O processo de popularização das passagens aéreas no Brasil desencadeado com o início das operações da Gol tem gerado repercussões em todas as aéreas ligadas a aviação comercial.
A Gol iniciou suas atividades como uma cia low cost (baixo custo) prometendo atuar também como uma low fare (tarifas baixas). Promoções tarifárias nunca antes vistas em céus brasileiros e um eficiente modelo gerencial levaram a uma rápida conquista de mercado e lucros sobre lucros em suas operações.
Muitos que nunca antes tinham colocado seus pés em aviões agora têm nele um meio de transporte onde a relação custo/benefício supera em muito a das longas viagens rodoviárias. Nos vôos promocionais se encontram os loucos por promoções e os viajantes de primeira viagem, algumas vezes facilmente identificados pelo edredom e travesseiros ou pelo agitar de mãos a procura da comissária de bordo, temendo que a mesma não lhe sirva seu lanche.
Os aeroportos do nordeste se enchem de vôos durante a madrugada. A economia e as famílias agradecem.
Pena que nosso governo não esteja à altura de nós consumidores, já que conseguem culpar o aumento de demanda como um dos responsáveis pela crise aérea. Pode ter sido um fator precipitante de algo iminente e que já era de conhecimento tanto do governo como das cias aéreas. Essas últimas preferiram ficar trocando memorandos reservados com órgãos do governo a alertar a população, seus consumidores, do perigo que se aproximava.
De qualquer forma, sou apologista da política da política de avião para todos, que retira das nossas estradas esburacadas e cheias de motoristas imprudentes ou movidos a rebites possíveis vítimas.
A Gol iniciou suas atividades como uma cia low cost (baixo custo) prometendo atuar também como uma low fare (tarifas baixas). Promoções tarifárias nunca antes vistas em céus brasileiros e um eficiente modelo gerencial levaram a uma rápida conquista de mercado e lucros sobre lucros em suas operações.
Muitos que nunca antes tinham colocado seus pés em aviões agora têm nele um meio de transporte onde a relação custo/benefício supera em muito a das longas viagens rodoviárias. Nos vôos promocionais se encontram os loucos por promoções e os viajantes de primeira viagem, algumas vezes facilmente identificados pelo edredom e travesseiros ou pelo agitar de mãos a procura da comissária de bordo, temendo que a mesma não lhe sirva seu lanche.
Os aeroportos do nordeste se enchem de vôos durante a madrugada. A economia e as famílias agradecem.
Pena que nosso governo não esteja à altura de nós consumidores, já que conseguem culpar o aumento de demanda como um dos responsáveis pela crise aérea. Pode ter sido um fator precipitante de algo iminente e que já era de conhecimento tanto do governo como das cias aéreas. Essas últimas preferiram ficar trocando memorandos reservados com órgãos do governo a alertar a população, seus consumidores, do perigo que se aproximava.
De qualquer forma, sou apologista da política da política de avião para todos, que retira das nossas estradas esburacadas e cheias de motoristas imprudentes ou movidos a rebites possíveis vítimas.
2 comentários:
Concordo totalmente com você. Infelizmente o governo não assume suas responsabilidades a contento.
Mas é necessário dizer que contrinuir para evolução da aviação não é ser camarada com empresas aéreas quebradas. é necessário sim medidas capazes de deixar o setor mais ágil e eficiente... desburocratização já seria um bom começo.
E estradas, elas sempre precisarão de investimentos. Assim como portos, hidrovias, ferrovias, etc...
Chico,
O governo deve criar a infra-estrutura e o mercado regula.
Se o custo Brasil cair , todos ganhamos, mas ainda tem gente que prefere ganhar sozinho.....
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