tendo que sustentar a deficitária Varig e suas poucas rotas internacionais, da TAM com uma nova proposta e dona do lado brasileiro das rotas Brasil/Europa e da sombra cada vez maior de uma subsidiária da JetBlue se aproximando (inclusive o Ministro Jobim já disse que ela tem tudo para ser a terceira força nacional) a situação atual pode mudar. A Gol pode optar realmente por se tornar uma cia Low Fare (baixas tarifas) coisa que ela deixou de ser a muito tempo, justificando a quase ausência de serviço de bordo e outros mimos a fim de se fortalecer diante da chegada de uma possível nova concorrente que tem um histórico agressivo nos EUA. Com isso, ela iniciaria uma pressão para baixo nas tarifas das rotas internacionais operada por ela, deixando a Varig realmente para concorrer em serviço, qualidade e preços com a TAM. Essa última teria que redefinir qual seria sua concorrente e qual caminho perseguir no futuro, que parece ser de uma cia convencional dentro de uma grande aliança com algumas rotas nacionais com serviço reduzido e rotas internacionais com serviço completo e programa de milhagem. De novo, as decisões das nossas cias poderão ter impacto nas concorrentes internacionais gerando uma queda de preço segundo a proposta de cada cia aérea.

Terceiro cenário: Diante da possibilidade de ampliar mercado (LAN, Aerosur, Pluna, TACA entre outras) ou de aumentar a ocupação de vôos que tem como escala o Brasil, como por exemplo o vôo da British entre Londres e Buenos Aires, as cias internacionais poderiam dar o pontapé inicial na concorrência tarifária levando as nossas cias a entrar no jogo. Não podemos esquecer que a entrada da Gol e TAM em domínios da LAN, Aerolineas, Pluna e TACA levou concorrência e queda de preços principalmente nos mercados onde a liberdade tarifária já existe. Pode ser a chance de revanche. Para melhorar o cenário seria interessante uma política de céus abertos dentro da América do Sul na qual qualquer cia poderia operar a rota que lhe interessasse devendo apenas limitar sua operação a existência de vagas nos aeroportos. Talvez assim um vôo saindo do Rio, Belo Horizonte ou Salvador para o Chile ou Argentina, por exemplo, não precisaria custar tão mais que um que parte de São Paulo.

Não me importa qual cenário irá se confirmar ou se um outro poderá acontecer, torço (porque no Brasil agente além de ver as normas temos que torcer para que elas tenham impacto e interesse dos políticos para que realmente surtam efeitos) para que o consumidor visualize um futuro melhor. Nem que seja para termos passagens com preços dentro da realidade internacional nas promoções de final de semana e preços fora da realidade durante os demais dias como ocorre com as tarifas nacionais.

Aproveito para agradecer a todos os leitores do blog que me enviaram a notícia do início dos fins das bandas, em especial ao sempre alerta Paulo Sérgio, Gisa, Alex, Márcio e a Ludmila Vilar que sofreu comigo para tentar tirar informações da ANAC.

Dieta Especial nos Aviões: Tem, Mas Acabou

Como viajo com uma vegetariana, que não mais está despreparada, solicitamos em todos os vôos, onde era possível, a opção de dieta vegetariana. Qual o resultado?

LAN: As reservas de dieta foram pelo site da cia aérea, que oferece essa opção, com bastante antecedência, assim como os assentos. No vôo Buenos Aires/São Paulo a dieta não foi embarcada e após algum tempo, uma das comissárias trouxe um prato de frutas da executiva.

Ao chegarmos ao Brasil entramos em contato com a LAN que informou que a reserva dos assentos e da dieta vegetariana do vôo de volta tinha sido cancelada pelo sistema. Solicitei novamente a dieta, não obtive mais os assentos que tinha reservado. Pelo menos a mesma foi embarcada no segundo vôo. Olha que o sanduba vegetariano estava muito melhor que o pão seco com recheio irreconhecível servido aos demais.

Oops, ela já tinha dado umas bocadas no sanduba....

Conclusão: oferece o serviço de dieta especial no site, mas não é confiável. Uma pena, pois acredito que a LAN é uma das melhores opções para voar no trecho São Paulo/Buenos Aires.

Aerolineas: Não oferece a opção vegetariana mesmo em um vôo de cerca de 4 horas. Mas se ela tivesse o mesmo sabor da tradicional servida aos demais passageiros, não ia fazer falta mesmo. Muita comida, mas de gosto aquém do esperado e do possível de oferecer.

TAM Mercosul: Reserva feita via Call center da TAM. Boa quantidade, boa qualidade e gosto para um vôo de cerca de três horas. Na ponte aérea Buenos Aires/Montevideo não há serviço de bordo.

TAM: Reserva feita no Call Center. Apesar de confirmada por duas vezes a reserva da dieta no trecho Buenos Aires/São Paulo, a mesma não foi embarcada. Depois que se acabou de servir toda a aeronave, o comissário apareceu com dois pratos de folhas com gomos de laranja e 4 fatias de “ROSBIFE” e uma sobremesa da executiva, além de um pedido de desculpas.

Conclusão: pode-se fazer a reserva de dieta, mas se vai receber vai ser outro problema. Por outro lado, a refeição servida aos demais passageiros estava boa.


Conclusão Final: Reserva feita ou oferecida no site não quer dizer que você vai receber o que pediu. Segundo, tem muita gente que confunde vegetarianismo com comedor de capim e frutas. Eles podem comer legumes, soja e muitas vezes derivados de leite e ovos dependendo da linha seguida.

Pessoalmente nunca tinha tido experiência com essas dietas, mas nos vôos da United e Singapore que tive oportunidade voar (cias internacionais com as quais tenho maior experiência), a opção de dieta era levada a sério. Lembro-me das comissárias da United adesivando os encostos dos passageiros que tinham solicitado dietas especiais logo após a decolagem para acelerar o processo. Na Singapore havia um sem número de dietas especiais.

Algumas opções de dietas especiais (lembre-se que a maioria das cias solicita que o pedido de uma refeição especial seja realizado dentro de um prazo mínimo de antecedência) : Varig, TAM (não foi localizado o serviço no site.....), LAN, TAP , Singapore Airlines, United, Air Canada, Emirates, KLM, Lufthansa. Quer ver fotos? Então vá ao Airline Meals!

Alguém já teve alguma experiência com essas dietas especiais nos aviões?

United: Mudança nas Franquias de Bagagens em Vôos Internos EUA/Canadá

Nos vôos domésticos dentro dos EUA e Canadá será permitido apenas o despacho de uma peça de bagagem para as tarifas não reembolsáveis (tarifas com maiores descontos). A segunda peça poderá ser despachada pagando-se 25 dólares. Aumentou-se ainda as taxas para despacho de bagagens extras.

Lembrando que quem tiver cartão de fidelidade com Status Premier ou Star Aliance Silver ou superior continua tendo direito à segunda peça sem encargos adicionais.

