terça-feira, outubro 31, 2006

Singapore Airlines: Mais Luxo na Primeira Classe, Executiva e Econômica

Mais Singapore Airlines? É, eu estou notando que sou realmente um fã dessa cia aérea....Como este é um blog sobre passagens aéreas e o mundo que gira em torno delas, acabo falando um pouco também sobre as cias aéreas. Acredito que a Singapore Airlines (tenho várias experiências com ela), a Emirates e a Cathay Pacific estão no topo das melhores cias aéreas, quando essas são avaliadas nos quesitos qualidade, frota, atendimento e tarifas (vide as promoções nos sites próprios dessas cias).

Devido a um carinho especial com a Singapore, acabo sempre visitando o seu site. Na minha última pesquisa, acabei descobrindo que a Singapore está iniciando uma modificação do layout e dos assentos nas 3 classes de serviço. Talvez os maiores assentos nos ares da atualidade (Primeira Classe e Executiva). As mudanças iniciam-se em dezembro, nos 777 que fazem vôos ligando Cingapura à Paris, e progressivamente irão atingir as demais aeronaves e rotas. Monitor de 23 polegadas wide screen na Primeira Classe não é para qualquer um não!

Video Nova Classe Econômica Singapore Airlines

Video Nova Classe Executiva Singapore Airlines

Video Nova Primeira Classe Singapore Airlines

sábado, outubro 28, 2006

Viajando com Luxo

Seguindo o post anterior, vai um link para uma possível configuração para a primeira classe em um Airbus 380 (Primeira Classe do A380). É um estudo de estilo, mas quem sabe no fututo voar pode ter um novo siguinificado.

Falando em luxo, não necessariamente em bom gosto, o mesmo site acima tem vários posts abordando hoteis de luxo e design.

Fonte:
The Cool Hunter.net

quinta-feira, outubro 26, 2006

Voar com Muito Luxo

Com a chegada dos vôos intercontinentais de looonga duração (já temos vôos durando mais de 18 horas como por exemplo, Nova York/Cingapura sem escalas com a Singapore Airlines) e dos novos super aviões de dois andares (prevista a chegada do Airbus A380, que possibilita mais de 400 passageiros em único vôo, para uso comercial no final de 2007), os projetistas de aeronaves e as cias aéreas tem trabalhado para tornar estas viagens mais confortáveis e menos entediantes. Certo é que as melhoras são mais focadas na primeira classe e na executiva, mas os viajantes da econômica podem esperar mudanças, mudanças sutis mas mudanças.


Nas últimas semanas foi apresentado no canal a cabo Globo News, uma série de programas chamada de Asas para o Futuro, que abordava a industria da aviação. No último programa, era discutido o que esperar do interior das aeronaves em futuro próximo. No link
Globo News Asas para o Futuro você poderá assistir um trecho extraído desse programa.

Mas o luxo já chegou em algumas cias aéreas, pelo menos aos mais abastados. Quem voa na primeira classe ou na classe executiva na Singapore Airlines (
Booking your cook) pode escolher o menu a ser degustado acessando o site 24 horas antes do vôo para determinadas rotas.

No Airbus A340-500 Emirates, cadeiras que se transformam em camas individuais, mini frigobar e pequenas portas para aumentar a privacidade estão disponíveis aos passageiros da primeira classe . Para ter uma idéia dessas First Class Suites, como são chamadas, click em
Emirates First Class e depois em A340-500, onde poderá ser realizado um tour virtual ou em Airliners.net A340-500 First Class para visualizar uma foto.

terça-feira, outubro 24, 2006

Smiles: Futuro Ainda Incerto

A Nova Varig continua na sua peregrinação para conseguir o CHETA, a permissão de voar junto a ANAC. Enquanto não consegue a documentação necessária, continuam suspensas as novas incorporações de aeronaves (novas da Embraer, outras utilizadas pela antiga Varig e alguns 767 da Air Canada) e a expansão da malha aérea servida pela cia.

O programa Smiles foi adquirido em leilão junto com a marca Varig e as rotas da antiga Varig. Segundo as notícias correntes, a nova Varig está usando os serviços da Air Canada, dona do Aeroplan, para reformular o programa de milhagem Smiles.


Enquanto as novidades não chegam, permanece a incerteza. Na matéria publicada hoje no Panrotas, o citado site relata que apenas a Air Canada e a Air New Zeland continuam emitindo bilhetes Smiles. Parece que a divida com as demais cias da Star Aliance não foi quitada pela antiga ou pela nova Varig. Vale lembrar que é antiga Varig a associada a Star Aliance e que a nova Varig ainda não se associou a aliança aérea .Alguns boatos justificam que a integração da nova Varig na aliança depende do Cheta, outros do pagamento dos atrasados e outros de que a aliança estaria muito preocupada com a redução da área de abrangência da nova Varig, o que inviabilizaria sua manutenção na aliança.

Na dúvida, acho prudente avaliar a possibilidade de usar suas milhas Smiles em alguma das boas promoções que a Varig vem oferecendo aos portadores de milhas Smiles.

Promoção para Frankfurt: compre uma passagem e ganhe milhas em dobro além de poder emitir uma passagem com 35.000 milhas para o seu acompanhante.

Promoção para Caracas e Bogotá: Escolha um dos dois destinos e emita uma passagem com 12.000 milhas.

Fontes:
Promoção Smiles Caracas/Bogota
Promoção Smiles FrankfurtPanrotas Smiles

sexta-feira, outubro 20, 2006

ITA: Um GDS limitado, mas ao alcance de todos

A venda da maioria das passagens aéreas nos dias de hoje são feitas através de GDSs. Os GDSs (Global distribution System) são empresas que possuem sistemas on-line, onde estão disponibilizadas as tarifas aéreas das cias com as quais os GDSs tem acordos de distribuição, para que, em tempo real, sejam feitas consultas, reservas e vendas das mesmas. Vários GDS estão disponíveis no mercado, sendo os mais conhecidos o Amadeus e o Sabre. Cada GDS tem seus fans e críticos e apesar de venderem tarifas muitas vezes semelhantes, nem sempre o preço final é idêntico. Eles portanto agem como intermediários entre a cias aéreas, que tem suas tarifas à venda, e aqueles que vendem as passagens ao consumidor final. Sua remuneração advém de comissões cobradas das cias aéreas e/ou das agências que negociam as passagens ao consumidor final. A relação entre as cias aéreas e os GDSs já foi muito mais harmoniosa. Nos últimos anos, as cias aéreas tem investido em sites próprios, a fim de reduzir sua dependência dos GDSs. O problema é que os GDSs permitem combinar tarifas de diversas cias aéreas para formar uma passagem, o que o site próprio das cias não faz ou se o faz, as opções de outras cias que não a proprietária do site são muito restritas. Algumas cias têm instituído taxas extras as passagens emitidas via determinados GDSs, a fim de favorecer seus sites próprios ou determinados GDSs com os quais tem acordos financeiros mais favoráveis. O certo é que os GDSs tornaram-se empresas muito lucrativas e acabaram por criar uma dependência por parte das cias aéreas de seus serviços. Hoje é possível reservar e vender aluguéis de carros e quartos de hotéis com o uso de GDSs. O último foco das cias aéreas tem sido a redução das comissões pagas aos agentes de turismo, mas isso é tema para um outro momento.

Os agentes de turismo que desejam ter acesso a esses sistemas devem ter acordos comerciais com os mesmos. Pode ser necessário pagar pelo acesso ou o mesmo pode ser gratuito ou bonificado, caso o agente possua um bom número de emissões.

Um dos GDSs disponíveis no mercado é disponibilizado pela ITA Software e recebe o nome de ITA. Esse GDS é utilizado por alguns agregadores virtuais como o Orbitz americano, além de algumas cias aéreas. Como já disse o acesso aos GDSs é limitado e não disponível livremente ao consumidor final. Porém, o ITA permite que os interessados possam ter um acesso restrito a determinadas informações disponibilizadas pelo sistema. Permite que se faça busca simples de tarifas ou mesmo busca avançadas, que são muito úteis aos usuários experientes. As tarifas são apresentadas de forma clara sendo possível ter acesso ao código da tarifa, suas regras e taxas, adicionais etc.

