Fidelidade TAM: Emissão De Trechos Prêmio com 3 Mil Pontos

A Tam voltou a oferecer a possibilidade de emissão de alguns trechos com o uso de 3 mil pontos. No momento, poucos são os trechos disponíveis, mas emitir São Paulo/Fortaleza com 3 mil pontos considero um ótimo negócio mesmo que o vôo seja no horário menos favorável possível!

Ela já tinha feito essa promoção anteriormente mas oferecendo essa opção de 3 mil pontos para um número maior de destinos do que atualmente, mas usando 5 mil pontos para a emissão a disponibilidade de vôos aumenta. Lembrando que normalmente é necessário usar 10 mil pontos para trechos dentro do Brasil.

Obrigado ao leitor Rafael Borja por me chamar a atenção para as promoções do Fidelidade.

TAM: Mudanças no Fidelidade TAM

Quando digo que as mudanças nos programas de fidelidade raramente beneficiam o associado e que milha boa é milha gasta com sabedoria e rápido tem gente que ainda me acha dramático demais.

Vamos lá, a Tam decidiu que as milhas bônus ganhas pelos associados elite (Azul e Vermelho) do programa Fidelidade Tam não mais contarão para a contagem das milhas voadas durante o ano de aquisição para renovação do status elite. Você pode usar as milhas bônus normalmente para emitir suas passagens, mas vai ter que voar mais um pouco para poder conquistar um status superior ou manter o adquirido. É inegável que a Tam está entupida de clientes cartão Vermelho, vide a fila prioritária para esses associados nos check in, mas tirar vantagens deles é desconsiderá-los como clientes fiéis e freqüentes (não é para incentivá-los que o programa foi criado?). Só a falta de concorrência explica coisas assim.

No comunicado, ela fala que está seguindo a tendência das cias aéreas pelo mundo afora. Olha, tem muita cia que não aceita os pontos/milhas voados em parceiros ou não dá milhas bônus nos vôos desses parceiros, mas das grandes, poucas não contam as milhas (ou parte delas) bônus voadas na própria cia aérea dona do programa de fidelidade para a evolução no status elite.

A entrada da Tam na Star Alliance vai trazer novas mudanças pela frente. Só quero ver se o associado Vermelho TAM vai ter acesso as Salas Vips nos vôos internacionais mesmo voando econômica, coisa que é de praxe na aliança. Pelo mesmo estão dando um jeito de reduzir o associados Vermelhos no futuro...

Pelo menos a necessidade de 7 dias de antecedência mínima para emissão de uma passagem prêmio no Fidelidade Tam, tão criticada por mim aqui no blog, vai cair também. Mas falam no aviso de uma opção para emitir passagens com menos de 7 dias de antecedência. Opção seriam mais milhas pelo mesmo prêmio? Vamos esperar. Confirmado, no texto fala em no mínimo 15 mil pontos no lugar das 10 mil tradicionais por trecho...

As novas regras entram em vigor a partir de 01 de janeiro de 2009.

Obrigado a PêEsse pela dica das mudanças.

TAM: Fim do Acordo com a Air France!

O leitor do Aquela Passagem já sabia, pois cantamos a pedra neste post com base nos boatos do Contato Radar.

Agora a TAM confirma o boato. O fim da parceria se dará no dia 01 de novembro. Você tem até o dia 31 de outubro para emitir uma passagem para voar na Air France usando pontos do Fidelidade ou acumular pontos no programa voando Air France (não acumula nas rotas Brasil/França) . A mesma regra vale para os associados Flying Blue, mas com a direrença que as passagens no programa de fidelidade da Air France/KLM podem ser emitidas com 1 ano de antecedência, ao contrário do Fidelidade, onde a antecedência máxima é de 6 meses nos vôos para fora da América do Sul.

TAM cada dia mais perto da Star Alliance....

Smiles Suspende Emissão de Passagens Prêmio Temporariamente: Bom ou Mau Sinal?

Já escrevemos aqui sobre as dúvidas que pairam sobre o Smiles e a Varig. O leitor Fernando Boechat numa das caixas de comentários chamou a atenção para um comunicado no site do Smiles:

“As solicitações de emissão de bilhete Smiles estarão suspensas no período de 16 de outubro a 15 de novembro de 2008*, a operação dos vôos neste período não sofrerá alteração. As solicitações de emissão feitas até 15 de outubro serão processadas normalmente. É importante ressaltar que, até 15 de outubro de 2008, o Smiles disponibilizará** mais assentos para você emitir seu bilhete Smiles.* Nos termos do item 1.14. do Regulamento Smiles registrado no 6º Cartório de Registro de Títulos e Documentos da Cidade de São Paulo. **Exceto Fernando de Noronha e Buenos Aires”

Esse item 1.14 diz o seguinte: “1.14 A VRG Linhas Aéreas se reserva o direito de suspender ou cancelar o Programa Smiles a qualquer momento ou de efetuar qualquer alteração no regulamento sem aviso prévio. O participante poderá, a qualquer tempo, cancelar sua participação no Programa Smiles mediante comunicação expressa e devolução de seu cartão Smiles.”

Não me lembro de outro embargo recente para emissão de passagens no Smiles. O que me assusta é sempre essa carta branca de poder realizar alterações no regulamento sem aviso prévio....

