Continental: Mudança na Franquia

Seguindo as outras grandes cias aéreas americanas, a Continental começou a cobrar pelo despacho da primeira mala nos vôos domésticos. Em outubro, a cobrança estende-se aos vôos para Porto Rico, Canadá e Ilhas Virgens.

A taxa será de 15 USD e será cobrada dos passageiros voando em tarifas promocionais da classe econômica. Quem paga tarifa cheia (uma minoria), vija na executiva ou primeira ou tem status elite no programa de Fidelidade não pagam a taxa...

Será o Fim do Cartão de Embarque?

Para que gosta de viajar e colecionar os canhotos dos cartões de embarque, a substituição desses por papéis a la extrato bancário (papel térmico) foi um balde de água fria. Ainda existe a opção de imprimir seu próprio cartão de embarque numa folha simples de papel no caso de fazer um check in pela Internet.

Não é que agora está em teste nos EUA um cartão de embarque enviado para o celular? A Continental está testando o sistema junto com o TSA (a ANAC deles) no aeroporto Regan em Washington.

Não vai sobrar nem papel para guardar como lembrança do vôo... A não ser que você vá guardar a fatura do cartão de crédito...

Realmente, o glamour nos aéreas está com em seus últimos dias..

United e Continental: Parceria e Mais Uma Futura Cia Star Alliance

A United e a Continental são se fundiram, mas anunciaram um acordo de parceria muito extenso, envolvendo vôos code-share, inicialmente no Atlântico Norte, possibilidade de acúmulo de milhas e extensão dos privilégios de status elite nos programas de fidelidade de nos vôos da parceira entre outras decisões.

A Continental decidiu abandonar a aliança aérea Skyteam e já solicitou sua associação a Star Alliance, que também já se mostrou a favor da mesma. Agora o processo deve demorar um pouco, já que uma entrada numa aliança depende de alguns ajustes técnicos.

A TAM que deve anunciar em breve o início do processo de entrada na Star Alliance vai acaber entrando em uma aliança que não para de crescer.

Fica a pergunta: O que acontecerá com a Copa Airlines. A Continental tem uma boa participação nessa cia panamenha e é a Continental que dá suporte a Copa na Skyteam (a Copa usa o programa de fidelidade da Contiental).

United e Continental: Cortes de Aviões e Pessoal

A United anunciou a futura aposentadoria de seus B737 (cerca de 97) que serão substituídos pelos A320 da sua subsidiária TED que vai deixar de existir, dos antigos B747 (6 aeronaves) e a demissão de cerca de 1600 funcionários. Como as maioria das cias americanas agem como low cost nos vôos domésticos, a TED não tinha realmente uma razão de existir...

Com isso, ela pretende reduzir os custos com combustíveis e pessoal e sobrevier a esse período de alta do preço do petróleo. Com essas mudanças. Ela deve reduzir em 17% a ofertas de vôos no decorrer de 2009.

Já a Continental anunciou o corte de 3000 funcionários e a retira de operação de 67 aeronaves, antigos B737, até o final de 2009.

Devido à legislação trabalhista americana, as cias respondem muito rapidamente aos movimentos de mercado. Sem contar que no passado passaram por uma grande crise após os atentados terroristas das torres gêmeas e do recente término de operações de algumas cias low cost americanas.

Rapidinhas Internacionais: EOS, Continental, United e Singapore

Mais uma cia americana deixou de voar neste final de semana. A EOS que realizava vôos entre Nova York e Londres operando com jatos configurados apenas com classe executiva. Vai juntar-se a sua ex-concorrente, a Maxjet que deixou de voar no início deste ano.

A Continental desistiu das conversas sobre fusão com a United. O motivo seria uma possível fragilidade financeira da United que poderia contaminar a Continental. Mesmo sem falar em fusão, ela deixou aberta as portas para fortes parcerias com a American e coma British Airways.

Por sua vez a United foi procurar a US Airways para conversar. Apesar de parceira na Star Alliance, a US tem um serviço mais para low cost do que para uma cia tradicional.

A Singapore Airlines recebeu seu quarto A380, que vai entrar em operação no meio de maio ligando Tóquio a Cingapura. Se tivesse um tempinho, seria um candidato para esse vôo!

Bagagens: Mudança de Franquia na Iberia, Airtran e Continental

Com o aumento dos custos associados com o combustível, as cia aéreas estão promovendo aumentos leves em suas tarifas, nos adicionais de combustível e franquias de bagagens.