Vá ao
http://www.itasoftware.com . Clique no retângulo à direita onde se lê ?Looking for Airfares ?? e você será levado à página inicial da máquina virtual de buscas.

Você poderá escolher uma busca limitada a datas pré-determinadas (mais ou menos 1 dia) ou optar por buscar em períodos de 30 dias ou ainda limitadas a datas em finais de semana. Poderá buscar passagens do tipo Round Trip, Oneway ou ainda formada por vários segmentos (multi-segment).

O prenchimento dos campos referentes a origem e destino devem ser feitos usando códigos de 3 letras dos aeroportos ou das cidades desejadas.

Você deve ainda escolher o local de emissão para que as taxas e o valor das tarifas possam ser exibidos em moeda local. Isso ainda impede que tarifas não disponíveis para venda (com restrição de venda a determinados locais ou validade expirada) sejam exibidas.

Os resultados serão exibidos na página seguinte em ordem crescente de preço na parte inferior da página e um resumo das tarifas na parte superior. Na parte inferior da página além do custo da passagem (incluindo taxas e adicionais) pode-se ver as cidades onde o vôo faz conexão, as datas e os horários dos vôos, duração do deslocamento, além de chamar atenção ao fato de que pode ser necessário uma mudança de aeroporto ou mesmo uma parada mais prolongada em terra à espera de uma conexão. Clicando-se no link ?details? situado a frente do custo da passagem, você será levado a uma pagina com a descrição dos vôos. Clicando-se a esquerda em ?Show Booking Details? será exibido todas as taxas, adicionais e os booking codes. Clicando-se no link ?rules? à frente de cada tarifa serão exibidas todas as regras da tarifa selecionada.

Suas pesquisas podem ainda se limitar a uma ou mais cias aéreas ou excluir uma ou várias cias aéreas, buscar vôos que fazem (ou não fazem) conexão em determinados pontos, procurar tarifas com determinados booking codes (vide texto sobre tarifas aéreas) etc. Para as procuras mais avançadas é necessário que se aprenda a linguagem especial a ser usada na máquina virtual de pesquisa e que pode ser encontrada no link ?help? no topo da página inicial da máquina virtual.

É uma senhora máquina de pesquisa, mas como pode se notar no texto acima, é necessário um pouco de experiência por parte daquele que a utiliza. Ela tem muito mais a oferecer do que eu citei aqui. Experimente, caso você já tenha um pouco de experiência na procura de tarifas, você certamente irá gostar.

Não é possível reservar ou comprar as tarifas encontradas, mas como a pesquisa fornece nome e sobrenome da tarifa, trajeto e vôos utilizados na sua composição, então é só enviar o resultado ao seu agente com acesso a um GDS que ele irá localizá-la facilmente (caso ela não tenha sido totalmente vendida). O ITA permite que se envie a pesquisa diretamente ao e-mail do seu agente através de um link (e-mail this itinerary) no meio da página onde são descritas todos os detalhes da passagem escolhida.

terça-feira, outubro 17, 2006

Taiti: Promoção de Última Hora Saindo de Los Angeles

Se seu sonho é conhecer o Taiti e tem tempo livre para viajar no início de novembro, está dica é para você!
A Air Tahiti Nui está com uma promoção de última hora para os vôos que saem de Los Angeles no dia 02 de novembro e retorna no dia 11 de novembro. A passagem está saindo por 595 dólares com taxas, cerca de 300 dólares a menos que nas demais cias. Não é permitido reembolso e a multa para mudanças é de 100 dólares.

As datas são rígidas e sinceramente não sei o que esperar do serviço de bordo, mas é uma ótima promoção para quem estará em Los Angeles. Por ser de última hora, você deve ainda confirmar a disponibilidade de hospedagem.

Se você tiver que comprar uma passagem para Los Angeles saindo de São Paulo, você ira gastar mais 1050 dólares (Copa com taxas), totalizando uns 1650 dólares. Por cerca 1750 dólares é possível comprar uma passagem da Lan Chile (tarifa VHESP771 com taxas) de São Paulo para o Taiti. A opção mais barata seria combinar duas passagens, comprando uma passagem de São Paulo a Santiago no Chile (cerca de 560 dólares com taxas nas cias tradicionais e 480 dólares na Gol) e outra de Santiago para o Taiti (cerca de 960 dólares com taxas), o que totaliza cerca de 1520 (1440 usando a Gol) dólares com a possibilidade de ficar alguns dias em Santiago. Tem ainda a possibilidade de usar suas milhas Smiles ou Fidelidade Tam para adquirir o trecho Brasil-Chile.

Este é mais um bom exemplo que a combinação de passagens pode fazer seu sonho uma realidade. Essa é muitas vezes a opção mais barata, apesar de não ser a mais prática.
Fonte:
Air Tahiti Nui

terça-feira, outubro 10, 2006

Cingapura: fugindo um pouco das passagens aéreas, pero no mucho





Vou fugir um pouco do tema básico do Blog e postar umas dicas de viagem a Singapura solicitadas pelo Arnaldo.

Arnaldo, primeiramente, obrigado pelos comentários.

Quanto a Singapura, primeiro quero esclarecer alguns pontos. Meu estilo de viagem é meio básico. Não me preocupo muito com hotéis e quando posso, escolho um hotel acima da média em cada viagem para relaxar por apenas uns 2 dias e tomar um fôlego. Acredito que só podemos conhecer um local andando, portanto ando umas 10 horas por dia. Uma visita ao supermercado local é obrigatória. Adoro cozinhar, mas raramente eu freqüento restaurantes sofisticados durante minhas viagens (tenho que priorizar algo, se não a grana não dá!), mas tento comer o que a população come, frequentando pequenos restaurantes, food courts e barraquinhas. Como tenho uma queda pela Ásia, sempre que posso dou um pulo por lá. Costumo parar na Europa ou nos EUA, tanto na ida como na volta, a fim de conhecer ou rever alguma cidade. A escolha das cidades européias ou americanas baseia-se na passagem aérea que comprei em direção ao oriente.

Vou tentar te dar o máximo de informações dentro daquilo que conheço de Singapura.



Por que gosto de Singapura? Em Singapura, pode-se ter contato com o melhor da Ásia em um pequeno espaço de tempo e sem andar muito. É claro que se perde um pouco da confusão dos demais países do sudoeste asiático. Singapura tem uma população muito amigável (uma mistura de malaios, chineses e indianos), uma ótima culinária (uma das paixões dos moradores), a sofisticação dos grandes centros asiáticos sem as multidões japonesas, o melhor metrô do mundo em qualidade, segurança, um grande apoio ao turismo e se você gosta de compras, então você está em casa (é a maior paixão dos moradores).

Singapore Tourism Board: Singapore Tourism Board

Portal de apoio turístico:
Visit Singapore

Vá ao link :
Visit Singapore Brochure Faça uma solicitação que eles enviam mapas e guias para sua casa


Vamos as dicas:

Temperatura:
Como está perto do equador tem um clima tropical quente e úmido. Não faz frio, mas pode-se pegar algumas épocas um pouco mais chuvosas.

Voltagem:
220 volts

Como chegar:
Muitas vezes uma passagem saindo do Brasil sai mais caro (KLM, Air France, SouthAfrican, United, Lufthansa, Swiss) que uma combinação de passagens. Portanto, opto por comprar uma boa passagem saindo do Brasil em direção a um ponto intermediário e depois compro uma segunda passagem promocional em direção a Ásia. Você pode encontrar vôos diretos partindo de várias capitais da Europa ou de algumas cidades dos EUA.

Sempre que posso dou preferência a Singapore Airlines. (qualidade e bons serviços, além de pertencer a Star Alliance). Caso esteja querendo usar a Singapore, compre seu e-ticket diretamente no site da
Singapore.
Lá você encontrará ótimas promoções sazonais e que normalmente aparecem uns 2 a 3 meses antes da data do vôo. Mas, o pulo do gato está em pesquisar as promoções especiais anunciadas em cada
site local. Se achar alguma, ela estará disponível depois para venda no site global. Parece que a Singapore iniciou um vôo saindo de Barcelona, com Stop em Milão, em direção a Singapura. Outra dica é que quase todas as passagens da Singapore em direção ao Sudoeste Asiático ou Oceania permitem um a parada em Singapura. Já comprei um vôo (há 1 ano) saindo de Paris aem direção a Hanói com parada em Singapura por menos de 600 dólares. De Singapura fui a Bangkok com cias de baixo custo.