Uma matéria publicada na Folha de São Paulo especula que a Varigol estuda o uso do programa Smiles também nos vôos Gol. Agora em outubro, seria lançada a nova malha Varigol, sendo que alguns vôos já estão a venda nos GDS (Vôos Gol em code share com a Varig). Isso pode explicar notas como esta do Mercado e Eventos dizendo que o Smiles deve oferecer mais assentos. Ninguém fala de mais assentos por vôo, mas de mais assentos de forma genérica...

Então, o que fazer?

É muito difícil tomar decisões por você leitor. O certo é que esse período de embargo prejudicará sua montagem de uma viagem de fim de ano usando milhas Smiles, já que ele está previsto para acontecer até o dia 15 de novembro. Se você pensa em viajar neste final de ano, vale a pena emitir sua passagem até o dia 15 de outubro, quando começa o embargo. No futuro você pode desistir pagando 40 USD de multa.

Se você não vai viajar agora, então aguarde essas modificações e vamos rezar para que sejam a favor do associado Smiles. Enquanto isso, não transfira seus pontos acumulados no cartão para o Smiles, a não ser que estejam vencendo e você já tenha uma boa quantidade depositada lá.

Pode até ser uma migração só do sistema Smiles para incluir a Gol no Smiles, mas como essas mudanças raramente vêm a nosso favor, fica a dúvida no ar.

Do Brasil a Miami usando 20 mil milhas mais 640 reais: Pontos Fortes e Fracos Dessa Estratégia

Atenção: As informações contidas neste post estão sujeitas a grandes modificações, já que o mercado de aviação é muito dinâmico. As mesmas baseiam-se na conjuntura existente em agosto de 2008.

Neste post você entendeu como eu consegui montar uma passagem BH/Miami usando 20 mil milhas Smiles e pagando mais 640 reais com todas as taxas inclusas. Neste aqui você teve contato com os vôos mais adequados para tentar reproduzir a mesma estratégia. Mas como não é uma estratégia perfeita, vou destrinchar seus pontos fortes e fracos a fim de subsidiar você leitor no caso de pensar em usar a mesma estratégia.

Essas dicas, de uma forma geral, chamam atenção para os pontos que devem ser pesquisados antes de montar uma outra passagem utilizando-se da combinação de trechos comprados de forma isolada em cias diferentes e que necessitem de uma conexão em um ponto intermediário. Somente acrescentaria as dicas abaixo uma pesquisa sobre a necessidade de visto no ponto de conexão, fato não abordado abaixo, já que os brasileiros são isentos de vistos de turismo para até três meses de permanência em solo colombiano.

Pontos Fortes

Preço

Indiscutivelmente foi o que me levou a usar essa estratégia. Foram 640 reais gastos contra os cerca de 1500 dólares (2200 reais) de uma passagem convencional ligando Belo Horizonte/Miami. Acredito que com o aumento da concorrência em BH (TAM, American e Copa), as passagens podem cair um pouco, mas sem chegar próximo do que paguei (esses valores são com taxas inclusas).

Você paga bem menos pela passagem, mas vai ter que gastar com alguns extras, já que são necessárias duas diárias em Bogotá (uma obrigatória e outra muiiiiito recomendável) para poder fazer as conexões entre o vôo da Varig do Brasil/Bogotá e os da cia escolhida que vai ligar Bogotá aos EUA. Você ainda vai gastar no transporte de/para o aeroporto de Bogotá e com comida durante sua estadia na capital Colombiana. Este stopover pode ser usado para conhecer mais uma cidade, cujos custos de comida e transporte não são muito diferentes dos da minha Belo Horizonte. Os hotéis já são outros quinhentos....

Bom Uso das Milhas

Essa estratégia permite se utilizar 20 mil milhas Smiles para voar cerca de 5 horas (ou mais, dependendo de onde você parte no Brasil) em uma passagem que se fosse comprada sairia por cerca de 1200 reais. Milha boa é milha gasta rapidamente e com consciência. Fiquei com essas minhas milhas presas no Smiles enquanto as rotas internacionais, meu maior interesse, só fizeram murchar.

No caso de usar pontos TAM, seria necessário emitir uma passagem para voar na LAN, única parceira do Fidelidade que voa para Bogotá, já que a TAM não opera naquele destino. Seriam necessários os mesmos 20 mil pontos TAM.

Disponibilidade de Assentos

Apesar do tempo gasto no telefone aguardando atendimento no Smiles (dou preferência para horários da madrugada ou início da manhã para minhas ligações), havia uma boa disponibilidade de assentos nos vôos para Bogotá com 1 mês e meio de antecedência. Depois as vagas foram tornando-se mais raras, mas poucos dias antes dos vôos voltaram a aparecer de forma tímida. Isso fez possível com que remarcasse a viagem poucos dias antes da partida programada e ainda trocasse a data do vôo de volta devido a problemas que tive com vôos cancelados da American. Só não sei se a disponibilidade vai continuar alta depois dessa série de posts..rsrs. Depois vou fazer um post sobre meu contato com o Smiles.

Não tenho informações da disponibilidade de assentos usando pontos do Fidelidade para emitir passagens para voar LAN para Bogotá (a TAM não voa para esse destino).

