TAM: Novos Perfis de Tarifa

A TAM lançou recentemente novos perfis de tarifa para os vôos domésticos. O que são estes perfis de tarifas? O mesmo vôo (mesma rota e horário) poderá ter até 5 tipos de tarifas com seus respectivos valores. A diferença das tarifas, além dos valores é claro, será quanto ao tempo necessário para emissão (imediata ou permitindo reserva), taxas cobradas para reembolso ou remarcação, desconto pra crianças e a pontuação no programa fidelidade TAM.

Desta forma, a TAM restringiu os benefícios de suas passagens promocionais, as quais agora contam com taxas mais elevadas para reembolso e remarcação e redução na pontuação no programa de fidelidade TAM, que passa a ser de 20 ou 90 % da pontuação base nessas tarifas promocionais.

Portanto, a grande maioria que gosta de uma promoção (que são bem poucas na TAM) e que tinha muito interesse no programa de fidelidade da cia aérea deve ficar mais atento às mudanças. Nesses casos vale mais a pena procurar o melhor preço do que escolher a cia aérea pelo programa de fidelidade.

E ainda tem quem diz que agente não paga pelos pontos acumulados nos programas de fidelidade.....

Fonte: TAM

GOL: Chegando a Cabo Frio

A GOL deve iniciar em 16 de dezembro seus vôos saindo de Buenos Aires em direção a Cabo Frio, RJ, com uma parada intermediária no Rio de Janeiro no Galeão. São os aviões de grande porte chegando a Cabo Frio e por conseqüência facilitando o acesso às cidades próximas como Búzios e Arraial do Cabo. Cabo Frio está em vias de consolidar como destino turístico para passageiros internacionais, já que além dos vôos a cidade receberá em breve dois grandes resorts, sendo um Club MED

Para a alegria dos mineiros, grandes freqüentadores da Região dos Lagos, a mineirinha Total estuda um vôo partindo de Brasília com parada intermedária em Belo Horizonte em direção a Cabo Frio. Lembrando ainda que a Total tem vários vôos em direção a cidades pólo de Minas Gerais, das regiôes Centro-Oeste e Norte, para a cidade histórica de Diamantina e para a instância hidromineral de Araxá saindo de BH.

A GOL ainda iniciará vôos ligando o Buenos Aires e Assunção, além de aumentar as freqüências do Brasil para Rosário e Córdoba na Argentina e operar um vôo diário entre Florianópolis e Buenos Aires.

Por falar em Argentina, o número de vôos entre o Brasil e a Argentina subirá de 120 para 230 vôos por semana. E viva o Peso desvalorizado!

Fonte:
Mercado e Eventos I
Mercado e Eventos II
PanRotas

Varig: De Volta a BH, Porto Seguro e Florianópolis.

A Varig estará voltando a incluir as cidades de Belo Horizonte (Pampulha), Porto Seguro e Florianópolis entre as cidades atendidas por seus vôos. Os vôos vão iniciar a partir de 18 de dezembro, mas as passagens já estão à venda no site da cia.

Para BH será apenas 1 vôo diário em cada sentido e todos no início da manhã. Para você que mora em alguma dessas cidades ou deseja visitá-las, pode ser uma boa oportunidade de gastar suas milhas Smiles acumuladas.


Aproveitando, mais algumas notícias sobre as cias aéreas:

A TAM recebeu permissão para voar em direção a Milão na Itália. Os vôos devem iniciar no primeiro semestre de 2007.

A South African Airways deve estender seu vôo atual, que parte de São Paulo à Joanesburgo (África do Sul) para Mumbai (Índia) no correr de 2007. Será o primeiro vôo direto (com stop em Joanesburgo) do Brasil à Índia.

A Royal Air Maroc está estudando um vôo do Rio de Janeiro para Casablanca no Marrocos.

Rumores não confirmados e ventilados na Internet de que a Air India estaria iniciando um processo para se associar à Star Alliance, que deve receber 2 novos sócios chineses em 2007 (Air China e Shanghai Airlines).

Links pra os Sites das Cias Aéreas: Ásia

Finalizando a série de posts sobre os sites das cias aéreas, vou postar os links para as principais cias localizadas na Ásia.

O termo "portal" refere-se à página que dá a opção de escolha de idioma e/ou de site regional (voltado a um determinado mercado) da cia aérea em questão.