Resumo da Semana

Semana sem promoções importantes. A TAF, que andou cancelando alguns destinos (vamos ficar de olho, já que isso não é bom sinal), está com uma promoção com descontos exclusivos para mulheres e a OceanAir com promoção para os maiores de 65 anos (tomara que não de chá de cadeira nos que menos suportam esse tipo de tratamento). A Gol continua coma promoção com trechos a 7 reais, mas com preços usuais vistos nas promoções das últimas semanas. Nada de preços para comemorar, com C maiúsculo, os 7 anos da empresa. Por falar em Gol, indicamos um artigo publicado no Valor Econômico sobre os desafios a serem enfrentados pela cia e temos mais um post desanimador no qual a Varigol descarta a expansão de rotas nacionais ou internacionais pela Varig (apenas Nova York e no final do ano) em 2008.

Por outro lado, a TAM vem aproveitando da situação da Varigol e fazendo a festa. Nem parece que foi ela que teve um avião envolvido em um acidente ainda não explicado e foi diversas vezes questionada sobre sua manutenção. A nova dona do pedaço no que se trata rotas internacionais lançou sua nova identidade visual com novo logotipo, anunciou novos vôos e uma possível entrada, ou início do processo de entrada, da cia em uma aliança aérea até julho.

Mas eu ainda tenho esperanças de que esse duopólio um dia vai acabar. Cada dia fica mais perto o anúncio de uma nova cia aérea comandada pelo dono da JetBlue.

Lembramos de duas promoções envolvendo milhas e cartões de crédito que estão ainda em vigor: Victoria/TAP - Unicard e Aadvatage/American – Citi Aadvantage.

Por fim, fizemos um mini guia sobre El Calafate na Patagônia Argentina. Um destino que definitivamente merece ser visitado!

Milhas Aadvantage e Cartão de Crédito Citi Aadvantage: Continua a Promoção

Já queestamos relembrando algumas promoções que ainda estão valendo como a do Victoria/TAP e Cartão Unicard, não posso deixar de lembrar da promoção exclusiva para os portadores de cartões Citi Aadvantage. Os portadores desse cartão podem emitir uma passagem para voar aos EUA (até 31 de maio) usando apenas 30 mil milhas. Uma das melhores promoções do último ano.

Já pensou em usar apenas 30mil milhas para ir ao Havaí e curtir o sol aproveitando o dólar bem mais em conta?

Mais informações neste post aqui.

OceanAir: Promoção para Maiores de 65 anos

Essa promoção é para quem tem mais de 65 anos e espírito aventureiro. A OceanAir tem tarifas especiais para vôos as terças, quartas e quintas do dia 23 de fevereiro a 17 de março para quem está na melhor idade.

Leia as regras no site (parece que a compra é apenas por telefone...). Promoção por sua conta e risco.

TAM: Nova Identidade Visual, Novos Vôos e Anúncio de Entrada em Aliança Aérea até Julho

A TAM lançou sua nova identidade visual, mas arredondada e com um toque de azul. Vai passar a se chamar TAM Airlines no mercado Internacional. Gosto é subjetivo e como somos influenciados pelo nossos hábitos, ainda não digeri bem a nova marca (acho que é um problema pessoal com o vermelho que junto com o azul não me passa nada de sofisitcado ou com ar brasileiro).

Ela aproveitou para anunciar que serão lançados 3 novos vôos internacionais, sendo dois partindo do Rio de Janeiro para Nova York e Miami (antes que a Varig tente fazer o mesmo) e mais um que ela deixou em suspense (Los Angeles? Primeiro passo em direção a Tóquio?).

Espera-se que mais mudanças sejam implantadas no site com oferecimento de serviços diferenciados, mas quem quiser aproveitá-los vai pagar por eles (assentos melhores entre outros).

Mas para mim o que mais me alegrou foi o anúncio de que a TAM vai entrar para uma das três alianças até o meio do ano. Entenda-se Star Alliance. Na verdade, ela deve anunciar a adesão e não entrar realmente. O problema é que todas as cias que entraram na Star Alliance demoraram um tempo razoável entre o anúncio do convite e a real integração da cia a aliança. Será que com a TAM vai ser diferente? Vamos aguardar. Ótima notícia para os associados Fidelidade TAM. Será que as já lotadas Salas VIPs da TAM vão suportar os futuros portadores de cartões Star Alliance Gold? Quando cai o acordo com a Air France, já que tudo indica que ela vai ser substituída pela Lufthansa.

Acorda Varigol.....Ou vocês voltam a atuar como cia low fare (baixas tarifas) para justificar o serviço oferecido ou a situação pode se complicar no futuro. Como entrar na Skyteam com tão poucos destinos operados pela Varig?

Logotipo retirado de um printscreen do site da TAM.

GOL: Valor Econômico Faz Análise

O Valor Econômico publicou uma reportagem analisando a situação da Varigol. Um artigo interessante de ser lido.

Uma Luz no Fim do Túnel 2: Dono da JetBlue Terá Encontro na ANAC

Cada dia fica mais próximo uma versão brasuca da Jetblue. Segundo o Estadão, o presidente da Jetblue David Neeleman (portador de dupla cidadania Brasil/EUA) tem encontro marcado na ANAC para apresentar seus planos.

Gostaria de ser invisível só para ver como o Lobby das nossas cias está atuando frente uma ameaça dessas...

TAF: Promoção com Desconto Apenas Para Mulheres

A TAF aproveitando a comemoração do Dia Internacional da Mulher (8 de março) está com uma promoção dando descontos para os passageiros do sexo feminino.

Fonte: Panrotas

A Argentina é muito mais que Buenos Aires: El Calafate e Perito Moreno

Vou aproveitar o entusiasmo da última viagem e publicar um relato sobre um parte dessa viagem

Motivado pelo fortalecimento do real e inspirado pela superviagem descrita e protagonizada pelo Tony e pela Cecília decidi conhecer mais um pouco da Argentina.

Diante do pouco tempo e de uma passagem de ida e volta já comprada para a Argentina com alguma antecedência fiquei na dúvida ente Ushuaia e El Calafate. Usando as informações do Tony como base, decidi pela última e não me arrependi. Fiquei em El Calafate 3 dias completos e duas noites. Colhi bons resultados com essa estratégia. Talvez um dia mais fosse necessário para completar as opções de passeios turísticos oferecidos na região. 4 dias, 4 passeios e 4 restaurantes seriam suficientes para se ter uma idéia daquela parte da Patagônia. Mas se você quiser viver uns dias a mais de ócio, pode incluir alguns dias com esse objetivo.

Mas o que ver em El Calafate e região?

Sem dúvida são os Glaciares a maior atração local. Glaciares são formações de gelo que descem das montanhas em direção aos lagos. Esses maravilhas geladas ficam dentro do Parque Nacional dos Glaciares, um enorme parque nacional que abrange várias cidades.

A partir de El Calafate, pode-se acessar o Glaciar Perito Moreno através de uma viagem de cerca de 70 km (cerca de 1 hora e meia indo com calma) em estradas muito bem conservadas. Apenas um curto pedaço do trajeto, já dentro do Parque Nacional, ainda não foi pavimentado. Como fazia sol, o trecho em nada nos incomodou, devendo apenas manter uma boa distância do veículo da frente a fim de evitar que cascalhos lançados pelo mesmo atinjam o seu carro. Nós turistas pagamos 40 pesos por pessoa para entrar no parque. Os locais e Argentinos pagam bem menos. Mas devido à manutenção e limpeza, são 40 pesos muito bem investidos. Existe um restaurante no local, mas a maioria traz um lanche nas mochilas para comer ali na frente do glaciar.

