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terça-feira, novembro 13, 2007

A Busca por Aquela Passagem Aérea: Comparativo Entre Sites da Internet. É Preciso Paciência e Perseverança.

Diversos são o sites nos quais podemos realizar nossa pescaria de boas tarifas. Para poder demonstrar que nenhum deles é perfeito e que a pescaria não pode se ater a apenas um ou dois deles, fiz esse comparativo onde simulei a cotação de duas passagens diferentes.

Foram envolvidos nessa simulação, os consolidadores Decolar, Submarino, Expedia, Travelocity e Zuji (sendo os dois primeiros nacionais ); os agregadores Berzurk, Kayak e Skyscanner; o GDS ITA e os sites próprios das cias aéreas que apareciam nesses sites anteriores com os menores preços.

Lembre-se: os preços das tarifas são dinâmicos e podem variar diariamente (até mais de uma vez por dia), seja pelo fim da disponibilidade da classe de reserva ou tarifária, por competição entre as cias, pelo início ou fim de uma promoção e por aí vai. Por isso, os valores aqui citados foram levantados no mesmo dia para realizar esse comparativo. Portanto, uma boa tarifa hoje, pode não estar mais disponível amanhã. Esse é mais um fator complicador na busca e uma boa tarifa aérea. Tarifas mais baixas estão relacionadas a regras mais rígidas e envolvendo maiores multas para remarcação e cancelamento, impossibilidade de reembolso ou restrições de acúmulo de milhas/pontos nos programas de fidelidade aérea da cia que opera o vôo ou de uma das suas parceiras.

Vamos a parte técnica (os links dão acesso ao print screen das páginas pesquisas):

Primeira Cotação: Trecho Doméstico São Paulo/Belo Horizonte, ida dia 04/12 e volta 08/12/07

Clique aqui para amplia a tabela abaixo



A tarifa mais baixa encontrada na busca foi a de 228 reais, que envolvia vôos da Gol dentro de uma promoção existente do site da mesma. A escolha da data foi intencional, já que existia uma promoção vigente no momento da cotação. Essa tarifa foi encontrada apenas no site da GOL, que realizava a promoção, e pelo Skyscanner.

Nenhum dos sites, exceto o da própria cia aérea OceanAir, cotou a tarifa de 437 reais, que se apresentou como a segunda melhor tarifa.

Tanto o Decolar como o Submarino, além do GDS ITA , cotaram as passagens da Varig com preços idênticos aos encontrados no site próprio da Varig, apesar dessa tarifa ter se apresentado como a mais cara entre as pesquisadas (era a única com partida de Congonhas). O Decolar não cotou passagens da Gol e o Submarino apesar de ter cotado, o fez em uma tarifa superior a da promoção vigente naquele momento, mas mesmo assim inferior aos praticados pela TAM e Varig.

Tanto o Expedia (os demais consolidadores internacionais não cotaram o trecho), como os agregadores Berzurk e Kayak, além do ITA, cotaram as passagens da TAM com valores superiores aos oferecidos no site da cia aérea. Grave foi o fato do Kayak e do Bezurk apresentarem tarifas inicialmente mais baixas que a praticadas pela Varig e que no decorrer do processo de compra não estavam disponíveis.


Segunda Cotação: Trecho Internacional São Paulo/Tóquio, ida dia 04/02 e volta 14/02/08

Clique aqui para ampliar a tabela


A tarifa mais barata, 3441 reais, foi encontrada no site próprio da United para o Brasil. Um valor bem inferior aos dos demais sites. O Decolar por sua vez, foi o único a cotar uma passagem da JAL, por 2003 USD, a segunda tarifa mais barata. O Submarino também cotou as passagens da United com preço semelhante ao do Decolar, mas superior ao do site da United, e as da JAL com preço superior ao do Decolar. A JAL não cota as passagens em seu site voltado ao Brasil. Uma pena!

Nos sites da Continental e American apresentavam suas passagens em valores levemente inferiores aos encontrados nos consolidadores (Expedia e Travelocity), agregadores (Kayak) e no GDS ITA . Excetuando o Decolar e o ZUJI, em todos os demais agregadores, consolidadores e no ITA, as tarifas da Continental apresentaram-se com os valores mais baixos. Ponto negativo para o Zuji que cotou uma passagem da United com valores superiores aos dos demais e para o Bezurk que insistia em dar erro na cotação, já que alterava a data dos vôos por conta própria.

Já o Skyscanner não cota passagens em cias tradicionais de forma automática.

Conclusões

Cuidado com os primeiros valores apresentados, já que alguns sites não apresentam o preço final da passagem com as taxas e adicionais inclusos. O valor das taxas e adicionais pode tornar uma tarifa inicialmente mais barata em uma passagem que não seja a melhor em preços. Atenção maior deve ser dada aos consolidadores e agregadores que atuam dessa forma, que no nosso comparativo foram o Submarino e o Bezurk, já que podem induzir a compra de uma passagem não tão boa. Essa foi a razão do fim da disponibilidade da pesquisa por tarifas por longos períodos de tempo (meses) no Travelocity, mas que permanece disponível no Zuji. Mas tendo em mente essa questão, essa característica do Zuji é muito interessante.

O Skyscanner, meu queridinho de longa data, se mostrou o único a cotar passagens promocionais da Gol, mas como ele não cota passagens em outras cias nacionais perde um pouco da utilidade dessa qualidade única.

Os sites das cias aéreas ainda são os melhores locais de pesquisa de tarifas aéreas, mas como são vários os sites, a pesquisa pode ser cansativa. Use os agregadores e consolidadores de sua preferência como fonte inicial de pesquisa e depois procure diretamente nos sites das cias melhores colocadas em termos de preços nessa pesquisa inicial. Não deixe de visitar os sites das cias de sua preferência pessoal o valor das tarifas, já que você pode descobrir uma tarifa com preço semelhante ou levemente superior, mas para voar em uma cia cujo serviço já é do seu agrado. Interessante foi que o Blog Airfare Watchdog chegou a mesma conclusão em matéria publicada recentemente. Nesse mesmo artigo, o blog americano discute o futuro dos consolidaores e agregadores, já que muitos deles não conseguem vender ou apontar as tarifas existententes apenas no site das cias aéreas.

No caso de vôos dentro do Brasil, infelizmente, vamos ter que visitar todos os sites das nossas cias.

Alguns consolidadores têm acordos com determinadas cias aéreas ou compram blocos de passagens para serem revendidas a seus consumidores, e por isso podem apresentar em alguns momentos tarifas inferiores aos praticados nos sites próprios das cias aéreas. Portanto, vale a pena uma busca nesse sites. Por outro lado, vários desses sites não têm acesso às tarifas promocionais disponíveis para venda nos sites próprios das cias aéreas, que possuem um maior número de restrições. Outra vantagem de alguns desses sites é o serviço de alerta por e-mail quando da queda do valor de uma determinada tarifa. O Travelocity, apenas para tarifas dentro dos EUA, e o Kayak possuem esse serviço.

Minhas sugestões

Cote suas passagens em vários sites. Encontrando uma boa tarifa, faça uma nova cotação no site próprio da cia aérea e junto ao seu agente de turismo de confiança. Se um desses conseguir o mesmo valor ou um valor muito próximo, opto por eles, se não opto pelo site, mas sem deixar de ler atentamente as regras do site quanto a cancelamento, reembolso, mudanças de datas e pagamento. Não deixe ainda de ler toda as regras associadas a passagem que você está comprando, a fim de saber se as mesmas se ajustam as suas necessidades, pois um descuido pode fazer o barato de hoje sair caro no futuro.

Não deixe de se informar sobre a cia aérea escolhida, principalmente se você não tiver contato frequente e recente com a mesma, ela pode estar passando por um mau momento e te fazer passar por um semelhante no momento da sua viagem. Não deixaria ainda de visitar regularmente o Blog Aquela Passagem!!

sexta-feira, outubro 19, 2007

Rapidinhas Internacionais


A British estaria de olho na inglesa BMI para uma possível compra e na American Airlines para uma fusão diante da Associação da Delta com a Air France/KLM.

E a problemática Alitalia ainda está nos planos da Air France e da Lufhtansa. Pode ser a solução para a venda da cia aérea e um grande problema que essas cias vão ter no futuro, já que as forças sindicais na Alitalia têm barrado todas as mudanças que foram aventadas até agora. Enquanto isso, a cia italiana murcha aos poucos.

O Grupo Marsans fez uma grande encomenda de 71 aviões junto a Airbus e entre eles estão quatro A380. Portanto, a Aerolineas, uma das cias do grupo, pode ser a primeira cia da Am. do Sul a operar o mama junbo. Obrigado ao Tony pela dica.

A boa low cost espanhola Vueling está passando por maus bocados com prejuízos em seus balanços e cancelou e pospôs encomendas de aviões que chegariam em 2008.

A briga pela compra da Aeromexico foi vencida pelo Citigroup, que pagou 250 milhões de dólares pela cia aérea que estava no vermelho.

sexta-feira, setembro 14, 2007

Uma Boa Razão Para Ter um Cartão Citibank Aadvantage

Os portadores do cartão de crédito Citibank Aadvantage têm uma boa razão para sorrir e uma boa oportunidade de viajar. Portadores desse cartão podem emitir uma passagem prêmio voar do Brasil para América do Norte (a American inclui Havaí, Alaska, México e Caribe) com apenas 30 mil milhas. Isso mesmo viajar para o Havaí com apenas 30.000 milhas! Outras opções são a de conjugar 25 mil mais 150 USD ou 20 mil mais 200 USD ou ainda 15mil mais 450 USD.

Promoção válida para vôos da American Airlines saindo do Rio de Janeiro ou São Paulo para voar de 15 de agosto a 30 de novembro de 2007 ou de 12 de fevereiro a 31 de maio de 2008. Promoção exclusiva para portadores desse cartão de crédito.

Se você não tiver milhas suficientes, o Aadvantage permite a compra de milhas via o site (máximo de 40 mil milhas/ano por conta).

Vou postar aqui uma edição da pergunta do leitor Eduardo, o qual tem o mérito de ter chamado minha atenção para essa promoção, e da resposta que dei numa caixa de comentários abaixo:

Pergunta do Eduardo: Olá, Estou com uma dúvida básica sobre a compra de milhas da AA, gostaria muito que me ajudasse. Veja: Uma passagem ida e volta para o Havaí custa cerca de US$ 1.600. Hoje, com 30.000 milhas eu posso ir para o Havaí, por exemplo, pagando apenas a taxa de embarque. Se eu tiver as milhas, tudo bem. Mas, se eu não tiver, eu posso comprar as milhas, o que custaria US$ 750, pelo site da AA. Ou seja, eu pagaria US$ 750, teria as milhas, e viajaria, pagando bem menos do que se não comprasse as milhas. É tão fácil assim??? Ou me esqueci de algum detalhe importante? Grato!

Resposta do Aquela Passagem:Eduardo, Voar do Brasil para o Havaí de 16 de agosto a 30 de novembro são necessárias 40.000 milhas e não 30.000. De dezembro para frente 60.000 milhas. Unicamente os portadores do Cartão Citibank Aadvantage podem voar usando apenas 30.000 milhas nessa promoção.

40.000 milhas é o máximo que um associado pode comprar por ano e vai sair por 1.000 USD + 30 de taxa de emissão + impostos (7,5%). 30.000 milhas saíram por 750 USD + 30 + 7,5%. As milhas vão ser creditadas em 72 horas na sua conta. Leia as regras de compra de milhas aqui.

Com as milhas na mão, você vai ter que encontrar passagens prêmio disponíveis para as datas que você deseja. Você pode testar indo na página de reserva do site da American (clique em reservas aadvantage).Achou o vôo nas datas que você deseja (não é tão fácil!)? Ai você vai pagar a passagem com suas milhas e além de pagar as taxas de embarque e adicionais que não são cobertos pelo programa de milhagem.

Lembre-se que a emissão de uma passagem no aadvantage tem que ser feita com mais de 28 dias de antecedência para não pagar taxa de urgência e que se depois você quiser trocar a data da viagem, pode custar uma boa multa ou não existir mais datas disponíveis para passagens prêmio.Você economiza voando na baixa estação, mas também leva um monte de restrições e precisa de uma dose de sorte ou boa antecipação para encontrar o que você deseja. Mas se você optar por essa estratégia não deixe de checar todas essas informações que te dei com a American. Se tiver uma loja na sua cidade, vale a pena ir lá, se não usa o telefone do Aadvantage.

Gostou? Então leia todas as regras no site antes de sair comprando milhas. Com todas as informações na mão e sabendo dos prós e contras pode ser uma ótima oportunidade.

sexta-feira, agosto 24, 2007

Promoção de Passagens para voar no Outono e Inverno Europeu

Parece que passado o verão europeu, o fim de setembro, outubro, novembro e início de dezembro vêm com tarifas mais baixas e uma certa competição entre as cias que atuam no Brasil.

Fiz um levantamento nos sites e no GDS Sabre das tarifas para o período. Foi feita uma cotação de uma passagem com saída dia 15 de outubro e retorno no dia 25 de outubro. Foram selecionadas as tarifas mais baixas para montar um quadro, sendo expostas as tarifas até 100 dólares acima da mais barata.

Atenção: As tarifas aqui publicadas são as tarifas mais baratas, portanto as que se esgotam primeiro. Devem servir apenas como referência e podem ser alteradas a qualquer momento pelas cias aéreas.




Clique aqui para ampliar o quadro

Uma pequena análise dos sites e cias incluídos nessa pesquisa:

A Aerolineas Argentinas não costuma divulgar suas tarifas para a Europa no seu
site. Madri é seu principal destino na Europa.

A American Airlines costuma divulgar as tarifas para a Europa com destaque no site, mas demora um pouco na atualização. Não há tarifas para outubro a dezembro anunciadas no
site ainda. Mas se você tem interesse em combinar dois continentes sem pagar muito mais por isso, visite o site. Atenção: precisa de visto americano para realizar conexão nos EUA.

Air China: Não possui um site dedicado ao Brasil, mas possui boas tarifas para Madri e Barcelona.

Air France: Dá prioridade ao site para postar suas promoções. No
site poderão ser encontradas tarifas inferiores as encontradas nos GDS. Não deixe de visitar o site se você gosta do serviço da Air France.

British Airways: Seu
site, que tem uma verão para o Brasil, não divulga as promoções das cia, mas pelo menos pode-se comprar as tarifas aqui apresentadas com seu auxílio. Não é a campeã de preços, mas voar numa cia como a British tem suas vantagens.

Iberia: Essa sim é a campeã de preços, mas não divulga suas promoções nos
site para o Brasil. Vai entender.... Se ela tem bons preços, sofre com a fama de que seus serviços são condizentes com o que ela cobra. Não deixa de ser uma opção para quem está com um orçamento muito apertado e com certeza não será pior que viajar em uma BRA na atualidade.

KLM: Parece que o grupo Air France/KLM optou por ter algumas tarifas mais baixas no site do que nos GDSs. Apesar das tarifas KLM já serem muito competitivas, existem algumas promoções com preços abaixo da concorrência no seu
site. Vale a pena conferir.

Lufthansa: Apesar das tarifas encontradas nos GDS não serem muito animadoras, a cia tem realizado promoções regulares no site. A maioria são promoções de curta duração como essa para voar em
setembro e essa para voar em novembro e dezembro (acaba dia 26/08!). Existe promoção que dá até crédito de 25 euros no dutyfree dos aviões . Se você quer voar numa cia com um serviço correto e estável, apesar de não primar muito pelo entretenimento de bordo, não deixe de visitar o site dessa ótima representante do povo alemão.

TAM: Atualmente não divulga nada em termos de promoção no seu site. Até o site de promoções encontra-se inativo....Está vivendo seu inferno astral. Mas por outro lado, tem reforçado suas relações com as agências e operadoras de turismo. Atualização, 06/09: o site mudou!

TAP: Essa cia portuguesa que apostou onde nossas cias não tiveram coragem de apostar, possui boas tarifas para a Europa. No
site as tarifas são 12 dólares, em média, mais baratas. Lembre-se que algumas tarifas da TAP podem não pontuar no Fidelidade TAM (pontua apenas em classes de reserva E,T,G,X,N,P,I,R e O). Desta forma as tarifas mais baixas da TAP (V e W) não pontuam no Fidelidade TAM. As tarifas W pontuam 50% no programa Victoria e as V 100%. Mas se sua opção é por preço e disponibilidade de vôos a TAP tem!

Swiss: Não possui site para o Brasil, portanto não faz divulgação de suas promoções para vôos saindo do Brasil no seu site. Foi escalada pela Lufthansa, sua proprietária, para disputar com a KLM, Iberia e TAP por preço.

United: não costuma anunciar suas tarifas para a Europa no
site . E olha que algumas tarifas permitem parar nos EUA e saem mais baratas que uma passagem com destino final nos EUA. Se o site não ajuda, o programa de milhagem Mileage Plus, as tarifas e um serviço que não compromete ajudam a cia americana. Mas você vai precisar de uma visto americano para poder usar os EUA como conexão para a Europa.

Varig: anuncia de forma tímida suas “promoções” no
site. Atualmente só anuncia vôos para Frankfurt, apesar de já estar no GDS Amadeus seus vôos para Roma e Paris, porém as tarifas não andam competitivas...

Foram intencionalmente excluídas da pesquisa a BRA (o site e a política da empresa não colaboram) e a Alitalia, que apesar de ter bons preços, vive um período complicado de sua existência.

sexta-feira, agosto 03, 2007

American: Bônus nas Milhas compradas em Agosto e Internet WiFi no Futuro

Comprar milhas não é um grande negócio, mas quando faltam apenas poucas milhas para completar o total necessário para a emissão de uma passagem prêmio, pode ser uma opção interessante.

Um dos programas de fidelidade aérea que permitem a compra de milhas é o Aadvantage da American Airlines.

Durante o mês de agosto e no caso de ser sua primeira aquisição de milhas, se você adquirir pelo menos 10.000 milhas (250 USD) poderá ganhar 10% de milhas de bônus pelas milhas compradas no site do programa (máximo de 4000 milhas bônus). Se adquirir mais de 25.000 milhas não terá que pagar a taxa de 30 USD pela transação e ganhará as mesmas 10% de milhas de bônus. Você pode notar que o preço é salgado.

Mas como a American tem a opção de prêmios emitidos com um menor número de milhas na baixa estação, uma compra de 11.000 milhas (10.000+1.000 de bônus) por 250USD + 30USD de taxa pode viabilizar a emissão de uma passagem prêmio Brasil/EUA para quem acumulou apenas 29.000 milhas no Aadavantage.

Não deixe de ler todas as regras antes de se decidir por
comprar essas milhas.