Bangaladesh

Biman Bangladesh

Brunei

Portal Royal Brunei

Camboja

Sien Reap Airways(controlada pela Bangkok Airways)

Coréia do Sul

Portal Korean Air

Asiana Airlines Coréia Portal Asiana Airlines USA

China

Portal AIR CHINA

CHINA SOUTHERN

Macau

Portal Air Macau

Hong Kong

Portal Cathay Pacific

Portal Dragonair

Oasis Hong Kong

Cingapura

Portal Singapore Airlines

SilkAir

Tiger Airways

Valuair Jet Star

Jetstar Cingapura

Filipinas

Philippine Airlines

Air Philippines

Cebu Pacific

Índia

Air India

Jet Airways

Kingfisher

Indonésia

Garuda

Lion Air

Japão

Portal ANA ANA Brasil

JAL Américas

Malásia

Portal Malaysia

Air Asia

Nepal

Royal Nepal Airlines

Paquistão

PIA Paquistão

Sri Lanka

SriLankan

Tailândia

Portal Thai

Bangkok Airways

Nok Air

One-Two-Go

Orient-Thai

Air Asia Tailândia

Taiwan

Portal China Airlines

EVA

Vietnã

Vietnam Airlines

A Ásia é o paraíso das cias aéreas, tem cias para todos os gostos e bolsos. É claro que existem diversas outras cias, principalmente regionais e de baixo custo. Caso não tenha encontrado a cia procurada, leia as dicas do post sobre cias de baixo custo (Low fare/Low Cost)

Links pra os Sites das Cias Aéreas: Oceania e Pacífico

Continuando a série de posts, vou postar os links para as principais cias localizadas na Oceania e Pacífico.

O termo "portal" refere-se à página que dá a opção de escolha de idioma e/ou de site regional (voltado a um determinado mercado) da cia aérea em questão.

Austrália

Portal Qantas

Jetstar

Virgin blue

Ilhas Fiji

Air Pacific

Air Fiji

Nova Caledônia

Aircalin

Air Calédonie

Nova Zelândia

Portal Air New Zealand

Freedom Air

Pacific Blue

Air Rarotonga (Ilhas Cook)

Polinésia Francesa

Portal Air Tahiti Nui

Aeroportos: O Caos Continua! E as Cias Aéreas se Calam.....

E o cenário do post de 02 de novembro continua......

Uma questão entre as diversas que precisam ser respondidas (com algo que não seja: eu não sabia) incomoda-me profundamente. Esta questão envolve o tema central deste blog: a relação entre cias aéreas e o consumidor, que resulta da comercialização das passagens aéreas.

O que aconteceria com alguém que tivesse uma atividade econômica lucrativa e que passasse a ver seu nome constantemente associado a um erro de outra pessoa/entidade, e não seu a priori, e que tivesse seus empregados e clientes afetados pelo mesmo erro?

Acredito que, a princípio, deveria esclarecer junto à mídia e a seus consumidores (sua fonte de lucro) a real situação dos fatos e assumiria os erros estratégicos porventura cometidos, além deixar claro até onde minha cia poderia ser responsabilizada pelo ocorrido. Em um segundo momento, acionaria judicialmente o culpado pelos meus danos materiais e a imagem da minha companhia.

Essas atitudes teriam ainda um grande impacto sobre o ambiente de trabalho de meus funcionários (a essência de meu sucesso), aliviando os mesmos de dar explicações sobre o que não dominam ou não tem a permissão de fazê-lo

Parece plausível, mas no caso real e atual protagonizado pelas cias aéreas brasileiras diante do caos instalado nos aeroportos, as reações são muito diferentes.

Segundo o Código Brasileiro de Aeronáutica, ao qual todas as cias aéreas em funcionamento no Brasil estão submetidas, não importa a causa do atraso, as mesmas são responsáveis pelos danos causados pelo atraso do transporte contratado. A elas cabe cobrar em um segundo momento de quem for o real responsável pelos atrasos.

Mais uma razão para uma atuação mais enfática das cia aéreas atuantes no Brasil. Quem gosta de pagar pelos erros dos ?outros? ?. Coloco ?outros? entre aspas, pois o planejamento estratégico das cias tem conhecimento da infra-estrutura disponível e se não agiu ou denunciou, quando de seu conhecimento, foi no mínimo negligente até com seu próprio lucro.

As cias se manifestam de forma muito tímida através de seu sindicato, o SNEA , presidido pela TAM e que tem grande participação da GOL.