A Iberia que tinha tantas regras de bagagens que impossibilitaram que essas fossem descritas no comparativo que fiz sobre as franquias de bagagens, resolveu simplificar um pouco as regras. As novas regras mantêm, para quem voa econômica, as duas peças de até 32kg cada nas passagens compradas no Brasil em direção a Europa. Mas nos demais destinos com conceito peça, ficam duas peças de até 23kg cada. Peças adicionais saem por 150 euros. Em vôos dentro da Europa, a franquia será de 23 kg e com uma taxa de 25 euros a cada 5 kg ou fração.

Já a Airtran seguindo a tendência nos EUA, passará a cobrar, a partir de 15 de maio, 10 USD pelo despacho da segunda peça de bagagem que antes era grátis.

A Continental também passará a cobrar por essa segunda peça despachada em vôos domésticos a partir de 05 de maio (em passagens adquiridas a partir de 5 de abril). Mas neste caso o valor será de 25USD

Copa: Possibilidade de Vôos fora do Eixo Rio/São Paulo

Em matéria publicada no O Globo, a Copa diz-se interessada em ampliar seus vôos para fora do eixo Rio/São Paulo. Belo horizonte, Brasília, Curitiba, Porto Alegre, Recife, Campinas e Salvador são opções.

A posição geográfica do Panamá e a grande parceria entre a Copa e a Continental (essa última é dona de uma parte da Copa) podem ajudar em muito no sucesso desses vôos.

É a TAP fazendo escola...Vamos torcer.

Rapidinhas Internacionais

Planos de expansão do aeroporto de Frankfurt, que incluem uma expressiva redução dos vôos noturnos, estão gerando a ira de diversas cias aéreas que operam naquele aeroporto. Condor, TUIFly e Lufthansa devem entrar na justiça a fim de barrar essas restrições.

Continuam as negociações de venda da deficitária Alitalia. Apesar das especulações, nada ainda definido. A pequena Air One continua no páreo, ingressando inclusive na justiça, contra a Air France/KLM e agora está aceitando parceiros internacionais para dar suporte as suas propostas de compra. Por falar em Alitalia, a Infraero negou a solicitação de um novo vôo ligando o Rio a Roma dando a explicação de insuficiência de slots. Interessante é ver que a pouco tempo o governo dizia interessado em aumentar os vôos partindo do Galeão para desafogar Guarulhos....

Continuam as especulações de fusões no mercado norte americano. A United estaria iniciando conversações de fusão com a Continental diante das conversas entre a Delta e a Northwest.

Mais uma cia estatal que dá prejuízo vai ser vendida. Dessa vez é a Air Jamaica.

A Marsans, dona também da Aerolineas, parece ter desistido da Spanair, deixando assim o caminho aberto para a Iberia comprar a segunda cia espanhola que hoje faz parte da SAS.

O Governo Grego continua sendo pressionado pela União Européia para parar de injetar dinheiro na Olympic Airlines. Essa companhia não para de dar prejuízo, sendo que seu futuro ainda é incerto.

A Busca por Aquela Passagem Aérea: Comparativo Entre Sites da Internet. É Preciso Paciência e Perseverança.

Diversos são o sites nos quais podemos realizar nossa pescaria de boas tarifas. Para poder demonstrar que nenhum deles é perfeito e que a pescaria não pode se ater a apenas um ou dois deles, fiz esse comparativo onde simulei a cotação de duas passagens diferentes.

Foram envolvidos nessa simulação, os consolidadores Decolar, Submarino, Expedia, Travelocity e Zuji (sendo os dois primeiros nacionais ); os agregadores Berzurk, Kayak e Skyscanner; o GDS ITA e os sites próprios das cias aéreas que apareciam nesses sites anteriores com os menores preços.

Lembre-se: os preços das tarifas são dinâmicos e podem variar diariamente (até mais de uma vez por dia), seja pelo fim da disponibilidade da classe de reserva ou tarifária, por competição entre as cias, pelo início ou fim de uma promoção e por aí vai. Por isso, os valores aqui citados foram levantados no mesmo dia para realizar esse comparativo. Portanto, uma boa tarifa hoje, pode não estar mais disponível amanhã. Esse é mais um fator complicador na busca e uma boa tarifa aérea. Tarifas mais baixas estão relacionadas a regras mais rígidas e envolvendo maiores multas para remarcação e cancelamento, impossibilidade de reembolso ou restrições de acúmulo de milhas/pontos nos programas de fidelidade aérea da cia que opera o vôo ou de uma das suas parceiras.