Mas como você pensa em ir a Bangkok, uma outra opção é comprar uma passagem até Singapura ou Bangkok (os dois maiores hubs da região e ótimos centros de promoções aéreas) e depois adquirir uma super promoção de Singapura a Bangkok (trecho com grande concorrência), ou vice versa, no site regional da Singapore (Singapura ou Tailândia) ou no site da
Swiss . Muitas vezes as promoções dessas cias tem preços semelhantes ao custo de uma passagem usando uma cia de baixo custo.

Pode-se ainda, comprar uma passagem até a Malásia, Tailândia, Hong Kong e Indonésia (consulte também o site da
Malaysia Airlines) e usar uma empresa de baixo custo da região para chegar ao destino desejado. As principais são as Air Ásia e Jetstar Ásia, Tiger Airways . A primeira tem várias super promoções, mas o espaço no avião para você e sua mala é muito reduzido. A segunda é um pouco melhor (faz parte do grupo da Quantas). Na terceira, nunca voei nela (tem participação da Singapore). A SilkAir é a empresa de aviação regional da Singapore e tem promoções para os países vizinhos. A Nok Air é a empresa de baixo custo da Thai, mas faz apenas vôos domésticos.

Existe ainda a
Bangkok Airways, que faz o trecho Singapura Ko Samui (ilha tailandesa) com vôo direto. É a mesma cia que faz os vôos de Bangkok a Ko Samui (o aeroporto de Ko Samui é dela e a Thai não voa pra lá). Tem jatos e Turboélices (ATR72), todos novos e com bom serviço. Promoções no Site.

Imigração:
Você irá precisar de vacina para Febre Amarela em dia. Não há necessidade de vistos para Brasileiros. Na alfândega, o primeiro choque é ver que no verso do formulário de imigração está escrito: morte aos traficantes de drogas. Isso é resquício de uma Singapura que já foi muito mais rígida. Hoje as coisas estão um pouquinho mais flexíveis, sendo possível ver mini saias, decotes e algumas pessoas atravessando fora da faixa de pedestre, além das placas avisando sobre multas por fazer isso ou aquilo terem ficado mais raras. Ainda não é permitida a venda de goma de mascar, mas como poderá se ver, a cidade é limpíssima, o que faz pensar sobre a real utilidade/necessidade das gomas de mascar. Posso falar isto, pois já fiz viagens a Singapura com uma diferença de 10 anos entre elas.
O aeroporto Changi é um dos mais modernos do mundo, tendo cinema, mini supermercado, Internet grátis, hotel, picina etc. Na última vez estavam fazendo algumas reformas por lá. Recentemente foi inaugurado o terminal para empresas de baixo custo do aeroporto (Budget terminal). De um lado ficam a Singapore Airlines e suas parceiras e no outro as demais. Existe um trem elevado (Skytrain) que liga os dois terminais. O acesso ao terminal de baixo custo se faz por ônibus desde o terminal 2.

Transporte do aeroporto a cidade:
Sempre usei o metrô, mas existe a opção de táxi ou ônibus (com destino aos grandes hotéis). Tem uma estação do metro dentro do aeroporto junto ao terminal 2. Demora cerca de 30 minutos até o centro. Todas as estações de metrô têm escadas rolantes e a maioria tem piso de granito e ar condicionado. Como dizem: um luxo só!

Transporte:
O metrô (Mass Rapid Transit, ou MRT) dá acesso as principais áreas da cidade e seu custo é baseado da distância percorrida. Se você compra tickets avulsos, você deverá pagar 1 singdolar a mais pelo cartão (depósito), o qual é devolvido ao final da viagem nas mesmas máquinas que vendem os tickets. Muito fácil de comprar.
Os táxis são semelhantes aos modelos encontrados no Japão, mas não tenho idéia das tarifas. Existem ainda os ônibus, mas estes nunca tive a necessidade de usar.

Hotéis:
A cidade tem 2 pólos de hospedagem turística. O primeiro fica no entorno da Orchard Road, a maior concentração de shoppings do planeta, e no entorno do Singapore River onde se localiza o centro de convenções e o centro financeiro da cidade.
Gosto mais de ficar próximo a Orchard rd. Descobri um hotel escola simples mas funcional , que fica a 2 quarteirões da Orchard e a 1 quarteirão do metrô, que tem um bom custo beneficio. Seu nome é
Sha Villa . A maioria dos hotéis da Orchard é de alto luxo e possuem bons restaurantes.

O famoso Raffles fica próximo à região financeira e é uma instituição em Singapura (como o Copacabana Palace é para o Rio). Voando Singapore
Singapore Stopover, as vezes você consegue uns descontos nele (vide o link acima). Na próxima vez, vou lá tomar um Singapore Sling.

Um hotel famoso pela decoração é o
Hotel 1929

Gastronomia:
O Durian e o Chili Crabs são os símbolos culinários de Singapura.

O Durian é um primo da jaca, tem um cheiro muito forte e adocicado (você vai notar quando passar perto dele) e serve para comer in natura, seco ou como sorvete e recheio de doces. Achei um pouco enjoativo, mas a jaca também é . O amor pelo durian é tanto que o centro de convenções de Singapura tem suas formas inspiradas na fruta.
O Chili Crabs é o caranguejo apimentado venerado pelos locais.
Você terá a sua disposição restaurantes de nível mundial que abordam tanto a cozinha internacional como toda a culinária asiática com ênfase na Índia, Japão e China. Gosto muito dos Food Courts, que são pequenas praças de alimentação populares, localizadas no subsolo das grandes lojas de departamento (filiais das Japonesas Isetan, Tokyu e Takashimaya) e nos pequenos centros comerciais. São formados de pequenas lojinhas, sendo que cada uma vende um tipo de comida (sopas, massas de peixe, patos e gansos, comida indiana, lámen, frutas, bebidas, comida tailandesa etc). Já fui nas mais sofisticadas e nas mais populares, todas com fiscalização sanitária e com ótimas opções gastronômicas. O interessante é que se pode comer comida de várias regiões da China. Adoro o cheiro desses locais. O grande lance é fazer várias pequenas refeições durante o dia.

Compras:
Na Orchard pode-se optar pelas grifes mais exclusivas do mundo ou achar uns pequenos camelódromos organizados. Tem para todo mundo. Mas os Shoppings estão espalhados por toda a cidade. O Suntek center e o Marina Bay são os maiores. Existe um shopping só de eletrônico o Funan.
Uma grande loja cujos donos são indianos muçulmanos, o Mustafá fica aberto 24 hora (cerca 6 andares com boas promoções em malas e roupas esportivas, produtos indianos, supermercado, farmácia etc) e está localizado no Little India. Os preços de Singapura são muito bons (os eletrônicos são levemente mais caros que nos EUA) e se tem uma segurança em comprar produtos legítimos nas lojas. Algumas cópias de origem chinesa podem ser encontradas, mas são restritas aos pequenos camelódromos.

No final de maio e início de junho inicia-se a Salebration (Great Singapore Sale), a maior liquidação da Ásia. A cidade fica cheia de gente do extremo oriente e oriente médio fazendo o que mais gosta: comprar! Nos finais de semana há uma programação cultural especial. Se for nesta época ou no Ano Novo Chinês reserve com antecedência.

O que Ver:
A cidade pode ser dividida nas seguintes regiões:

Região da Orchard road:
Região onde pode ser encontrada a maior concentração de shoppings centers do planeta. Se você tentar conhecer todos em uma única visita, é capaz de você não querer mais ver shoppings o resto da vida. Poderão ser encontradas filiais das maiores lojas de departamento do Japão, além de todas as maiores grifes européias e americanas (todas com várias lojas na Orchard). Nela está localizado ainda o Tourist Information Center para informações turísticas. Pequenos supermercados, bares da moda, restaurantes estrelados e grandes hotéis podem ser encontrados. Nas calçadas, muitas vezes de granito, as pessoas se encontram após o expediente.