Vamos agora aos pontos fracos que não são poucos:

Se Tempo é Dinheiro......

Se no seu caso tempo é dinheiro ou se o período disponível para sua viagem é muito curto, então esqueça essa estratégia. Você vai perder pelo menos dois dias de Miami fazendo a conexão em Bogotá usando esta estratégia comparando com um vôo direto noturno.

Dormir em Bogotá Custa Caro!

Se você fizer questão de dormir em um hotel médio para cima em Bogotá, prepare-se para gastar no mínimo 90 USD por noite. Mesmo usando o Tripadvisor, não é fácil achar opções de hospedagem por esse preço. Mas se você topar dormir em pousadas com “p” minúsculo, albergues ou guesthouses com banheiro privativo, você encontrará algumas poucas opções por cerca de 70 reais a noite na região da Candelária (área histórica de Bogotá). Se for mochileiro e topar dormir em qualquer lugar, então você não terá problemas, já que os preços atingem valores dentro do padrão internacional para esse tipo de acomodação.

Conexões: O Ponto Crítico

Esse é o ponto crucial da estratégia. Você estará combinando duas passagens de cias diferentes e compradas isoladamente. As cias se negarão a assumir espontaneamente os prejuízos da perda de uma conexão de um vôo subsequente em outra cia não parceira, principalmente se as causas forem condições meteorológicas. Você pode até brigar na justiça depois, mas isso não vai resolver seus problemas de conexão no meio da viagem.

Tendo em vista isso, recomendo pelo menos um dia de diferença entre os vôos. Se optar pela Varig, você até poderá pegar o vôo de ida para Miami na Avianca no mesmo dia. Mas mesmo assim recomendo que você opte por pegar o vôo Bogotá/EUA o mais tarde possível (de preferência no dia seguinte), já que se houver algum problema no vôo da Varig de ida, você tem uma margem para que uma solução seja encontrada pela mesma.

Na volta até é possível fazer os dois vôos no mesmo dia, mas não recomendo essa estratégia. Os aeroportos da região de Miami são muito propensos a fechamento. Há uma regra em Miami: choveu com raios, aeroporto fechado para proteger o pessoal de terra. Os aviões que estão na fila de decolagem lá ficam e quem não embarcou vê seu vôo atrasar até o final da chuva e a reabertura do aeroporto. Soma-se a isso, a fila de aviões que se formará para decolar...

Posso dizer que vi tudo isso acontecer e muito mais, já que meu vôo, depois de sofrer um atraso de 5 horas, foi cancelado devido a falta de tripulação (aquela que era para voar estourou o tempo máximo de trabalho antes de partir...).

Com isso torna-se bastante recomendável que você faça um stopover em Bogotá na ida e na volta. Aproveite para conhecer a cidade e ao mesmo tempo se proteja de um estresse maior.


Malas: Combinando franquias diferentes

Dependendo dos vôos escolhidos para compor seu trajeto, podem haver grandes diferenças de franquias de bagagens ente as cias. O que pode numa cia, pode não ser mais aceito pela próxima cia aérea e/ou pagar excesso de bagagem que pode sair caro, além de arruinar seus planos de economizar usando esta estratégia.

A maioria das cias aéreas (exceto a Aeromexico) usam o conceito peça de franquia despachada (normalmente 2 peças de até 32 kg cada por passageiro) nas passagens emitidas no Brasil em direção aos EUA. Já a estratégia abordada aqui, usa a franquia peso até Bogotá (na Varig e na Lan são 20kg de franquia despachada e mais uma peça de mão de até 5 kg na Varig e 8kg na LAN)) e de lá em diante vai depender da cia escolhida. No meu caso, a American dá direito a duas peças de até 23kg despachadas e mais uma peça de bagagem de mão de até 18kg. No caso da escolha ser a Spirit, são 15 USD pagos via Internet ou 25 USD pagos no aeroporto por uma peça de até 23 kg de bagagem, além de não aceitar uma segunda peça mesmo pagando. Na Avianca a franquia seria de 2 peças de até 23kg/cada despachadas e 1 peça de até 10kg na bagagem de mão. A chilena Lan possui a franquia de 1 peça de bagagem de mão de até 8kg e 2 peças de até 23kg/cada despachadas.

Portanto, se você abusar das compras em Miami, as malas que voaram sem problema na AA não poderiam embarcar sem pagar excesso de bagagem na Varig. Eu dei meu jeito usando a franquia ampliada que a Varig dá aos portadores de cartões elite (mais 20 kg por ser Smiles Gold no vôo em questão), mas se você não possui status elite, esse problema pode ser crucial para muitos dos interessados nessa estratégia.

Vacina: Febre Amarela e Cartão de Vacina Internacional

Para voar para Bogotá e alguns destinos internacionais como Cingapura, Tailândia entre outros, é necessário o certificado internacional de vacinação contra Febre Amarela. A Vacina deve ser tomada 10 dias antes da chegada no destino e tem validade de 10 anos. Apesar de ser muito recomendável a vacinação dos que aqui residem (estamos vendo Dengue, Tuberculose e Febre Amarela voltarem com força aqui no Brasil), a vacina pode ser um impeditivo para algum dos leitores entusiasmados com os relatos dessa viagem.