Parece que a
American vai ser a primeira cia americana a oferecer serviços WiFi em vôos domésticos nos EUA. No passado algumas cias chegaram a oferecer Internet WiFi durante os vôos, mas o serviço operado pela Boeing foi desativado.
Texto atualizado em 14/08/07

quarta-feira, agosto 01, 2007

American Airlines: Tarifas Promocionais e Milhas em Dobro

A American está com uma série de tarifas promocionais de última hora, entre elas uma tarifa São Paulo/Nova York por 795 USD (tarifa QXWEBSW) sem taxas para emissão até 6 de agosto. Leia bem as regras das tarifas antes de decidir-se pelas compras.

Outra promoção é a de
milhas em dobro para vôos comprados no site de 01 de agosto a 30 de setembro (exclusivamente no site) e para voar de 01 de agosto a 15 de novembro. Só vôos American, não vale para o code share.

terça-feira, junho 19, 2007

United, Delta, Continental e American: Uma opção para ir a Europa

Não canso de dar essa dica e ela pode ser mais útil ainda em tempos de vôos lotados para a Europa durante as férias. Mas atenção, essa dica funciona melhor após 15 de agosto.

Caso você tenha um visto americano, uma passagem via EUA em direção à Europa pode ser uma boa opção para quem não está conseguindo uma boa tarifa no vôo direto.

Os prós dessa opção:
Você pode fazer um stop nos EUA e dessa forma incrementando mais sua viagem.
Aproveite a cotação do Dólar, pois é ele que ficou mais interessante e não o Euro
Você acaba acumulando muito mais milhas, que podem render um vôo no futuro.
Dependendo da cia, o serviço de bordo e a aeronave pode ser superiores aos de algumas cias que fazem os vôos diretos Brasil/Europa.

Os contras:
Aumenta em um dia sua viagem de ida.
Necessita-se visto americano
Você vai ter que conviver com o medo da ameaça terrorista que assombra os EUA.

Por falar em United , ela estará investindo mais nas rotas nacionais nos próximos anos, já que reduziu os investimentos nos vôos internos e recolocará esses investimentos nos vôos internacionais. Quem sabe o Brasil não ganha mais um vôo, além do vôo Rio de Janeiro/Washington se tornar fixo e não sazonal? A United não é perfeita, mas seus serviços costumam ser superiores aos de diversas cias, inclusive as brasucas que só pensam em cortar custos.

sexta-feira, junho 15, 2007

Data do Fim do Acordo TAM/American Airlines: 11 de Novembro

Foi definida a data do fim do acordo com a American Airlines com a TAM e será em 11 de novembro. Até lá, os passageiros com cartões Fidelidade TAM e Aadvantage continuam pontuando nos vôos de ambas as cias e podendo emitir passagens na outra cia. Após essa data não será possível acumular milhas (mesmo em vôos comprados antes do fim da parceria) ou emitir novas passagens na parceira.

As passagens emitidas terão validade de 6 meses, portanto, se forem emitidas no último dia da parceria, terão validade até 13 de maio.

Mas os associados do Fidelidade TAM não precisam se desesperar, o fim da parceria com a American deve ser seguida do início da parceira com a United.

Fotos: TAM/ Alfredo Neto AA/ Caribb
Todas sob licença
Creative Commons


Ps: Obrigado Tony pela dica das fotos.

terça-feira, junho 05, 2007

Mudanças no Aadvantage da American Airlines: Redução na Validade da Milhas

O programa Aadvantage da American, seguindo o que já foi feito pela United no seu Mileage Plus, está reduzindo a validade das milhas no caso da não movimentação da conta. Antes era necessário movimentar a conta a cada 36 meses para revalidar as milhas, mas agora a movimentação deverá ser feita a cada 18 meses

Portanto se você acumulou milhas antes de 15 de junho de 2006 e não movimentou sua conta depois disso, fique atento a validade das suas milhas: serão válidas até 15 de dezembro de 2007.

Como o mercado de aviação encontra-se
aquecido, as cias dão-se ao luxo de fazer essas modificações.

Portanto, mais uma vez, vou repetir:

“Mas cuidado, não encare suas milhas como depósitos de longo prazo em uma conta bancária. O ideal é usar as milhas/pontos o mais rápido possível. No correr dos anos, a cia na qual você acumula as tão suadas milhas/pontos pode passar por dificuldades financeiras, cortar parcerias ou rotas que te levavam àquele destino desejado ou mesmo alterar o número de milhas (geralmente para pior) necessárias para determinada passagem prêmio. Exemplo? O programa Smiles da Varig! Ele deixou sem dormir muitos de seus associados durante seu processo de recuperação judicial e leilão que criou a Nova Varig, que cortou várias rotas e acabou por sair da Star Alliance reduzindo em muito as opções de destinos disponíveis para emissão de passagens com milhas Smiles.”

sexta-feira, maio 18, 2007

TAM e Sua Nova Parceria: Agora é com a Lufhtansa !!!

Se não bastasse a parceria firmada com a TAP e a United, a TAM vai anunciar uma nova parceria com a Lufhtansa no início da próxima semana. Cada dia a TAM chega mais próximo da Star Alliance.....

A parceria com a LAN deve ser efetivada em cerca de 90 dias enquanto a parceria com a TAP deve ser iniciada em Julho.

Já a parceria com a United vai demorar um pouco (deve ser aprovada pelo governo americano até o final do ano), já que a TAM terá que romper a parceria com a American Airlines. Segundo as informações, a parceria com a American
só acaba após a aprovação do acordo com a United

Portanto, se você quer voar na American, já vai emitindo seus bilhetes com seus pontos fidelidade TAM. E se você tem milhas Aadvantage e quer voar com a TAM faça o mesmo.

Parabéns a TAM pela agilidade. Se por um lado a Varig fica mais longe da Star Alliance, por outro, ela fica mais perto do Skyteam como dizem os boatos. Mas boatos são boatos. Ou a Varig entra em uma aliança ou forma boas parcerias ou vai ter que lutar com ótimas tarifas em seus vôos internacionais para manter mercado.

quinta-feira, maio 17, 2007

TAM: Nova Parceria, Agora com a United! Fim da parceria com a American ?

Será anunciada amanhã, segundo o site mercado e eventos, a nova parceria da TAM com a United. Vamos esperar os termos do acordo.

Parabéns para a TAM, que já abocanhou duas parceiras da Star Alliance e procura fazer uma terceira parceria com a Lufthansa.

Parabéns a United, uma das minhas cias favoritas, que agora volta a ter uma parceira em terras nacionais.

Atualização: Segundo a Folha, a parceria entre a TAM e a United deve iniciar logo que a
parceria com American Airlines for desfeita. Posto mais notícias assim que for formalizado o acordo.

sábado, maio 12, 2007

Um Atalho Para O Status Elite do Aadvantage da American: Confirmado

Em um post recente, falamos sobre o 90-day challenger da American Airlines e colocamos em dúvida sua validade para os Brasileiros.

O leitor João Henrrique já tinha afirmado que fez uso desse programa em 2005.

Desta vez em contato por e-mail com o Aadvantage, que por sinal responde prontamente os emails enviados (ponto para a American), perguntei sobre a possibilidade de obter um status elite no Aadvantage como cortesia, já que tinha um no Smiles (tenho uma
pendência também lá!).

Recebi como resposta que poderia voar apenas 5.000 milhas ou 10.000 milhas na American para atingir o status Gold e Platinum, respectivamente, durante um período de 90 dias. Se desejasse, era só entrar em contato por e-mail com o Aadavantage.

Portanto, se é de seu interesse e se você for começar a usar vôos da American e Oneworld, é uma super promoção. Lembre-se que os status elite do Aadvantage dão uma série de benefícios, sendo as milhas bônus um dos mais importantes.

sexta-feira, maio 11, 2007

United e Aloha: Ampliam Acordo

A United e a Aloha ampliaram seu acordo de cooperação visando aumentar a cooperação nas rotas ligando o EUA ao Havaí.

Quer dicas sobre o Havaí? Então leia as dicas e veja as sensacionais fotos do Arnaldo no Blog
Fatos e Fotos de Viagem .

sexta-feira, abril 27, 2007

Um Atalho para o Status Elite do programa de Milhagem da American: Será??

Vida de blogueiro desconhecido e que ainda teima em fazer suas análises - críticas mesmo, mas elogio também!- tendo como foco os interesses do consumidor não é fácil. Já escrevi algumas vezes das dificuldades em garimpar notícias através da assessoria de comunicação das cias aéreas. A United e a Air Canada me mandam os press releases e a OceanAir prometeu fazer o mesmo. Não é nenhum canal direto, mas ajuda. Nas demais continuo sendo ignorado.

Porque estou falando isso? Por que hoje tentei confirmar uma informação e apesar do esforço, não consegui! A CNN publicou
um artigo do Peter Vogel, que parece trabalhar na Budget Travel, no qual ele relata a existência de um programa pelo qual você poderia conseguir um status elite no Aadvantage (programa de milhagem da American) voando uma fração das milhas necessárias usualmente para atingi-los.

O programa chamaria-se 90-day Challenge, o qual a American não tem interesse em divulgar, e através dele você teria a chance de conseguir o status Gold voando apenas 5.000 milhas e o Platinum voando 10.000 milhas em 90 dias. Mas para isso você deve primeiro se inscrever no programa ligando para o atendimento do Aadvantage e já definindo sua meta: Gold ou Platinum. Não adianta nada escrever para Platinum e não conseguir as 10.000 milhas, pois você não irá receber o Gold se tiver feito mais de 5.000 milhas. Caso opte por se inscrever para Gold, não adianta fazer 10.000 que não ganha Platinum.

Tentei contato via site, mas não há 0800 ou 4000 no Brasil, só telefone de São Paulo. Para enviar um e-mail, deve-se ser associado ao Aadvantage. Optei por ir pessoalmente ao escritório do
representante da Americam em BH. Fui muito bem recebido, mas apesar de todos os esforços de quem lá me atendeu, não consegui confirmar nada. Olha que tentaram ligar para todos os setores. Saí de lá com a orientação de ligar para o jornalista responsável pela divulgação da American em São Paulo, mas sem seu e-mail....

Se for verdade, é uma boa para que viaja muito ao exterior. Se for algo voltado apenas ao consumidor americano, fazer o que, “nós é brazuca”!

Quem sabe o
Riq, o mestre guru e blogueiro respeitado, ou algum leitor consegue confirmar a informação?

Atualização: O leitor João Henrique confirma a existência do 90-day Challenge

"O Platinum Challenge realmente existe. Em novembro de 2005 fui para os Estados Unidos voando American Airlines e me inscrevi no desafio. Eu fiz a ligação dos Estados Unidos mesmo, assim que cheguei. No meu caso, consegui contar o vôo da ida no desafio (pois parece que eles começam a contar o tal período de 3 meses sempre em um dia específico do mês). Resultado: como fiz outros vôos em companhias parceiras da American Airlines durante a mesma viagem, quando voltei JÁ tinha completado as milhas do desafio e o vôo de volta JÁ contou com milhas em dobro. Meu status Platinum durou um ano e mesmo não tendo realizado viagens que me qualificassem para um status elite, eles me deram mais um ano de status Gold de cortesia. No final das contas, se o pessoal da American Airlines no Brasil não conseguir resolver o problema, é só ligar para o "toll free" da America Airlines ao chegar nos Estados Unidos. Mesmo assim, acho que vale a pena insistir com o pessoal aqui na central de reservas (0300-789-7778)"


Obrigado João Henrique! Se você também conseguiu usar o programa, deixe seu depoimento na caixa de comentários.

terça-feira, março 20, 2007

Mais Vôos de Cias Americanas Ligando o Centro-Oeste e Nordeste aos EUA no Futuro


Segundo o Panrotas, o acordo bilateral que define o número de vôos ligando os EUA ao Brasil deverá ser revisto até o final do ano. Parece que a revisão vai permitir que as cias americanas, que já atuam no Brasil, iniciem mais vôos, mas agora tendo como alvo Brasília (United), Fortaleza (Delta) e Recife ou Salvador (American).

Se tudo se concretizar, vai ser uma ótima notícia para o consumidor, prinipalmente de Minas Gerais, do Centro-Oeste, Norte e Nordeste do Brasil. Em tempos de caos aéreo, não ter de fazer conexão em São Paulo será muito interessante para os consumidores dessas regiões e ajudará a desafogar os aeroportos paulistas.

O lado negativo é que as nossas cias não se movimentam para implantar essas rotas. As causas podem ser várias, desde as rotas não usadas e presas a Varig, a ausência de aeronaves disponíveis no mercado e pura falta de interesse.

sexta-feira, fevereiro 16, 2007

Rapidinhas Pré-Carnavalescas 2

A Varig está com uma promoção de última hora para vôos até o dia 24/02, mas segundo a folha a promoção pode ser ampliada. São diversas tarifas em promoção para aqueles que só planejam suas viagens na última hora. Por falar em Varig, a boataria continua grande e a última diz que o vôo de São Paulo para Frankfurt subiu no telhado. O certo é que a Varig não confirma nada de seus planos, o que só aumenta a incerteza. Esse papo de sigilo e silêncio estratégicos não está colando mais.

A TAM está adicionando
outro MD11 a sua frota para vôos de longa duração. Deve operar na rota em direção a Paris e depois Milão. Mais um velho de guerra da Varig repintado a ser utilizado até o recebimento dos 777 encomendados a Boeing. Depois, os MD 11 vão ser transformados em cargueiros.

Boatos na
imprensa americana falam sobre uma possível venda da empresa que controla a American Airlines para um grupo formado por uma instituição financeira e pela British Airways.

Após os
passageiros da JetBlue, que iriam dos EUA ao México, ficarem por 10 horas confinados dentro de uma aeronave no meio da pista devido ao mau tempo e o congelamento das rodas, iniciou-se uma campanha visando promover uma reforma legal a fim de proteger os passageiros. Olha que cada passageiro recebeu o dinheiro de volta e ganhou uma nova passagem. Não ouvi nada semelhante no Brasil, apesar de fatos como esse serem mais comuns e afetarem um maior número de passageiros por aqui.
Motim, operação padrão e provável caos no Aerportos estão em todos os jornais.......Depois não me diz que não sabia, ministro!

A todos, um bom Carnaval e como desejou o
Arnaldo no Blog do Ricardo Freire, repleto de muita PAZ.

Quem tiver interesse em Portugal, o Arnaldo estará realizado uma viagem as terras lusitanas e tem inclusive postado dicas muito interessante no
Fatos e Fotos de Viagem . Vale a pena conferir.

quinta-feira, fevereiro 08, 2007

Comparativo Entre os Programas de Fidelidade Aérea Smiles/Varig, Aadvantage/American Airlines e Flying Blue/Airfrance-KLM


1 Introdução

Como já foi postado nesse blog, as cias da
Star Alliance , que atuam no Brasil, estão mantendo o status obtido no Smiles no caso de uma migração para um dos seus programas de fidelidade aérea. Essa atitude por parte das associadas Star Alliance foi motivada pela saída da Varig dessa mesma aliança, a qual era sócia fundadora, em 31 de janeiro de 2007.

Caso você esteja pensando em se inscrever em um programa fora da Star Alliance, apresento agora 3 opções, sendo uma não associada a uma aliança global (Fidelidade TAM), outro associado a aliança Oneworld (Aadavantage) e outra a aliança Skyteam (Flying Blue). A escolha desses programas deu-se devido à possibilidade de acumular, em todos eles, milhas/pontos obtidos em vôos TAM operados no Brasil (vide regras). Com a saída da Varig da Star Alliance, essa aliança não possui mais um parceiro que permita acúmulo de milhas em vôos nacionais, o que pode ser crucial para o viajante que tem nos vôos domésticos sua principal fonte de milhas/pontos.

Como forma de realizar um comparativo mais interessante, optei por incluir o Smiles usando as regras que estavam válidas até 31/01/2007, regras que permitiam emissão de bilhetes em parceiras Star Alliance.

Caso sua opção seja por um programa associado a Star Alliance, clique
aqui e aqui.

Antes de finalmente ir ao comparativo, gostaria de novamente repetir algumas considerações sobre esse tipo de comparativo:

Sempre tive muita dificuldade em realizar comparativos entre programas de milhagem e isso se deve ao fato de que cada um desses programas tem muitas regras, mas muitas mesmo. Ao contrário do que pensa a maioria, as semelhanças entre os programas são restritas, até quando se faz um comparativo de programas parceiros de uma mesma aliança aérea. As principais diferenças são associadas à validade das milhas/pontos acumulados, milhas bônus ganhas pelos associados com status elite, acesso as salas vip, taxas associadas à emissão de passagens via call centers, possibilidade de transferência, revalidação ou compra de milhas, compra de upgrades ou mesmo upgrade automáticos em determinadas rotas, o acúmulo de milhas necessário para atingir um status elite e por fim e mais importante, o número de milhas necessárias para emitir uma passagem prêmio em vôos operados pelas cias proprietárias desses programas e em vôos operados pelas parceiras de aliança ou de programa.

Como nesse texto são comparados 3 programas de fidelidade que possuem lógica própria, ou seja, não são associados a mesma aliança, o desafio foi maior e o seu cuidado na hora de escolher um desses programas deve ser redobrado. As regras usadas no comparativo são as válidas em 20/01/2007.

Diante de tantas diferenças optei por eleger alguns pontos para realizar esse comparativo. Portanto lembre-se de que as diferenças não se resumem as aqui postadas e no caso de optar por algum dos programas tendo como base para sua decisão esse texto, vá ao site do programa e leia todas as suas regras.

2 Programas de Fidelidade Analisados

Foram analisados os seguintes programas de fidelidade aérea:

Fidelidade TAM


Tel 4002 57 00 ou 0800 570 57 00

Aadvantage Americam Airlines

Tel 0300 789 77 78 ou (11) 4502 4000

Flying Blue Air France/KLM


Tel 0800 891 86 40

Incluí ainda na análise o Smiles da Varig, tendo como base as regras válidas até 31 de janeiro de 2007 para vôos Star Alliance.

3 Tendências Observadas

Algumas tendências foram observadas durante a análise desses programas de fidelidade, tendências que devem merecer sua atenção na hora da escolha do seu programa. Vou descrever as principais abaixo.

Os programas têm criado uma nova modalidade de passagens prêmios, que possuem poucas ou nenhuma restrição para sua emissão, porém necessitam do uso de muito mais milhas para a emissão das mesmas. As passagens prêmios comuns estão sofrendo, cada dia mais, com restrições quanto à emissão. Algumas cias tem aumentado a antecedência para realizar as reservas desses prêmios, proibindo a emissão desses prêmios em determinadas épocas do ano ou cobrando taxas de emissão variáveis quanto mais próximo da data do vôo a passagem é emitida . O Smiles tem no seu regulamento a existência de uma taxa como essa, mas ainda não tenho conhecimento de alguém que a tenha pago. Isso tudo sem contar que os associados aos programas de fidelidade, normalmente, não terem acesso ao número de assentos reservados em cada vôo para a emissão de passagens prêmio.