Região do Singapore River:
Nesta região encontra-se o Símbolo máximo de Singapura o Merlion, uma figura meio leão e meio peixe.
Encontram-se ainda vários bancos, o Raffles , edifícios da administração pública, o Funan IT Mall (especializado em computadores) e o Suntec City Mall (maior shopping de Singapura, onde se localiza um Carrefour) e sua fonte luminosa. Usando o metrô e descendo na estação City Hall você usará o CityLink Mall (um corredor subterrâneo de 350 metros recheado de lojas e restaurantes) para chegar ao Suntec. Na região de Boat Quay se localizam vários restaurantes com varandas e vista para o rio.

Região da Chinatown:
Devido a forte influência chinesa em toda a cidade, o chinatown de Singapura não chega a chamar muito à atenção. Mas se você está querendo produtos chineses (medicamentos, temperos, chás, ervas, roupas etc) é o local. Vale uma visita.

Região da Little Índia:
Esta é definitivamente o bairro indiano mais limpo do planeta. Os indianos chegaram junto com os colonizadores e são responsáveis por grande parte do trabalho braçal na cidade. No bairro, pode-se encontrar tudo ligado índia: temperos, ervas, roupas, músicas, filmes, jóias, restaurantes, templos e música. Uma visita à Índia sem alguns inconvenientes de uma visita a real à Índia. No entorno, pode ser encontradas áreas com predomínio de população malaia e suas lojas co produtos tipicos.
O Mustafá Center, que funciona 24hs (coisa rara na cidade) é um bom lugar para se garimpar ofertas.

Região de Sentosa:
Sentosa é uma ilha ligada a Singapura por meio de uma ponte e de um teleférico. Nela se localiza o parque temático que é o avó dos parques temáticos atuais. A última vez que fui lá, o parque já sentia o peso dos anos. Parece que reformas tem sido feitas para melhorar o local. Neste parque se localiza a praia mais usada pelos locais (meio com cara de artificial, mas é praia). Nela pode ser encontrados hotéis, campo de golfe etc. O teleférico é interessante, mas o parque..... Mas você tem de ir, pelo menos para falar que não gostou.

Existem ainda passeios ao Jardim botânico, Jurong BirdPark e um Night Safári, mas deles não tenho informações.

Portanto, uns 4 dias são suficientes para conhecer a cidade com calma e fazer umas comprinhas..

De Singapura pode-se fazer passeios ao sul da Malásia (conhecer
Tioman Island , paraíso de mergulhadores) e para Indonésia com certa facilidade.

Espero ter ajudado.

sexta-feira, outubro 06, 2006

Uma Opção ao Travelocity: Zuji.com

Por muito tempo o Travelocity, um consolidador internacional, foi minha ferramenta de pesquisa favorita. Isto se explicava pela opção de busca por vôos com datas flexíveis que permitia o uso de intervalos de meses. Essa opção listava as melhores tarifas disponíveis para venda (e suas regras) em grandes intervalos de tempo, permitindo assim que se acessasse as tarifas com baixa disponibilidade para venda, geralmente por serem mais baratas. É muito difícil que você, desconhecendo a existência de uma determinada tarifa, possa pescá-la usando datas pouco flexíveis (mais 3 ou menos 3 dias). Porém, desde que o órgão de defesa ao consumidor americano questionou os resultados apresentados pela busca flexível (os resultados eram apresentados por ordem crescente do valor da tarifa e não do preço final de compra que inclui as taxas, encargos etc), a opção foi desativada. O citado órgão de defesa advogava que os resultados exibidos da maneira acima poderiam induzir a erros por parte do consumidor, pois nem sempre a menor tarifa resulta no menor preço final. Assim o Travelocity perdeu metade da graça.

Mas como tudo na vida tem sempre uma opção, o grupo Travelocity, possui outros sites espalhados pelo mundo e um deles o Zuji, baseado em Singapura e que tem foco de vendas na Ásia e Oceania, traz de volta a opção de busca flexível. Como o banco de dados é compartilhado pelos sites da Travelocity, os resultados do Zuji tendem a ser os mesmos do Travelocity original, caso esta opção fosse ainda disponível.

Vá ao ZUJI e na barra superior (zuji in your country) escolha "other", o que permitira que os resultados sejam mostrados usando dólares americanos.
Na próxima página, click em "Fights". Preencha a caixa de busca com os nomes das cidades ou os códigos dos aeroportos ou cidades para ficar mais rápido. Depois, click em "Flexible Date". Escolha um intervalo desejado e então click em "Search". Os resultados aparecerão em ordem crescente de tarifas (sem incluir taxas). Agora você vai clicar no link "Conditions" (verde e abaixo do preço) associado à tarifa que mais lhe agradar. Então, se abrirá uma nova janela com as regras da tarifa escolhida. Dentro das regras leia o item "Seasons", para verificar se o período no qual você deseja viajar está incluído entre as datas permitidas para voar com a tarifa escolhida. Se sim, feche a janela, volte à janela anterior e click em "Check Seats" (à direita). Na próxima página, aparecerá alguns calendários, nos quais as datas com assentos disponíveis para venda estarão marcadas de verde, inicialmente em azul aparecerão as datas nas quais a tarifa pode ser utilizada.

Aqui mora a grande vantagem deste tipo de busca. Imagine uma tarifa muito boa, mas que possui poucos assentos para venda e esses são limitados a poucos dias. Neste calendário, as datas com vôos disponíveis para venda ficam evidentes e você não fica no processo de tentativa e erro para tentar pescá-las.

Escolha as datas de ida e volta e nas próximas páginas serão oferecidas combinações de vôos nessas datas para serem escolhidas. Caso apareça um vôo code share, fique de olho, pois raramente esses vôos são incluídos na promoção, apesar de oferecidos pelo sistema de busca. Então, faça buscas com e sem ele para verificar se há diferença de preço.

Após a seleção dos vôos, serão apresentados os preços finais com taxas etc. Você pode comprar no Zuji mesmo ou pegar estas datas e vôos e tentar comprar com seu agente de viagem. Nesse último caso, seja rápido, pois se a disponibilidade for baixa pode ser que seu agente não ache mais tarifa para venda. Não esqueça de imprimir as regras da sua tarifa e de tomar conhecimento das mesmas.

Na semana que vem vou falar do ITA, uma ferramenta muito útil para os mais experientes.

quinta-feira, outubro 05, 2006

Promoção Smiles para Caracas e Bogotá

A Varig continua, lentamente, ampliando sua malha aérea. O novo destino será Bogotá.


Se você tem milhas Smiles acumuladas e deseja conhecer alguns desses destinos ou gostaria de usá-los como ponte para outros destinos próximos fique atento a promoção do programa Smiles:


Bilhete Smiles de qualquer cidade servida pela Varig para Bogotá ou Caracas por 12.000 milhas Smiles
Válido para vôos de 04/10 a 01/12/2006.

Para aqueles pensando em usar esta promoção para alcançar o Caribe, cuidado apenas com a possibilidade de tempestades tropicais.

Fonte: Smiles

segunda-feira, outubro 02, 2006

Entendendo as Regras de uma Tarifa Aérea


O segredo para se fazer boas compras e não se arrepender depois está no fato de adquirir uma tarifa aérea por um bom preço e cujas regras se ajustam às suas necessidades.

As regras! Invariavelmente, as tarifas promocionais possuem regras mais restritivas quanto a mudanças, reembolso, reemissão e, às vezes, em relação às milhas acumuláveis em um determinado programa de fidelidade aérea.

Entender as regras da tarifa desejada é fundamental. Sem entendê-las, o barato de hoje pode sair muito caro no futuro.
Como as regras são recheadas de termos técnicos, tenho a intenção de facilitar o entendimento das mesmas pelo viajante comum.

1 Conceitos Básicos

Iniciarei fornecendo alguns conceitos básicos importantes para o entendimento dos textos contidos nas regras e posteriormente, faremos uma análise das regras de uma tarifa real:

BOOKING CLASS ou BOOKING CODE (classe da reserva ou código de reserva)
Os assentos de uma aeronave são distribuídos em diferentes níveis tarifários. A quantidade de cada nível tarifário irá depender de diversos fatores, tais como horário, alta ou baixa estação, demanda de passagem por executivos, rota etc. Não confunda classe de serviço (econômica, executiva e primeira classe) com classe de reserva. Uma mesma classe de serviço comporta diversas classes de reserva (diferentes tarifas e regras).