Por fim um comentário sobre a imigração nos EUA:

Eu já recebi mais de um questionamento sobre a imigração em Miami. Os leitores se preocupam com uma possível maior rigidez da imigração americana porque estariam vindo de Bogotá e não do Brasil. A imigração em Miami foi meio caótica com vários vôos chegando ao mesmo tempo e nossos irmãos sul-americanos (muitos brasileiros) e latinos furando fila adoidado. Não me questionaram nada sobre a origem do vôo ser Bogotá. Mas eu já tenho visto americano há vários anos e muitas entradas no currículo. De qualquer forma, o passageiro pode escolher o caminho que ele desejar para alcançar um destino. Sabendo explicar que você está aproveitando milhas, não vejo como isso pode interferir na sua viagem. Além do mais, você já passou por um pente fino antes de emitirem o seu visto. Só não esqueça de trazer o nome e endereço do seu local de hospedagem em solo americano, já que isso é uma informação básica e essencial na visão do governo americano.

TAM: Boatos Dão Conta do Fim da Parceria com a Air France

Boatos vindos do Fórum Contato Radar, falam que a parceria entre a TAM e a Air France, que tem tudo para acabar após a aliança da TAM com a Lufthansa e uma provável entrada na Star Alliance, já tem data para acabar. A data seria dia 01 de novembro.

Não há confirmação nem do fim da parceria nem da data (já vi muito boato de lá não se confirmar, mas por outro lado, vários confirmaram-se também), mas se fosse você e quisesse voar com a Air France, ia pensando em emitir minha passagem com os pontos do Fidelidade ou escolhendo uma outra cia aérea parceira para acumular pontos no Fidelidade em viagens após essa data. Boato é boato, portanto tome sua decisão por sua conta e risco.

Do Brasil a Miami usando 20 mil milhas mais 640 reais

Atenção: As informações contidas neste post estão sujeitas a grandes modificações, já que o mercado de aviação é muito dinâmico. As mesmas baseiam-se na conjuntura existente em agosto de 2008.

Na busca por chegar naquele destino desejado e ao mesmo tempo economizar alguns dólares, esse blogueiro foi testar uma das estratégias já postadas aqui no blog para encontrar aquela passagem tão sonhada. A associação de uma passagem emitida com milhas com uma outra passagem comprada para atingir o destino desejado é uma das opções possíveis para se fugir da baixa concorrência entre as cias aéreas em diversas rotas e das bandas tarifárias que impedem promoções para determinados destinos.

O destino pretendido era Miami e minha viagem partiria de Belo Horizonte. Fazendo uma cotação de passagens desde BH em direção a Miami, em agosto de 2008, encontrei preços absurdamente altos por volta de 1500 USD com taxas inclusas (resultantes da alta demanda por passagens, da baixa concorrência e do dólar baixo na terra do tio Sam, que torna o destino mais atraente ainda). Apenas uma opção dentre as disponíveis partindo de BH mostrou-se mais econômica (cerca de 1200 USD): um vôo com a Aeromexico, mas com uma incômoda conexão na Cidade do México com 10 horas de duração (diga-se de passagem, confinado dentro do setor de trânsito do aeroporto, já que eu não tenho o visto mexicano necessário para deixar o aeroporto). Pagar pela emissão do visto aumentaria meus custo e tomaria mais tempo. OBS: Os preços deram uma caída desde a entrada da Copa na rota e da aproximação dos vôos da American e TAM para Miami.

Com algumas milhas Smiles na conta e doido para usá-las (repito mais uma vez, milha boa é milha gasta rapidamente e com sabedoria) fui em busca de uma combinação entre uma passagem prêmio emitida com 20 mil milhas e uma passagem comprada para chegar a Miami ou Fort Lauderdale (cidade muito próxima a Miami). Como no ano passado fizemos uma série intitulada “Indo além das 20mil milhas/pontos", já sabíamos que minhas opções passavam por Lima no Peru, Caracas na Venezuela ou Bogotá na Colômbia.

Iniciei a cotação das passagens e já no início Bogotá mostrou-se como a melhor opção, pois os custos de uma passagem de lá para Miami eram de cerca de 500 reais (com taxas) contra cerca de 1000 reais partindo de Caracas (onde por sinal as taxas de embarque conseguem ser mais absurdas do que as cobradas no Brasil) ou Lima. Mas porque isso? Não tenho uma resposta para essa questão, mas especulo que a proximidade comercial entre a Colômbia e os EUA, a concorrência entre a low cost Spirit, a Avianca, LAN e a American na rota Bogotá/Miami e a proximidade física ajudam a facilitar as coisas para o consumidor de lá. Contra Caracas, encontram-se o distanciamento político e econômico entre a Venezuela e os EUA, disputas no passado que chegaram a ameaçar os vôos das cias americanas para a Venezuela e a baixa concorrência no mercado local, apesar da proximidade de Caracas com Miami ser maior do que a de Bogotá. Mais uma vez chamo a atenção, a opção por Bogotá de deveu ao menor custo da passagem, mas as tarifas são dinâmicas e o que hoje é mais barato amanhã pode não ser...