Consolida-se a existência de 2 tipos de milhas, as milhas comuns que podem ser convertidas em prêmios e as chamadas milhas status que qualificam o associado a atingir os níveis elite do programa. Essas últimas estão sendo restringidas as milhas efetivamente voadas e a uma porcentagem das milhas bônus obtidas em promoções ou ganhas voando nos vôos da(s) cia(s) proprietária(s) do programa de fidelidade. Atente que você pode vir a ter uma conta cheia de milhas, que podem ser trocadas normalmente pelas passagens prêmios, mas nunca chegar ao status elite desejado ou mesmo manter-se nele.

O acúmulo de milhas está sendo limitado nas passagens com maiores descontos, sendo que várias cias não permitem acúmulo ou reduzem as milhas acumuladas em determinadas classes de reserva (não confundir com
classe de serviço ).

Há ainda uma tendência a incentivar o uso da Internet para a emissão das passagens prêmio, cobrando taxas pela emissão das mesmas via telefone. O problema é que muitos sites não permitem a emissão de passagens prêmio em todas as cias aéreas parceiras dos programas ou não possibilitam a realização de stopovers (paradas intermediárias) em passagens emitidas via Internet.

Uma tendência, mais recente, tem sido a de limitar a vida das milhas à movimentação da conta do programa de fidelidade. Por movimentação entende-se acúmulo de milhas em vôos, parceiros aéreos e não aéreos e cartões de crédito próprios, uso das milhas ou mesmo doação das mesmas. Além dessas formas de aumentar a validade das milhas, algumas cias tem permitido a revalidação das milhas mediante o pagamento de taxas. Cuidado, pois manter ou revalidar essas milhas pode acabar saindo caro se você usa pouco os serviços desses programas.

4 Principais Vantagens e Desvantagens Específicas de Cada Plano de Fidelidade


Smiles Varig
http://www.smiles.com.br/

Vantagens

Permite acumular no mínimo 1000 milhas por trecho voado (promoção temporária em vigor há vários anos).
Faz vôos domésticos em território brasileiro.
Muitas promoções envolvendo milhagem (acúmulo e prêmios) nos últimos tempos.
Ausência de taxas para emissão de passagens via telefone e taxas menores para alteração ou cancelamento de vôos prêmios.

Desvantagens

Desligamento da Star Alliance, reduzindo as possibilidades de acúmulo e prêmios em parceiros aéreos.
Número de rotas e vôos nacionais reduzido.
Rotas internacionais muito restritas.
Insegurança quanto ao futuro do programa, espera-se uma grande reformulação e não necessariamente a favor do consumidor.
Idade das aeronaves e serviço de bordo da Varig, na média, ainda deixa a desejar comparado com as antigas companheiras da Star Alliance.


Fidelidade TAM http://www.tam.com.br/

Vantagens

Boa cobertura do território nacional, permitindo acúmulo de pontos em viagens domésticas.
Mínimo de 1000 pontos ganhos para cada trecho.
Cartão de crédito próprio onde se acumulam 1,33 pontos a cada 1 dólar gasto.
Vários parceiros no Brasil, principalmente com as administradoras de cartões de crédito.
Permite emitir passagem de ida ou volta em vôo operado pela TAM.
Não há limite de assentos para emissão de passagens prêmio em vôos TAM na América do Sul.

Desvantagens

Usa critério de alta e baixa temporada para determinar milhas necessárias á emissão de passagens prêmio, que prejudica muito o passageiro que voa na alta temporada.
Passagens na América do Sul voando TAM devem ser emitidas com no mínimo 7 dias de antecedência.
Grande demanda por emissão de passagens prêmio em vôos internacionais associada com a baixa oferta dos mesmos, torna o ato de emitir essas passagens algo um tanto penoso.
Restrição para ganho de milhas em passagens emitidas usando tarifas econômicas superpromocionais e tarifas não publicadas em vôos TAM e parceiros. Uso de milhas para pagamento de multas por alteração de datas e reembolso.
Não ganha pontos em vôos Air France da América do Sul em direção a Paris.
Tabela de emissão de prêmios disponível no site é restrita, sendo necessário consultar o call center determinar pontos necessários para emissão de passagens menos comuns.
Validade de apenas 2 anos dos pontos acumulados
Validade de apenas 3 meses para passagens prêmio para vôos na América do Sul e de 6 meses para passagens internacionais contra 1 ano da maioria das demais cias.
Usa critério de alta e baixa temporada para determinar milhas necessárias à emissão de passagens prêmio, que prejudica muito o passageiro que voa na alta temporada.

Benefícios dados aos associados com nível elite:

Fidelidade TAM Azul:
Maior franquia de bagagem, em vôos próprios TAM, com liberação de 10 kg de bagagem adicionais para embarques onde a Franquia de Bagagem é por peso ou de 01 volume extra*** para embarques onde a Franquia de Bagagem é por peça.
Fidelidade TAM Vermelho:
Maior franquia de bagagem, em vôos próprios TAM, com liberação de 20 kg de bagagem adicionais para embarques onde o Franquia de Bagagem é por peso ou de 02 volumes extras*** para embarques onde a Franquia de Bagagem é por peça.
*** Até 32 kg, com 158 cm, no máximo, somando-se altura, comprimento e largura.O acesso as Salas VIP Domésticas é restrito. Podem utilizá-las os clientes portadores do Cartão Fidelidade Vermelho voando TAM. É permitida a entrada de 1 (um) acompanhante independentemente do grau de parentesco. Importante: A Sala VIP Internacional é disponibilizada apenas aos passageiros que viajam com a TAM em Primeira Classe e Classe Executiva nos vôos internacionais.

Aadvantage American Airlines http://www.aa.com.br/

Vantagens

Parceria com a TAM, permitindo acúmulo de milhas ganhas em vôos domésticos nessa cia em sua conta Aadvantage. Atenção, as milhas ganhas são referentes às milhas efetivamente voadas (mínimo de 400 milhas/vôo). Vôos TAM em tarifa econômica promocional permitem acúmulo de apenas 50% das milhas.
Boa bonificação em milhas para os membros elite em vôos realizados com a American e parceiros Oneworld.
Boas opções de vôos e parceiros aéreos.
As milhas acumuladas não expiram, desde que a conta seja movimentada uma vez a cada 36 meses.
Possui cartão de crédito próprio emitido no Brasil, que permite acumular milhas diretamente na sua conta fidelidade.
Várias promoções envolvendo acúmulo de milhas, mas cuidado, pois várias dessas necessitam de uma pré-inscrição no site da American para que se possa participar
Possibilidade de emitir passagens prêmios (AAnytime Awards) com poucas restrições, porém com uso de muito mais milhas
Permite a compra de milhas

Desvantagens

Pouca oferta de parceiros não aéreos no Brasil, principalmente com cias administradoras de cartões de crédito brasileiras.
O seu cartão próprio é voltado para o público mais abastado e possui anuidade alta.
Para conseguir emitir sua passagem prêmio naquele vôo desejado, você terá de concorrer com uma multidão de associados nos EUA e nos diversos mercados onde atua.
A política de upgrades cortesia (ganhos acumulando certo nível de milhas) é muito focada no mercado doméstico americano.
Para emitir passagens prêmio em vôos outros do que da American, você terá de recorrer ao telefone ou escritório American e pagar 15 dólares americanos por isso.
Antecedência de 21 dias na emissão da passagem para que não seja necessário pagar taxa de urgência para a mesma.
Usa critério de alta e baixa temporada para determinar milhas necessárias à emissão de passagens prêmio, que prejudica muito o passageiro que voa na alta temporada.
Restrição para ganho de milhas em passagens emitidas usando tarifas econômicas superpromocionais e tarifas não publicadas em vôos American e parceiros.

Benefícios dados aos associados com nível elite:

Benefícios do AAdvantage Gold (Oneworld Rubi):
Prioridade no check-in nos balcões de Classe Executiva (onde disponível), independentemente da classe de serviço viajada naquele dia.
Preferência de assento (nos casos em que há oferta de pré-reserva de assentos). Prioridade de standby e lista de espera.
Benefícios do AAdvantage Platinum (Oneworld Safira):
Prioridade no check-in nos balcões de Classe Executiva (onde disponível), independentemente da classe de serviço viajada naquele dia.
Preferência de assento (nos casos em que há oferta de pré-reserva de assentos). Prioridade de standby e lista de espera.
Pré-embarque/embarque, conforme sua conveniência.
Acesso as Salas VIP de Classe Executiva das empresas aéreas da oneworld, independentemente da classe de serviço voada em viagens internacionais3 .

Flying Blue Air France/KLM www.airfrance.com/br

Vantagens

Parceria com a TAM, permitindo acúmulo de milhas ganhas em vôos domésticos nessa cia em sua conta Flying Blue. Atenção, as milhas ganhas são referentes às milhas efetivamente voadas (mínimo de 750 milhas/vôo). Vôos TAM em tarifa econômica promocional podem não dar direito acúmulo de milhas (classe de reserva D, E,S,T,U e G).
Boa bonificação em milhas para os membros elite em vôos realizados com a Air France/KLM e parceiros Skyteam.
Muitas boas opções de vôos e parceiros aéreos.
As milhas acumuladas não expiram, desde que se voe um trecho com os parceiros Skyteam ou Kenia Airways a cada 36 meses.
Possibilidade de emitir passagens prêmios (Open Miles) com poucas restrições, porém com uso do dobro de milhas da passagem prêmio com restrições.
Permite one-way por 50% das milhas da passagem ida e volta em alguns trechos e cias

Desvantagens

Não permite comprar ou transferir milhas.
Pouca oferta de parceiros não aéreos no Brasil, principalmente com cias administradoras de cartões de crédito brasileiras.
Não permite pontuar em vôos TAM do Brasil para os EUA ou Europa.
Cada parceiro aéreo não pertencente ao Skyteam tem regras individuais de acúmulo e emissão de passagens prêmio.
Para emissão de vôo TAM dentro da América do Sul gastam-se 30.000 milhas para voar na classe econômica.

Benefícios dados aos associados com nível elite:

Benefícios do Flying Blue Silver (Skyteam Elite):
Prioridade no check-in nos balcões de Classe Executiva (onde disponível), independentemente da classe de serviço viajada naquele dia.
Preferência de assento (nos casos em que há oferta de pré-reserva de assentos). Prioridade de standby e lista de espera.
Franquia de 5Kg a mais nas malas em vôos Air France/KLM
Benefícios do Flying Blue Gold(Skyteam Elite Plus):
Prioridade no check-in nos balcões de Classe Executiva (onde disponível), independentemente da classe de serviço viajada naquele dia.
Preferência de assento (nos casos em que há oferta de pré-reserva de assentos).
Prioridade de standby e lista de espera.
Pré-embarque/embarque, conforme sua conveniência.
Entrada em todos os saguões de Classe Executiva das empresas aéreas da Skyteam, independentemente da classe de serviço voada em viagens internacionais3 .
Franquia de 10Kg a mais nas malas em vôos Air France/KLM
Transferência grátis entre o aeroporto de Charles De Gaulle e Orly em ônibus Air France


5 Comparativo Básico das Principais Diferenças



6 Comparativo das Milhas Necessárias para Emitir Passagem Prêmio Restrita

Os valores apresentados aqui se referem aos prêmios mais econômicos, ou seja, aqueles que necessitam um menor número de milhas e são sujeitos a maiores restrições e menor disponibilidade de assentos em cada vôo. Tanto a TAM como a American tem tabela para prêmios emitidos para vôos na Alta e Baixa estação.



7 Conclusão

A inscrição em um desses programas pode ser muito interessante para aquele viajante que tem nos vôos domésticos sua principal fonte para acúmulo de milhas. O Fidelidade TAM é muito útil para aqueles que acumulam milhas em vôos TAM dentro da América do Sul e tem a intenção de utilizá-las em vôos dentro desses mesmos destinos. Os demais planos são mais interessantes para quem realiza uma maior número de vôos internacionais. Certo é que se o Fidelidade TAM tem suas virtudes e fãs, ele também tem muitas limitações que inclusive podem inviabilizar a inscrição de viajantes acostumados com as regras do Smiles e Star Alliance.

Qual é o melhor? Acho que a escolha deve ser feita de forma individualizada e baseada nas necessidades pessoais e tendo em mente as várias peculiaridades de cada plano de fidelidade analisado.
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terça-feira, novembro 13, 2007

A Busca por Aquela Passagem Aérea: Comparativo Entre Sites da Internet. É Preciso Paciência e Perseverança.

Diversos são o sites nos quais podemos realizar nossa pescaria de boas tarifas. Para poder demonstrar que nenhum deles é perfeito e que a pescaria não pode se ater a apenas um ou dois deles, fiz esse comparativo onde simulei a cotação de duas passagens diferentes.

Foram envolvidos nessa simulação, os consolidadores Decolar, Submarino, Expedia, Travelocity e Zuji (sendo os dois primeiros nacionais ); os agregadores Berzurk, Kayak e Skyscanner; o GDS ITA e os sites próprios das cias aéreas que apareciam nesses sites anteriores com os menores preços.

Lembre-se: os preços das tarifas são dinâmicos e podem variar diariamente (até mais de uma vez por dia), seja pelo fim da disponibilidade da classe de reserva ou tarifária, por competição entre as cias, pelo início ou fim de uma promoção e por aí vai. Por isso, os valores aqui citados foram levantados no mesmo dia para realizar esse comparativo. Portanto, uma boa tarifa hoje, pode não estar mais disponível amanhã. Esse é mais um fator complicador na busca e uma boa tarifa aérea. Tarifas mais baixas estão relacionadas a regras mais rígidas e envolvendo maiores multas para remarcação e cancelamento, impossibilidade de reembolso ou restrições de acúmulo de milhas/pontos nos programas de fidelidade aérea da cia que opera o vôo ou de uma das suas parceiras.

Vamos a parte técnica (os links dão acesso ao print screen das páginas pesquisas):

Primeira Cotação: Trecho Doméstico São Paulo/Belo Horizonte, ida dia 04/12 e volta 08/12/07

Clique aqui para amplia a tabela abaixo



A tarifa mais baixa encontrada na busca foi a de 228 reais, que envolvia vôos da Gol dentro de uma promoção existente do site da mesma. A escolha da data foi intencional, já que existia uma promoção vigente no momento da cotação. Essa tarifa foi encontrada apenas no site da GOL, que realizava a promoção, e pelo Skyscanner.

Nenhum dos sites, exceto o da própria cia aérea OceanAir, cotou a tarifa de 437 reais, que se apresentou como a segunda melhor tarifa.

Tanto o Decolar como o Submarino, além do GDS ITA , cotaram as passagens da Varig com preços idênticos aos encontrados no site próprio da Varig, apesar dessa tarifa ter se apresentado como a mais cara entre as pesquisadas (era a única com partida de Congonhas). O Decolar não cotou passagens da Gol e o Submarino apesar de ter cotado, o fez em uma tarifa superior a da promoção vigente naquele momento, mas mesmo assim inferior aos praticados pela TAM e Varig.

Tanto o Expedia (os demais consolidadores internacionais não cotaram o trecho), como os agregadores Berzurk e Kayak, além do ITA, cotaram as passagens da TAM com valores superiores aos oferecidos no site da cia aérea. Grave foi o fato do Kayak e do Bezurk apresentarem tarifas inicialmente mais baixas que a praticadas pela Varig e que no decorrer do processo de compra não estavam disponíveis.


Segunda Cotação: Trecho Internacional São Paulo/Tóquio, ida dia 04/02 e volta 14/02/08

Clique aqui para ampliar a tabela


A tarifa mais barata, 3441 reais, foi encontrada no site próprio da United para o Brasil. Um valor bem inferior aos dos demais sites. O Decolar por sua vez, foi o único a cotar uma passagem da JAL, por 2003 USD, a segunda tarifa mais barata. O Submarino também cotou as passagens da United com preço semelhante ao do Decolar, mas superior ao do site da United, e as da JAL com preço superior ao do Decolar. A JAL não cota as passagens em seu site voltado ao Brasil. Uma pena!

Nos sites da Continental e American apresentavam suas passagens em valores levemente inferiores aos encontrados nos consolidadores (Expedia e Travelocity), agregadores (Kayak) e no GDS ITA . Excetuando o Decolar e o ZUJI, em todos os demais agregadores, consolidadores e no ITA, as tarifas da Continental apresentaram-se com os valores mais baixos. Ponto negativo para o Zuji que cotou uma passagem da United com valores superiores aos dos demais e para o Bezurk que insistia em dar erro na cotação, já que alterava a data dos vôos por conta própria.

Já o Skyscanner não cota passagens em cias tradicionais de forma automática.

Conclusões

Cuidado com os primeiros valores apresentados, já que alguns sites não apresentam o preço final da passagem com as taxas e adicionais inclusos. O valor das taxas e adicionais pode tornar uma tarifa inicialmente mais barata em uma passagem que não seja a melhor em preços. Atenção maior deve ser dada aos consolidadores e agregadores que atuam dessa forma, que no nosso comparativo foram o Submarino e o Bezurk, já que podem induzir a compra de uma passagem não tão boa. Essa foi a razão do fim da disponibilidade da pesquisa por tarifas por longos períodos de tempo (meses) no Travelocity, mas que permanece disponível no Zuji. Mas tendo em mente essa questão, essa característica do Zuji é muito interessante.

O Skyscanner, meu queridinho de longa data, se mostrou o único a cotar passagens promocionais da Gol, mas como ele não cota passagens em outras cias nacionais perde um pouco da utilidade dessa qualidade única.

Os sites das cias aéreas ainda são os melhores locais de pesquisa de tarifas aéreas, mas como são vários os sites, a pesquisa pode ser cansativa. Use os agregadores e consolidadores de sua preferência como fonte inicial de pesquisa e depois procure diretamente nos sites das cias melhores colocadas em termos de preços nessa pesquisa inicial. Não deixe de visitar os sites das cias de sua preferência pessoal o valor das tarifas, já que você pode descobrir uma tarifa com preço semelhante ou levemente superior, mas para voar em uma cia cujo serviço já é do seu agrado. Interessante foi que o Blog Airfare Watchdog chegou a mesma conclusão em matéria publicada recentemente. Nesse mesmo artigo, o blog americano discute o futuro dos consolidaores e agregadores, já que muitos deles não conseguem vender ou apontar as tarifas existententes apenas no site das cias aéreas.

No caso de vôos dentro do Brasil, infelizmente, vamos ter que visitar todos os sites das nossas cias.