Foto Panorâmica Perito Moreno

O Glaciar Perito Moreno não é o maior dos glaciares, mas é o que mais próximo se chega na região de El Calafate. Após estacionar o veículo em uma área intermediária, vans (parece que o serviço de van e limitação do estacionamento próximo às passarelas só ocorre na alta estação) fazem o transporte dos turistas até o ponto onde se iniciam várias passarelas que permitem uma visão impar do Glaciar Perito Moreno. As passarelas permitem visualizar essa grande maravilha da natureza de diversos ângulos (é so seguir sempre à esquerda nas passarelas para cumprir o circuito completo), além de ouvir os verdadeiros trovões quando as massas de gelo movem-se ou apresentam rupturas. Todo mundo está lá para ver uma das maravilhas do mundo em extinção, mas querem mesmo é ver um dos enormes pedaços de gelo desprender da massa principal e provocar um mini tsunami no lago. Uma senhora experiência.



Mas não é somente de Perito Moreno que viverá seu passeio a El Calafate. Outros glaciares como o Upsala e Spegazzini podem ser visitados por passeios de barco a partir do porto situado na cidade vizinha Punta Bandera, mas não sem antes pagar a entrada no Parque Nacional de 40 pesos por pessoa. O maior desses passeios (todos realizados pelo mesmo operador), o Todo Glaciares que por sinal custa uns exorbitantes 240 pesos, começa as 9 da manhã e termina as 4 da tarde. Com direito a uma paradinha num lago (Lago Onelli) com pequenos icebergs para um piquenique cuja elaboração e logística depende do próprio turista. Existe um restaurante por lá, mas dele não posso falar muito (trabalha com resevas realizadas dentro do catamarã e com menus fixos) Os catamarãs usados são muito modernos e o operador tem uma boa estrutura. Mas se a grana estiver curta e vontade for muita, tente um passeio menor. Parece haver um passeio apenas para o Glaciar Upsala realizado se houver demanda pelas agências locais. Uma dica: Se quiser comprar o passeio de barco diretamente do operador vá até sua loja (que não tinha placa na época que passei por lá) localizada em frente ao posto de gasolina da YPF no início da Av. Del Libertador.

Outras atividades recomendadas (dentre os passeios oferecidos na região) são minitrekkings nas bordas dos glaciares, cavalgadas a beira do Lago Argentino, passeio numa reserva de aves (Reserva Laguna Nimez) e passeios com jipe 4x4 pelas estepes locais e estâncias. As opiniões sobre quais passeios realizar não são unânimes e vão depender muito do seu gosto pessoal.

Portanto, o esquema geralmente é: cada dia, um passeio diferente. Como gostei tanto de Perito, voltei no meu último dia.

A Cidade de El Calafate

Na verdade tudo gira em torno da avenida principal, Av Del Libertador General San Martin (Av Del Libertador para os íntimos), que apresenta um comércio intenso em cerca de apenas 6 quarteirões principais. O comércio expande-se nas transversais por apenas 1 quarteirão de cada lado. Nas duas paralelas superiores e inferiores localizam-se a maioria das pousadas e hotéis situados dentro do centro da cidade. Restaurantes simples a um pouco mais sofisticados, um mini cassino, sorveterias (com o sorvete da fruta Calafate que deu nome a cidade), lojas de souvenir, Internet cafés, locadoras de automóveis, os dois únicos postos de gasolina (YPF e Petrobrás), agências bancárias com caixas eletrônicos, casas de câmbio e supermercados completam o comércio local. Nada que em umas duas horas não possa ser visto tranquilamente. A cidade fica vazia durante o dia e enche a tarde/noite quando os turistas voltam de seus passeios. Agora em fevereiro (com horário de verão lá também) o anoitecer ocorria lá para as 10 da noite.



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Sugestões:

Alugue um carro. Aluguei seguindo a sugestão do Tony e concordo plenamente com ele. O aluguel não foge muito do padrão nacional, a gasolina é barata e local é muito fácil de guiar. Não esqueça de acender os faróis nas estradas, uma obrigação local que até poderia ser estendida para estradas e cidades no Brasil como fazem no Canadá. Com um carro, você faz seus translados sem depender das várias operadoras locais que cobram valores altos pelos mesmos. Mas atenção, o serviço das locadoras locais e internacionais não é dos melhores. Apenas duas locadoras têm balcões no aeroporto (uma local e a Hertz). Tive uns probleminhas com a Hertz local que apesar da confirmação da reserva não tinha um carro disponível a minha espera. Tive que discutir com o responsável local e entrar em contato duas vezes com a Central Hertz da Argentina (fui muito bem atendidos por eles) até conseguir resolver meu problema. As demais locadoras enviam representantes ao aeroporto para receber e entregar os veículos. O problema é que os atrasos dos vôos são constantes e o pessoal só se movimenta para o aeroporto quando um dos vôos está preste a chegar. No caso de você devolver o carro, pode ser necessário esperar o responsável chegar ao aeroporto para fazê-lo. Os postos de gasolina não estavam aceitando cartões de crédito quando realizei minha visita. Mas pagar cerca de 1,40 pesos por litro, por si só compensa a falta desse serviço. Pela tarde há um certo “congestionamento” nos postos. Um alerta do Tony e Cecília: Cuidado como vento da região, principalmente na estrada (ruta 40) que liga El Calafate a El Chaltén (outro destino dentro da Patagônia). Esse vento sopra forte e as vezes dificulta muito a direção. Outro cuidado é que uma rajada de vento pode fazer da porta do seu veículo uma arma que pode ir em sua direção causado grandes estragos. Há inclusive alertas quanto ao vento nas estradas (foto do Tony).

Não deixe de comer o Cordeiro Patagônico. Seguindo mais essa sugestão do Tony, fui ao Parrilla Ricks. Um restaurante simples, com um igualmente simples buffet de frios/saladas, mas que são acompanhadas por generosas porções de carne trazidas à vontade do freguês. O repeteco é livre! Um cordeiro muito macio e muito bem temperado foi a minha escolha. Aceita cartões de crédito.

Uma opção para um lanche ou pratos mais econômicos fica o Le Lechuza. Pizzas , sanduíches e empanadas são opões do cardápio. A comida por sua vez não tem nada de mais (as pizzas e o sanduíche que exprimentamos). Não aceita cartões de crédito, mas tem a vantagem de estar sempre aberto durante o dia (vários restaurantes fecham entre o almoço e jantar)

Existiam outras opções que por falta de tempo acabamos não testando. Chegar pelas 8 da noite pode ser uma estratégia para evitar filas.

Hospedagem

A cidade vem sofrendo um boom turístico e o número de construções não para de crescer. Parece que todo mundo está abrindo uma pousada, o que está gerando uma super oferta local. Várias são as opções desde de hotéis dentro de estâncias a albergues e camping. Os preços são um pouco altos comparados com os de Buenos Aires. Fazendo uma escolha baseada na junção de preço e qualidade, encontrei uma pousada dirigida por descendentes de japoneses no tripadvisor, a Miyazato Inn. Limpeza e atendimento pessoal em um ambiente simples me conquistaram. Recomendo para quem procura uma boa relação custo benefício. A partir de 80 dólares a noite em quarto duplo. Ela fica a cerca de 4 quarteirões do centro da Av. Del Libertador. Depois vou fazer um post específico da pousada. Mas se tiver interesse, entre em contato com
Jorge Miyasato ou Elizabeth Taago E-mail:miyazatoinn@cotecal.com.ar dizendo que viu no Aquela Passagem e tente um desconto para uns 70 dólares diária na alta temporada com café da manhã continental. São apenas 5 quartos.