Vamos a parte técnica (os links dão acesso ao print screen das páginas pesquisas):

Primeira Cotação: Trecho Doméstico São Paulo/Belo Horizonte, ida dia 04/12 e volta 08/12/07

Clique aqui para amplia a tabela abaixo

A tarifa mais baixa encontrada na busca foi a de 228 reais, que envolvia vôos da Gol dentro de uma promoção existente do site da mesma. A escolha da data foi intencional, já que existia uma promoção vigente no momento da cotação. Essa tarifa foi encontrada apenas no site da GOL, que realizava a promoção, e pelo Skyscanner.

Nenhum dos sites, exceto o da própria cia aérea OceanAir, cotou a tarifa de 437 reais, que se apresentou como a segunda melhor tarifa.

Tanto o Decolar como o Submarino, além do GDS ITA , cotaram as passagens da Varig com preços idênticos aos encontrados no site próprio da Varig, apesar dessa tarifa ter se apresentado como a mais cara entre as pesquisadas (era a única com partida de Congonhas). O Decolar não cotou passagens da Gol e o Submarino apesar de ter cotado, o fez em uma tarifa superior a da promoção vigente naquele momento, mas mesmo assim inferior aos praticados pela TAM e Varig.

Tanto o Expedia (os demais consolidadores internacionais não cotaram o trecho), como os agregadores Berzurk e Kayak, além do ITA, cotaram as passagens da TAM com valores superiores aos oferecidos no site da cia aérea. Grave foi o fato do Kayak e do Bezurk apresentarem tarifas inicialmente mais baixas que a praticadas pela Varig e que no decorrer do processo de compra não estavam disponíveis.


Segunda Cotação: Trecho Internacional São Paulo/Tóquio, ida dia 04/02 e volta 14/02/08

Clique aqui para ampliar a tabela

A tarifa mais barata, 3441 reais, foi encontrada no site próprio da United para o Brasil. Um valor bem inferior aos dos demais sites. O Decolar por sua vez, foi o único a cotar uma passagem da JAL, por 2003 USD, a segunda tarifa mais barata. O Submarino também cotou as passagens da United com preço semelhante ao do Decolar, mas superior ao do site da United, e as da JAL com preço superior ao do Decolar. A JAL não cota as passagens em seu site voltado ao Brasil. Uma pena!

Nos sites da Continental e American apresentavam suas passagens em valores levemente inferiores aos encontrados nos consolidadores (Expedia e Travelocity), agregadores (Kayak) e no GDS ITA . Excetuando o Decolar e o ZUJI, em todos os demais agregadores, consolidadores e no ITA, as tarifas da Continental apresentaram-se com os valores mais baixos. Ponto negativo para o Zuji que cotou uma passagem da United com valores superiores aos dos demais e para o Bezurk que insistia em dar erro na cotação, já que alterava a data dos vôos por conta própria.

Já o Skyscanner não cota passagens em cias tradicionais de forma automática.

Conclusões

Cuidado com os primeiros valores apresentados, já que alguns sites não apresentam o preço final da passagem com as taxas e adicionais inclusos. O valor das taxas e adicionais pode tornar uma tarifa inicialmente mais barata em uma passagem que não seja a melhor em preços. Atenção maior deve ser dada aos consolidadores e agregadores que atuam dessa forma, que no nosso comparativo foram o Submarino e o Bezurk, já que podem induzir a compra de uma passagem não tão boa. Essa foi a razão do fim da disponibilidade da pesquisa por tarifas por longos períodos de tempo (meses) no Travelocity, mas que permanece disponível no Zuji. Mas tendo em mente essa questão, essa característica do Zuji é muito interessante.

O Skyscanner, meu queridinho de longa data, se mostrou o único a cotar passagens promocionais da Gol, mas como ele não cota passagens em outras cias nacionais perde um pouco da utilidade dessa qualidade única.

Os sites das cias aéreas ainda são os melhores locais de pesquisa de tarifas aéreas, mas como são vários os sites, a pesquisa pode ser cansativa. Use os agregadores e consolidadores de sua preferência como fonte inicial de pesquisa e depois procure diretamente nos sites das cias melhores colocadas em termos de preços nessa pesquisa inicial. Não deixe de visitar os sites das cias de sua preferência pessoal o valor das tarifas, já que você pode descobrir uma tarifa com preço semelhante ou levemente superior, mas para voar em uma cia cujo serviço já é do seu agrado. Interessante foi que o Blog Airfare Watchdog chegou a mesma conclusão em matéria publicada recentemente. Nesse mesmo artigo, o blog americano discute o futuro dos consolidaores e agregadores, já que muitos deles não conseguem vender ou apontar as tarifas existententes apenas no site das cias aéreas.