Esta reação tímida pode ser explicada por duas características cruéis reinantes nas relações entre as cias aéreas, governo e consumidores:

Os consumidores, a parte mais fraca, que pagam sem questionar as taxas aeroportuárias cobradas junto com as passagens, têm seus direitos primariamente negados. Primariamente, pois se aproveitando da morosidade do judiciário e da inércia daqueles que tem a obrigação de protegê-los, as cias aéreas e o governo se negam a tomar atitudes imediatas para sanar os transtornos causados aos passageiros. Não só os consumidores, mas também os empregados das cia aéreas, que muitas vezes carecem de poder decisório, são lançados à fúria dos consumidores lesados. Mas isso não causaria danos a imagem das cias, redução de lucros, piora no ambiente de trabalho e nos serviços prestados e quebra de confiança nas cias e no próprio governo? Quanto ao governo, as eleições já deram a resposta. Mas quanto as cias, vamos tratar abaixo.

O mercado de aviação civil no Brasil era controlado pelo DAC (órgão militar), que foi substituído nos últimos meses pela ANAC, uma agência reguladora com estrutura civil. Esse controle envolve o controle tarifário e a criação e distribuição das rotas aéreas. O controle tarifário é histórico e sob o pretexto de proteção das cias aéreas nacionais e dos consumidores (?), impede que promoções tarifárias semelhantes às encontradas na Europa e nos EUA ocorram no Brasil. Nossas cias não estariam maduras para enfrentar a concorrência? A antiga Varig, mesmo prestando um serviço de baixa qualidade em algumas rotas e atolada em dívidas, sobreviveu por vários anos segurando-se nessas tarifas artificialmente estabilizadas e na proteção governamental. Sua ausência abrupta levou ao caos os consumidores e as demais cias aéreas, o que poderia ser evitado se a mesma fosse perdendo mercado paulatinamente como perdia seus lucros.

Mais uma vez, as cias aéreas timidamente reclamaram do ocorrido. Isso fica mais fácil de entender quando se percebe a relação viciosa entre as cias, as agências reguladoras e o governo. As cias brasileiras dependem da ANAC (e antes do DAC) para manutenção dos enormes lucros auferidos com o controle tarifário. Uma competição, ou guerra tarifária, levaria a gastos com melhorias no atendimento, exploração de nichos de mercado e uma técnica gerencial mais moderna e ágil. Certo é que os competentes se manteriam e alguns não sobreviveriam, como ocorreu nos mercados onde a competição foi liberada.

As cias dependem ainda de suas relações com o governo e com as agências para obterem permissão de voar, explorar novas rotas ou ainda assumir rotas lucrativas de alguma cia moribunda, já que não há uma política clara de regulação e distribuição das rotas no país. O governo, políticos e as agências se beneficiam das passagens na forma de cortesias, das passagens que tem direito como agência reguladora e dos apoios financeiros e de infra-estrutura dados as campanhas políticas.

Finalizando, as cias não gritam, pois quem é esperto não grita, os consumidores perdem a voz gritando, e assim vão incomodar menos.

Mais manchetes:

O controle aéreo está por um fio, ou melhor por um cabo.

Não se pode voar com chuva no Brasil. Imagine se um dia nevasse?

O ministro continua sem saber de nada ....

Pode ser terrorismo sem fundamento, mas está começando a me fazer medo .

Finalmente alguém tomou uma atitude para reduzir os atrasos, peça o mesmo ao seu chefe!

Gol : Promoção ?Preços Imperdíveis?

Nova promoção da Gol com vôos nacionais a partir de 24 reais o trecho.

Trechos disponíveis para compra no site nos seguintes dias:

Dias de Semana: de 20 a 23 e de 27 a 30 de novembro e de 04 a 07 de dezembro de 2006, iniciando as vendas as 22:00hs até as 6:00hs do dia seguinte.
Finais de Semana: de 17 a 20, 24 a 27 de novembro e de 01 a 04 e 08 a 11 de dezembro de 2006
Clientes do Cartão Voe Fácil Gol, poderão adquirir as passagens das 22:00hs do dia 17 de novembro até as 6:00hs do dia 11 de dezembro sem interrupção.

Vôos em promoção:
Os trechos em promoção são para viagens do dia 18 de novembro a 31 de dezembro, exceto dias 22 a 26 e 29 e 30 de dezembro de 2006.