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Não esqueça

Não esqueça de trazer um protetor solar, óculos escuros, um bom casaco e um pulôver para os momentos de frio. Uma capa impermeável cai bem, já que o tempo muda muito e se você fizer o passeio de barco fatalmente vai acabar ficando molhado em algum momento da viagem, principalmente se desejar ficar na parte externa do catamarã. Lembrando que fui no pico do verão. O Tony, que foi no início da primavera pegou um tempo bem mais frio. Independente da época, é o vento que dificulta as coisa. Um vento forte e frio.

O Aeroporto e os vôos

O aeroporto de El Calafate é mínimo, menor que o da Pampulha em Belo Horizonte e talvez do mesmo tamanho do Bayeux que serve João Pessoa. Arquitetura moderna, tem apenas uma loja de souvenir, 5 balcões de check in, uma lanchonete e duas locadoras de carro, além de uns estandes de operadoras de transporte local. Uma mini esteira traz suas malas que podem ser escolhidas a esmo para uma inspeção sanitária. Proibido ingresso com comida não industrializada e frutas. Possui um pequeno estacionamento a frente que é gratuito. Localiza-se a uns 23 km de El Calafate (você vai passar por uma barreira policial que controla a entrada e saída de El Calafate no caminho do aeroporto, portanto use o cinto, acenda o farol e tenha seus documentos em dia se estiver dirigindo). De El Calafate pode-se voar regurlamente para Ushuaia e Trelew (onde meu avião de volta fez uma escala e que porta de entrada para a Península de Valdés e suas baleias maravilhosas). Você pode então fazer um roteiro para conhecer mais cidades da patagônia Argentina, ao invés de ficar só em El Calafate.

Antes de dirigir-se ao embarque, é necessário pagar a taxa de embarque num guichê entre os balcões de check in e a entrada da sala de embarque. O valor pode ser de 18 dólares para vôos internacionais (ou com conexão internacional) ou de 8 pesos para vôos nacionais. Para o Uruguay paga-se uma taxa intermediária.

3 são as cias aéreas que operam em El Calafate: Aerolineas e sua subsidiária Austral, LAN e LADE.

A Aerolineas tem o maior número de vôos para El calafate. Ela e a Austral operam vários vôos usando MD82 e a Aerolineas tem uns poucos vôos usando B737. Atrasos e cancelamentos são frequentes.

Tarifas Buenos Aires/El Calafate (franquia de bagagem de apenas 15kg) a partir de 212 USD (ida e volta, sem taxas, tarifa MVD). Se não conseguir essa tarifa pelo site, tente via o call center da Aerolineas a possibilidade de entrar numa fila de espera dessa tarifa. Tarifas São Paulo/El Calafate (com stop em Buenos Aires) a partir de 470 USD.

A LAN opera poucos vôos para El Calafate (domingos e sexta-feiras). Mas indubitavelmente tem o melhor serviço na rota. Voa com A320 bem mais conservados que os B737 da Aerolineas.
Tarifas Buenos Aires/El Calafate (franquia de bagagem de 20kg) a partir dos mesmos 212 USD (ida e volta, sem taxas, tarifa HEEFF036). Como o vôo parte as 5:45 da manhã para El Calafate, você terá que passar uma noite (?) em Buenos antes de ir a El Calafate se tiver escolhido a LAN para voar desde São Paulo. Mas vale a pena.

LADE: Linhas aéreas mantida pela Aeronáutica da Argentina com a finalidade de integração regional que opera vôos com uma frequência variável (segue um cronograma liberado por trimestres). O site não ajuda nas compras da passagem. Usa aviões bem mais surrados. O quer vi parado em El calafate não me animou não (Fokker F27, sendo que o último deles foi construído em 1987 e um F28..)...Não seria uma das minhas opções, apesar de poder ter preços inferiores aos das demais cias, além de realizar vôos do tipo piga-pinga pela Patagônia.


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Saí correndo atrás das passagens para El Calafate e infelizmente as minhas datas apenas combinavam com um vôo de ida pela LAN. A volta teria que ser com a Aerolineas. As passagens foram compradas por cerca de 212 dólares (ida e volta sem taxas, 106 cada perna). Um bom preço comparado aos praticados no Brasil para um vôo de cerca de 3 horas de duração.

Que tal ir além de Buenos Aires na Próxima Vez? Vale a pena e ainda dá para matar a saudade da capital portenha e seus restaurantes na ida e na volta.

PS: O vídeo foi inacreditavelmente gravado e editado num celular Nokia N95 pela minha companheira vegetariana, mas agora ela não é mais despreparada! Obrigado pelo serviço!

Varig Não Pretende Expandir suas Rotas Tão Cedo

Essa é para o associado Smiles sentar e refletir sobre a escolha que ele fez ao associar-se e acumular milhas no programa de fidelidade da Varig.

O presidente da Gol, o Sr Constantino, afirmou em reportagem publicada pelo Investnews que a Varig não deve adicionar mais nenhuma rota a exceção de Nova Iorque em novembro. Nem mesmo rotas nacionais. A Varig deve ainda tentar acordos com outras cias para viabilizar as operações para os destinos internacionais atualmente operados.

Eles vão tentar acordos interline (acordos onde uma cia vende passagens da outra, mas não associação entre as mesmas) e que negociam uma parceria (code share) com a Air Europa.

De que adianta ter uma conta recheada de milhas Smiles se não há opção de destinos internacionais para usá-las e os destinos nacionais vivem em promoção, além de serem em número reduzido?

Por isso vou repetir o que já escrevi no blog:

Não olhem sua conta do programa de fidelidade como uma conta bancária de longo prazo, na qual você deposita seus sonhos e tem a garantia de que os mesmos vão se realizar no momento em que você desejar. Use suas milhas sempre que puder, obviamente usando os ensinamentos contidos aqui no Blog. Tudo pode acontecer, sua cia pode falir, pode ser vendida para outro, aumentar o número de milhas necessárias para aquela viagem , deixar de voar para aquele destino ou você pode ter que brigar para usar suas milhas da forma que as regras do programa permitiam.........

Promoção TAP/Unicard Platinum

Esse post é só para lembrar aos portadores de cartões Unicard com programa Passaport Premium que a promoção que dá 100% de bônus nas transferências das milhas do citado programa para o programa de fidelidade da TAP, o Victoria, vai até o dia 28 de fevereiro.

Se você já tem uns bons pontos lá no cartão e pretende voar TAP pode ser uma boa oportunidade de usá-los. A tabela de emissão de passagens prêmio usada pelo Victoria não é lá das melhores, mas usar essas milhas em vôos operados pela TAP pode melhorar o custo benefício.

Resumo da Semana

Primeiros as promoções: TAM com mais ofertas apenas neste final de semana, Varig com tarifas web e Gol com um trecho a 7 reais comemorando os 7 anos da cia aérea. Dessas consegui melhores preços na TAM. Mas não espere nada de sensacional ou fora do preço das promoções usais da cia aérea.