Alguns consolidadores têm acordos com determinadas cias aéreas ou compram blocos de passagens para serem revendidas a seus consumidores, e por isso podem apresentar em alguns momentos tarifas inferiores aos praticados nos sites próprios das cias aéreas. Portanto, vale a pena uma busca nesse sites. Por outro lado, vários desses sites não têm acesso às tarifas promocionais disponíveis para venda nos sites próprios das cias aéreas, que possuem um maior número de restrições. Outra vantagem de alguns desses sites é o serviço de alerta por e-mail quando da queda do valor de uma determinada tarifa. O Travelocity, apenas para tarifas dentro dos EUA, e o Kayak possuem esse serviço.

Minhas sugestões

Cote suas passagens em vários sites. Encontrando uma boa tarifa, faça uma nova cotação no site próprio da cia aérea e junto ao seu agente de turismo de confiança. Se um desses conseguir o mesmo valor ou um valor muito próximo, opto por eles, se não opto pelo site, mas sem deixar de ler atentamente as regras do site quanto a cancelamento, reembolso, mudanças de datas e pagamento. Não deixe ainda de ler toda as regras associadas a passagem que você está comprando, a fim de saber se as mesmas se ajustam as suas necessidades, pois um descuido pode fazer o barato de hoje sair caro no futuro.

Não deixe de se informar sobre a cia aérea escolhida, principalmente se você não tiver contato frequente e recente com a mesma, ela pode estar passando por um mau momento e te fazer passar por um semelhante no momento da sua viagem. Não deixaria ainda de visitar regularmente o Blog Aquela Passagem!!

sexta-feira, outubro 19, 2007

Rapidinhas Internacionais


A British estaria de olho na inglesa BMI para uma possível compra e na American Airlines para uma fusão diante da Associação da Delta com a Air France/KLM.

E a problemática Alitalia ainda está nos planos da Air France e da Lufhtansa. Pode ser a solução para a venda da cia aérea e um grande problema que essas cias vão ter no futuro, já que as forças sindicais na Alitalia têm barrado todas as mudanças que foram aventadas até agora. Enquanto isso, a cia italiana murcha aos poucos.

O Grupo Marsans fez uma grande encomenda de 71 aviões junto a Airbus e entre eles estão quatro A380. Portanto, a Aerolineas, uma das cias do grupo, pode ser a primeira cia da Am. do Sul a operar o mama junbo. Obrigado ao Tony pela dica.

A boa low cost espanhola Vueling está passando por maus bocados com prejuízos em seus balanços e cancelou e pospôs encomendas de aviões que chegariam em 2008.

A briga pela compra da Aeromexico foi vencida pelo Citigroup, que pagou 250 milhões de dólares pela cia aérea que estava no vermelho.

sexta-feira, setembro 14, 2007

Uma Boa Razão Para Ter um Cartão Citibank Aadvantage

Os portadores do cartão de crédito Citibank Aadvantage têm uma boa razão para sorrir e uma boa oportunidade de viajar. Portadores desse cartão podem emitir uma passagem prêmio voar do Brasil para América do Norte (a American inclui Havaí, Alaska, México e Caribe) com apenas 30 mil milhas. Isso mesmo viajar para o Havaí com apenas 30.000 milhas! Outras opções são a de conjugar 25 mil mais 150 USD ou 20 mil mais 200 USD ou ainda 15mil mais 450 USD.

Promoção válida para vôos da American Airlines saindo do Rio de Janeiro ou São Paulo para voar de 15 de agosto a 30 de novembro de 2007 ou de 12 de fevereiro a 31 de maio de 2008. Promoção exclusiva para portadores desse cartão de crédito.

Se você não tiver milhas suficientes, o Aadvantage permite a compra de milhas via o site (máximo de 40 mil milhas/ano por conta).

Vou postar aqui uma edição da pergunta do leitor Eduardo, o qual tem o mérito de ter chamado minha atenção para essa promoção, e da resposta que dei numa caixa de comentários abaixo:

Pergunta do Eduardo: Olá, Estou com uma dúvida básica sobre a compra de milhas da AA, gostaria muito que me ajudasse. Veja: Uma passagem ida e volta para o Havaí custa cerca de US$ 1.600. Hoje, com 30.000 milhas eu posso ir para o Havaí, por exemplo, pagando apenas a taxa de embarque. Se eu tiver as milhas, tudo bem. Mas, se eu não tiver, eu posso comprar as milhas, o que custaria US$ 750, pelo site da AA. Ou seja, eu pagaria US$ 750, teria as milhas, e viajaria, pagando bem menos do que se não comprasse as milhas. É tão fácil assim??? Ou me esqueci de algum detalhe importante? Grato!

Resposta do Aquela Passagem:Eduardo, Voar do Brasil para o Havaí de 16 de agosto a 30 de novembro são necessárias 40.000 milhas e não 30.000. De dezembro para frente 60.000 milhas. Unicamente os portadores do Cartão Citibank Aadvantage podem voar usando apenas 30.000 milhas nessa promoção.

40.000 milhas é o máximo que um associado pode comprar por ano e vai sair por 1.000 USD + 30 de taxa de emissão + impostos (7,5%). 30.000 milhas saíram por 750 USD + 30 + 7,5%. As milhas vão ser creditadas em 72 horas na sua conta. Leia as regras de compra de milhas aqui.

Com as milhas na mão, você vai ter que encontrar passagens prêmio disponíveis para as datas que você deseja. Você pode testar indo na página de reserva do site da American (clique em reservas aadvantage).Achou o vôo nas datas que você deseja (não é tão fácil!)? Ai você vai pagar a passagem com suas milhas e além de pagar as taxas de embarque e adicionais que não são cobertos pelo programa de milhagem.

Lembre-se que a emissão de uma passagem no aadvantage tem que ser feita com mais de 28 dias de antecedência para não pagar taxa de urgência e que se depois você quiser trocar a data da viagem, pode custar uma boa multa ou não existir mais datas disponíveis para passagens prêmio.Você economiza voando na baixa estação, mas também leva um monte de restrições e precisa de uma dose de sorte ou boa antecipação para encontrar o que você deseja. Mas se você optar por essa estratégia não deixe de checar todas essas informações que te dei com a American. Se tiver uma loja na sua cidade, vale a pena ir lá, se não usa o telefone do Aadvantage.

Gostou? Então leia todas as regras no site antes de sair comprando milhas. Com todas as informações na mão e sabendo dos prós e contras pode ser uma ótima oportunidade.

sexta-feira, agosto 24, 2007

Promoção de Passagens para voar no Outono e Inverno Europeu

Parece que passado o verão europeu, o fim de setembro, outubro, novembro e início de dezembro vêm com tarifas mais baixas e uma certa competição entre as cias que atuam no Brasil.

Fiz um levantamento nos sites e no GDS Sabre das tarifas para o período. Foi feita uma cotação de uma passagem com saída dia 15 de outubro e retorno no dia 25 de outubro. Foram selecionadas as tarifas mais baixas para montar um quadro, sendo expostas as tarifas até 100 dólares acima da mais barata.

Atenção: As tarifas aqui publicadas são as tarifas mais baratas, portanto as que se esgotam primeiro. Devem servir apenas como referência e podem ser alteradas a qualquer momento pelas cias aéreas.




Clique aqui para ampliar o quadro

Uma pequena análise dos sites e cias incluídos nessa pesquisa:

A Aerolineas Argentinas não costuma divulgar suas tarifas para a Europa no seu
site. Madri é seu principal destino na Europa.

A American Airlines costuma divulgar as tarifas para a Europa com destaque no site, mas demora um pouco na atualização. Não há tarifas para outubro a dezembro anunciadas no
site ainda. Mas se você tem interesse em combinar dois continentes sem pagar muito mais por isso, visite o site. Atenção: precisa de visto americano para realizar conexão nos EUA.

Air China: Não possui um site dedicado ao Brasil, mas possui boas tarifas para Madri e Barcelona.

Air France: Dá prioridade ao site para postar suas promoções. No
site poderão ser encontradas tarifas inferiores as encontradas nos GDS. Não deixe de visitar o site se você gosta do serviço da Air France.

British Airways: Seu
site, que tem uma verão para o Brasil, não divulga as promoções das cia, mas pelo menos pode-se comprar as tarifas aqui apresentadas com seu auxílio. Não é a campeã de preços, mas voar numa cia como a British tem suas vantagens.

Iberia: Essa sim é a campeã de preços, mas não divulga suas promoções nos
site para o Brasil. Vai entender.... Se ela tem bons preços, sofre com a fama de que seus serviços são condizentes com o que ela cobra. Não deixa de ser uma opção para quem está com um orçamento muito apertado e com certeza não será pior que viajar em uma BRA na atualidade.

KLM: Parece que o grupo Air France/KLM optou por ter algumas tarifas mais baixas no site do que nos GDSs. Apesar das tarifas KLM já serem muito competitivas, existem algumas promoções com preços abaixo da concorrência no seu
site. Vale a pena conferir.

Lufthansa: Apesar das tarifas encontradas nos GDS não serem muito animadoras, a cia tem realizado promoções regulares no site. A maioria são promoções de curta duração como essa para voar em
setembro e essa para voar em novembro e dezembro (acaba dia 26/08!). Existe promoção que dá até crédito de 25 euros no dutyfree dos aviões . Se você quer voar numa cia com um serviço correto e estável, apesar de não primar muito pelo entretenimento de bordo, não deixe de visitar o site dessa ótima representante do povo alemão.

TAM: Atualmente não divulga nada em termos de promoção no seu site. Até o site de promoções encontra-se inativo....Está vivendo seu inferno astral. Mas por outro lado, tem reforçado suas relações com as agências e operadoras de turismo. Atualização, 06/09: o site mudou!

TAP: Essa cia portuguesa que apostou onde nossas cias não tiveram coragem de apostar, possui boas tarifas para a Europa. No
site as tarifas são 12 dólares, em média, mais baratas. Lembre-se que algumas tarifas da TAP podem não pontuar no Fidelidade TAM (pontua apenas em classes de reserva E,T,G,X,N,P,I,R e O). Desta forma as tarifas mais baixas da TAP (V e W) não pontuam no Fidelidade TAM. As tarifas W pontuam 50% no programa Victoria e as V 100%. Mas se sua opção é por preço e disponibilidade de vôos a TAP tem!

Swiss: Não possui site para o Brasil, portanto não faz divulgação de suas promoções para vôos saindo do Brasil no seu site. Foi escalada pela Lufthansa, sua proprietária, para disputar com a KLM, Iberia e TAP por preço.

United: não costuma anunciar suas tarifas para a Europa no
site . E olha que algumas tarifas permitem parar nos EUA e saem mais baratas que uma passagem com destino final nos EUA. Se o site não ajuda, o programa de milhagem Mileage Plus, as tarifas e um serviço que não compromete ajudam a cia americana. Mas você vai precisar de uma visto americano para poder usar os EUA como conexão para a Europa.

Varig: anuncia de forma tímida suas “promoções” no
site. Atualmente só anuncia vôos para Frankfurt, apesar de já estar no GDS Amadeus seus vôos para Roma e Paris, porém as tarifas não andam competitivas...

Foram intencionalmente excluídas da pesquisa a BRA (o site e a política da empresa não colaboram) e a Alitalia, que apesar de ter bons preços, vive um período complicado de sua existência.

sexta-feira, agosto 03, 2007

American: Bônus nas Milhas compradas em Agosto e Internet WiFi no Futuro

Comprar milhas não é um grande negócio, mas quando faltam apenas poucas milhas para completar o total necessário para a emissão de uma passagem prêmio, pode ser uma opção interessante.

Um dos programas de fidelidade aérea que permitem a compra de milhas é o Aadvantage da American Airlines.

Durante o mês de agosto e no caso de ser sua primeira aquisição de milhas, se você adquirir pelo menos 10.000 milhas (250 USD) poderá ganhar 10% de milhas de bônus pelas milhas compradas no site do programa (máximo de 4000 milhas bônus). Se adquirir mais de 25.000 milhas não terá que pagar a taxa de 30 USD pela transação e ganhará as mesmas 10% de milhas de bônus. Você pode notar que o preço é salgado.

Mas como a American tem a opção de prêmios emitidos com um menor número de milhas na baixa estação, uma compra de 11.000 milhas (10.000+1.000 de bônus) por 250USD + 30USD de taxa pode viabilizar a emissão de uma passagem prêmio Brasil/EUA para quem acumulou apenas 29.000 milhas no Aadavantage.

Não deixe de ler todas as regras antes de se decidir por
comprar essas milhas.

Parece que a
American vai ser a primeira cia americana a oferecer serviços WiFi em vôos domésticos nos EUA. No passado algumas cias chegaram a oferecer Internet WiFi durante os vôos, mas o serviço operado pela Boeing foi desativado.
Texto atualizado em 14/08/07

quarta-feira, agosto 01, 2007

American Airlines: Tarifas Promocionais e Milhas em Dobro

A American está com uma série de tarifas promocionais de última hora, entre elas uma tarifa São Paulo/Nova York por 795 USD (tarifa QXWEBSW) sem taxas para emissão até 6 de agosto. Leia bem as regras das tarifas antes de decidir-se pelas compras.

Outra promoção é a de
milhas em dobro para vôos comprados no site de 01 de agosto a 30 de setembro (exclusivamente no site) e para voar de 01 de agosto a 15 de novembro. Só vôos American, não vale para o code share.

terça-feira, junho 19, 2007

United, Delta, Continental e American: Uma opção para ir a Europa

Não canso de dar essa dica e ela pode ser mais útil ainda em tempos de vôos lotados para a Europa durante as férias. Mas atenção, essa dica funciona melhor após 15 de agosto.

Caso você tenha um visto americano, uma passagem via EUA em direção à Europa pode ser uma boa opção para quem não está conseguindo uma boa tarifa no vôo direto.

Os prós dessa opção:
Você pode fazer um stop nos EUA e dessa forma incrementando mais sua viagem.
Aproveite a cotação do Dólar, pois é ele que ficou mais interessante e não o Euro
Você acaba acumulando muito mais milhas, que podem render um vôo no futuro.
Dependendo da cia, o serviço de bordo e a aeronave pode ser superiores aos de algumas cias que fazem os vôos diretos Brasil/Europa.

Os contras:
Aumenta em um dia sua viagem de ida.
Necessita-se visto americano
Você vai ter que conviver com o medo da ameaça terrorista que assombra os EUA.

Por falar em United , ela estará investindo mais nas rotas nacionais nos próximos anos, já que reduziu os investimentos nos vôos internos e recolocará esses investimentos nos vôos internacionais. Quem sabe o Brasil não ganha mais um vôo, além do vôo Rio de Janeiro/Washington se tornar fixo e não sazonal? A United não é perfeita, mas seus serviços costumam ser superiores aos de diversas cias, inclusive as brasucas que só pensam em cortar custos.

sexta-feira, junho 15, 2007

Data do Fim do Acordo TAM/American Airlines: 11 de Novembro

Foi definida a data do fim do acordo com a American Airlines com a TAM e será em 11 de novembro. Até lá, os passageiros com cartões Fidelidade TAM e Aadvantage continuam pontuando nos vôos de ambas as cias e podendo emitir passagens na outra cia. Após essa data não será possível acumular milhas (mesmo em vôos comprados antes do fim da parceria) ou emitir novas passagens na parceira.

As passagens emitidas terão validade de 6 meses, portanto, se forem emitidas no último dia da parceria, terão validade até 13 de maio.

Mas os associados do Fidelidade TAM não precisam se desesperar, o fim da parceria com a American deve ser seguida do início da parceira com a United.

Fotos: TAM/ Alfredo Neto AA/ Caribb
Todas sob licença
Creative Commons


Ps: Obrigado Tony pela dica das fotos.

terça-feira, junho 05, 2007

Mudanças no Aadvantage da American Airlines: Redução na Validade da Milhas

O programa Aadvantage da American, seguindo o que já foi feito pela United no seu Mileage Plus, está reduzindo a validade das milhas no caso da não movimentação da conta. Antes era necessário movimentar a conta a cada 36 meses para revalidar as milhas, mas agora a movimentação deverá ser feita a cada 18 meses

Portanto se você acumulou milhas antes de 15 de junho de 2006 e não movimentou sua conta depois disso, fique atento a validade das suas milhas: serão válidas até 15 de dezembro de 2007.

Como o mercado de aviação encontra-se
aquecido, as cias dão-se ao luxo de fazer essas modificações.

Portanto, mais uma vez, vou repetir:

“Mas cuidado, não encare suas milhas como depósitos de longo prazo em uma conta bancária. O ideal é usar as milhas/pontos o mais rápido possível. No correr dos anos, a cia na qual você acumula as tão suadas milhas/pontos pode passar por dificuldades financeiras, cortar parcerias ou rotas que te levavam àquele destino desejado ou mesmo alterar o número de milhas (geralmente para pior) necessárias para determinada passagem prêmio. Exemplo? O programa Smiles da Varig! Ele deixou sem dormir muitos de seus associados durante seu processo de recuperação judicial e leilão que criou a Nova Varig, que cortou várias rotas e acabou por sair da Star Alliance reduzindo em muito as opções de destinos disponíveis para emissão de passagens com milhas Smiles.”

sexta-feira, maio 18, 2007

TAM e Sua Nova Parceria: Agora é com a Lufhtansa !!!

Se não bastasse a parceria firmada com a TAP e a United, a TAM vai anunciar uma nova parceria com a Lufhtansa no início da próxima semana. Cada dia a TAM chega mais próximo da Star Alliance.....

A parceria com a LAN deve ser efetivada em cerca de 90 dias enquanto a parceria com a TAP deve ser iniciada em Julho.

Já a parceria com a United vai demorar um pouco (deve ser aprovada pelo governo americano até o final do ano), já que a TAM terá que romper a parceria com a American Airlines. Segundo as informações, a parceria com a American
só acaba após a aprovação do acordo com a United

Portanto, se você quer voar na American, já vai emitindo seus bilhetes com seus pontos fidelidade TAM. E se você tem milhas Aadvantage e quer voar com a TAM faça o mesmo.

Parabéns a TAM pela agilidade. Se por um lado a Varig fica mais longe da Star Alliance, por outro, ela fica mais perto do Skyteam como dizem os boatos. Mas boatos são boatos. Ou a Varig entra em uma aliança ou forma boas parcerias ou vai ter que lutar com ótimas tarifas em seus vôos internacionais para manter mercado.

quinta-feira, maio 17, 2007

TAM: Nova Parceria, Agora com a United! Fim da parceria com a American ?

Será anunciada amanhã, segundo o site mercado e eventos, a nova parceria da TAM com a United. Vamos esperar os termos do acordo.

Parabéns para a TAM, que já abocanhou duas parceiras da Star Alliance e procura fazer uma terceira parceria com a Lufthansa.