É necessária a permanência de 2 noites no destino e os trechos podem ser combinados com qualquer tarifa (inclusive da própria promoção).

Mudança de datas: Sem taxas até 24hs da viagem e 30 reais no tempo restante, mais a diferença tarifária (as tarifas da promoção não estarão disponíveis)

Confirme as regra no site da GOL

Fonte: Promoção "Preços Impedíveis" Gol

Links pra os Sites das Cias Aéreas: África

Agora, vou postar os links para as principais cias localizadas na África.

Lembrando que o termo "portal" refere-se à página que dá a opção de escolha de idioma e/ou de site regional (voltado a um determinado mercado) da cia aérea em questão.

África do Sul

South African Airways

Angola

TAAG Angola TAAG Brasil

Cabo Verde

TACV - Cabo Verde Airlines

Etiópia

Ethiopian

Marrocos

Royal Air Marroc

Moçambique

LAM Moçambique

Quênia

Portal Kenya Airways

Seicheles

Air Seychelles

Tunísia

TUNISAIR

Links pra os Sites das Cias Aéreas: Caribe

Continuando a série de posts, vou postar os links para as principais cias localizadas no Caribe.

Cuba

Cubana

Jamaica

Air Jamaica

Trindade e Tobago

BWIA West Indies Caribbean Airlines

Links pra os Sites das Cias Aéreas: Oriente Médio

Continuando a série de posts, vou postar os links para as principais cias localizadas no Oriente Médio.

O termo "portal" refere-se à página que dá a opção de escolha de idioma e/ou de site regional (voltado a um determinado mercado) da cia aérea em questão.

Emirados Árabes Unidos

Portal Emirates

Etihad Airways

AirArabia

Irã

IranAir

Israel

Portal El Al

Israir Airlines

Jordânia

Royal Jordanian

Kuwait

Kuwait Airways

Líbano

MEA

Qatar

Qatar Airways

Turquia

Portal Turkish Airlines

Onur Air

É claro que existem diversas outras cias, principalmente regionais e de baixo custo. Caso não tenha encontrado a cia procurada, leia as dicas do post sobre cias de baixo custo (Low fare/Low Cost)

Links pra os Sites das Cias Aéreas: Europa

Continuando a série de posts, vou postar os links para as principais cias localizadas na Europa.

O termo "portal" refere-se à página que dá a opção de escolha de idioma e/ou de site regional (voltado a um determinado mercado) da cia aérea em questão.

Alemanha

Portal Lufthansa Lufthansa Brasil

Air Berlin

Condor

Portal Germanwings

Hapagfly

Portal LTU

Áustria

Austrian

Croácia

Croatia Airlines

Escandinávia

Portal SAS

Eslováquia

Sky Europe

Eslovênia

Adria Airways

Espanha

Portal Iberia

Air Europa

Air Madrid Air Madrid Brasil Parou de atuar em dez/2006

Air Plus Comet

Clickair

Spanair

Vueling

Finlândia

Portal Finnair

Blue1

França

Portal Air France Air France Brasil

Corsair

Grécia

Olympic

Aegean

Holanda

Portal KLM KLM Brasil

Portal Martinair

Transavia


Hungria

MALÉV

Wizz

Irlanda

Aerlingus

Ryanair

Islândia

Portal Icelandair

Itália

Portal Alitalia

Alpieagles

EuroFly USA

MyAir Itália

Polônia

LOT

Portugal

Portal TAP TAP Brasil

PGA - Portugália

Reino Unido

Portal British Airways British Airways Brasil

Portal BMI

Virgin Atlantic UK Virgin Atlantic USA

Easyjet

Flybe

República Tcheca

Portal Czech Airlines Czech Airlines USA

SmartWings

Russia

Aeroflot

Suíça

Portal Swiss


É claro que existem diversas outras cias, principalmente regionais e de baixo custo. Caso não tenha encontrado a cia procurada, leia as dicas do post sobre cias de baixo custo (Low fare/Low Cost)

Links para os Sites das Cias Aéreas: Américas

Continuando a série de posts com links para os sites próprios das principais cias aéreas, agora vou postar os links para as cias localizadas nas Américas do Norte, Central e Sul (exceto o Brasil, que foi tema do post anterior).

O termo "portal" refere-se a página que dá a opção de escolha de idioma e/ou de site regional (voltado a um determinado mercado) da cia aérea em questão.