Se você pensou em voar para Caracas e de lá para Bogotá, pode ir tirando essa opção do caderninho, já que essa rota tem vôos muito caros (cerca de 600 reais, com taxas, ida e volta e 400 reais só a ida) e é dominada pela Avianca, já que Aero República (leia-se Copa) faz um único vôo diário. A Aeropostal ou Conviasa venezuelanas não atuam nessa rota, na verdade, hoje em dia atuam em poucas rotas. Com isso, a economia que seria feita comprando a passagem de Bogotá para Miami não suportaria a adição de uma passagem Caracas/Bogotá (mesmo que só uma perna), tornando o negócio pouco vantajoso e aumentando os riscos dessa estratégia (associar conexões de vôos de cias diferentes).

Decidido que Bogotá seria meu ponto intermediário, passamos a segunda fase que seria escolher entre as cias que realizariam a ligação entre aquele destino e meu destino final, Miami, e sem paradas (no stop), uma vez que já teria conexões suficientes para administrar. Na frente, partiram as americanas Spirit e American, já que a Avianca me lembra muito a OceanAir (as duas são do mesmo grupo e ainda estamos esperando a mudança do nome da cia brasileira para Avianca Brasil)... e a LAN tem apenas 3 vôos semanais. De qualquer forma, a Avianca, que é a segunda mais antiga cia aérea em atividade (a KLM é a mais antiga) e que tem em Bogotá sua base de operações, não apresentava possibilidade de acúmulo de milhas nos programas onde sou associado e nem apresentava preços convidativos o suficiente para me fazer testar os serviços dessa Cia.

Sobraram então:

A Spirit, uma cia low cost que recentemente iniciou suas operações em Bogotá e que realiza um vôo diário com destino a Fort Lauderdale. Os vôos da Spirit contam com uma franquia muito reduzida de bagagem despachada. Para se ter direito de despachar uma peça padrão de 23kg, paga-se 15 USD na Internet ou 25 USD no aeroporto! Você tem direito ainda a uma peça de até 18Kg de bagagem de mão. A Cia não tem serviço de bordo incluso, mas por outro lado tem bons preços e diversas promoções no seu site para quem não se incomodar com essas limitações. Vale lembrar que a franquia da Varig nos vôos para Bogotá é de 20 kg/total nas peças despachadas e 5 kg na bagagem de mão.

A chilena LAN que opera apenas 3 vôos por semana ligando Bogotá a Miami. Possui a franquia de 1 peça de bagagem de mão de até 8kg e 2 peças de até 23kg/cada despachadas. Gosto da LAN, mas a existência de apenas 3 vôos complicava a montagem da minha viagem.

A American (AA), uma cia tradicional, voa com aviões mais velhos nessa rota (A300) e opera dois vôos diários com destino a Miami. Os vôos contam com uma franquia de duas peças despachadas de até 23kg/cada mais uma bagagem de mão de até 18 kg. Possui serviço de bordo e preços não muito acima dos praticados pela Spirit. Os preços da AA chegaram a cair ainda mais no momento em que escolhia os meus vôos como contra-ataque as promoções da recém chegada low cost.

Minha escolha foi a American, já que se fosse pagar pelo excesso de bagagem para voar na Spirit (como cliente Smiles Gold tenho direito a 40 kg de franquia, 20 kg extras, no vôo da Varig que iria utilizar), o preço final seria quase equivalente. E ainda tinha a possibilidade de acumular milhas nas cias associadas da AA (no meu caso estou tentando investir no LAN Pass da LAN – quem sabe consigo um Status elite lá também), além de poder dividir em 6 vezes as passagens compradas no site brasileiro da AA.. Com tudo isso a escolha fica óbvia...

Emiti então uma passagem BH/Bogotá usando 20 mil milhas Smiles (paguei 220 reais de taxas de embarque para a Varig) e comprei uma passagem no site da AA para o Brasil (aproveitando uma promoção em resposta a outra da Spirit) pagando 420 reais com taxas inclusas. Resultado: 20 mil milhas Smiles mais 640 reais para uma passagem BH/Miami. Mas você deve somar a isso duas diárias de hotel em Bogotá (uma obrigatória e outra muiiiito recomendável) e o deslocamento do aeroporto de El Dourado até a cidade e vice-versa. Coloca aí ainda, dois dias gastos em Bogotá por conta das conexões. Alguns consideram esses dias como perdidos, mas para mim foram produtivos e aproveitei para conhecer mais uma cidade.

Nos próximos capítulos, vou destrinchar os pontos fortes e fracos dessa estratégia e mostrar como as coisas podem dar errado.

Vôos Brasil/Bogotá e Bogotá/Miami ou Fort Lauderdale

Aqui vai a lista de vôos que podem ser utilizados para montar uma passagem, usando milhas ou pontos em direção a Miami passando por Bogotá.

Atenção: os horários dos vôos são dinâmicos e sujeitos a várias alterações. Confirme todos os horários antes de sair comprando ou emitindo passagem por aí.

Vôos São Paulo/Bogotá/São Paulo: Vôos a serem emitidos com milhas ou pontos.