Parabéns a United, uma das minhas cias favoritas, que agora volta a ter uma parceira em terras nacionais.

Atualização: Segundo a Folha, a parceria entre a TAM e a United deve iniciar logo que a
parceria com American Airlines for desfeita. Posto mais notícias assim que for formalizado o acordo.

sábado, maio 12, 2007

Um Atalho Para O Status Elite do Aadvantage da American: Confirmado

Em um post recente, falamos sobre o 90-day challenger da American Airlines e colocamos em dúvida sua validade para os Brasileiros.

O leitor João Henrrique já tinha afirmado que fez uso desse programa em 2005.

Desta vez em contato por e-mail com o Aadvantage, que por sinal responde prontamente os emails enviados (ponto para a American), perguntei sobre a possibilidade de obter um status elite no Aadvantage como cortesia, já que tinha um no Smiles (tenho uma
pendência também lá!).

Recebi como resposta que poderia voar apenas 5.000 milhas ou 10.000 milhas na American para atingir o status Gold e Platinum, respectivamente, durante um período de 90 dias. Se desejasse, era só entrar em contato por e-mail com o Aadavantage.

Portanto, se é de seu interesse e se você for começar a usar vôos da American e Oneworld, é uma super promoção. Lembre-se que os status elite do Aadvantage dão uma série de benefícios, sendo as milhas bônus um dos mais importantes.

sexta-feira, maio 11, 2007

United e Aloha: Ampliam Acordo

A United e a Aloha ampliaram seu acordo de cooperação visando aumentar a cooperação nas rotas ligando o EUA ao Havaí.

Quer dicas sobre o Havaí? Então leia as dicas e veja as sensacionais fotos do Arnaldo no Blog
Fatos e Fotos de Viagem .

sexta-feira, abril 27, 2007

Um Atalho para o Status Elite do programa de Milhagem da American: Será??

Vida de blogueiro desconhecido e que ainda teima em fazer suas análises - críticas mesmo, mas elogio também!- tendo como foco os interesses do consumidor não é fácil. Já escrevi algumas vezes das dificuldades em garimpar notícias através da assessoria de comunicação das cias aéreas. A United e a Air Canada me mandam os press releases e a OceanAir prometeu fazer o mesmo. Não é nenhum canal direto, mas ajuda. Nas demais continuo sendo ignorado.

Porque estou falando isso? Por que hoje tentei confirmar uma informação e apesar do esforço, não consegui! A CNN publicou
um artigo do Peter Vogel, que parece trabalhar na Budget Travel, no qual ele relata a existência de um programa pelo qual você poderia conseguir um status elite no Aadvantage (programa de milhagem da American) voando uma fração das milhas necessárias usualmente para atingi-los.

O programa chamaria-se 90-day Challenge, o qual a American não tem interesse em divulgar, e através dele você teria a chance de conseguir o status Gold voando apenas 5.000 milhas e o Platinum voando 10.000 milhas em 90 dias. Mas para isso você deve primeiro se inscrever no programa ligando para o atendimento do Aadvantage e já definindo sua meta: Gold ou Platinum. Não adianta nada escrever para Platinum e não conseguir as 10.000 milhas, pois você não irá receber o Gold se tiver feito mais de 5.000 milhas. Caso opte por se inscrever para Gold, não adianta fazer 10.000 que não ganha Platinum.

Tentei contato via site, mas não há 0800 ou 4000 no Brasil, só telefone de São Paulo. Para enviar um e-mail, deve-se ser associado ao Aadvantage. Optei por ir pessoalmente ao escritório do
representante da Americam em BH. Fui muito bem recebido, mas apesar de todos os esforços de quem lá me atendeu, não consegui confirmar nada. Olha que tentaram ligar para todos os setores. Saí de lá com a orientação de ligar para o jornalista responsável pela divulgação da American em São Paulo, mas sem seu e-mail....

Se for verdade, é uma boa para que viaja muito ao exterior. Se for algo voltado apenas ao consumidor americano, fazer o que, “nós é brazuca”!

Quem sabe o
Riq, o mestre guru e blogueiro respeitado, ou algum leitor consegue confirmar a informação?

Atualização: O leitor João Henrique confirma a existência do 90-day Challenge

"O Platinum Challenge realmente existe. Em novembro de 2005 fui para os Estados Unidos voando American Airlines e me inscrevi no desafio. Eu fiz a ligação dos Estados Unidos mesmo, assim que cheguei. No meu caso, consegui contar o vôo da ida no desafio (pois parece que eles começam a contar o tal período de 3 meses sempre em um dia específico do mês). Resultado: como fiz outros vôos em companhias parceiras da American Airlines durante a mesma viagem, quando voltei JÁ tinha completado as milhas do desafio e o vôo de volta JÁ contou com milhas em dobro. Meu status Platinum durou um ano e mesmo não tendo realizado viagens que me qualificassem para um status elite, eles me deram mais um ano de status Gold de cortesia. No final das contas, se o pessoal da American Airlines no Brasil não conseguir resolver o problema, é só ligar para o "toll free" da America Airlines ao chegar nos Estados Unidos. Mesmo assim, acho que vale a pena insistir com o pessoal aqui na central de reservas (0300-789-7778)"


Obrigado João Henrique! Se você também conseguiu usar o programa, deixe seu depoimento na caixa de comentários.

terça-feira, março 20, 2007

Mais Vôos de Cias Americanas Ligando o Centro-Oeste e Nordeste aos EUA no Futuro


Segundo o Panrotas, o acordo bilateral que define o número de vôos ligando os EUA ao Brasil deverá ser revisto até o final do ano. Parece que a revisão vai permitir que as cias americanas, que já atuam no Brasil, iniciem mais vôos, mas agora tendo como alvo Brasília (United), Fortaleza (Delta) e Recife ou Salvador (American).

Se tudo se concretizar, vai ser uma ótima notícia para o consumidor, prinipalmente de Minas Gerais, do Centro-Oeste, Norte e Nordeste do Brasil. Em tempos de caos aéreo, não ter de fazer conexão em São Paulo será muito interessante para os consumidores dessas regiões e ajudará a desafogar os aeroportos paulistas.

O lado negativo é que as nossas cias não se movimentam para implantar essas rotas. As causas podem ser várias, desde as rotas não usadas e presas a Varig, a ausência de aeronaves disponíveis no mercado e pura falta de interesse.

sexta-feira, fevereiro 16, 2007

Rapidinhas Pré-Carnavalescas 2

A Varig está com uma promoção de última hora para vôos até o dia 24/02, mas segundo a folha a promoção pode ser ampliada. São diversas tarifas em promoção para aqueles que só planejam suas viagens na última hora. Por falar em Varig, a boataria continua grande e a última diz que o vôo de São Paulo para Frankfurt subiu no telhado. O certo é que a Varig não confirma nada de seus planos, o que só aumenta a incerteza. Esse papo de sigilo e silêncio estratégicos não está colando mais.

A TAM está adicionando
outro MD11 a sua frota para vôos de longa duração. Deve operar na rota em direção a Paris e depois Milão. Mais um velho de guerra da Varig repintado a ser utilizado até o recebimento dos 777 encomendados a Boeing. Depois, os MD 11 vão ser transformados em cargueiros.

Boatos na
imprensa americana falam sobre uma possível venda da empresa que controla a American Airlines para um grupo formado por uma instituição financeira e pela British Airways.

Após os
passageiros da JetBlue, que iriam dos EUA ao México, ficarem por 10 horas confinados dentro de uma aeronave no meio da pista devido ao mau tempo e o congelamento das rodas, iniciou-se uma campanha visando promover uma reforma legal a fim de proteger os passageiros. Olha que cada passageiro recebeu o dinheiro de volta e ganhou uma nova passagem. Não ouvi nada semelhante no Brasil, apesar de fatos como esse serem mais comuns e afetarem um maior número de passageiros por aqui.
Motim, operação padrão e provável caos no Aerportos estão em todos os jornais.......Depois não me diz que não sabia, ministro!

A todos, um bom Carnaval e como desejou o
Arnaldo no Blog do Ricardo Freire, repleto de muita PAZ.

Quem tiver interesse em Portugal, o Arnaldo estará realizado uma viagem as terras lusitanas e tem inclusive postado dicas muito interessante no
Fatos e Fotos de Viagem . Vale a pena conferir.

quinta-feira, fevereiro 08, 2007

Comparativo Entre os Programas de Fidelidade Aérea Smiles/Varig, Aadvantage/American Airlines e Flying Blue/Airfrance-KLM


1 Introdução

Como já foi postado nesse blog, as cias da
Star Alliance , que atuam no Brasil, estão mantendo o status obtido no Smiles no caso de uma migração para um dos seus programas de fidelidade aérea. Essa atitude por parte das associadas Star Alliance foi motivada pela saída da Varig dessa mesma aliança, a qual era sócia fundadora, em 31 de janeiro de 2007.

Caso você esteja pensando em se inscrever em um programa fora da Star Alliance, apresento agora 3 opções, sendo uma não associada a uma aliança global (Fidelidade TAM), outro associado a aliança Oneworld (Aadavantage) e outra a aliança Skyteam (Flying Blue). A escolha desses programas deu-se devido à possibilidade de acumular, em todos eles, milhas/pontos obtidos em vôos TAM operados no Brasil (vide regras). Com a saída da Varig da Star Alliance, essa aliança não possui mais um parceiro que permita acúmulo de milhas em vôos nacionais, o que pode ser crucial para o viajante que tem nos vôos domésticos sua principal fonte de milhas/pontos.

Como forma de realizar um comparativo mais interessante, optei por incluir o Smiles usando as regras que estavam válidas até 31/01/2007, regras que permitiam emissão de bilhetes em parceiras Star Alliance.

Caso sua opção seja por um programa associado a Star Alliance, clique
aqui e aqui.

Antes de finalmente ir ao comparativo, gostaria de novamente repetir algumas considerações sobre esse tipo de comparativo:

Sempre tive muita dificuldade em realizar comparativos entre programas de milhagem e isso se deve ao fato de que cada um desses programas tem muitas regras, mas muitas mesmo. Ao contrário do que pensa a maioria, as semelhanças entre os programas são restritas, até quando se faz um comparativo de programas parceiros de uma mesma aliança aérea. As principais diferenças são associadas à validade das milhas/pontos acumulados, milhas bônus ganhas pelos associados com status elite, acesso as salas vip, taxas associadas à emissão de passagens via call centers, possibilidade de transferência, revalidação ou compra de milhas, compra de upgrades ou mesmo upgrade automáticos em determinadas rotas, o acúmulo de milhas necessário para atingir um status elite e por fim e mais importante, o número de milhas necessárias para emitir uma passagem prêmio em vôos operados pelas cias proprietárias desses programas e em vôos operados pelas parceiras de aliança ou de programa.

Como nesse texto são comparados 3 programas de fidelidade que possuem lógica própria, ou seja, não são associados a mesma aliança, o desafio foi maior e o seu cuidado na hora de escolher um desses programas deve ser redobrado. As regras usadas no comparativo são as válidas em 20/01/2007.

Diante de tantas diferenças optei por eleger alguns pontos para realizar esse comparativo. Portanto lembre-se de que as diferenças não se resumem as aqui postadas e no caso de optar por algum dos programas tendo como base para sua decisão esse texto, vá ao site do programa e leia todas as suas regras.

2 Programas de Fidelidade Analisados

Foram analisados os seguintes programas de fidelidade aérea:

Fidelidade TAM


Tel 4002 57 00 ou 0800 570 57 00

Aadvantage Americam Airlines

Tel 0300 789 77 78 ou (11) 4502 4000

Flying Blue Air France/KLM


Tel 0800 891 86 40

Incluí ainda na análise o Smiles da Varig, tendo como base as regras válidas até 31 de janeiro de 2007 para vôos Star Alliance.

3 Tendências Observadas

Algumas tendências foram observadas durante a análise desses programas de fidelidade, tendências que devem merecer sua atenção na hora da escolha do seu programa. Vou descrever as principais abaixo.

Os programas têm criado uma nova modalidade de passagens prêmios, que possuem poucas ou nenhuma restrição para sua emissão, porém necessitam do uso de muito mais milhas para a emissão das mesmas. As passagens prêmios comuns estão sofrendo, cada dia mais, com restrições quanto à emissão. Algumas cias tem aumentado a antecedência para realizar as reservas desses prêmios, proibindo a emissão desses prêmios em determinadas épocas do ano ou cobrando taxas de emissão variáveis quanto mais próximo da data do vôo a passagem é emitida . O Smiles tem no seu regulamento a existência de uma taxa como essa, mas ainda não tenho conhecimento de alguém que a tenha pago. Isso tudo sem contar que os associados aos programas de fidelidade, normalmente, não terem acesso ao número de assentos reservados em cada vôo para a emissão de passagens prêmio.

Consolida-se a existência de 2 tipos de milhas, as milhas comuns que podem ser convertidas em prêmios e as chamadas milhas status que qualificam o associado a atingir os níveis elite do programa. Essas últimas estão sendo restringidas as milhas efetivamente voadas e a uma porcentagem das milhas bônus obtidas em promoções ou ganhas voando nos vôos da(s) cia(s) proprietária(s) do programa de fidelidade. Atente que você pode vir a ter uma conta cheia de milhas, que podem ser trocadas normalmente pelas passagens prêmios, mas nunca chegar ao status elite desejado ou mesmo manter-se nele.

O acúmulo de milhas está sendo limitado nas passagens com maiores descontos, sendo que várias cias não permitem acúmulo ou reduzem as milhas acumuladas em determinadas classes de reserva (não confundir com
classe de serviço ).

Há ainda uma tendência a incentivar o uso da Internet para a emissão das passagens prêmio, cobrando taxas pela emissão das mesmas via telefone. O problema é que muitos sites não permitem a emissão de passagens prêmio em todas as cias aéreas parceiras dos programas ou não possibilitam a realização de stopovers (paradas intermediárias) em passagens emitidas via Internet.

Uma tendência, mais recente, tem sido a de limitar a vida das milhas à movimentação da conta do programa de fidelidade. Por movimentação entende-se acúmulo de milhas em vôos, parceiros aéreos e não aéreos e cartões de crédito próprios, uso das milhas ou mesmo doação das mesmas. Além dessas formas de aumentar a validade das milhas, algumas cias tem permitido a revalidação das milhas mediante o pagamento de taxas. Cuidado, pois manter ou revalidar essas milhas pode acabar saindo caro se você usa pouco os serviços desses programas.

4 Principais Vantagens e Desvantagens Específicas de Cada Plano de Fidelidade


Smiles Varig
http://www.smiles.com.br/

Vantagens

Permite acumular no mínimo 1000 milhas por trecho voado (promoção temporária em vigor há vários anos).
Faz vôos domésticos em território brasileiro.
Muitas promoções envolvendo milhagem (acúmulo e prêmios) nos últimos tempos.
Ausência de taxas para emissão de passagens via telefone e taxas menores para alteração ou cancelamento de vôos prêmios.

Desvantagens

Desligamento da Star Alliance, reduzindo as possibilidades de acúmulo e prêmios em parceiros aéreos.
Número de rotas e vôos nacionais reduzido.
Rotas internacionais muito restritas.
Insegurança quanto ao futuro do programa, espera-se uma grande reformulação e não necessariamente a favor do consumidor.
Idade das aeronaves e serviço de bordo da Varig, na média, ainda deixa a desejar comparado com as antigas companheiras da Star Alliance.


Fidelidade TAM http://www.tam.com.br/

Vantagens

Boa cobertura do território nacional, permitindo acúmulo de pontos em viagens domésticas.
Mínimo de 1000 pontos ganhos para cada trecho.
Cartão de crédito próprio onde se acumulam 1,33 pontos a cada 1 dólar gasto.
Vários parceiros no Brasil, principalmente com as administradoras de cartões de crédito.
Permite emitir passagem de ida ou volta em vôo operado pela TAM.
Não há limite de assentos para emissão de passagens prêmio em vôos TAM na América do Sul.

Desvantagens

Usa critério de alta e baixa temporada para determinar milhas necessárias á emissão de passagens prêmio, que prejudica muito o passageiro que voa na alta temporada.
Passagens na América do Sul voando TAM devem ser emitidas com no mínimo 7 dias de antecedência.
Grande demanda por emissão de passagens prêmio em vôos internacionais associada com a baixa oferta dos mesmos, torna o ato de emitir essas passagens algo um tanto penoso.
Restrição para ganho de milhas em passagens emitidas usando tarifas econômicas superpromocionais e tarifas não publicadas em vôos TAM e parceiros. Uso de milhas para pagamento de multas por alteração de datas e reembolso.
Não ganha pontos em vôos Air France da América do Sul em direção a Paris.
Tabela de emissão de prêmios disponível no site é restrita, sendo necessário consultar o call center determinar pontos necessários para emissão de passagens menos comuns.
Validade de apenas 2 anos dos pontos acumulados
Validade de apenas 3 meses para passagens prêmio para vôos na América do Sul e de 6 meses para passagens internacionais contra 1 ano da maioria das demais cias.
Usa critério de alta e baixa temporada para determinar milhas necessárias à emissão de passagens prêmio, que prejudica muito o passageiro que voa na alta temporada.

Benefícios dados aos associados com nível elite:

Fidelidade TAM Azul:
Maior franquia de bagagem, em vôos próprios TAM, com liberação de 10 kg de bagagem adicionais para embarques onde a Franquia de Bagagem é por peso ou de 01 volume extra*** para embarques onde a Franquia de Bagagem é por peça.
Fidelidade TAM Vermelho:
Maior franquia de bagagem, em vôos próprios TAM, com liberação de 20 kg de bagagem adicionais para embarques onde o Franquia de Bagagem é por peso ou de 02 volumes extras*** para embarques onde a Franquia de Bagagem é por peça.
*** Até 32 kg, com 158 cm, no máximo, somando-se altura, comprimento e largura.O acesso as Salas VIP Domésticas é restrito. Podem utilizá-las os clientes portadores do Cartão Fidelidade Vermelho voando TAM. É permitida a entrada de 1 (um) acompanhante independentemente do grau de parentesco. Importante: A Sala VIP Internacional é disponibilizada apenas aos passageiros que viajam com a TAM em Primeira Classe e Classe Executiva nos vôos internacionais.