América do Norte

Canadá

Portal Air Canada

Low Cost:

Zoom Canadá

EUA

Principais:

Portal American Airlines

Portal Continental Airlines

Delta EUA

Portal NWA

Portal United

US Airways EUA

Regionais ou cias de baixo custo (Low Cost):

Aloha EUA

AirTran EUA

Hawaiian EUA

JetBlue EUA

North American EUA

Southwest EUA

Spirit EUA

USA3000 EUA

México

Aeromexico México

Portal Mexicana


América Central

Panamá

Copa Airlines Panamá


América do Sul (exceto Brasil)

Argentina

Portal Aerolineas Argentinas

Bolívia

Aerosur Bolívia

LAB Bolívia LAB Brazil

Colômbia

Avianca Colômbia

Chile

Portal LAN (Atua como LAN Argentina, LAN Chile, LAN Equador e LAN Peru)

Paraguai

TAM Mercosur Paraguai

Perú

TACA Perú

Uruguai

Pluna Uruguai Pluna Brasil

Venezuela

Aeropostal Venezuela

Links para os Sites das Cias Aéreas : Brasil

Para facilitar a procura na internet, vou publicar uma série de posts com links para as principais cias aéreas. Este conterá os links para os sites das principais cias brasileiras.

As principais:

BRA

GOL

OceanAir

TAM

VARIG

WebJet


As regionais ou as em crescimento:

AeroStar

Air Minas

FLY

Pantanal

Passaredo

RICO

TAF

TOTAL

TRIP

Novas Medidas de Segurança nos Aeroportos Europeus

Após o caos instalado em Heathrow devido à ameaça terrorista que envolveria explosivos líquidos, a União Européia optou por instituir novas medidas de segurança associadas ao transporte de líquidos e semelhantes em todos os aeroportos da União Européia, Suíça, Islândia e Noruega. As medidas entram em vigor dia 06 de novembro de 2006 e afetam todos os passageiros que embarcam nos países acima, independente do destino final.

As novas medidas afetam o transporte de líquidos (água, bebidas, sopas etc), cremes (inclusive pasta de dente), loções, óleos, perfumes, gel (inclusive xampus ou gel de banho), aerossóis (desodorantes, espumas de barbear, etc) ou qualquer substância de consistência similar e que serão transportadas junto à bagagem de mão do viajante.

Tais substâncias poderão ser transportadas nas bagagens de mão, desde que em embalagens de no máximo 100 ml e todas pré-acondicionadas em um saco plástico transparente de no máximo 20x20 cm ou 1 litro. O saco plástico deve ser colocado separadamente da bagagem de mão ao passar pelos pontos de checagem e segurança dos aeroportos.

Será permitida a aquisição de substâncias similares nas lojas situadas após a passagem pelos pontos de checagem. No caso de compras que culminem em embalagens lacradas, as mesmas deverão ser mantidas lacradas até o destino final, impedindo que, em caso de conexões, possam ocorrer transtornos nos novos pontos de checagem a serem transpostos.

Além disto será solicitado que notebooks ou eletrônicos similares sejam retirados de suas malas de transporte antes da passagem pelos pontos de checagem, onde será solicitado ainda que jaquetas e casacos sejam retirados para inspeção em separado. Serão permitidos os transportes de medicamentos e de comidas infantis desde que para o consumo durante a viagem.

Fonte:
Aeropuertos Españoles y Navegación Aèrea

Opções Aéreas no Mundo Pós-Varig

O processo de venda da Varig e uma maior redução da malha servida pela sua sucessora, a nova Varig, quase levou à loucura aqueles que dependem do transporte aéreo. Como as oportunidades são raras, o mercado tratou de aproveitar o cenário caótico gerado pela Varig. Inicialmente, viu-se um aumento dos preços das tarifas aéreas, ou melhor, uma redução acentuada da disponibilidade das tarifas mais acessíveis. Neste segundo momento, as cias tem aumentado a disponibilidade de assentos através da criação de novas rotas ou ampliação das freqüências.