Os vôos da Varig (que atualmente são operados com B767 velhinhos e que vão ser operados com B737-800 mais novos, mas apertadinhos) partiam de São Paulo para Bogotá as 18:40h diariamente e pousavam lá as 23:15h. Isso me obrigou a dormir em Bogotá no vôo de ida. A volta partia as 22:40h e chegava em São Paulo as 6:40h. Recentemente, os horários dos vôos sofreram mudanças, sendo que agora partem diariamente as 11:05h e pousam as 15:00h em Bogotá, retornando as 21:30h com pouso previsto em São Paulo as 5:30h da manhã. A duração desse vôo é de cerca de 5 horas. Se você parte de outra cidade que não São Paulo, inclua mais um vôo de conexão, que no meu caso partiu de BH em direção a Congonhas e de lá, ônibus até Guarulhos (pago pela Varig, já que ela não voa de BH para Guarulhos...).

Os vôos da LAN, parceira do Fidelidade TAM e com escala em Lima no Peru, partem as 9:25h e só pousam em Bogotá as 15:30h. A volta parte de Bogotá as 20:15 em direção a Lima e só chega em São Paulo as 8:40h do dia seguinte. Umas 9 horas gastas nesse vôo.

Vôos Bogotá/Miami ou Fort Lauderdale/Bogotá: A Serem Comprados.
O vôo da Spirit parte diariamente de Bogotá as 13:55 e pousa em Fort Lauderdale as 18:35h. A volta parte as 10:30h e pousa em Bogotá as 13:00h.

O vôo da LAN parte as segundas, quartas e sábados as 14:40h e pousa em Miami as 19:20h. Partem de Miami as terças, quintas e domingos as 7:00h e pousam em Bogotá as 9:30h.

A Avianca tem dois vôos diários em direção a Miami e um vôo diário em direção a Fort Lauderdale. Em direção a Miami, existe um vôo diário partindo as 10:20h e pousando as 15:00h . Outro vôo parte as quintas, sextas e sábados as 18:15h e pousa as 22:55h e nos demais dias, parte as 20:45 e pousam as 01:25 em Miami. A volta de Miami se dá as 17:00h com pouso as 19:30h diariamente e as 6:40h com pouso as 9:05h todos os dias (exceto sextas) ou as 7:35h com pouso as 10:00h nas sextas e sábados. Já o vôo em direção a Fort Lauderdale parte diariamente as 9:50h com pouso em Miami as 14:30h e volta as 17:35h com pouso em Bogotá as 20:05h.

Já os vôos da American partem de Bogotá as 10:15h e as 13:20h e pousam em Miami as 14:550h e 18:05h respectivamente. A volta parte as 9:45h e as 17:15h e pousam em Bogotá as 12:10h e 19:45h respectivamente.

Não esqueça de deixar uma folga entre os vôos. Sugerimos um dia de intervalo no mínimo.

Skywards: Promoção dá o Dobro de Milhas

Se você é a associado do programa de fidelidade aérea da Emirates, o Skywards, e vai voar até o final de outubro, então fique de olho na promoção da Emirates. Voando até 31 de outubro o Skywards irá depositar o dobro de milhas voadas, em determinados destinos, na sua conta.

Mas atenção, é necessário se cadastrar no site antes de realizar o vôo.

Fonte: Panrotas

TAM: Taxa de Emissão de Passagens no Fidelidade

A TAM seguindo as cias americanas estará implantando a partir de 17 de novembro uma taxa de emissão de passagens usando pontos do Fidelidade TAM quando as mesmas forem feitas usando a central de atendimento ou lojas TAM.

Não será cobrada taxa nas emissões feitas via site da TAM e em outras situações especiais, as quais a TAM não deixa claro.

Como se todas as passagens pudessem ser emitidas via site......

Ai que saudades do Smiles dos bons tempos...Mas essa saudade está batendo nos associados de várias cias aéreas pelo mundo afora.

Obrigado ao Tony pela dica!

Fonte: Site da TAM.

Azul: Deve Iniciar Reservas em Novembro e Terá Programa de Milhagem

A Azul continua com a política de ir revelando suas estratégia no estilo conta-gotas a fim de estar sempre presente na mídia.

Segundo diretor de operações da Azul, a mesma deve iniciar as reservas em novembro e terá um programa de milhagem. Estão sendo testada a implantação de TV digital nos vôos da Azul.

Ela deve receber seu primeiro avião em 10 dias e fará testes no Santos Dumont, Curitiba e Campinas. Ela pode inclusive assumir compras de jatos feita pela Jetblue para acelerar mais ainda seu início de ocupação de espaços, já que a concorrência não vai deixar barato.

Ela continua esperando a resposta da Anac quanto as operações em Congonhas em São Paulo, Santos Dumont no Rio e Pampulha em BH. Mais do que rápido a Varigol e a Tam também solicitaram vagas nesses aeroportos.

United: Possibilidade de Aumento das Milhas Acumuladas Em Vôos

Dica do leitor Puigllum, obrigado pela dica!

A United criou uma forma de você acelerar o acúmulo de milhas nos vôos da United e cias parceiras (desde que envolva um vôo da United ou Ted). Pagando 9 USD por bloco de 300 milhas voadas, você dobra o número de milhas acumuladas (milhas que também valem para alcance de status elite) e pagando cerca de 19 USD por esse mesmo bloco, acumula-se o triplo de milhas.

Um exemplo do site. Voando Sydney/Los Angeles (uma perna) você acumula 7483 milhas. Pagando 224 USD você acumula o dobro disso e pagando 449 o triplo. Para acumular na ida e na volta, vai ter que pagar o dobro disso ai....