O código completo da tarifa é composto por um conjunto de números e letras como VLXPX3MB. A primeira letra representa a classe de reserva e determina o valor da tarifa, nesse caso é representado pela letra V. O restante representa um conjunto de regras específico (LXPX3MB). Portanto, um mesmo conjunto de regras pode ser compartilhado por tarifas diferentes (valores e classe de reserva diferentes), por exemplo: VLXPX3MB, LLXPX3MB, QLXPX3MB. Normalmente, as classes de reserva associadas a tarifas de menor preço vendem mais rápido. Tarifas que apresentam regras diferentes terão todo o código (não somente a classe de reserva) diferente. Fique atento, pois podem ser combinadas 2 tarifas diferentes para formar uma única passagem aérea, porém nesse caso, o conjunto de regras mais restritivo das duas tarifas geralmente passa a valer para toda a passagem.

Qual o código de reserva mais freqüentemente associado às tarifas mais baixas? Isso depende, pois cada cia aérea tem seu conjunto de letras representando as classes tarifárias. Geralmente as letras Y, C e F são reservadas para tarifas voadas em classe econômica, executiva e primeira respectivamente, com as regras mais flexíveis disponíveis e portanto maior preço. Uma passagem com classe de reserva Y, para voar na classe econômica com regras flexíveis, pode ter um preço igual ou superior ao de uma tarifa cheia de regras rígidas para voar na classe executiva.

Para finalizar, os diferentes booking codes explicam os diferentes valores pagos por passageiros voando em um mesmo vôo e na mesma classe de serviço, que podem inclusive estar sentados lado a lado.

STOPOVER
São as paradas intermediárias ou conexões, que duram mais de 4 horas em vôos domésticos ou 24 horas em vôos internacionais. Porém, caso você chegue no ultimo vôo a um determinado destino e pegue o primeiro vôo no dia seguinte, essa parada será considerada uma mera conexão e não um stopover.

ROUND TRIP
Viagens do tipo ida e volta

ONE WAY
Viagem em uma única direção. Pode-se usar 2 passagens one way para se formar uma round trip. Normalmente uma passagem one way custa muito mais do que a metade do valor de uma passagem round trip, com exceção das cias de baixo custo que muitas vezes vendem apenas passagens do tipo one way.

OPEN JAW
É quando, em uma round trip, o retorno ao ponto de início da viagem se dá a partir um local diferente do ponto de desembarque inicial. Vou de A para B e volto de C para A. O deslocamento de B até C corre por conta do passageiro.

DOUBLE OPEN JAW
É quando os embarques e desembarques de ambos os sentidos ocorrem em diferentes locais. Vou de A para B e volto de C para D. O deslocamento de B para C e de D para A (caso necessário) corre por conta do passageiro.

CIRCLE TRIP
É quando saio de um determinado ponto e faço stopovers no caminho e saio do último stopover com destino ao ponto inicial da viagem. Vou de A para B, depois de B para C e depois de C retorno para A. Os locais B e C são stopovers (não conexões).

HALF ROUND TRIP BASIS
O custo de uma circle trip é metade do custo da soma das round trips (idas e voltas) que comporiam o trajeto. O custo de A para B para C para A (A-B-C-A) é a metade do custo da soma das seguintes round trips: A para B e B para A (A-B-A), B para C e C para B (B-C-B) e C para A e A para C (C-A-C).

DIRECT
É o vôo que liga dois destinos mantendo mesmo número do vôo e sem troca de aeronave. Pode ter 1 ou mais paradas intermediárias. Não confundir com Nonstop.

NONSTOP
É o vôo que liga dois destinos de forma direta e sem paradas intermediárias

END TO END
Combinação de 2 round trips para formar um itinerário completo. Primeira A para B e B para A, segunda B para C e C para B. Posso usá-las da seguinte forma: uso primeiramente a Ida da primeira passagem (A para B) e depois a segunda passagem (B para C e C para B) e por fim a volta da primeira passagem (B para A). Pode ser útil para combinar duas tarifas promocionais caso elas permitam o end to end.

BACK TO BACK
Normalmente não é permitido. É quando se compra duas passagens promocionais round trip, ligando as mesmas cidades em ordem inversa, para formar duas novas passagens round trip usando alternadamente suas pernas ou quando para formar uma única passagem roundtrip descartando as outras duas pernas. Isso tudo para driblar regras das tarifas como: permanência mínima ou necessidade de passar um sábado à noite no destino entre outras. Primeira passagem A1 para B1 e B1 para A1 e a segunda B2 para A2 e A2 para B2 . Poderia usar A1 para B1 da primeira e B1 para A1 da Segunda e descartar as demais ou mesmo utilizá-las para formar outra passagem. Não aconselho fazer isso, caso a cia não permita, você poderá sofrer uma represália como perda de milhas voadas, status elite do programa fidelidade ou multa. O certo é que se a combinação é feita usando duas cias diferentes e não parceiras é muito difícil comprovar o uso de Back to Back.

REFUND (Reembolso)
Refere-se ao valor que será devolvido ao passageiro em caso de cancelamento, por sua decisão, da passagem. As cias costumam cobrar uma taxa sobre este valor quando é permitido o reembolso. Algumas vezes o reembolso pode não ser possível, mas o valor pode ser usado na compra de uma nova passagem. Caso compre uma nova passagem, o valor pago anteriormente não será reembolsável mesmo que esta nova passagem permita o reembolso.

REROUTING (Reitineração)
São mudanças no itinerário (dia, horário, destino etc). Normalmente as regras são diferente para mudanças antes ou depois de iniciada a viagem. Quando realizada e permitida antes da partida pode ser necessário o cancelamento da passagem anterior e emissão de uma nova tarifa. Quando realizada e permitida depois da partida pode-se mudar apenas datas e horários, mas não destinos.

STANDBY
Permite ao viajante esperar no gate por um lugar disponível, geralmente minutos antes da partida do vôo. É diferente de wait list

WAITLIST
Não confundir com lista de espera de aeroporto. É uma lista onde o nome do passageiro fica aguardando que uma determinada tarifa venha a ficar disponível no sistema para venda. Uma passagem pode ter sido reservada, mas como não foi adquirida, ela retorna para o sistema para ser vendida.

2 Um exemplo de Tarifa Real

Vamos agora, analisar as informações mais importantes contidas em uma tarifa real da United, para um vôo saindo do Brasil em direção a Praga e passando pelos EUA:
United Airlines VLXPX3MB fare rules and restrictions

General notes: BASIC SEASON MIDWEEK ROUND TRIP INSTANT V PURCHASE FARES Between AREA 1 and AREA 2 FOR ROUND TRIP FARES
Notas Gerais: é uma tarifa básica do tipo round trip, cujo booking class é V. Os vôos da área 1 (EUA) em direção a área 2 (Europa) e vice versa deverão se feitos em dias de semana.

Day/time restrictions: PERMITTED MON THROUGH THU ON EACH TRANSATLANTIC SECTOR.
Limita os dias da semana e horários para utilizar esta tarifa. Neste caso são permitidas saídas de segunda a quinta nos trajetos transatlânticos (EUA/Europa). Brasil/EUA pode ser qualquer dia.