Por falar em TAM, entrou em vigor a primeira fase do acordo TAM/Lufthansa com possibilidade de acúmulo de pontos no Fidelidade e milhas no Miles & More.

Mais uma bola fora da Varigol: Gol cancelou os vôos diretos para Lima, Peru e Santiago, Chile sem aviso com antecedência a seus consumidores e ainda usou uma justificativa muito questionável.

A melhor notícia da semana é que o boato da chegada de uma JetBlue Brasil, ou seja lá como vão chamá-la, está ficando cada dia mais forte. Será uma luz no fim do túnel?

Fizemos um alerta Gira Mundo sobre as conexões TAP em Lisboa com direito a resposta da TAP. Comemoramos o início do vôos TAP partindo de Belo Horizonte.

Nas rapidinhas internacionais falamos das possíveis fusões que agitam o mercado aéreo americano, das reformas do aeroporto de Frankfurt, da Alitalia, da Olympic, da Air Jamaica e da Spanair. Falamos ainda do acordo de céus abertos entre EUA e Austrália e da paralisação de 72 horas que deverá ocorrer no site da Ryanair.

Aproveitei ainda para relatar algumas de minhas experiências vividas nas últimas viagens de Fim de Ano e Carnaval.

TAM: Promoção Neste Final de Semana

Como era esperado depois das promoções da Gol e da Varig, a TAM responde com mais uma promoção de final de semana.

Mesmo esquema de sempre com a promoção iniciando-se às 6 horas de sábado e finalizando as 23:59 de domingo. Vamos ver os preços. Os vôos envolvidos na promoção são os que partem de 29 de fevereiro a 29 de abril.

Leia as regras no site Ofertas TAM (momento que escrevi o post elas ainda não tinham sido publicados).

Daqui um tempo vai ter uma tabela fixa de preços de final de semana e outra de dias úteis na TAM.

Por falar nela, as manchetes não tem sido muito boas para cia do tapete vermelho. Depois de uma explosão de turbina em um vôo que vinha de Miami para o Brasil, agora ela protagoniza mais um evento estranho. Pode ser até que ela esteja sendo mais visada pela mídia devido ao acidente ainda não bem explicado em Congonhas, mas a falta de informações claras e investigações/ficalizações por órgãos isentos deixam sempre uma dúvida no ar. Neste momento a dúvida joga contra a TAM

Resposta da TAP Ao Alerta Sobre as Conexões em Lisboa

A TAP respondeu por meio da sua assessoria de comunicação ao post que publicamos aqui sobre os constantes atrasos nas conexões TAP em Lisboa.

Como criticamos, também damos espaço e o mesmo destaque as respostas dos aqui citados. Abaixo está transcrição da resposta da TAP postada dentro da caixa de comentários:

“Gostaríamos de nos manifestar dizendo que TAP acompanha regularmente este blog que traz tantas informações sobre pessoas que viajam constantemente, e o mais importante de tudo: são nossos clientes. Portanto nos interessa - e muito, tudo que é comentado. O Blog Aquela Passagem é uma oportunidade interessante para nós, pois tantas manifestações interessantes nos enriquecem.

Em primeiro lugar é fato os problemas que temos no aeroporto de Lisboa, que encontra-se em obras para a duplicação, o que nos limita nas ações rápidas de melhorias, e também com relação a bagagem e conexões. Mas é fato também que estamos muito atentos e trabalhando para reduzir esses incidentes. Já estamos colhendo resultados na redução de atrasos desde o segundo semestre do ano passado onde os nossos indicadores iniciaram uma melhora sistemática.

A TAP cobre atualmente 54 destinos em 25 países em todo o mundo, sendo que 41 destinos em 17 países na Europa. Operando em média mais de 1.600 vôos por semana. Além disso, mais 855 destinos pela Star Alliance. Se quiserem envio a relação de destinos.A TAP oferece uma grande gama de opções aos brasileiros e está consciente de sua responsabilidade.

Beti Sefrin Assessora de Comunicação da TAP para o Brasil”

Pode até não ser a resposta que gostaríamos de ouvir (o fim definitivo dos atrasos), mas é um sinal de que as queixas dos consumidores têm ecoado na TAP. Esperamos que a situação se normalize e enquanto isso, vale a dica de deixar um tempo maior para a conexão em Lisboa para evitar imprevistos.

Acordo de Céus Abertos Entre EUA e Austrália

Foi assinado um acordo de céus abertos entre EUA e Austrália, permitindo que as cias implantem quantos vôos transpacíficos quiserem, diretos ou não, condicionados apenas a existência de slots (vagas) disponíveis nos aeroportos.

A Qantas reinou absoluta nessa rota muito lucrativa e agora vai ter muitos concorrentes no futuro. Olha a Austrália ficando mais perto no futuro, pelo menos no quesito preço.

Quando é que um desses acordos vão chegar ao Brasil? Se depender das nossas cias nunca.

Acordo TAM/Lufthansa Entra na Sua Primeira Fase

A TAM, a nova dona do pedaço em se tratando de vôos de cias nacionais em direção a Europa (não temos mais BRA e a Varig ficou apenas com Paris e Madri) e a Lufthansa anunciaram o início da primeira fase da implantação da parceria entre as duas cias aéras.

Nessa primeira fase, será possível ao associado Fidelidade TAM acumular e gastar pontos em vôos da Lufthansa e vice versa no caso dos associados Miles & More.

Interessante é que o Miles & More é composto de várias cias aéreas encabeçadas pela Lufthansa sendo que seus associados podem acumular em vôos da TAM. Os associados Fidelidade só acumulam em vôos Lufthansa ou de cias menores operados sob código da cia alemã, não sendo possível acumular em vôos da Swiss, LOT ou Austrian que fazem parte do Miles & More.

O que gera dúvidas é o acordo da TAM com a LAN, anunciado antes do acordo com a United e Lufthansa, que ainda não saiu do papel no que tange o acúmulo de milhas nos programas de fidelidade das duas cias aérea.

Varig: Nova Promoção

A Varig está anunciando uma nova promoção, nada de sensacional, envolvendo vôos do dia 20 de fevereiro a 17 de abril e vendas do dia 15 a 17 de fevereiro. Trechos a partir de 100 reais.

Fonte: Mercado e Eventos

Ryanair: Suspenderá Site por 74 horas

A Ryanair deverá realizar alterações no seu site no dia 22 de fevereiro, sendo que o mesmo ficará fora do ar por 74 horas.

Se você está pensando em comprar ou alterar uma passagem por esses dias fique atento.

Fonte: Panrotas

Rapidinhas Internacionais

Planos de expansão do aeroporto de Frankfurt, que incluem uma expressiva redução dos vôos noturnos, estão gerando a ira de diversas cias aéreas que operam naquele aeroporto. Condor, TUIFly e Lufthansa devem entrar na justiça a fim de barrar essas restrições.

Continuam as negociações de venda da deficitária Alitalia. Apesar das especulações, nada ainda definido. A pequena Air One continua no páreo, ingressando inclusive na justiça, contra a Air France/KLM e agora está aceitando parceiros internacionais para dar suporte as suas propostas de compra. Por falar em Alitalia, a Infraero negou a solicitação de um novo vôo ligando o Rio a Roma dando a explicação de insuficiência de slots. Interessante é ver que a pouco tempo o governo dizia interessado em aumentar os vôos partindo do Galeão para desafogar Guarulhos....