Aadvantage American Airlines http://www.aa.com.br/

Vantagens

Parceria com a TAM, permitindo acúmulo de milhas ganhas em vôos domésticos nessa cia em sua conta Aadvantage. Atenção, as milhas ganhas são referentes às milhas efetivamente voadas (mínimo de 400 milhas/vôo). Vôos TAM em tarifa econômica promocional permitem acúmulo de apenas 50% das milhas.
Boa bonificação em milhas para os membros elite em vôos realizados com a American e parceiros Oneworld.
Boas opções de vôos e parceiros aéreos.
As milhas acumuladas não expiram, desde que a conta seja movimentada uma vez a cada 36 meses.
Possui cartão de crédito próprio emitido no Brasil, que permite acumular milhas diretamente na sua conta fidelidade.
Várias promoções envolvendo acúmulo de milhas, mas cuidado, pois várias dessas necessitam de uma pré-inscrição no site da American para que se possa participar
Possibilidade de emitir passagens prêmios (AAnytime Awards) com poucas restrições, porém com uso de muito mais milhas
Permite a compra de milhas

Desvantagens

Pouca oferta de parceiros não aéreos no Brasil, principalmente com cias administradoras de cartões de crédito brasileiras.
O seu cartão próprio é voltado para o público mais abastado e possui anuidade alta.
Para conseguir emitir sua passagem prêmio naquele vôo desejado, você terá de concorrer com uma multidão de associados nos EUA e nos diversos mercados onde atua.
A política de upgrades cortesia (ganhos acumulando certo nível de milhas) é muito focada no mercado doméstico americano.
Para emitir passagens prêmio em vôos outros do que da American, você terá de recorrer ao telefone ou escritório American e pagar 15 dólares americanos por isso.
Antecedência de 21 dias na emissão da passagem para que não seja necessário pagar taxa de urgência para a mesma.
Usa critério de alta e baixa temporada para determinar milhas necessárias à emissão de passagens prêmio, que prejudica muito o passageiro que voa na alta temporada.
Restrição para ganho de milhas em passagens emitidas usando tarifas econômicas superpromocionais e tarifas não publicadas em vôos American e parceiros.

Benefícios dados aos associados com nível elite:

Benefícios do AAdvantage Gold (Oneworld Rubi):
Prioridade no check-in nos balcões de Classe Executiva (onde disponível), independentemente da classe de serviço viajada naquele dia.
Preferência de assento (nos casos em que há oferta de pré-reserva de assentos). Prioridade de standby e lista de espera.
Benefícios do AAdvantage Platinum (Oneworld Safira):
Prioridade no check-in nos balcões de Classe Executiva (onde disponível), independentemente da classe de serviço viajada naquele dia.
Preferência de assento (nos casos em que há oferta de pré-reserva de assentos). Prioridade de standby e lista de espera.
Pré-embarque/embarque, conforme sua conveniência.
Acesso as Salas VIP de Classe Executiva das empresas aéreas da oneworld, independentemente da classe de serviço voada em viagens internacionais3 .

Flying Blue Air France/KLM www.airfrance.com/br

Vantagens

Parceria com a TAM, permitindo acúmulo de milhas ganhas em vôos domésticos nessa cia em sua conta Flying Blue. Atenção, as milhas ganhas são referentes às milhas efetivamente voadas (mínimo de 750 milhas/vôo). Vôos TAM em tarifa econômica promocional podem não dar direito acúmulo de milhas (classe de reserva D, E,S,T,U e G).
Boa bonificação em milhas para os membros elite em vôos realizados com a Air France/KLM e parceiros Skyteam.
Muitas boas opções de vôos e parceiros aéreos.
As milhas acumuladas não expiram, desde que se voe um trecho com os parceiros Skyteam ou Kenia Airways a cada 36 meses.
Possibilidade de emitir passagens prêmios (Open Miles) com poucas restrições, porém com uso do dobro de milhas da passagem prêmio com restrições.
Permite one-way por 50% das milhas da passagem ida e volta em alguns trechos e cias

Desvantagens

Não permite comprar ou transferir milhas.
Pouca oferta de parceiros não aéreos no Brasil, principalmente com cias administradoras de cartões de crédito brasileiras.
Não permite pontuar em vôos TAM do Brasil para os EUA ou Europa.
Cada parceiro aéreo não pertencente ao Skyteam tem regras individuais de acúmulo e emissão de passagens prêmio.
Para emissão de vôo TAM dentro da América do Sul gastam-se 30.000 milhas para voar na classe econômica.

Benefícios dados aos associados com nível elite:

Benefícios do Flying Blue Silver (Skyteam Elite):
Prioridade no check-in nos balcões de Classe Executiva (onde disponível), independentemente da classe de serviço viajada naquele dia.
Preferência de assento (nos casos em que há oferta de pré-reserva de assentos). Prioridade de standby e lista de espera.
Franquia de 5Kg a mais nas malas em vôos Air France/KLM
Benefícios do Flying Blue Gold(Skyteam Elite Plus):
Prioridade no check-in nos balcões de Classe Executiva (onde disponível), independentemente da classe de serviço viajada naquele dia.
Preferência de assento (nos casos em que há oferta de pré-reserva de assentos).
Prioridade de standby e lista de espera.
Pré-embarque/embarque, conforme sua conveniência.
Entrada em todos os saguões de Classe Executiva das empresas aéreas da Skyteam, independentemente da classe de serviço voada em viagens internacionais3 .
Franquia de 10Kg a mais nas malas em vôos Air France/KLM
Transferência grátis entre o aeroporto de Charles De Gaulle e Orly em ônibus Air France


5 Comparativo Básico das Principais Diferenças



6 Comparativo das Milhas Necessárias para Emitir Passagem Prêmio Restrita

Os valores apresentados aqui se referem aos prêmios mais econômicos, ou seja, aqueles que necessitam um menor número de milhas e são sujeitos a maiores restrições e menor disponibilidade de assentos em cada vôo. Tanto a TAM como a American tem tabela para prêmios emitidos para vôos na Alta e Baixa estação.



7 Conclusão

A inscrição em um desses programas pode ser muito interessante para aquele viajante que tem nos vôos domésticos sua principal fonte para acúmulo de milhas. O Fidelidade TAM é muito útil para aqueles que acumulam milhas em vôos TAM dentro da América do Sul e tem a intenção de utilizá-las em vôos dentro desses mesmos destinos. Os demais planos são mais interessantes para quem realiza uma maior número de vôos internacionais. Certo é que se o Fidelidade TAM tem suas virtudes e fãs, ele também tem muitas limitações que inclusive podem inviabilizar a inscrição de viajantes acostumados com as regras do Smiles e Star Alliance.

Qual é o melhor? Acho que a escolha deve ser feita de forma individualizada e baseada nas necessidades pessoais e tendo em mente as várias peculiaridades de cada plano de fidelidade analisado.
Mostrando postagens com marcador Zuji. Mostrar todas as postagens
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terça-feira, novembro 13, 2007

A Busca por Aquela Passagem Aérea: Comparativo Entre Sites da Internet. É Preciso Paciência e Perseverança.

Diversos são o sites nos quais podemos realizar nossa pescaria de boas tarifas. Para poder demonstrar que nenhum deles é perfeito e que a pescaria não pode se ater a apenas um ou dois deles, fiz esse comparativo onde simulei a cotação de duas passagens diferentes.

Foram envolvidos nessa simulação, os consolidadores Decolar, Submarino, Expedia, Travelocity e Zuji (sendo os dois primeiros nacionais ); os agregadores Berzurk, Kayak e Skyscanner; o GDS ITA e os sites próprios das cias aéreas que apareciam nesses sites anteriores com os menores preços.

Lembre-se: os preços das tarifas são dinâmicos e podem variar diariamente (até mais de uma vez por dia), seja pelo fim da disponibilidade da classe de reserva ou tarifária, por competição entre as cias, pelo início ou fim de uma promoção e por aí vai. Por isso, os valores aqui citados foram levantados no mesmo dia para realizar esse comparativo. Portanto, uma boa tarifa hoje, pode não estar mais disponível amanhã. Esse é mais um fator complicador na busca e uma boa tarifa aérea. Tarifas mais baixas estão relacionadas a regras mais rígidas e envolvendo maiores multas para remarcação e cancelamento, impossibilidade de reembolso ou restrições de acúmulo de milhas/pontos nos programas de fidelidade aérea da cia que opera o vôo ou de uma das suas parceiras.

Vamos a parte técnica (os links dão acesso ao print screen das páginas pesquisas):

Primeira Cotação: Trecho Doméstico São Paulo/Belo Horizonte, ida dia 04/12 e volta 08/12/07

Clique aqui para amplia a tabela abaixo



A tarifa mais baixa encontrada na busca foi a de 228 reais, que envolvia vôos da Gol dentro de uma promoção existente do site da mesma. A escolha da data foi intencional, já que existia uma promoção vigente no momento da cotação. Essa tarifa foi encontrada apenas no site da GOL, que realizava a promoção, e pelo Skyscanner.

Nenhum dos sites, exceto o da própria cia aérea OceanAir, cotou a tarifa de 437 reais, que se apresentou como a segunda melhor tarifa.

Tanto o Decolar como o Submarino, além do GDS ITA , cotaram as passagens da Varig com preços idênticos aos encontrados no site próprio da Varig, apesar dessa tarifa ter se apresentado como a mais cara entre as pesquisadas (era a única com partida de Congonhas). O Decolar não cotou passagens da Gol e o Submarino apesar de ter cotado, o fez em uma tarifa superior a da promoção vigente naquele momento, mas mesmo assim inferior aos praticados pela TAM e Varig.

Tanto o Expedia (os demais consolidadores internacionais não cotaram o trecho), como os agregadores Berzurk e Kayak, além do ITA, cotaram as passagens da TAM com valores superiores aos oferecidos no site da cia aérea. Grave foi o fato do Kayak e do Bezurk apresentarem tarifas inicialmente mais baixas que a praticadas pela Varig e que no decorrer do processo de compra não estavam disponíveis.


Segunda Cotação: Trecho Internacional São Paulo/Tóquio, ida dia 04/02 e volta 14/02/08

Clique aqui para ampliar a tabela


A tarifa mais barata, 3441 reais, foi encontrada no site próprio da United para o Brasil. Um valor bem inferior aos dos demais sites. O Decolar por sua vez, foi o único a cotar uma passagem da JAL, por 2003 USD, a segunda tarifa mais barata. O Submarino também cotou as passagens da United com preço semelhante ao do Decolar, mas superior ao do site da United, e as da JAL com preço superior ao do Decolar. A JAL não cota as passagens em seu site voltado ao Brasil. Uma pena!

Nos sites da Continental e American apresentavam suas passagens em valores levemente inferiores aos encontrados nos consolidadores (Expedia e Travelocity), agregadores (Kayak) e no GDS ITA . Excetuando o Decolar e o ZUJI, em todos os demais agregadores, consolidadores e no ITA, as tarifas da Continental apresentaram-se com os valores mais baixos. Ponto negativo para o Zuji que cotou uma passagem da United com valores superiores aos dos demais e para o Bezurk que insistia em dar erro na cotação, já que alterava a data dos vôos por conta própria.

Já o Skyscanner não cota passagens em cias tradicionais de forma automática.

Conclusões

Cuidado com os primeiros valores apresentados, já que alguns sites não apresentam o preço final da passagem com as taxas e adicionais inclusos. O valor das taxas e adicionais pode tornar uma tarifa inicialmente mais barata em uma passagem que não seja a melhor em preços. Atenção maior deve ser dada aos consolidadores e agregadores que atuam dessa forma, que no nosso comparativo foram o Submarino e o Bezurk, já que podem induzir a compra de uma passagem não tão boa. Essa foi a razão do fim da disponibilidade da pesquisa por tarifas por longos períodos de tempo (meses) no Travelocity, mas que permanece disponível no Zuji. Mas tendo em mente essa questão, essa característica do Zuji é muito interessante.

O Skyscanner, meu queridinho de longa data, se mostrou o único a cotar passagens promocionais da Gol, mas como ele não cota passagens em outras cias nacionais perde um pouco da utilidade dessa qualidade única.

Os sites das cias aéreas ainda são os melhores locais de pesquisa de tarifas aéreas, mas como são vários os sites, a pesquisa pode ser cansativa. Use os agregadores e consolidadores de sua preferência como fonte inicial de pesquisa e depois procure diretamente nos sites das cias melhores colocadas em termos de preços nessa pesquisa inicial. Não deixe de visitar os sites das cias de sua preferência pessoal o valor das tarifas, já que você pode descobrir uma tarifa com preço semelhante ou levemente superior, mas para voar em uma cia cujo serviço já é do seu agrado. Interessante foi que o Blog Airfare Watchdog chegou a mesma conclusão em matéria publicada recentemente. Nesse mesmo artigo, o blog americano discute o futuro dos consolidaores e agregadores, já que muitos deles não conseguem vender ou apontar as tarifas existententes apenas no site das cias aéreas.

No caso de vôos dentro do Brasil, infelizmente, vamos ter que visitar todos os sites das nossas cias.

Alguns consolidadores têm acordos com determinadas cias aéreas ou compram blocos de passagens para serem revendidas a seus consumidores, e por isso podem apresentar em alguns momentos tarifas inferiores aos praticados nos sites próprios das cias aéreas. Portanto, vale a pena uma busca nesse sites. Por outro lado, vários desses sites não têm acesso às tarifas promocionais disponíveis para venda nos sites próprios das cias aéreas, que possuem um maior número de restrições. Outra vantagem de alguns desses sites é o serviço de alerta por e-mail quando da queda do valor de uma determinada tarifa. O Travelocity, apenas para tarifas dentro dos EUA, e o Kayak possuem esse serviço.

Minhas sugestões

Cote suas passagens em vários sites. Encontrando uma boa tarifa, faça uma nova cotação no site próprio da cia aérea e junto ao seu agente de turismo de confiança. Se um desses conseguir o mesmo valor ou um valor muito próximo, opto por eles, se não opto pelo site, mas sem deixar de ler atentamente as regras do site quanto a cancelamento, reembolso, mudanças de datas e pagamento. Não deixe ainda de ler toda as regras associadas a passagem que você está comprando, a fim de saber se as mesmas se ajustam as suas necessidades, pois um descuido pode fazer o barato de hoje sair caro no futuro.

Não deixe de se informar sobre a cia aérea escolhida, principalmente se você não tiver contato frequente e recente com a mesma, ela pode estar passando por um mau momento e te fazer passar por um semelhante no momento da sua viagem. Não deixaria ainda de visitar regularmente o Blog Aquela Passagem!!

sexta-feira, outubro 19, 2007

Rapidinhas Internacionais


A British estaria de olho na inglesa BMI para uma possível compra e na American Airlines para uma fusão diante da Associação da Delta com a Air France/KLM.

E a problemática Alitalia ainda está nos planos da Air France e da Lufhtansa. Pode ser a solução para a venda da cia aérea e um grande problema que essas cias vão ter no futuro, já que as forças sindicais na Alitalia têm barrado todas as mudanças que foram aventadas até agora. Enquanto isso, a cia italiana murcha aos poucos.

O Grupo Marsans fez uma grande encomenda de 71 aviões junto a Airbus e entre eles estão quatro A380. Portanto, a Aerolineas, uma das cias do grupo, pode ser a primeira cia da Am. do Sul a operar o mama junbo. Obrigado ao Tony pela dica.

A boa low cost espanhola Vueling está passando por maus bocados com prejuízos em seus balanços e cancelou e pospôs encomendas de aviões que chegariam em 2008.

A briga pela compra da Aeromexico foi vencida pelo Citigroup, que pagou 250 milhões de dólares pela cia aérea que estava no vermelho.

sexta-feira, setembro 14, 2007

Uma Boa Razão Para Ter um Cartão Citibank Aadvantage

Os portadores do cartão de crédito Citibank Aadvantage têm uma boa razão para sorrir e uma boa oportunidade de viajar. Portadores desse cartão podem emitir uma passagem prêmio voar do Brasil para América do Norte (a American inclui Havaí, Alaska, México e Caribe) com apenas 30 mil milhas. Isso mesmo viajar para o Havaí com apenas 30.000 milhas! Outras opções são a de conjugar 25 mil mais 150 USD ou 20 mil mais 200 USD ou ainda 15mil mais 450 USD.

Promoção válida para vôos da American Airlines saindo do Rio de Janeiro ou São Paulo para voar de 15 de agosto a 30 de novembro de 2007 ou de 12 de fevereiro a 31 de maio de 2008. Promoção exclusiva para portadores desse cartão de crédito.

Se você não tiver milhas suficientes, o Aadvantage permite a compra de milhas via o site (máximo de 40 mil milhas/ano por conta).

Vou postar aqui uma edição da pergunta do leitor Eduardo, o qual tem o mérito de ter chamado minha atenção para essa promoção, e da resposta que dei numa caixa de comentários abaixo:

Pergunta do Eduardo: Olá, Estou com uma dúvida básica sobre a compra de milhas da AA, gostaria muito que me ajudasse. Veja: Uma passagem ida e volta para o Havaí custa cerca de US$ 1.600. Hoje, com 30.000 milhas eu posso ir para o Havaí, por exemplo, pagando apenas a taxa de embarque. Se eu tiver as milhas, tudo bem. Mas, se eu não tiver, eu posso comprar as milhas, o que custaria US$ 750, pelo site da AA. Ou seja, eu pagaria US$ 750, teria as milhas, e viajaria, pagando bem menos do que se não comprasse as milhas. É tão fácil assim??? Ou me esqueci de algum detalhe importante? Grato!

Resposta do Aquela Passagem:Eduardo, Voar do Brasil para o Havaí de 16 de agosto a 30 de novembro são necessárias 40.000 milhas e não 30.000. De dezembro para frente 60.000 milhas. Unicamente os portadores do Cartão Citibank Aadvantage podem voar usando apenas 30.000 milhas nessa promoção.

40.000 milhas é o máximo que um associado pode comprar por ano e vai sair por 1.000 USD + 30 de taxa de emissão + impostos (7,5%). 30.000 milhas saíram por 750 USD + 30 + 7,5%. As milhas vão ser creditadas em 72 horas na sua conta. Leia as regras de compra de milhas aqui.

Com as milhas na mão, você vai ter que encontrar passagens prêmio disponíveis para as datas que você deseja. Você pode testar indo na página de reserva do site da American (clique em reservas aadvantage).Achou o vôo nas datas que você deseja (não é tão fácil!)? Ai você vai pagar a passagem com suas milhas e além de pagar as taxas de embarque e adicionais que não são cobertos pelo programa de milhagem.

Lembre-se que a emissão de uma passagem no aadvantage tem que ser feita com mais de 28 dias de antecedência para não pagar taxa de urgência e que se depois você quiser trocar a data da viagem, pode custar uma boa multa ou não existir mais datas disponíveis para passagens prêmio.Você economiza voando na baixa estação, mas também leva um monte de restrições e precisa de uma dose de sorte ou boa antecipação para encontrar o que você deseja. Mas se você optar por essa estratégia não deixe de checar todas essas informações que te dei com a American. Se tiver uma loja na sua cidade, vale a pena ir lá, se não usa o telefone do Aadvantage.