Seasonal restrictions: PERMITTED 19JAN THROUGH 24APR OR 13OCT THROUGH 11DEC ON THE OUTBOUND TRANSATLANTIC SECTOR.
Limita as épocas do ano nas quais a tarifa pode ser utilizada. O vôo de partida, neste caso, deverá ocorrer de 19 de janeiro até 24 abril ou de 13 de outubro a 11 de dezembro. Às vezes, constam ainda BLACKOUT DATES que são determinadas datas onde o vôo não pode ocorrer (Natal, períodos de alta demanda etc)

Flight restrictions: Limita os vôos que podem ser usados para construir a passagem usando esta tarifa.
IF THE FARE COMPONENT INCLUDES TRAVEL WITHIN BRAZILMBTHEN THAT TRAVEL MUST BE ON ONE OR MORE OF THE FOLLOWING ANY UA FLIGHT ANY RG FLIGHT ANY JJ FLIGHT
Se a houver a necessidade de algum vôo de conexão no Brasil, tipo Brasília a São Paulo este deverá ser realizado em um ou mais vôos da United (UA) ou Varig (RG) ou TAM (JJ).
AND THE FARE COMPONENT MUST INCLUDE TRAVEL BETWEEN BRAZIL AND THE UNITED STATES ON ONE OR MORE OF THE FOLLOWING ANY UA FLIGHT.
O vôo entre o Brasil e os EUA pode ser realizado em qualquer vôo da United (UA)
AND THE FARE COMPONENT MUST INCLUDE TRAVEL VIA TRANSATLANTIC SECTORS ON ONE OR MORE OF THE FOLLOWING UA FLIGHTS 0001 THROUGH 1699.
Neste caso, o vôo entre os EUA e Europa, transatlântico, deve ser realizado usando vôos United de números de 0001 a 1699. Muitas vezes esta regra visa impedir que se use um vôo code share (realizado por outra cia, mas que pode ser vendido pela vendido pela United como fosse dela), aos quais as cias costumam dar números bem diferentes dos vôos operados pelas próprias cias (exemplo: UA8840, operado pela Lufthansa). Nesses casos os números não seriam cobertos pelo intervalo composto pelos números de vôos permitidos pela tarifa. Outras vezes a regra pode impedir que se use um determinado vôo (normalmente mais rentável a cia) ou limitar a viagem a um determinado vôo (com menor demanda)

Advanced reservations and ticketing restrictions: RESERVATIONS ARE REQUIRED FOR ALL SECTORS. WAITLIST AND STANDBY NOT PERMITTED. TICKETING MUST BE COMPLETED WITHIN 72 HOURS AFTER RESERVATIONS ARE MADE. THESE FARES APPLY ONLY WHEN PURCHASED PRIOR TOCOMMENCEMENT OF TRAVEL.
Limitações referentes às reservas antecipadas e emissão da passagens. Neste caso, a reserva deve estar completa (ter vagas disponíveis na classe de reserva desejada) para todos as pernas antes da emissão. A emissão deve ser concluída até 72 horas após a reserva. Caso contrário, a reserva é cancelada. Não é permito waitlist ou standby (vide texto acima). Algumas passagens vão permitir um tempo de sobrevida maior da reserva antes da emissão, outras devem ser emitidas assim que completada a reserva. Se um trecho não estiver disponível não será possível fazer a reserva ou emissão. Algumas vezes pode constar o período no qual a tarifa estará disponível para venda. A tarifa só fica garantida após a compra. Você pode ter uma reserva de determinada tarifa e a mesma pode ser cancelada antes da sua emissão. Portanto, achou aquela tarifa desejada, emita o quanto antes possível.

Minimum stay restrictions: RETURN TRAVEL FROM INBOUND TRANSATLANTIC SECTOR MUST COMMENCE NO EARLIER THAN 7 DAYS AFTER DEPARTURE OF THE OUTBOUND TRANSATLANTIC SECTOR.
Maximum stay restrictions: RETURN TRAVEL FROM LAST STOPOVER MUST COMMENCE NO LATER THAN 3 MONTHS AFTER DEPARTURE FROM FARE ORIGIN.
Limitações quanto ao tempo mínimo e máximo de duração da viagem. Neste caso, a volta não poderá ser iniciada antes de 7 dias terem se passado desde a partida dos EUA em direção a Europa. A Volta deverá ser iniciada antes de terem se passado 3 meses desde a saída do Brasil. Algumas tarifas limitam a volta à necessidade de se passar uma noite de sábado ou final de semana no destino ou outro pré-requisito. O tempo máximo varia muito, de 1 mês a 1 ano.

Stopovers: 2 STOPOVERS PERMITTED LIMITED TO 1 FREE AND 1 AT USD 100.00. NOTE - CHILD DISCOUNTS DO NOT APPLY.
Paradas intermediárias. Neste caso, são permitidas uma parada sem ônus e outra pagando-se 100 dólares. O descontos aplicados à tarifa das crianças não se aplicam ao adicional cobrado para realizar o segundo stopover. Algumas tarifas proíbem paradas intermediárias nos pontos de conexão, outras permitem várias paradas. Lembre-se você pode não pagar para fazer o stopover, mas pagará as taxas aeroportuárias relacionadas a esta parada. As paradas são ótimas, caso você queira conhecer alguma cidade entre o ponto inicial e o destino final.

Transfers: 4 TRANSFERS PERMITTED - 2 IN EACH DIRECTION INTERLINE. AND - UNLIMITED TRANSFERS PERMITTED ONLINE ON THE PUBLISHING CARRIER.
Limita as conexões. Neste caso, no máximo 2 em cada direção se houver mudança de cia aérea e ilimitadas se realizadas em vôos operados pela United

Combinability restrictions: DOUBLE OPEN JAWS NOT PERMITTED. END-ON-END NOT PERMITTED. ADD-ONS PERMITTED. OPEN JAWS/ROUND TRIPS/CIRCLE TRIPS FARES MAY BE COMBINED ON A HALF ROUND TRIP BASIS -TO FORM SINGLE OPEN -COMBINATIONS ARE WITH ANY ROUND TRIP FARE FOR CARRIER UA IN ANY RULE IN ANY TARIFF.
Limita a possibilidade de combinações entre tarifas para formar o itinerário desejado. Neste caso, não é permitido Double Open Jaws (permitido um open jaw) e End-on-End (combinar duas tarifas vendidas pela mesma cia para se chegar a um determinado destino). Aplica-se o Half Round Trip Basis (vide texto acima) entre outras regras.

Sales restrictions: TICKETS MAY BE ISSUED BY PTA. PTA CONSTITUTES TICKETING.
Restrições quanto à venda. Neste caso, o ticket pode ser emitido por PTA (prepaid ticket advice), permitindo que outra pessoa que não o passageiro pague a passagem e que o passageiro a receba no escritório da cia aérea ou em uma agência próxima a seu domicílio. Com o advento do e-ticket, ticket de emissão via Internet, este procedimento tem ficado obsoleto, já que uma copia do e-ticket é enviado por e-mail e o mesmo encontra-se no sistema da cia aérea (não precisa de bilhete físico).Algumas vezes figuram restrições quanto aos lugares onde a tarifa pode ser emitida (um único país ou conjunto de países).
Penalties: Penalidades. Esta é uma das partes mais importantes das regras e qual você deve prestar bastante atenção. Você deve ter em mente suas necessidades atuais e futuras para poder reconhecer se uma determinada regra é compatível com você. Aqui constarão as multas e restrições envolvidas nas mudanças, cancelamentos, reemisão, reembolso etc.

CANCELLATIONS BEFORE DEPARTURE: CHARGE USD 250.00 FOR CANCEL/NO-SHOW/REFUND. AFTER DEPARTURE: CHARGE USD 100.00 FOR CANCEL/NO-SHOW/REFUND. WAIVED FOR UPGRADE TO HIGHER FARE
Cancelamentos: Este item trata se é permitido o cancelamento e se o mesmo implica em multas. Neste caso, antes da partida se pagará 250 dólares em caso de cancelamento, ausência no comparecimento ao aeroporto na data e horário marcado (No Show) ou reembolso e serão cobrados 100 doláres para as mesmas situações após a partida. Caso emita uma tarifa mais cara que a inicial, a multa fica dispensada.

REFUND THE DIFFERENCE BETWEEN THE FARE PAID AND THE APPLICABLE FARE FOR THE JOURNEY TRAVELED LESS ABOVE PENALTY. THE NON-REFUNDABLE AMOUNTS MAY BE USED AS CREDIT TOWARD PAYMENT OF A NORMAL OR EXCURSION FARE. THE ORIGINAL NON-REFUNDABLE AMOUNT REMAINS NON-REFUNDABLE
O valor passível de reembolso será calculado pela subtração do valor pago, dos valores dos trajetos já voados e da multa. Os valores não passíveis de reembolso podem ser usados como crédito para o pagamento de uma nova tarifa, permanecendo esses valores não reembolsáveis caso a nova tarifa permita reembolso.

CHANGES
Mudanças: descreve a possibilidade de realizar mudanças e as suas taxas cobradas se existirem.
BEFORE DEPARTURE: CHARGE USD 150.00 FOR REISSUE/REVALIDATION.
Mudanças antes da partida: neste caso serão cobrados 150 dólares para reemissão ou revalidação da passagem . Diversas outras regras são listadas, porem optei por suprimi-las neste texto. Elas falam sobre a possibilidade de mudança sem taxas no caso de morte ou doença do passageiro ou familiar (que devem ser comprovadas), da necessidade de se reemitir a passagem caso as mudanças não sejam feitas antes do primeiro vôo (você terá que emitir uma nova usando uma das tarifas disponíveis naquele momento), da cobrança de diferenças tarifarias (entre o novo e o antigo trajeto) em caso de mudanças, entre outras regras etc.