Continuam as especulações de fusões no mercado norte americano. A United estaria iniciando conversações de fusão com a Continental diante das conversas entre a Delta e a Northwest.

Mais uma cia estatal que dá prejuízo vai ser vendida. Dessa vez é a Air Jamaica.

A Marsans, dona também da Aerolineas, parece ter desistido da Spanair, deixando assim o caminho aberto para a Iberia comprar a segunda cia espanhola que hoje faz parte da SAS.

O Governo Grego continua sendo pressionado pela União Européia para parar de injetar dinheiro na Olympic Airlines. Essa companhia não para de dar prejuízo, sendo que seu futuro ainda é incerto.

Vôos de Conexão na TAP: Um Alerta Gira Mundo

O Jorge do Blog Gira Mundo, sim o pai da Clara, que já nos brindou com vários posts sensacionais como a série Viagem com Bebês , está com um alerta sobre as conexões TAP em Portugal. Ele já tinha deixado uma mensagem aqui no Aquela Passagem, mas por falta de tempo não pude ainda fazer o alerta. Aproveitando que ele publicou esse alerta lá no Gira Mundo, vou colocar aqui uma cópia do texto, devidamente autorizado, pela relevância do tema:

"Para voar e ser feliz com a companhia que oferece o maior número e a mais variada oferta de vôos entre o Brasil e a Europa é preciso conhecer alguns truques.

Das minhas duas experiências em menos de um ano com a TAP, de conversas com funcionários durante os vôos e em terra e lendo outros relatos de passageiros, eu aprendi que:

• Ao voar TAP para destinos além Portugal é sempre recomendável optar por uma parada em Lisboa (ou Porto, conforme o caso) do que por uma conexão direta, a companhia de bandeira portuguesa não é das mais pontuais. Horário de partida para a TAP serve apenas como indicação .

• Se não houver intenção de parada em Portugal, ao fazer a reserva, confira o horário da próxima conexão e se não houver um próximo vôo num intervalo razoável, considere voar com outra companhia.

• Perdem-se mais conexões os passageiros no sentido Brasil-Europa do que no sentido inverso. A razão é simples. A TAP costuma segurar em Lisboa os vôos com destino ao Brasil até que todos os passageiros procedentes de outros destinos na Europa cheguem, pois normalmente há apenas um vôo por dia para cada destino brasileiro.

• Os aviões da TAP permanecem em terra no Brasil pelo mínimo tempo necessário, normalmente umas 2 horas. Um atraso na partida de Lisboa acarreta num atraso na decolagem do Brasil de volta a Portugal. São os passageiros desses vôos que mais perdem conexões em Lisboa.

• Para completar, o aeroporto da Portela em Lisboa é muito desconfortável para operar o hub que a TAP deseja oferecer. Deve ser dos piores de toda a Europa Ocidental. Quase não há fingers, a maior parte das conexões é feita em ônibus. Como se já não bastasse isso tudo, os funcionários de terra da Groundforce são de uma rispidez e falta de atenção nada comuns em Portugal.

• Ainda assim, os aviões são bem equipados e a tripulação muito atenciosa. Sabendo o que esperar e preparado para estes imprevistos quase previsíveis, vale a pena voar com a TAP se o destino for Portugal ou se a cidade de partida não for atendida pela concorrência, como Brasília, Belo Horizonte e as capitais nordestinas.

Passar em Portugal apenas para conexão é correr um risco muito grande de ficar com uma primeira impressão totalmente infundada de um país tão interessante e simpático."

Como o próprio Jorge citou, existem vários relatos de atrasos nessas conexões de outros passageiros. Posso dizer que um familiar muito próximo foi vítima de um deles e teve que remarcar sua conexão ao chegar em Lisboa.

Todos sabem que o Aquela Passagem é um entusiasta das cias aéreas que fogem da mesmice das nossas cia e que apostam no Brasil como a TAP e a Emirates. Mas nem tudo são flores.

Fica o alerta. Com essa informação na mão, você pode planejar um pouco melhor suas conexões em Portugal (fugindo das inicialmente oferecidas pela cia aérea). Uma das opções é optar por um intervalo maior entre a chegada do vôo oriundo do Brasil a Lisboa e a partida da conexão. A TAP continua como uma boa opção, mas com essa ressalva. Porta aberta para a TAP se pronunciar, caso haja interesse, sobre esse fato.

Atualização: A resposta da TAP está neste pos aqui.

Será A Luz No Fim do Túnel?

Os boatos que já há algum tempo motivaram um acalorada discussão no Fórum do Contato Radar parecem estar se confirmando. O dono da JetBlue, um americano que nasceu no Brasil, estaria em vias de comprar uma cia aérea nacional, possivelmente uma cia regional, para implantar seu modelo de negócio no Brasil.

A nova cia aérea seria baseada em Viracorpos, Campinas, e atuaria em aeroportos alternativos usando jatos Embraer. Quem conhece os serviços da JetBlue e o espírito competitivo e inovador do David Neeleman aposta em uma nova fase para a aviação nacional. Algo como a revolução gerada pela entrada da Gol no mercado.

Torcemos para que essa subsidiária da Jetblue, ainda não foi definido o nome, inicie mais rapidamente suas atividades, sem contudo ser contagiada pela mesmice das nossas cias ou penalizada pelo tráfico de influências que tem protegido as duas grandes do nosso mercado.

Que venham mais iniciativas como essas! Terão todo o apoio do Aquela Passagem!

Eu Vi

Algumas rápidas impressões relacionadas ao tema do blog que tive durante as minhas duas viagens recentes:

Eu vi,

Um Galeão abandonado, sem monitores no saguão (aqueles que mostram as informações dos vôos de partida e portões de embarque) e com apenas uma sala da Receita Federal (para fazer a declaração de exportação temporária de eletrônicos) atendendo aos dois terminais. Se você fizer uma conexão rápida por lá pode até ficar perdido e não conseguir registrar seus aparelhos. Uma pena! Um grande aeroporto e de uma grande e importante cidade turística tratado dessa forma.

Um ônibus especial fazendo a ligação entre a cidade de São Paulo e o aeroporto de Guarulhos cobrando 27 reais por uma viagem de cerca de 40-50 minutos. Só para comparação o trecho Belo Horizonte/São Paulo pode ser comprado por cerca de 70 e poucos reais e são 8 horas de viagem e o trecho BH/Cofins pode ser adquirido em ônibus especial por 15,50 reais por cerca dos mesmos 40-50 minutos. E ainda querem incentivar o uso de Guarulhos....

Uma Sala Vip da Varig em Guarulhos cheia, mas não de passageiros Varig...Uma sala Vip Varig no Galeão fechando cedo por falta de vôos partindo da cidade maravilhosa. A promoção de sala Vip para os Smiles Gold continua por tempo indeterminado.

Fokker 100 da TAM Mercosul muito mais conservado do que B737 da Aerolineas.

Vivi duas experiências diferentes na mesma rota e na mesma cia aérea (LAN). Mais um exemplo de como uma aeronave e um serviço de bordo podem influenciar na sua viagem.