Gostou? Então leia todas as regras no site antes de sair comprando milhas. Com todas as informações na mão e sabendo dos prós e contras pode ser uma ótima oportunidade.

sexta-feira, agosto 24, 2007

Promoção de Passagens para voar no Outono e Inverno Europeu

Parece que passado o verão europeu, o fim de setembro, outubro, novembro e início de dezembro vêm com tarifas mais baixas e uma certa competição entre as cias que atuam no Brasil.

Fiz um levantamento nos sites e no GDS Sabre das tarifas para o período. Foi feita uma cotação de uma passagem com saída dia 15 de outubro e retorno no dia 25 de outubro. Foram selecionadas as tarifas mais baixas para montar um quadro, sendo expostas as tarifas até 100 dólares acima da mais barata.

Atenção: As tarifas aqui publicadas são as tarifas mais baratas, portanto as que se esgotam primeiro. Devem servir apenas como referência e podem ser alteradas a qualquer momento pelas cias aéreas.




Clique aqui para ampliar o quadro

Uma pequena análise dos sites e cias incluídos nessa pesquisa:

A Aerolineas Argentinas não costuma divulgar suas tarifas para a Europa no seu
site. Madri é seu principal destino na Europa.

A American Airlines costuma divulgar as tarifas para a Europa com destaque no site, mas demora um pouco na atualização. Não há tarifas para outubro a dezembro anunciadas no
site ainda. Mas se você tem interesse em combinar dois continentes sem pagar muito mais por isso, visite o site. Atenção: precisa de visto americano para realizar conexão nos EUA.

Air China: Não possui um site dedicado ao Brasil, mas possui boas tarifas para Madri e Barcelona.

Air France: Dá prioridade ao site para postar suas promoções. No
site poderão ser encontradas tarifas inferiores as encontradas nos GDS. Não deixe de visitar o site se você gosta do serviço da Air France.

British Airways: Seu
site, que tem uma verão para o Brasil, não divulga as promoções das cia, mas pelo menos pode-se comprar as tarifas aqui apresentadas com seu auxílio. Não é a campeã de preços, mas voar numa cia como a British tem suas vantagens.

Iberia: Essa sim é a campeã de preços, mas não divulga suas promoções nos
site para o Brasil. Vai entender.... Se ela tem bons preços, sofre com a fama de que seus serviços são condizentes com o que ela cobra. Não deixa de ser uma opção para quem está com um orçamento muito apertado e com certeza não será pior que viajar em uma BRA na atualidade.

KLM: Parece que o grupo Air France/KLM optou por ter algumas tarifas mais baixas no site do que nos GDSs. Apesar das tarifas KLM já serem muito competitivas, existem algumas promoções com preços abaixo da concorrência no seu
site. Vale a pena conferir.

Lufthansa: Apesar das tarifas encontradas nos GDS não serem muito animadoras, a cia tem realizado promoções regulares no site. A maioria são promoções de curta duração como essa para voar em
setembro e essa para voar em novembro e dezembro (acaba dia 26/08!). Existe promoção que dá até crédito de 25 euros no dutyfree dos aviões . Se você quer voar numa cia com um serviço correto e estável, apesar de não primar muito pelo entretenimento de bordo, não deixe de visitar o site dessa ótima representante do povo alemão.

TAM: Atualmente não divulga nada em termos de promoção no seu site. Até o site de promoções encontra-se inativo....Está vivendo seu inferno astral. Mas por outro lado, tem reforçado suas relações com as agências e operadoras de turismo. Atualização, 06/09: o site mudou!

TAP: Essa cia portuguesa que apostou onde nossas cias não tiveram coragem de apostar, possui boas tarifas para a Europa. No
site as tarifas são 12 dólares, em média, mais baratas. Lembre-se que algumas tarifas da TAP podem não pontuar no Fidelidade TAM (pontua apenas em classes de reserva E,T,G,X,N,P,I,R e O). Desta forma as tarifas mais baixas da TAP (V e W) não pontuam no Fidelidade TAM. As tarifas W pontuam 50% no programa Victoria e as V 100%. Mas se sua opção é por preço e disponibilidade de vôos a TAP tem!

Swiss: Não possui site para o Brasil, portanto não faz divulgação de suas promoções para vôos saindo do Brasil no seu site. Foi escalada pela Lufthansa, sua proprietária, para disputar com a KLM, Iberia e TAP por preço.

United: não costuma anunciar suas tarifas para a Europa no
site . E olha que algumas tarifas permitem parar nos EUA e saem mais baratas que uma passagem com destino final nos EUA. Se o site não ajuda, o programa de milhagem Mileage Plus, as tarifas e um serviço que não compromete ajudam a cia americana. Mas você vai precisar de uma visto americano para poder usar os EUA como conexão para a Europa.

Varig: anuncia de forma tímida suas “promoções” no
site. Atualmente só anuncia vôos para Frankfurt, apesar de já estar no GDS Amadeus seus vôos para Roma e Paris, porém as tarifas não andam competitivas...

Foram intencionalmente excluídas da pesquisa a BRA (o site e a política da empresa não colaboram) e a Alitalia, que apesar de ter bons preços, vive um período complicado de sua existência.

sexta-feira, agosto 03, 2007

American: Bônus nas Milhas compradas em Agosto e Internet WiFi no Futuro

Comprar milhas não é um grande negócio, mas quando faltam apenas poucas milhas para completar o total necessário para a emissão de uma passagem prêmio, pode ser uma opção interessante.

Um dos programas de fidelidade aérea que permitem a compra de milhas é o Aadvantage da American Airlines.

Durante o mês de agosto e no caso de ser sua primeira aquisição de milhas, se você adquirir pelo menos 10.000 milhas (250 USD) poderá ganhar 10% de milhas de bônus pelas milhas compradas no site do programa (máximo de 4000 milhas bônus). Se adquirir mais de 25.000 milhas não terá que pagar a taxa de 30 USD pela transação e ganhará as mesmas 10% de milhas de bônus. Você pode notar que o preço é salgado.

Mas como a American tem a opção de prêmios emitidos com um menor número de milhas na baixa estação, uma compra de 11.000 milhas (10.000+1.000 de bônus) por 250USD + 30USD de taxa pode viabilizar a emissão de uma passagem prêmio Brasil/EUA para quem acumulou apenas 29.000 milhas no Aadavantage.

Não deixe de ler todas as regras antes de se decidir por
comprar essas milhas.

Parece que a
American vai ser a primeira cia americana a oferecer serviços WiFi em vôos domésticos nos EUA. No passado algumas cias chegaram a oferecer Internet WiFi durante os vôos, mas o serviço operado pela Boeing foi desativado.
Texto atualizado em 14/08/07

quarta-feira, agosto 01, 2007

American Airlines: Tarifas Promocionais e Milhas em Dobro

A American está com uma série de tarifas promocionais de última hora, entre elas uma tarifa São Paulo/Nova York por 795 USD (tarifa QXWEBSW) sem taxas para emissão até 6 de agosto. Leia bem as regras das tarifas antes de decidir-se pelas compras.

Outra promoção é a de
milhas em dobro para vôos comprados no site de 01 de agosto a 30 de setembro (exclusivamente no site) e para voar de 01 de agosto a 15 de novembro. Só vôos American, não vale para o code share.

terça-feira, junho 19, 2007

United, Delta, Continental e American: Uma opção para ir a Europa

Não canso de dar essa dica e ela pode ser mais útil ainda em tempos de vôos lotados para a Europa durante as férias. Mas atenção, essa dica funciona melhor após 15 de agosto.

Caso você tenha um visto americano, uma passagem via EUA em direção à Europa pode ser uma boa opção para quem não está conseguindo uma boa tarifa no vôo direto.

Os prós dessa opção:
Você pode fazer um stop nos EUA e dessa forma incrementando mais sua viagem.
Aproveite a cotação do Dólar, pois é ele que ficou mais interessante e não o Euro
Você acaba acumulando muito mais milhas, que podem render um vôo no futuro.
Dependendo da cia, o serviço de bordo e a aeronave pode ser superiores aos de algumas cias que fazem os vôos diretos Brasil/Europa.

Os contras:
Aumenta em um dia sua viagem de ida.
Necessita-se visto americano
Você vai ter que conviver com o medo da ameaça terrorista que assombra os EUA.

Por falar em United , ela estará investindo mais nas rotas nacionais nos próximos anos, já que reduziu os investimentos nos vôos internos e recolocará esses investimentos nos vôos internacionais. Quem sabe o Brasil não ganha mais um vôo, além do vôo Rio de Janeiro/Washington se tornar fixo e não sazonal? A United não é perfeita, mas seus serviços costumam ser superiores aos de diversas cias, inclusive as brasucas que só pensam em cortar custos.

sexta-feira, junho 15, 2007

Data do Fim do Acordo TAM/American Airlines: 11 de Novembro

Foi definida a data do fim do acordo com a American Airlines com a TAM e será em 11 de novembro. Até lá, os passageiros com cartões Fidelidade TAM e Aadvantage continuam pontuando nos vôos de ambas as cias e podendo emitir passagens na outra cia. Após essa data não será possível acumular milhas (mesmo em vôos comprados antes do fim da parceria) ou emitir novas passagens na parceira.

As passagens emitidas terão validade de 6 meses, portanto, se forem emitidas no último dia da parceria, terão validade até 13 de maio.

Mas os associados do Fidelidade TAM não precisam se desesperar, o fim da parceria com a American deve ser seguida do início da parceira com a United.

Fotos: TAM/ Alfredo Neto AA/ Caribb
Todas sob licença
Creative Commons


Ps: Obrigado Tony pela dica das fotos.

terça-feira, junho 05, 2007

Mudanças no Aadvantage da American Airlines: Redução na Validade da Milhas

O programa Aadvantage da American, seguindo o que já foi feito pela United no seu Mileage Plus, está reduzindo a validade das milhas no caso da não movimentação da conta. Antes era necessário movimentar a conta a cada 36 meses para revalidar as milhas, mas agora a movimentação deverá ser feita a cada 18 meses

Portanto se você acumulou milhas antes de 15 de junho de 2006 e não movimentou sua conta depois disso, fique atento a validade das suas milhas: serão válidas até 15 de dezembro de 2007.

Como o mercado de aviação encontra-se
aquecido, as cias dão-se ao luxo de fazer essas modificações.

Portanto, mais uma vez, vou repetir:

“Mas cuidado, não encare suas milhas como depósitos de longo prazo em uma conta bancária. O ideal é usar as milhas/pontos o mais rápido possível. No correr dos anos, a cia na qual você acumula as tão suadas milhas/pontos pode passar por dificuldades financeiras, cortar parcerias ou rotas que te levavam àquele destino desejado ou mesmo alterar o número de milhas (geralmente para pior) necessárias para determinada passagem prêmio. Exemplo? O programa Smiles da Varig! Ele deixou sem dormir muitos de seus associados durante seu processo de recuperação judicial e leilão que criou a Nova Varig, que cortou várias rotas e acabou por sair da Star Alliance reduzindo em muito as opções de destinos disponíveis para emissão de passagens com milhas Smiles.”

sexta-feira, maio 18, 2007

TAM e Sua Nova Parceria: Agora é com a Lufhtansa !!!

Se não bastasse a parceria firmada com a TAP e a United, a TAM vai anunciar uma nova parceria com a Lufhtansa no início da próxima semana. Cada dia a TAM chega mais próximo da Star Alliance.....

A parceria com a LAN deve ser efetivada em cerca de 90 dias enquanto a parceria com a TAP deve ser iniciada em Julho.

Já a parceria com a United vai demorar um pouco (deve ser aprovada pelo governo americano até o final do ano), já que a TAM terá que romper a parceria com a American Airlines. Segundo as informações, a parceria com a American
só acaba após a aprovação do acordo com a United

Portanto, se você quer voar na American, já vai emitindo seus bilhetes com seus pontos fidelidade TAM. E se você tem milhas Aadvantage e quer voar com a TAM faça o mesmo.

Parabéns a TAM pela agilidade. Se por um lado a Varig fica mais longe da Star Alliance, por outro, ela fica mais perto do Skyteam como dizem os boatos. Mas boatos são boatos. Ou a Varig entra em uma aliança ou forma boas parcerias ou vai ter que lutar com ótimas tarifas em seus vôos internacionais para manter mercado.

quinta-feira, maio 17, 2007

TAM: Nova Parceria, Agora com a United! Fim da parceria com a American ?

Será anunciada amanhã, segundo o site mercado e eventos, a nova parceria da TAM com a United. Vamos esperar os termos do acordo.

Parabéns para a TAM, que já abocanhou duas parceiras da Star Alliance e procura fazer uma terceira parceria com a Lufthansa.

Parabéns a United, uma das minhas cias favoritas, que agora volta a ter uma parceira em terras nacionais.

Atualização: Segundo a Folha, a parceria entre a TAM e a United deve iniciar logo que a
parceria com American Airlines for desfeita. Posto mais notícias assim que for formalizado o acordo.

sábado, maio 12, 2007

Um Atalho Para O Status Elite do Aadvantage da American: Confirmado

Em um post recente, falamos sobre o 90-day challenger da American Airlines e colocamos em dúvida sua validade para os Brasileiros.

O leitor João Henrrique já tinha afirmado que fez uso desse programa em 2005.

Desta vez em contato por e-mail com o Aadvantage, que por sinal responde prontamente os emails enviados (ponto para a American), perguntei sobre a possibilidade de obter um status elite no Aadvantage como cortesia, já que tinha um no Smiles (tenho uma
pendência também lá!).

Recebi como resposta que poderia voar apenas 5.000 milhas ou 10.000 milhas na American para atingir o status Gold e Platinum, respectivamente, durante um período de 90 dias. Se desejasse, era só entrar em contato por e-mail com o Aadavantage.

Portanto, se é de seu interesse e se você for começar a usar vôos da American e Oneworld, é uma super promoção. Lembre-se que os status elite do Aadvantage dão uma série de benefícios, sendo as milhas bônus um dos mais importantes.

sexta-feira, maio 11, 2007

United e Aloha: Ampliam Acordo

A United e a Aloha ampliaram seu acordo de cooperação visando aumentar a cooperação nas rotas ligando o EUA ao Havaí.

Quer dicas sobre o Havaí? Então leia as dicas e veja as sensacionais fotos do Arnaldo no Blog
Fatos e Fotos de Viagem .

sexta-feira, abril 27, 2007

Um Atalho para o Status Elite do programa de Milhagem da American: Será??

Vida de blogueiro desconhecido e que ainda teima em fazer suas análises - críticas mesmo, mas elogio também!- tendo como foco os interesses do consumidor não é fácil. Já escrevi algumas vezes das dificuldades em garimpar notícias através da assessoria de comunicação das cias aéreas. A United e a Air Canada me mandam os press releases e a OceanAir prometeu fazer o mesmo. Não é nenhum canal direto, mas ajuda. Nas demais continuo sendo ignorado.

Porque estou falando isso? Por que hoje tentei confirmar uma informação e apesar do esforço, não consegui! A CNN publicou
um artigo do Peter Vogel, que parece trabalhar na Budget Travel, no qual ele relata a existência de um programa pelo qual você poderia conseguir um status elite no Aadvantage (programa de milhagem da American) voando uma fração das milhas necessárias usualmente para atingi-los.

O programa chamaria-se 90-day Challenge, o qual a American não tem interesse em divulgar, e através dele você teria a chance de conseguir o status Gold voando apenas 5.000 milhas e o Platinum voando 10.000 milhas em 90 dias. Mas para isso você deve primeiro se inscrever no programa ligando para o atendimento do Aadvantage e já definindo sua meta: Gold ou Platinum. Não adianta nada escrever para Platinum e não conseguir as 10.000 milhas, pois você não irá receber o Gold se tiver feito mais de 5.000 milhas. Caso opte por se inscrever para Gold, não adianta fazer 10.000 que não ganha Platinum.

Tentei contato via site, mas não há 0800 ou 4000 no Brasil, só telefone de São Paulo. Para enviar um e-mail, deve-se ser associado ao Aadvantage. Optei por ir pessoalmente ao escritório do
representante da Americam em BH. Fui muito bem recebido, mas apesar de todos os esforços de quem lá me atendeu, não consegui confirmar nada. Olha que tentaram ligar para todos os setores. Saí de lá com a orientação de ligar para o jornalista responsável pela divulgação da American em São Paulo, mas sem seu e-mail....

Se for verdade, é uma boa para que viaja muito ao exterior. Se for algo voltado apenas ao consumidor americano, fazer o que, “nós é brazuca”!

Quem sabe o
Riq, o mestre guru e blogueiro respeitado, ou algum leitor consegue confirmar a informação?

Atualização: O leitor João Henrique confirma a existência do 90-day Challenge

"O Platinum Challenge realmente existe. Em novembro de 2005 fui para os Estados Unidos voando American Airlines e me inscrevi no desafio. Eu fiz a ligação dos Estados Unidos mesmo, assim que cheguei. No meu caso, consegui contar o vôo da ida no desafio (pois parece que eles começam a contar o tal período de 3 meses sempre em um dia específico do mês). Resultado: como fiz outros vôos em companhias parceiras da American Airlines durante a mesma viagem, quando voltei JÁ tinha completado as milhas do desafio e o vôo de volta JÁ contou com milhas em dobro. Meu status Platinum durou um ano e mesmo não tendo realizado viagens que me qualificassem para um status elite, eles me deram mais um ano de status Gold de cortesia. No final das contas, se o pessoal da American Airlines no Brasil não conseguir resolver o problema, é só ligar para o "toll free" da America Airlines ao chegar nos Estados Unidos. Mesmo assim, acho que vale a pena insistir com o pessoal aqui na central de reservas (0300-789-7778)"


Obrigado João Henrique! Se você também conseguiu usar o programa, deixe seu depoimento na caixa de comentários.

terça-feira, março 20, 2007

Mais Vôos de Cias Americanas Ligando o Centro-Oeste e Nordeste aos EUA no Futuro


Segundo o Panrotas, o acordo bilateral que define o número de vôos ligando os EUA ao Brasil deverá ser revisto até o final do ano. Parece que a revisão vai permitir que as cias americanas, que já atuam no Brasil, iniciem mais vôos, mas agora tendo como alvo Brasília (United), Fortaleza (Delta) e Recife ou Salvador (American).

Se tudo se concretizar, vai ser uma ótima notícia para o consumidor, prinipalmente de Minas Gerais, do Centro-Oeste, Norte e Nordeste do Brasil. Em tempos de caos aéreo, não ter de fazer conexão em São Paulo será muito interessante para os consumidores dessas regiões e ajudará a desafogar os aeroportos paulistas.