Rule application:
SPECIAL PEX FARES FROM BRAZIL TO EUROPE/MIDDLE EAST. APPLICATION AREA: THESE FARES APPLY FROM BRAZIL TO EUROPE/MIDDLE EAST.CLASS OF SERVICE: THESE FARES APPLY FOR ECONOMY CLASS SERVICE. TYPES OF TRANSPORTATION: THIS RULE GOVERNS ROUND-TRIP FARES. FARES GOVERNED BY THIS RULE CAN BE USED TO CREATE ROUND-TRIP/CIRCLE-TRIP/SINGLE OPEN-JAW JOURNEYS. FARES ONLY APPLY IF PURCHASED BEFORE DEPARTURE.
Finalizando, as regras se aplicam às tarifas saindo do Brasil em direção à Europa ou oriente médio em classe econômica e que estarão disponíveis para venda antes da partida.

2.1 Conclusão
O mundo das regras é maçante, cheio de termos técnicos e às vezes muito extenso, porém no momento atual, onde cada dia mais se vê os passageiros adquirindo suas passagens através da Internet, é fundamental ao consumidor conhecer a fundo o que está adquirindo.

Caso compre pela Internet, leia atentamente as regras, decida-se e em caso de compra imprima as regras. Atenção: caso a sua tarifa se esgote, as mesmas não estarão mais disponíveis para consulta on-line.

terça-feira, outubro 31, 2006

Singapore Airlines: Mais Luxo na Primeira Classe, Executiva e Econômica

Mais Singapore Airlines? É, eu estou notando que sou realmente um fã dessa cia aérea....Como este é um blog sobre passagens aéreas e o mundo que gira em torno delas, acabo falando um pouco também sobre as cias aéreas. Acredito que a Singapore Airlines (tenho várias experiências com ela), a Emirates e a Cathay Pacific estão no topo das melhores cias aéreas, quando essas são avaliadas nos quesitos qualidade, frota, atendimento e tarifas (vide as promoções nos sites próprios dessas cias).

Devido a um carinho especial com a Singapore, acabo sempre visitando o seu site. Na minha última pesquisa, acabei descobrindo que a Singapore está iniciando uma modificação do layout e dos assentos nas 3 classes de serviço. Talvez os maiores assentos nos ares da atualidade (Primeira Classe e Executiva). As mudanças iniciam-se em dezembro, nos 777 que fazem vôos ligando Cingapura à Paris, e progressivamente irão atingir as demais aeronaves e rotas. Monitor de 23 polegadas wide screen na Primeira Classe não é para qualquer um não!

Video Nova Classe Econômica Singapore Airlines

Video Nova Classe Executiva Singapore Airlines

Video Nova Primeira Classe Singapore Airlines

sábado, outubro 28, 2006

Viajando com Luxo

Seguindo o post anterior, vai um link para uma possível configuração para a primeira classe em um Airbus 380 (Primeira Classe do A380). É um estudo de estilo, mas quem sabe no fututo voar pode ter um novo siguinificado.

Falando em luxo, não necessariamente em bom gosto, o mesmo site acima tem vários posts abordando hoteis de luxo e design.

Fonte:
The Cool Hunter.net

quinta-feira, outubro 26, 2006

Voar com Muito Luxo

Com a chegada dos vôos intercontinentais de looonga duração (já temos vôos durando mais de 18 horas como por exemplo, Nova York/Cingapura sem escalas com a Singapore Airlines) e dos novos super aviões de dois andares (prevista a chegada do Airbus A380, que possibilita mais de 400 passageiros em único vôo, para uso comercial no final de 2007), os projetistas de aeronaves e as cias aéreas tem trabalhado para tornar estas viagens mais confortáveis e menos entediantes. Certo é que as melhoras são mais focadas na primeira classe e na executiva, mas os viajantes da econômica podem esperar mudanças, mudanças sutis mas mudanças.


Nas últimas semanas foi apresentado no canal a cabo Globo News, uma série de programas chamada de Asas para o Futuro, que abordava a industria da aviação. No último programa, era discutido o que esperar do interior das aeronaves em futuro próximo. No link
Globo News Asas para o Futuro você poderá assistir um trecho extraído desse programa.

Mas o luxo já chegou em algumas cias aéreas, pelo menos aos mais abastados. Quem voa na primeira classe ou na classe executiva na Singapore Airlines (
Booking your cook) pode escolher o menu a ser degustado acessando o site 24 horas antes do vôo para determinadas rotas.

No Airbus A340-500 Emirates, cadeiras que se transformam em camas individuais, mini frigobar e pequenas portas para aumentar a privacidade estão disponíveis aos passageiros da primeira classe . Para ter uma idéia dessas First Class Suites, como são chamadas, click em
Emirates First Class e depois em A340-500, onde poderá ser realizado um tour virtual ou em Airliners.net A340-500 First Class para visualizar uma foto.

terça-feira, outubro 24, 2006

Smiles: Futuro Ainda Incerto

A Nova Varig continua na sua peregrinação para conseguir o CHETA, a permissão de voar junto a ANAC. Enquanto não consegue a documentação necessária, continuam suspensas as novas incorporações de aeronaves (novas da Embraer, outras utilizadas pela antiga Varig e alguns 767 da Air Canada) e a expansão da malha aérea servida pela cia.

O programa Smiles foi adquirido em leilão junto com a marca Varig e as rotas da antiga Varig. Segundo as notícias correntes, a nova Varig está usando os serviços da Air Canada, dona do Aeroplan, para reformular o programa de milhagem Smiles.


Enquanto as novidades não chegam, permanece a incerteza. Na matéria publicada hoje no Panrotas, o citado site relata que apenas a Air Canada e a Air New Zeland continuam emitindo bilhetes Smiles. Parece que a divida com as demais cias da Star Aliance não foi quitada pela antiga ou pela nova Varig. Vale lembrar que é antiga Varig a associada a Star Aliance e que a nova Varig ainda não se associou a aliança aérea .Alguns boatos justificam que a integração da nova Varig na aliança depende do Cheta, outros do pagamento dos atrasados e outros de que a aliança estaria muito preocupada com a redução da área de abrangência da nova Varig, o que inviabilizaria sua manutenção na aliança.

Na dúvida, acho prudente avaliar a possibilidade de usar suas milhas Smiles em alguma das boas promoções que a Varig vem oferecendo aos portadores de milhas Smiles.

Promoção para Frankfurt: compre uma passagem e ganhe milhas em dobro além de poder emitir uma passagem com 35.000 milhas para o seu acompanhante.

Promoção para Caracas e Bogotá: Escolha um dos dois destinos e emita uma passagem com 12.000 milhas.

Fontes:
Promoção Smiles Caracas/Bogota
Promoção Smiles FrankfurtPanrotas Smiles

sexta-feira, outubro 20, 2006

ITA: Um GDS limitado, mas ao alcance de todos

A venda da maioria das passagens aéreas nos dias de hoje são feitas através de GDSs. Os GDSs (Global distribution System) são empresas que possuem sistemas on-line, onde estão disponibilizadas as tarifas aéreas das cias com as quais os GDSs tem acordos de distribuição, para que, em tempo real, sejam feitas consultas, reservas e vendas das mesmas. Vários GDS estão disponíveis no mercado, sendo os mais conhecidos o Amadeus e o Sabre. Cada GDS tem seus fans e críticos e apesar de venderem tarifas muitas vezes semelhantes, nem sempre o preço final é idêntico. Eles portanto agem como intermediários entre a cias aéreas, que tem suas tarifas à venda, e aqueles que vendem as passagens ao consumidor final. Sua remuneração advém de comissões cobradas das cias aéreas e/ou das agências que negociam as passagens ao consumidor final. A relação entre as cias aéreas e os GDSs já foi muito mais harmoniosa. Nos últimos anos, as cias aéreas tem investido em sites próprios, a fim de reduzir sua dependência dos GDSs. O problema é que os GDSs permitem combinar tarifas de diversas cias aéreas para formar uma passagem, o que o site próprio das cias não faz ou se o faz, as opções de outras cias que não a proprietária do site são muito restritas. Algumas cias têm instituído taxas extras as passagens emitidas via determinados GDSs, a fim de favorecer seus sites próprios ou determinados GDSs com os quais tem acordos financeiros mais favoráveis. O certo é que os GDSs tornaram-se empresas muito lucrativas e acabaram por criar uma dependência por parte das cias aéreas de seus serviços. Hoje é possível reservar e vender aluguéis de carros e quartos de hotéis com o uso de GDSs. O último foco das cias aéreas tem sido a redução das comissões pagas aos agentes de turismo, mas isso é tema para um outro momento.