A beleza e atendimento cordial carregado se sorrisos das aeromoças da TAM Mercosul que contrastava com o profissionalismo seco das suas parceiras da TAM Brasil. Seria insatisfação com as condições de trabalho ou apenas um reflexo no seu pessoal do modo com a cia aérea trata seus consumidores?

Um bonito aeroporto de Ezeiza começando a sofrer da falta de manutenção. A mesma falta de manutenção que tem gerado o caos aéreo na Argentina.

A Aerolineas manter sua marca de vôos atrasados. Saindo de El Calafate eram pelo menos 3, e o meu atrasou 2:30 horas e ainda foi transferido do Aeroparque (o Congonhas deles) para o Ezeiza localizado há uns 40- 50 minutos de Buenos Aires...Perdi minha noite de hotel....

Que apesar de oferecerem a opção de dietas especiais, nem a LAN ou a TAM se lembram sempre de embarcá-las.

Um vôo internacional TAM vindo de Montevidéu com apenas um comissário “falando” um inglês incompreensível e um outro TAM vindo de Buenos Aires em direção a Belo Horizonte com conexão em São Paulo com comissários falando Inglês perfeito, francês, espanhol e Japonês.

Uma interessante opção para as conexões longas ou caos em Guarulhos: Hotel Fast Sleep (faremos um post em breve).

Confins recebendo vôos internacionais com apenas 2 balcões da Polícia Federal (longa espera na imigração), pequenas esteiras para as bagagens e um Duty Free em fase de implantação. Prefiro fazer imigração em São Paulo e voar o trecho doméstico de lá para Belo Horizonte. Acorda BH, a TAP vem testar nosso mercado! Só querência não leva a nada! Temos que fazer nossa parte.

O modesto aeroporto Carrasco de Montevidéu cobrando 31 dólares de taxa de embarque. O novo terminal deve estar sendo construído apenas com essas taxas. Como incentivar os vôos regionais (Mercosul) com taxas como essas?

A menores distâncias entre os assentos foram vistas nos vôos da TAM Brasil. Realmente desconfortáveis em vôos maiores do que duas horas. Prefiro os últimos Fokkers em ação pela da TAM Mercosul.

Um Real valorizado fazendo uma viagem ao Mercosul uma boa opção de férias.

GOL: Promoção Com Tarifas a 7 reais

A Gol está lançando uma promoção de passagens para comemorar os 7 anos da empresa.

Estão sendo oferecidos trechos por apenas 7 reais para seus destinos nacionais.

A promoção é válida até o dia 26 de fevereiro com vendas de segunda a sexta das 22 às 6 horas e das 22 horas de sexta até as 6 horas de segunda feira. Os portadores dos cartões Voe Fácil tem acesso as tarifas 24hs.

Os vôos incluídos na promoção são do dia 17 de fevereiro a 17 de abril, sendo obrigatória a estadia mínima de 2 noites. O trecho de 7 reais pode ser combinado com qualquer outra tarifa que não essa de 7 reais.

Leia todas as regras no site antes de comprar.

Parece ser uma boa promoção, pena que nessa mesma semana a Gol deu uma demonstração de desrespeito ao consumidor cancelando os vôos diretos para Lima e Santiago quase sem aviso prévio.

Comemorando: TAP Inicia Vôos Para Belo Horizonte. Falta BH fazer a Parte Dela!

Ontem a TAP iniciou seus vôos partindo de Belo Horizonte para Lisboa. Devido à demanda já se cogita tornar o vôo diário.

Tomara que o Governador de Minas Gerais ou algum de seus assessores que participaram do vôo inaugural possam notar que apenas dois balcões de atendimento de imigração em Confins e uma ridícula esteira não são compatíveis com os planos de expansão das operações internacionais em Confins. Do jeito que está só estimula uma conexão no Rio ou São Paulo.

Recentemente fiz a imigração/alfândega em Belo Horizonte e pude presenciar a confusão gerada por um simples A320 vindo de Buenos Aires. TAP fez a parte dela, cabe agora ao meu governo fazer a dele. Conseguir um vôo pode ter sido um sucesso, mas mantê-lo na baixa estação é que é o verdadeiro desafio. Olha que existem boatos de um vôo partindo de Confins para os EUA ainda no primeiro semestre.

GOL: Cancela Vôos para Lima e Santiago Desde São Paulo

A bandalheira continua pelos lados da Varigol. Dessa vez é a Gol que está cancelando os vôos que partem de São Paulo diretamente para Lima (cancelados a partir de hoje) e para Santiago (01 de março). A justificativa é “Esse público tem preferência por serviços dentro do modelo tradicional, como a classe executiva, o que não se aplica ao conceito de baixo custo e baixa tarifa.” Entenda-se: Se você usar LAN, TACA ou TAM para viajar para esses destinos poderá até viajar em aeronaves melhores, com serviço de bordo idem e pagando o mesmo que se voasse Gol! Como não tenho interesse em baixar as tarifas, como fiz numa promoção no ano passado, me retiro da rota.

Com isso os vôos diretos de São Paulo para Santiago ficam nas mãos da Varig e os de Lima não tem substituto na Varigol. A Gol manterá os vôos ligando Buenos Aires a Santiago e Lima. Deixam de existir apenas os vôos diretos.

A decisão de operar ou parar de operar uma determinada rota deve ser definida por questões operacionais e comerciais da cia aérea. Não discuto a decisão, discuto a forma. A extinção de uma rota pode ser precedida de um comunicado com alguma antecedência do fato e não da forma com que a Varigol tem feito na Varig e Gol. Parece que a maioria dos passageiros compra passagem para um vôo internacional com poucos dias de antecedência. Comprar uma passagem internacional na Varigol está se tornando uma opção de risco para o seu planejamento de viagem!

Aos que tinham passagem nos vôos cancelados, cabe entrar em contato com a Gol no 0800 704 0465 no Brasil e 0800 52 917.

Varig: Promoção Com Um Trecho a 10 reais

A Varig está com uma promoção que permite um trecho a 10 reais na compra de uma passagem de ida e volta.

Vendas do dia 08 a 10 de fevereiro e envolve vôos do dia 13 de fevereiro a 15 de março.

Leia todas as regras no site da cia aérea. Não acumula milhas.

Em Breve Estaremos de Volta

Assim que a casa estiver em ordem, voltamos a postar!


Para não dizer que não falamos de aviões ou aeroportos.....

Dicas Para Viajar no Carnaval: Blogs Que Você Não Pode Perder!

O Aquela Passagem tira uma folga para curtir o Carnaval (por isso a falta de respostas aos comentários), mas não sem antes deixar dicas de blogs para que você possa diverti-se em frente ao seu computador nesse feriado.


O Riq que levou o blog Viaje na Viagem para o portal Viaje Aqui da Editora Abril está com uma série de posts sobre sua última viagem ao Nordeste. Ainda mantém uma seção perguntódromo onde responde as dúvidas dos seus leitores. Apesar da interface do site deixar a desejar, as dicas continuam muito interessantes. O site antigo não é mais atualizado, mas continua com as super dicas do Riq e da Comunidade VnV no caso de você estar procurando algo.