As cias nacionais tem tentado ocupar as rotas mais rentáveis do mercado doméstico e aumentaram o ritmo da expansão da malha internacional. Porém, as cias estrangeiras, que possuem uma reserva maior de aeronaves, tem tentado ampliar em muito sua presença no Brasil. Várias dessas cias têm planos de iniciar vôos internacionais em cidades outras que Rio ou São Paulo, tentando assim ampliar sua participação no mercado, além de reduzir o impacto da ausência da Varig no processo de alimentação de seus vôos internacionais. O consumidor, assim, começa a visualizar uma luz no fim do túnel. O aumento da disponibilidade de vôos favorece o retorno das tarifas mais acessíveis e consequentemente mais restritivas. Quem sabe em um futuro próximo, o aumento da concorrência associada a uma expansão das cias nacionais pode levar a uma maior competição tarifária entre as cias? E, se Deus ajudar e a ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil, que regula os preços das tarifas e impede que tarifas super-promocionais sejam oferecidas no mercado brasileiro) permitir, aquela passagem que sempre foi seu sonho pode transformar-se em realidade.

O portal G1 da Globo.com fez um raio-x das cias aéreas nacionais. Neste link http://g1.globo.com/Noticias/0,,IIF642-5600,00.html podem ser visualizadas as principais cias nacionais em atuação no Brasil e neste link http://g1.globo.com/Noticias/0,,IIF643-5600,00.html podem ser visualizadas as cias que realizam vôos a partir de São Paulo, Rio de Janeiro e Brasília.

Como a mídia foca muito as cias como Gol, Varig e TAM, vou aqui postar algumas opções de vôos das cias nacionais menos conhecidas e das internacionais a serem implantados neste final de ano e início do ano de 2007. Algums desses novos vôos podem vir a ser uma opção para aquela sonhada passagem aérea.

Aeromexico: A cia mexicana está aumentando suas freqüências, adicionado 2 vôos de São Paulo à Cidade do México (quartas-feiras e domingo). Fique atento, pois a Gol em um futuro próximo irá iniciar vôos do Brasil ao México, além da Varig, que mantém a cidade do México como umas das cidades a serem reincorporadas à sua malha aérea após conseguir o CHETA (permissão de voar) junto à ANAC.

Air China: A cia chinesa irá iniciar vôos de São Paulo a Pequim na China, com uma parada intermediária em Madrid, na Espanha. Serão dois vôos semanais com saídas às quintas-feiras e domingo, com início previsto para o dia 10 de dezembro. Vale lembrar que a Cia será incorporada à Star Aliance em 2007 e que será a primeira a reintroduzir no Brasil vôos diretos à Ásia sem uma parada nos EUA, o que desobriga os viajantes de terem visto americano para realizar a viagem. No passado, o Brasil teve vôos diretos ao Japão, Coréia e Tailândia. Pode vir a ser uma opção a quem se dirige também a Espanha.

Air Europa: A cia espanhola iniciará vôos do Rio de Janeiro em direção a Madrid na Espanha. Serão 4 vôos por semana sendo 2 (segunda-feira e sexta-feira) iniciando em novembro e 2 (terça-feira e quarta-feira) iniciando em dezembro. Vale lembrar que essa cia já faz vôos diretos de Salvador a Madrid e tem a intenção de iniciar vôos de fortaleza a Madrid, além de que ela será incorporada ao Skyteam (aliança aérea) no início de 2007.

Air Madrid: Outra cia espanhola que ampliará sua malha no Brasil. Em fevereiro de 2007 irá iniciar vôos de São Paulo a Madrid as terças-feiras e sextas-feiras. Ela já voa de Madrid para Fortaleza e de lá pra Buenos Aires.

BRA: A brasileira BRA já voa para Lisboa e Madrid saindo do Rio de Janeiro e São Paulo e deverá iniciar vôos de Natal e Fortaleza (aos sábados) e de Porto Seguro e Recife (as sextas-feiras) em direção a Lisboa. Irá fazer concorrência a TAP que já voa para esses destinos, exceto à Porto Seguro.

Emirates: A cia baseada em Dubai nos Emirados Árabes Unidos e tida como uma das melhores cias aéreas do mundo anunciou que estará iniciando vôos diretos de São Paulo a Dubai (mais de 14 horas de vôo) no segundo semestre de 2007. Será usado um recém adquirido 777-200LR (um dos mais modernos aviões em uso na atualidade). Este vôo poderá ter muita utilidade para conexões em direção à Ásia, Oriente Médio e quem sabe, também à Europa.

LAN Argentina: A Lan Chile tem se expandido por toda a América Latina, criando subsidiárias locais. Uma de suas subsidiárias, a Lan Argentina, irá iniciar vôos para São Paulo partindo de Buenos Aires a partir de 5 de dezembro. Serão dois vôos diários. Mais uma opção, mas infelizmente mais uma opção ao mercado paulista que já conta com diversas cias fazendo a mesma rota (Varig, TAM, GOL, Aerolineas, Lufthansa e British).