O lado negativo é que as nossas cias não se movimentam para implantar essas rotas. As causas podem ser várias, desde as rotas não usadas e presas a Varig, a ausência de aeronaves disponíveis no mercado e pura falta de interesse.

sexta-feira, fevereiro 16, 2007

Rapidinhas Pré-Carnavalescas 2

A Varig está com uma promoção de última hora para vôos até o dia 24/02, mas segundo a folha a promoção pode ser ampliada. São diversas tarifas em promoção para aqueles que só planejam suas viagens na última hora. Por falar em Varig, a boataria continua grande e a última diz que o vôo de São Paulo para Frankfurt subiu no telhado. O certo é que a Varig não confirma nada de seus planos, o que só aumenta a incerteza. Esse papo de sigilo e silêncio estratégicos não está colando mais.

A TAM está adicionando
outro MD11 a sua frota para vôos de longa duração. Deve operar na rota em direção a Paris e depois Milão. Mais um velho de guerra da Varig repintado a ser utilizado até o recebimento dos 777 encomendados a Boeing. Depois, os MD 11 vão ser transformados em cargueiros.

Boatos na
imprensa americana falam sobre uma possível venda da empresa que controla a American Airlines para um grupo formado por uma instituição financeira e pela British Airways.

Após os
passageiros da JetBlue, que iriam dos EUA ao México, ficarem por 10 horas confinados dentro de uma aeronave no meio da pista devido ao mau tempo e o congelamento das rodas, iniciou-se uma campanha visando promover uma reforma legal a fim de proteger os passageiros. Olha que cada passageiro recebeu o dinheiro de volta e ganhou uma nova passagem. Não ouvi nada semelhante no Brasil, apesar de fatos como esse serem mais comuns e afetarem um maior número de passageiros por aqui.
Motim, operação padrão e provável caos no Aerportos estão em todos os jornais.......Depois não me diz que não sabia, ministro!

A todos, um bom Carnaval e como desejou o
Arnaldo no Blog do Ricardo Freire, repleto de muita PAZ.

Quem tiver interesse em Portugal, o Arnaldo estará realizado uma viagem as terras lusitanas e tem inclusive postado dicas muito interessante no
Fatos e Fotos de Viagem . Vale a pena conferir.

quinta-feira, fevereiro 08, 2007

Comparativo Entre os Programas de Fidelidade Aérea Smiles/Varig, Aadvantage/American Airlines e Flying Blue/Airfrance-KLM


1 Introdução

Como já foi postado nesse blog, as cias da
Star Alliance , que atuam no Brasil, estão mantendo o status obtido no Smiles no caso de uma migração para um dos seus programas de fidelidade aérea. Essa atitude por parte das associadas Star Alliance foi motivada pela saída da Varig dessa mesma aliança, a qual era sócia fundadora, em 31 de janeiro de 2007.

Caso você esteja pensando em se inscrever em um programa fora da Star Alliance, apresento agora 3 opções, sendo uma não associada a uma aliança global (Fidelidade TAM), outro associado a aliança Oneworld (Aadavantage) e outra a aliança Skyteam (Flying Blue). A escolha desses programas deu-se devido à possibilidade de acumular, em todos eles, milhas/pontos obtidos em vôos TAM operados no Brasil (vide regras). Com a saída da Varig da Star Alliance, essa aliança não possui mais um parceiro que permita acúmulo de milhas em vôos nacionais, o que pode ser crucial para o viajante que tem nos vôos domésticos sua principal fonte de milhas/pontos.

Como forma de realizar um comparativo mais interessante, optei por incluir o Smiles usando as regras que estavam válidas até 31/01/2007, regras que permitiam emissão de bilhetes em parceiras Star Alliance.

Caso sua opção seja por um programa associado a Star Alliance, clique
aqui e aqui.

Antes de finalmente ir ao comparativo, gostaria de novamente repetir algumas considerações sobre esse tipo de comparativo:

Sempre tive muita dificuldade em realizar comparativos entre programas de milhagem e isso se deve ao fato de que cada um desses programas tem muitas regras, mas muitas mesmo. Ao contrário do que pensa a maioria, as semelhanças entre os programas são restritas, até quando se faz um comparativo de programas parceiros de uma mesma aliança aérea. As principais diferenças são associadas à validade das milhas/pontos acumulados, milhas bônus ganhas pelos associados com status elite, acesso as salas vip, taxas associadas à emissão de passagens via call centers, possibilidade de transferência, revalidação ou compra de milhas, compra de upgrades ou mesmo upgrade automáticos em determinadas rotas, o acúmulo de milhas necessário para atingir um status elite e por fim e mais importante, o número de milhas necessárias para emitir uma passagem prêmio em vôos operados pelas cias proprietárias desses programas e em vôos operados pelas parceiras de aliança ou de programa.

Como nesse texto são comparados 3 programas de fidelidade que possuem lógica própria, ou seja, não são associados a mesma aliança, o desafio foi maior e o seu cuidado na hora de escolher um desses programas deve ser redobrado. As regras usadas no comparativo são as válidas em 20/01/2007.

Diante de tantas diferenças optei por eleger alguns pontos para realizar esse comparativo. Portanto lembre-se de que as diferenças não se resumem as aqui postadas e no caso de optar por algum dos programas tendo como base para sua decisão esse texto, vá ao site do programa e leia todas as suas regras.

2 Programas de Fidelidade Analisados

Foram analisados os seguintes programas de fidelidade aérea:

Fidelidade TAM


Tel 4002 57 00 ou 0800 570 57 00

Aadvantage Americam Airlines

Tel 0300 789 77 78 ou (11) 4502 4000

Flying Blue Air France/KLM


Tel 0800 891 86 40

Incluí ainda na análise o Smiles da Varig, tendo como base as regras válidas até 31 de janeiro de 2007 para vôos Star Alliance.

3 Tendências Observadas

Algumas tendências foram observadas durante a análise desses programas de fidelidade, tendências que devem merecer sua atenção na hora da escolha do seu programa. Vou descrever as principais abaixo.

Os programas têm criado uma nova modalidade de passagens prêmios, que possuem poucas ou nenhuma restrição para sua emissão, porém necessitam do uso de muito mais milhas para a emissão das mesmas. As passagens prêmios comuns estão sofrendo, cada dia mais, com restrições quanto à emissão. Algumas cias tem aumentado a antecedência para realizar as reservas desses prêmios, proibindo a emissão desses prêmios em determinadas épocas do ano ou cobrando taxas de emissão variáveis quanto mais próximo da data do vôo a passagem é emitida . O Smiles tem no seu regulamento a existência de uma taxa como essa, mas ainda não tenho conhecimento de alguém que a tenha pago. Isso tudo sem contar que os associados aos programas de fidelidade, normalmente, não terem acesso ao número de assentos reservados em cada vôo para a emissão de passagens prêmio.

Consolida-se a existência de 2 tipos de milhas, as milhas comuns que podem ser convertidas em prêmios e as chamadas milhas status que qualificam o associado a atingir os níveis elite do programa. Essas últimas estão sendo restringidas as milhas efetivamente voadas e a uma porcentagem das milhas bônus obtidas em promoções ou ganhas voando nos vôos da(s) cia(s) proprietária(s) do programa de fidelidade. Atente que você pode vir a ter uma conta cheia de milhas, que podem ser trocadas normalmente pelas passagens prêmios, mas nunca chegar ao status elite desejado ou mesmo manter-se nele.

O acúmulo de milhas está sendo limitado nas passagens com maiores descontos, sendo que várias cias não permitem acúmulo ou reduzem as milhas acumuladas em determinadas classes de reserva (não confundir com
classe de serviço ).

Há ainda uma tendência a incentivar o uso da Internet para a emissão das passagens prêmio, cobrando taxas pela emissão das mesmas via telefone. O problema é que muitos sites não permitem a emissão de passagens prêmio em todas as cias aéreas parceiras dos programas ou não possibilitam a realização de stopovers (paradas intermediárias) em passagens emitidas via Internet.

Uma tendência, mais recente, tem sido a de limitar a vida das milhas à movimentação da conta do programa de fidelidade. Por movimentação entende-se acúmulo de milhas em vôos, parceiros aéreos e não aéreos e cartões de crédito próprios, uso das milhas ou mesmo doação das mesmas. Além dessas formas de aumentar a validade das milhas, algumas cias tem permitido a revalidação das milhas mediante o pagamento de taxas. Cuidado, pois manter ou revalidar essas milhas pode acabar saindo caro se você usa pouco os serviços desses programas.

4 Principais Vantagens e Desvantagens Específicas de Cada Plano de Fidelidade


Smiles Varig
http://www.smiles.com.br/

Vantagens

Permite acumular no mínimo 1000 milhas por trecho voado (promoção temporária em vigor há vários anos).
Faz vôos domésticos em território brasileiro.
Muitas promoções envolvendo milhagem (acúmulo e prêmios) nos últimos tempos.
Ausência de taxas para emissão de passagens via telefone e taxas menores para alteração ou cancelamento de vôos prêmios.

Desvantagens

Desligamento da Star Alliance, reduzindo as possibilidades de acúmulo e prêmios em parceiros aéreos.
Número de rotas e vôos nacionais reduzido.
Rotas internacionais muito restritas.
Insegurança quanto ao futuro do programa, espera-se uma grande reformulação e não necessariamente a favor do consumidor.
Idade das aeronaves e serviço de bordo da Varig, na média, ainda deixa a desejar comparado com as antigas companheiras da Star Alliance.


Fidelidade TAM http://www.tam.com.br/

Vantagens

Boa cobertura do território nacional, permitindo acúmulo de pontos em viagens domésticas.
Mínimo de 1000 pontos ganhos para cada trecho.
Cartão de crédito próprio onde se acumulam 1,33 pontos a cada 1 dólar gasto.
Vários parceiros no Brasil, principalmente com as administradoras de cartões de crédito.
Permite emitir passagem de ida ou volta em vôo operado pela TAM.
Não há limite de assentos para emissão de passagens prêmio em vôos TAM na América do Sul.

Desvantagens

Usa critério de alta e baixa temporada para determinar milhas necessárias á emissão de passagens prêmio, que prejudica muito o passageiro que voa na alta temporada.
Passagens na América do Sul voando TAM devem ser emitidas com no mínimo 7 dias de antecedência.
Grande demanda por emissão de passagens prêmio em vôos internacionais associada com a baixa oferta dos mesmos, torna o ato de emitir essas passagens algo um tanto penoso.
Restrição para ganho de milhas em passagens emitidas usando tarifas econômicas superpromocionais e tarifas não publicadas em vôos TAM e parceiros. Uso de milhas para pagamento de multas por alteração de datas e reembolso.
Não ganha pontos em vôos Air France da América do Sul em direção a Paris.
Tabela de emissão de prêmios disponível no site é restrita, sendo necessário consultar o call center determinar pontos necessários para emissão de passagens menos comuns.
Validade de apenas 2 anos dos pontos acumulados
Validade de apenas 3 meses para passagens prêmio para vôos na América do Sul e de 6 meses para passagens internacionais contra 1 ano da maioria das demais cias.
Usa critério de alta e baixa temporada para determinar milhas necessárias à emissão de passagens prêmio, que prejudica muito o passageiro que voa na alta temporada.

Benefícios dados aos associados com nível elite:

Fidelidade TAM Azul:
Maior franquia de bagagem, em vôos próprios TAM, com liberação de 10 kg de bagagem adicionais para embarques onde a Franquia de Bagagem é por peso ou de 01 volume extra*** para embarques onde a Franquia de Bagagem é por peça.
Fidelidade TAM Vermelho:
Maior franquia de bagagem, em vôos próprios TAM, com liberação de 20 kg de bagagem adicionais para embarques onde o Franquia de Bagagem é por peso ou de 02 volumes extras*** para embarques onde a Franquia de Bagagem é por peça.
*** Até 32 kg, com 158 cm, no máximo, somando-se altura, comprimento e largura.O acesso as Salas VIP Domésticas é restrito. Podem utilizá-las os clientes portadores do Cartão Fidelidade Vermelho voando TAM. É permitida a entrada de 1 (um) acompanhante independentemente do grau de parentesco. Importante: A Sala VIP Internacional é disponibilizada apenas aos passageiros que viajam com a TAM em Primeira Classe e Classe Executiva nos vôos internacionais.

Aadvantage American Airlines http://www.aa.com.br/

Vantagens

Parceria com a TAM, permitindo acúmulo de milhas ganhas em vôos domésticos nessa cia em sua conta Aadvantage. Atenção, as milhas ganhas são referentes às milhas efetivamente voadas (mínimo de 400 milhas/vôo). Vôos TAM em tarifa econômica promocional permitem acúmulo de apenas 50% das milhas.
Boa bonificação em milhas para os membros elite em vôos realizados com a American e parceiros Oneworld.
Boas opções de vôos e parceiros aéreos.
As milhas acumuladas não expiram, desde que a conta seja movimentada uma vez a cada 36 meses.
Possui cartão de crédito próprio emitido no Brasil, que permite acumular milhas diretamente na sua conta fidelidade.
Várias promoções envolvendo acúmulo de milhas, mas cuidado, pois várias dessas necessitam de uma pré-inscrição no site da American para que se possa participar
Possibilidade de emitir passagens prêmios (AAnytime Awards) com poucas restrições, porém com uso de muito mais milhas
Permite a compra de milhas

Desvantagens

Pouca oferta de parceiros não aéreos no Brasil, principalmente com cias administradoras de cartões de crédito brasileiras.
O seu cartão próprio é voltado para o público mais abastado e possui anuidade alta.
Para conseguir emitir sua passagem prêmio naquele vôo desejado, você terá de concorrer com uma multidão de associados nos EUA e nos diversos mercados onde atua.
A política de upgrades cortesia (ganhos acumulando certo nível de milhas) é muito focada no mercado doméstico americano.
Para emitir passagens prêmio em vôos outros do que da American, você terá de recorrer ao telefone ou escritório American e pagar 15 dólares americanos por isso.
Antecedência de 21 dias na emissão da passagem para que não seja necessário pagar taxa de urgência para a mesma.
Usa critério de alta e baixa temporada para determinar milhas necessárias à emissão de passagens prêmio, que prejudica muito o passageiro que voa na alta temporada.
Restrição para ganho de milhas em passagens emitidas usando tarifas econômicas superpromocionais e tarifas não publicadas em vôos American e parceiros.

Benefícios dados aos associados com nível elite:

Benefícios do AAdvantage Gold (Oneworld Rubi):
Prioridade no check-in nos balcões de Classe Executiva (onde disponível), independentemente da classe de serviço viajada naquele dia.
Preferência de assento (nos casos em que há oferta de pré-reserva de assentos). Prioridade de standby e lista de espera.
Benefícios do AAdvantage Platinum (Oneworld Safira):
Prioridade no check-in nos balcões de Classe Executiva (onde disponível), independentemente da classe de serviço viajada naquele dia.
Preferência de assento (nos casos em que há oferta de pré-reserva de assentos). Prioridade de standby e lista de espera.
Pré-embarque/embarque, conforme sua conveniência.
Acesso as Salas VIP de Classe Executiva das empresas aéreas da oneworld, independentemente da classe de serviço voada em viagens internacionais3 .

Flying Blue Air France/KLM www.airfrance.com/br

Vantagens

Parceria com a TAM, permitindo acúmulo de milhas ganhas em vôos domésticos nessa cia em sua conta Flying Blue. Atenção, as milhas ganhas são referentes às milhas efetivamente voadas (mínimo de 750 milhas/vôo). Vôos TAM em tarifa econômica promocional podem não dar direito acúmulo de milhas (classe de reserva D, E,S,T,U e G).
Boa bonificação em milhas para os membros elite em vôos realizados com a Air France/KLM e parceiros Skyteam.
Muitas boas opções de vôos e parceiros aéreos.
As milhas acumuladas não expiram, desde que se voe um trecho com os parceiros Skyteam ou Kenia Airways a cada 36 meses.
Possibilidade de emitir passagens prêmios (Open Miles) com poucas restrições, porém com uso do dobro de milhas da passagem prêmio com restrições.
Permite one-way por 50% das milhas da passagem ida e volta em alguns trechos e cias

Desvantagens

Não permite comprar ou transferir milhas.
Pouca oferta de parceiros não aéreos no Brasil, principalmente com cias administradoras de cartões de crédito brasileiras.
Não permite pontuar em vôos TAM do Brasil para os EUA ou Europa.
Cada parceiro aéreo não pertencente ao Skyteam tem regras individuais de acúmulo e emissão de passagens prêmio.
Para emissão de vôo TAM dentro da América do Sul gastam-se 30.000 milhas para voar na classe econômica.

Benefícios dados aos associados com nível elite:

Benefícios do Flying Blue Silver (Skyteam Elite):
Prioridade no check-in nos balcões de Classe Executiva (onde disponível), independentemente da classe de serviço viajada naquele dia.
Preferência de assento (nos casos em que há oferta de pré-reserva de assentos). Prioridade de standby e lista de espera.
Franquia de 5Kg a mais nas malas em vôos Air France/KLM
Benefícios do Flying Blue Gold(Skyteam Elite Plus):
Prioridade no check-in nos balcões de Classe Executiva (onde disponível), independentemente da classe de serviço viajada naquele dia.
Preferência de assento (nos casos em que há oferta de pré-reserva de assentos).
Prioridade de standby e lista de espera.
Pré-embarque/embarque, conforme sua conveniência.
Entrada em todos os saguões de Classe Executiva das empresas aéreas da Skyteam, independentemente da classe de serviço voada em viagens internacionais3 .
Franquia de 10Kg a mais nas malas em vôos Air France/KLM
Transferência grátis entre o aeroporto de Charles De Gaulle e Orly em ônibus Air France


5 Comparativo Básico das Principais Diferenças



6 Comparativo das Milhas Necessárias para Emitir Passagem Prêmio Restrita

Os valores apresentados aqui se referem aos prêmios mais econômicos, ou seja, aqueles que necessitam um menor número de milhas e são sujeitos a maiores restrições e menor disponibilidade de assentos em cada vôo. Tanto a TAM como a American tem tabela para prêmios emitidos para vôos na Alta e Baixa estação.



7 Conclusão

A inscrição em um desses programas pode ser muito interessante para aquele viajante que tem nos vôos domésticos sua principal fonte para acúmulo de milhas. O Fidelidade TAM é muito útil para aqueles que acumulam milhas em vôos TAM dentro da América do Sul e tem a intenção de utilizá-las em vôos dentro desses mesmos destinos. Os demais planos são mais interessantes para quem realiza uma maior número de vôos internacionais. Certo é que se o Fidelidade TAM tem suas virtudes e fãs, ele também tem muitas limitações que inclusive podem inviabilizar a inscrição de viajantes acostumados com as regras do Smiles e Star Alliance.

Qual é o melhor? Acho que a escolha deve ser feita de forma individualizada e baseada nas necessidades pessoais e tendo em mente as várias peculiaridades de cada plano de fidelidade analisado.