Quer viajar sem sair da sua cadeira? Não perca o blog Fatos e Fotos de Viagens do Arnaldo Interata, que agora nos leva na sua segunda viagem ao Havaí. Mas tem muito mais destinos lá! Não Perca!

Quer saber das últimas ou das clássicas dicas de Paris? Não deixe de ler a revista eletrônica travestida de blog Conexão Paris da Maria Lina. Olha que a Meilin do Pergaminho Eletrônico usou muitas dessas dicas na viagem que ela realizou em Paris.

Vai ficar em São Paulo no feriado? Então não deixe de ler o Blog de São Paulo do Tony Galvez. Ele tem dicas que são desconhecidas de muito paulistano. Mas quer algo mais variado? Então ainda tem o De Viaje a Brasil com dicas de diversos destinos nacionais e com respostas a dúvidas que muitos de nós temos e não sabíamos onde encontrar as respostas. Os dois são escritos em espanhol, mas mesmo que você não entenda, não deixe de ver as fotos do Tony, como essas de Arraial do Cabo (ou seria Caribe do rio de Janeiro)! Falando se São Paulo, a Emilia do A Turista Acidental fez um post interessante sobre a Serra da Cantareira.

Quer mais dicas da Europa? Então vá ao Janela Laranja do grande fotógrafo Márcio Cimatti que traz dicas fresquíssimas de Amsterdã e da Europa em geral. O Europe Calling também tem dicas muito boas sobre diversos destinos e meios de transporte do velho continente. O Jorge, pai da Clara, do blog Gira Mundo está com seus textos para lá de interessantes abordando agora a Europa Central. Mas seu negócio é Portugal, além do super guia do Arnaldo, tem as últimas dicas da Mô Gribel do Por Onde Andei recém chegada de lá. Quer uma Espanha pouco conhecida, vá ao En Busca de la Cuadratura Del Círculo da nossa querida Carmen.

A Carla Potilho do Idas e Vindas continua sua série sobre os Andes que aborda agora o Peru. Tem tudo para ser um sucesso como a série sobre a Bolívia. Se você pensa em montar uma viagem para lá, então o blog é leitura obrigatória.

A Majô postou uma declaração de amor a uma pousada em alagoas. O Diário de uma Família Nômade continua mostrando os flashes da ponte aérea Brasília-Haiti. Depois de um post revelador sobre os cruzeiros no Brasil, a World Soul continua coma série de mini guias, agora abordando cidades da Bahia. A Mari do Pelo Mundo, após a série Luxo em pleno Amazonas, continua com suas notícias variadas sobre o turismo pelo mundo. Dicas para que mora ou pensa em viajar ao Japão e um pouco do cotidiano da terra do sol nascente e adjacências no Travelzine da Aline Lima.

Nosso roteiro gastronômico inicia com os Destemperados, Diego e Diogo, continuam devorando o Brasil e o Mundo. Isso tudo depois do sucesso do Guia Destemperados de Punta, que inclusive ganhou post no Brincando de Chef da Débora e do Fernando, que mantém seu olhar crítico e revelador nos restaurantes paulistas. O Eduardo Luz do Da cachaça pro vinho continua com suas aulas de harmonização, com grandes pratos e boas bebidas.

Finalizando com blogs fora do assunto viagens. Se você tem um celular com sistema Symbian (série N da Nokia) ou gosta de saber das últimas realcionadas ao assunto mobilidade não deixe de ler o Rodrigo Toledo. Novidades em tecnologia e design no Digital Drops do Nick. Para se surpreender com o que é osspivel fazer com o uso de dobraduras não perca o Origami do Norberto Kawakami.

Se ainda precisa de mais dicas de site e blogs, existem outros ótimos blogs ai na coluna da esquerda.

Um ótimo Carnaval a todos! Aproveitem sem moderação os momentos felizes da vida, mas bebam com moderação! Voltamos ao normal na próxima sexta!

Se Correr o Bicho Pega, Se Ficar o Bicho Come: A História Recente dos Consumidores de Passagens Aéreas no Brasil

Há cerca de algum tempo, o transporte aéreo tem demonstrado sua superioridade como forma de transporte de passageiros, principalmente em longas distâncias. A isso se soma o fato de que a péssima conservação das nossas estradas, da imprudência de muitos e da falta de conservação e fiscalização da frota comercial torna uma viagem rodoviária numa atividade de risco.

Desde a entrada da Gol, que chegou trazendo uma proposta nova de transporte e iniciou uma guerra tarifária que acabou por tornar as passagens mais acessíveis aos brasileiros, muita água passou por baixo da ponte.

A Gol que trouxe uma proposta inovadora, esqueceu-se dela e hoje apesar de manter o sistema de operações low cost (baixo custo) há muito tempo não é mais low fare (baixas tarifas). ATAM se perdeu no caminho ao tentar seguir a receita de sucesso da Gol e mais recentemente iniciou a busca de um caminho próprio. A Varig murchou e quando parecia que iria voltar a ser uma sombra do que já foi, resolveu murchar de novo. A BRA cresceu e morreu sem dar tempo de ser conhecida profundamente. A OceanAir anuncia, anuncia e na hora da verdade acaba no jornal, mas com notícias não muito animadoras. Para não falar que tudo piorou, as nossas cias regionais estão tentando ocupar um espaço vago e têm realizado um trabalho descente. A Trip/Total tem tudo para crescer. A TAF, Air Minas e Rico, apesar de suas idas e vindas nas suas operações, têm tentado ocupar seus espaços.

E o país das maravilhas, onde as boas relações eram mais importantes que a competência, de repente se viu mergulhado na escuridão do caos aéreo. O que era perfeito num dia deixou de ser no outro e para que tal transformação ocorresse foi necessário que se perdesse vidas humanas. Veio as trevas e a política do não sei e nunca fui informado, além das omissões no lugar das ações.

Vivemos agora a era dos grandes anúncios seguidos de desmentidos, esquecimentos ou ausência de efeito prático.

No meio disso tudo um consumidor sem opção de escolha, sem proteção de uma agência reguladora, cansado de promessas e a mercê de cias aéreas muitas vezes ineficientes ou pouco preocupadas com o respeito aos seus consumidores ou as leis vigêntes. Para piorar, temos um judiciário lento que amplia a sensação de impunidade e estimula o desrespeito, já que a punição chega anos depois do fato que a gerou.

Sou brasileiro e me orgulharia de ter uma ou várias cias aéreas nacionais internacionalmente conhecidas pelos seus serviços e respeito aos seus consumidores. Cingapura é um país minúsculo e tem isso! Desejaria ter uma nova cia iluminada pela aura de orgulho que envolvia a antiga Varig. Mas não posso ignorar que o mercado doméstico encontra-se na mão de apenas duas cias e que o mercado internacional, na parte que nos cabe, vai ficar na mão de apenas uma cia aérea.

Não dá para ser nacionalista e fechar os olhos. Necessitamos das cias estrangeiras ou do capital internacional para que o mercado nacional possa evoluir. Foi só após uma dolorosa abertura do Brasil as importações que conseguimos ter hoje uma industria mais forte e competitiva. Está na hora de iniciarem uma política de céus abertos no Brasil. Defesa nacional aérea é feita pela aeronáutica e não é ameaçada pela aviação civil.

Nós consumidores não merecemos passar por isso tendo em vista o tanto que pagamos e continuamos pagando.