No momento, a compra desse Award Accelerator, como é chamado na United, só pode ser feita ao realizar o check in na Internet ou nos balcões de auto check in nos aeroportos, mas deve ser ampliado para qualquer passageiro antes de fazer o check in em um futuro próximo.

Se você ficou animado, respire fundo, pense duas vezes e tome uma decisão consciente. Já dissemos aqui que qualquer milha cumulada por um custo inferior a 3 centavos de dólar vale a pena. O raciocino inverso, é que se você gastar suas milhas de forma que elas ultrapassem o valor de 3 centavos de dólar cada, você estará fazendo um bom negócio com elas. No caso da United, ela está te vendendo essas milhas extras do Award Accelerator por cerca de 3 centavos cada. Portanto, se você tiver a opção de fazer essas milhas valerem mais que o valor pago por elas, o negócio pode valer a pena. Um fato que não pode ser desconsiderado é que elas podem te ajudar a conseguir aquele status elite que você estava procurando alcançar.

Spirit: Iniciadas as Operações em Bogotá

A low cost Spirit iniciou seus vôos ligando Bogotá a Fort Lauderdale (próximo a Miami). O vôo será diário e a tarifa de introdução está saindo por cerca de 234USD (com taxas...).

Sabendo que ela cobra um extra por malas despachadas e possui uma franquia reduzida de babagem, ir aos Estados Unidos usando 20 mil milhas/pontos mais cerca de 400 reais pode ser uma boa. Não esqueça de cotar a passagem Bogotá/Miami na American que tem respondido agressivamente a investida da Spirit.

Fidelidade: Promoção de Emissão com Pontos Reduzidos

Nós já falamos dessa promoção aqui via uma dica da Rosa. Mas navegando no site de ofertas da TAM, recentemente remodelado, encontrei uma função que pode ajudar nessa procura por destinos envolvidos nessa promoção.

No site é possível selecionar sua origem e pedir para que o mesmo apresente os destinos disponíveis de acordo com o número de pontos necessários para emitir um trecho.

Antes que comecem os comentários de que não encontraram passagens no dia e na hora que gostariam, tenham em mente que os vôos envolvidos nessa promoção não são a totalidade dos vôos, mas sim uma parcela desses geralmente e em horários menos favoráveis. Mas emitir um trecho BH/Recife usando apenas 3 mil pontos por trecho é um ótimo negócio!

Cartões de Crédito: Você já Usou Algum dos Benefícios Adicionais?

Vou chamar mais uma vez a atenção dos leitores para a caixa de comentários do post sobre as mudanças de regras do Amex. Está rolando muitas dicas sobre os cartões de crédito em geral. Eu mesmo acabei conhecendo, via dica do Nick, o cartão do Votorantin me era até agora desconhecido. Cada um tem um cartão que se encaixa mais no seu perfil. Se você tiver mais dicas sobre cartão ou quiser ler os comentários é só clicar aqui.

Os possíveis benefícios de um cartão de credito vão muito além do programa de milhagem ou pontos do mesmo. Alguns cartões podem te dar um seguro de vida em caso de morte acidental, seguro de malas, uma graninha de indenização no caso de atraso na entrega das malas, seguro do veículo alugado, seguro de saúde no caso de urgência médica (sendo que alguns emitem um certificado de seguro para comprovar sua cobertura para entrar na Europa) entre outras vantagens.

Você já usou alguns desses benefícios? Fora o seguro de vida, já me senti tentado a usar pelo menos dois desses benefícios, mas nunca tive confiança suficiente para fazê-lo.

Explico: No caso de um seguro saúde, muitas vezes a coisa burocrática fica toda na sua mão (resolver questões espinhosas no exterior em língua não nativa não é algo isento de estresse) e depois você tem que enviar ao cartão toda a papelada para ser reembolsado. Aí acabo decidindo por um seguro saúde de viagem que não seja baseado em reembolso (ligo para a assistência e eles resolvem os problemas) visando reduzir um possível estresse.

Seguro de carro no exterior é a mesma coisa. O seguro do cartão cobre os danos do veículo (CDW ou LDW), mas não os dos terceiros e ainda você tem que ficar de olho na pré-vistoria do veículo, pois se passar um dano despercebido, você acaba sendo responsável na hora de entregar. Como opto pelo seguro total e o de terceiros da locadora, não há estresse, já que todo e qualquer dano estará coberto. Normalmente, a vistoria pré e pós aluguel costumam ser até mais rápidas.

Se você já teve alguma experiência de optar por um desses benefícios e ter que realmente usá-lo então a deixe na caixa de comentários deste post. Quem sabe eu e outros leitores podemos mudar nossa forma de agir baseado nessas histórias? Já aproveito para agradecer sua participação.

Low Cost Spirit Solicita Permissão para Operar Rota Fort Lauderdale/Manaus

O primeiro efeito do novo acordo Brasil/EUA já foi anunciado: a low cost americana Spirit, que já atua em Lima no Peru e Bogotá na Colômbia, pediu autorização à ANAC para operar vôos ligando Fort Lauderdale (cidade próxima a Miami) nos EUA a Manaus.