OcenanAir: A cia pertencente a um grupo brasileiro, que também controla a colombiana Avianca, anunciou sua expansão para o mercado internacional. A partir do primeiro trimestre de 2007, ira iniciar vôos para Lima no Peru, Los Angeles nos EUA, Lagos, na Nigéria, Luanda, em Angola, e Joanesburgo, na África do Sul. Os vôos serão realizados em aeronaves 757 e 767. A escolha da África deve ter sido baseada tanto na presença de imigrantes no Brasil como na indústria petrolífera, a qual é a base de negócios do grupo dono da OceanAir. Caso essas novas rotas alcancem sucesso, poderão ser boas opções pra África, Índia e Maldivas.

Qatar Airways: A empresa sediada em Doha no Qatar, Golfo Pérsico, anunciou o início de vôos para Doha em 2007. As datas ainda não foram definidas, mas a cia já possui escritório montado em São Paulo.

TAP: A portuguesa TAP tem crescido bastante no Brasil e aproveitado as oportunidades locais. O Brasil tem se tornado um destino fundamental para o futuro da TAP. A mesma anunciou recentemente um aumento das freqüências de seus vôos para Salvador, São Paulo e Rio de Janeiro. Vôos para Brasília estão em estudo.

Total: A pequena cia mineira tem aproveitado as oportunidades geradas pela saída da Varig e pelo aumento da demanda de vôos regionais. Além de fazer vôos ligando Rio de Janeiro e São Paulo ao interior de Minas (inclusive com destino à instância hidromineral de Araxá e à cidade histórica de Diamantina), vôos para o Centro-Oeste, Região Norte (entre outros destinos, Parintins) e ter ocupado a rota Recife-Noronha irá iniciar vôos ligando Manaus a Caiena na Guiana Francesa. Como mineiro, espero que ela obtenha sucesso na empreitada.

Webjet: A cia brasileira, após a quase falência que culminou na sua venda a um novo grupo controlador, vem tentando consolidar-se no mercado nacional. Tendo iniciado suas operações com apenas uma aeronave (737), conseguiu incorporar uma segunda e negocia uma terceira. Com isso, anuncia a ampliação das freqüências entre as cidades já atendidas e a expansão da malha para Belo Horizonte, pousando no aeroporto da Pampulha. Belo Horizonte ficou na mão da TAM e GOL, já que a BRA possui um único vôo, que não é diário, a Belo Horizonte. Esperamos que com uma maior competição e inclusive com o retorno da nova Varig em um futuro próximo, as tarifas com origem na capital mineira possam apresentar alguma redução após a subida vertiginosa ocasionada pela saída da Varig da cidade.

Olha o Caos Aí, Gente!!!!!!!!!: Eu Não Sabia...Epa! Eu já ouvi isso antes.....

Eu não sabia o que teria por direito saber e quem deveria saber por obrigação não sabia também.

Eu não sabia e quem tinha obrigação de saber não se importou em saber:

Que 10 controladores de vôo fariam tanta falta a um país continental como o nosso.

Que os salários daqueles que gerenciam todo tráfego aéreo eram tão baixos.

A quais riscos estávamos submetidos quando entramos em um avião.

Que as taxas de embarque e similares cobradas no Brasil (umas das maiores do mundo) embutidas nas passagens aéreas serviam apenas para pagar obras superfaturadas.

Que alguém estava esperando o caos para tomar atitude ou para culpar alguém de não tê-la tomado.

Que o crescimento da aviação comercial brasileira, gerando uns dos maiores lucros mundiais da indústria aérea devido ao controle tarifário por parte do governo, não financiava o futuro da própria atividade Lucro Gol TAM.

Que a Aeronáutica, o Ministro da Defesa, a Infraero, a ANAC e as cias aéreas, que deviam manter uma comunicação constante, não falavam a mesma língua.

O certo é que quem é pago para saber mantém sempre o mesmo discurso, que parece estar funcionando a contento: Primeiro, nega-se o caos, depois, se afirma que está tudo sob controle, para mais tarde com o caos já instalado, negar o conhecimento prévio do fato até que o ocorrido caia no esquecimento...

A nós, cabe pregar no deserto, pois em país de surdo, quem grita se cansa mais cedo ou mais tarde...