No caso de vôos dentro do Brasil, infelizmente, vamos ter que visitar todos os sites das nossas cias.

Alguns consolidadores têm acordos com determinadas cias aéreas ou compram blocos de passagens para serem revendidas a seus consumidores, e por isso podem apresentar em alguns momentos tarifas inferiores aos praticados nos sites próprios das cias aéreas. Portanto, vale a pena uma busca nesse sites. Por outro lado, vários desses sites não têm acesso às tarifas promocionais disponíveis para venda nos sites próprios das cias aéreas, que possuem um maior número de restrições. Outra vantagem de alguns desses sites é o serviço de alerta por e-mail quando da queda do valor de uma determinada tarifa. O Travelocity, apenas para tarifas dentro dos EUA, e o Kayak possuem esse serviço.

Minhas sugestões

Cote suas passagens em vários sites. Encontrando uma boa tarifa, faça uma nova cotação no site próprio da cia aérea e junto ao seu agente de turismo de confiança. Se um desses conseguir o mesmo valor ou um valor muito próximo, opto por eles, se não opto pelo site, mas sem deixar de ler atentamente as regras do site quanto a cancelamento, reembolso, mudanças de datas e pagamento. Não deixe ainda de ler toda as regras associadas a passagem que você está comprando, a fim de saber se as mesmas se ajustam as suas necessidades, pois um descuido pode fazer o barato de hoje sair caro no futuro.

Não deixe de se informar sobre a cia aérea escolhida, principalmente se você não tiver contato frequente e recente com a mesma, ela pode estar passando por um mau momento e te fazer passar por um semelhante no momento da sua viagem. Não deixaria ainda de visitar regularmente o Blog Aquela Passagem!!

Melhores Tarifas para o Japão

Já que cometi erro no post da Lufthansa, vou aqui postar as melhores tarifas disponíveis (no momento e para vôos até dezembro) para o Japão partindo de São Paulo. Pesquisadas no GDS ITA.

As melhores tarifas podem ser encontradas na cias americanas. Dentre elas se destacam a United com tarifas a partir de 1860 USD (HPEX) e a Continental com tarifas a partir de 1954 USD (HPX6PA). Ambas as tarifas com destino a Tóquio ficam por volta de 2050 USD somando se as taxas e adicionais. Mais um exemplo de como as taxas e outros adicionais podem modificar o preço final de uma passagem. Nagoya e Osaka possuem tarifas semelhantes e cerca de 15 USD mais caras que Tóquio.

Dentre as cias européias, a KLM e a Air France têm as melhores tarifas, mas nesse caso as tarifas sobem para 2020 USD na KLM e 2370 USD na Air France.

A Emirates possui tarifas a partir de 2104 USD (WLE1MBR1), 2217 USD com taxas e adicionais, via Dubai e para Nagoya.

Mas atente que uma boa estratégia pode ser comprar um vôo até Los Angeles e aproveitar uma tarifa promocional de uma cia americana que atue na rota EUA/Japão. São muito comuns as promoções em abril/maio e durante o inverno no Japão.

Links para os sites das cias aéreas na barra ao lado

Delta e Continental: Agora Vendem Passagens da Gol

Passageiros das Americanas Continental e Delta Airlines poderão comprar nos sites dessas cias trechos da Gol para fazerem conexão do seu ponto de chegada ou destino na América do Sul até o aeroporto onde a cia americana opera seus vôos internacionais. Pena que o acordo não vale no sentido inverso, ou seja, o passageiro Gol não poderá comprar vôos Delta ou Continental no site da Gol.

Interessante ver como devagar a Gol/Varig chega mais perto das cias do Skyteam e como a TAM se aproxima da Star Alliance. Só falta a AirFrance/KLM romper seu acordo com a TAM e fazer um com a Gol/Varig.

Rio de Janeiro/Nova York: Opção no Code Share Copa e Continental

A Copa está anunciando seu novo code share para Nova York a partir de 21 de junho. O vôo da Copa sai do Rio de Janeiro as 3:20 da matina e chega ao Panamá as 8:37. As 10:05 o passageiro decola no vôo da Continental em direção a Nova York, onde chegará as 16:18.

São cinco frequências semanais. É possível acumular milhas em todo o trajeto no programa de fidelidade OnePass da Continental, ao qual a Copa é associada.

Mais uma opção é sempre bem vinda, principalmente após a saída da Varig da rota.