Vamos ver como ela vai se comportar no caso da autorização sair. A Spirit tem sua ação muito baseada nas low fares (baixas tarifas) que já levaram a American e a LAN a baixarem suas tarifas a fim de poder concorrer pelos passageiros. Por outro lado, a Spirit atua com uma franquia reduzida de bagagem despachada e cobra pelo despacho das malas. O problema é que o acordo Brasil/EUA saiu, mas as bandas tarifárias permanecem, o que torna impossível a chegada das superpromoções realizadas nos mercados onde a Cia atua ao Brasil e torna a relação custo benefício desfavorável para o consumidor dessas passagens no Brasil.

De qualquer forma, demonstra o interesse das cias low costs no Brasil (a Jetblue deve tentar algo também) e coloca contra a parede, no caso de uma flexibilização tarifária, as cias brasileiras acostumadas a cobrar muito e oferecer pouco.

Se as bandas caírem na rota Brasil/EUA ou se a Spirit conseguir implantar tarifas semelhantes às cobradas na Colômbia e no Peru, vai ser muito difícil emitir uma passagem para Manaus usando milhas ou pontos....

Fonte: Panrotas

TAM: Promoção de Emissão de Trechos Com Pontos Fidelidade

Dica da leitora Rosa, a qual já aproveito para agradecer.

Parece que a TAM está fazendo uma promoção sem muita divulgação na qual é possível emitir trechos usando um número reduzido de pontos do Fidelidade TAM inclusive em vôos em julho. Ela já fez isso várias vezes neste último ano.

Então quem sabe a passagem que você está procurando não sai com esses pontos. Vá no site da TAM e faça uma busca. Quem sabe não aprece algo interessante? Você precisa primeiro fazer o login no Fidelidade para poder consultar a emissão de passagens com pontos.

TAP: Seguindo o Modelo de Tarifas Utilizado Pela TAM

A TAP lançou um site no qual informa aos seus consumidores como serão organizadas as suas tarifas em perfis. Esse modelo é semelhante ao utilizado pela TAM nos vôos domésticos, LAN (em alguns vôos), Air Canada (que tem sido uma inspiração para a TAM) e outras cias aéreas pelo mundo.

É uma tentativa de padronizar e ao mesmo tempo tornar mais claro ao consumidor as regras associadas a uma determinada tarifa. Cada tarifa comprada é associada a um conjunto de regras que servirão para orientar as multas/taxas ou possibilidades de reembolso, remarcação, cancelamento, acúmulo de milhas no programa fidelidade, maração antecipada de assentos, etc.

Nessa nova visão, cada classe de reserva tem um preço (não confunda com classe de serviço – econômica, executiva e primeira) e um conjunto de classes de reserva são associadas ao mesmo perfil que consiste em um conjunto de regras.

Aqui no Aquela Passagem frisamos sempre a necessidade de conhecer e dominar as regras da passagem que você comprou. Isso pode eliminar surpresas desagradáveis e faz a sua escolha muito mais consciente. Depois não adianta reclamar que para mudar a passagem foi necessário pagar uma taxa de mais de 25% da passagem ou que não sabia que não se acumulava milhas no vôo..

Consumidor informado, compra consciente!

Falando em TAP, ela reformou e relançou o site exclusivo do programa de milhagem Victoria.

Smiles: Promoção Férias Smiles. Hora de Torrar Suas Milhas!

O Smiles está com uma promoção que pode ajudar a finalmente esquematizar suas férias e ao mesmo tempo te permitir torrar as suas milhas Smiles, já que a Varig não avança mais para o exterior e não aumenta os destinos domésticos.

Cada trecho pode ser emitido usando 2500 milhas (vôos em junho e agosto) ou 2500 milhas mais 99 reais (vôos de julho).

Obrigado ao Denis pela dica!!

Compras: As emissões podem ser realizadas do dia 19 de junho a 31 de julho.

Vôos Envolvidos: De 19 de junho a 31 de agosto. Mas estão excluídos da promoção os de/para Fernando de Noronha e os vôos para (em direção a) Salvador, Fortaleza e Manaus de 01 a 19 de julho e partindo de Salvador, Fortaleza e Manaus dos dias 13 a 31 de julho.

Regras: Leia todas as regras antes de emitir sua passagem.

Fonte: Site Smiles

United e Continental: Parceria e Mais Uma Futura Cia Star Alliance

A United e a Continental são se fundiram, mas anunciaram um acordo de parceria muito extenso, envolvendo vôos code-share, inicialmente no Atlântico Norte, possibilidade de acúmulo de milhas e extensão dos privilégios de status elite nos programas de fidelidade de nos vôos da parceira entre outras decisões.

A Continental decidiu abandonar a aliança aérea Skyteam e já solicitou sua associação a Star Alliance, que também já se mostrou a favor da mesma. Agora o processo deve demorar um pouco, já que uma entrada numa aliança depende de alguns ajustes técnicos.

A TAM que deve anunciar em breve o início do processo de entrada na Star Alliance vai acaber entrando em uma aliança que não para de crescer.

Fica a pergunta: O que acontecerá com a Copa Airlines. A Continental tem uma boa participação nessa cia panamenha e é a Continental que dá suporte a Copa na Skyteam (a Copa usa o programa de fidelidade da Contiental).