Os agentes de turismo que desejam ter acesso a esses sistemas devem ter acordos comerciais com os mesmos. Pode ser necessário pagar pelo acesso ou o mesmo pode ser gratuito ou bonificado, caso o agente possua um bom número de emissões.

Um dos GDSs disponíveis no mercado é disponibilizado pela ITA Software e recebe o nome de ITA. Esse GDS é utilizado por alguns agregadores virtuais como o Orbitz americano, além de algumas cias aéreas. Como já disse o acesso aos GDSs é limitado e não disponível livremente ao consumidor final. Porém, o ITA permite que os interessados possam ter um acesso restrito a determinadas informações disponibilizadas pelo sistema. Permite que se faça busca simples de tarifas ou mesmo busca avançadas, que são muito úteis aos usuários experientes. As tarifas são apresentadas de forma clara sendo possível ter acesso ao código da tarifa, suas regras e taxas, adicionais etc.

Vá ao
http://www.itasoftware.com . Clique no retângulo à direita onde se lê ?Looking for Airfares ?? e você será levado à página inicial da máquina virtual de buscas.

Você poderá escolher uma busca limitada a datas pré-determinadas (mais ou menos 1 dia) ou optar por buscar em períodos de 30 dias ou ainda limitadas a datas em finais de semana. Poderá buscar passagens do tipo Round Trip, Oneway ou ainda formada por vários segmentos (multi-segment).

O prenchimento dos campos referentes a origem e destino devem ser feitos usando códigos de 3 letras dos aeroportos ou das cidades desejadas.

Você deve ainda escolher o local de emissão para que as taxas e o valor das tarifas possam ser exibidos em moeda local. Isso ainda impede que tarifas não disponíveis para venda (com restrição de venda a determinados locais ou validade expirada) sejam exibidas.

Os resultados serão exibidos na página seguinte em ordem crescente de preço na parte inferior da página e um resumo das tarifas na parte superior. Na parte inferior da página além do custo da passagem (incluindo taxas e adicionais) pode-se ver as cidades onde o vôo faz conexão, as datas e os horários dos vôos, duração do deslocamento, além de chamar atenção ao fato de que pode ser necessário uma mudança de aeroporto ou mesmo uma parada mais prolongada em terra à espera de uma conexão. Clicando-se no link ?details? situado a frente do custo da passagem, você será levado a uma pagina com a descrição dos vôos. Clicando-se a esquerda em ?Show Booking Details? será exibido todas as taxas, adicionais e os booking codes. Clicando-se no link ?rules? à frente de cada tarifa serão exibidas todas as regras da tarifa selecionada.

Suas pesquisas podem ainda se limitar a uma ou mais cias aéreas ou excluir uma ou várias cias aéreas, buscar vôos que fazem (ou não fazem) conexão em determinados pontos, procurar tarifas com determinados booking codes (vide texto sobre tarifas aéreas) etc. Para as procuras mais avançadas é necessário que se aprenda a linguagem especial a ser usada na máquina virtual de pesquisa e que pode ser encontrada no link ?help? no topo da página inicial da máquina virtual.

É uma senhora máquina de pesquisa, mas como pode se notar no texto acima, é necessário um pouco de experiência por parte daquele que a utiliza. Ela tem muito mais a oferecer do que eu citei aqui. Experimente, caso você já tenha um pouco de experiência na procura de tarifas, você certamente irá gostar.

Não é possível reservar ou comprar as tarifas encontradas, mas como a pesquisa fornece nome e sobrenome da tarifa, trajeto e vôos utilizados na sua composição, então é só enviar o resultado ao seu agente com acesso a um GDS que ele irá localizá-la facilmente (caso ela não tenha sido totalmente vendida). O ITA permite que se envie a pesquisa diretamente ao e-mail do seu agente através de um link (e-mail this itinerary) no meio da página onde são descritas todos os detalhes da passagem escolhida.

terça-feira, outubro 17, 2006

Taiti: Promoção de Última Hora Saindo de Los Angeles

Se seu sonho é conhecer o Taiti e tem tempo livre para viajar no início de novembro, está dica é para você!
A Air Tahiti Nui está com uma promoção de última hora para os vôos que saem de Los Angeles no dia 02 de novembro e retorna no dia 11 de novembro. A passagem está saindo por 595 dólares com taxas, cerca de 300 dólares a menos que nas demais cias. Não é permitido reembolso e a multa para mudanças é de 100 dólares.

As datas são rígidas e sinceramente não sei o que esperar do serviço de bordo, mas é uma ótima promoção para quem estará em Los Angeles. Por ser de última hora, você deve ainda confirmar a disponibilidade de hospedagem.

Se você tiver que comprar uma passagem para Los Angeles saindo de São Paulo, você ira gastar mais 1050 dólares (Copa com taxas), totalizando uns 1650 dólares. Por cerca 1750 dólares é possível comprar uma passagem da Lan Chile (tarifa VHESP771 com taxas) de São Paulo para o Taiti. A opção mais barata seria combinar duas passagens, comprando uma passagem de São Paulo a Santiago no Chile (cerca de 560 dólares com taxas nas cias tradicionais e 480 dólares na Gol) e outra de Santiago para o Taiti (cerca de 960 dólares com taxas), o que totaliza cerca de 1520 (1440 usando a Gol) dólares com a possibilidade de ficar alguns dias em Santiago. Tem ainda a possibilidade de usar suas milhas Smiles ou Fidelidade Tam para adquirir o trecho Brasil-Chile.

Este é mais um bom exemplo que a combinação de passagens pode fazer seu sonho uma realidade. Essa é muitas vezes a opção mais barata, apesar de não ser a mais prática.
Fonte:
Air Tahiti Nui

terça-feira, outubro 10, 2006

Cingapura: fugindo um pouco das passagens aéreas, pero no mucho





Vou fugir um pouco do tema básico do Blog e postar umas dicas de viagem a Singapura solicitadas pelo Arnaldo.

Arnaldo, primeiramente, obrigado pelos comentários.

Quanto a Singapura, primeiro quero esclarecer alguns pontos. Meu estilo de viagem é meio básico. Não me preocupo muito com hotéis e quando posso, escolho um hotel acima da média em cada viagem para relaxar por apenas uns 2 dias e tomar um fôlego. Acredito que só podemos conhecer um local andando, portanto ando umas 10 horas por dia. Uma visita ao supermercado local é obrigatória. Adoro cozinhar, mas raramente eu freqüento restaurantes sofisticados durante minhas viagens (tenho que priorizar algo, se não a grana não dá!), mas tento comer o que a população come, frequentando pequenos restaurantes, food courts e barraquinhas. Como tenho uma queda pela Ásia, sempre que posso dou um pulo por lá. Costumo parar na Europa ou nos EUA, tanto na ida como na volta, a fim de conhecer ou rever alguma cidade. A escolha das cidades européias ou americanas baseia-se na passagem aérea que comprei em direção ao oriente.

Vou tentar te dar o máximo de informações dentro daquilo que conheço de Singapura.



Por que gosto de Singapura? Em Singapura, pode-se ter contato com o melhor da Ásia em um pequeno espaço de tempo e sem andar muito. É claro que se perde um pouco da confusão dos demais países do sudoeste asiático. Singapura tem uma população muito amigável (uma mistura de malaios, chineses e indianos), uma ótima culinária (uma das paixões dos moradores), a sofisticação dos grandes centros asiáticos sem as multidões japonesas, o melhor metrô do mundo em qualidade, segurança, um grande apoio ao turismo e se você gosta de compras, então você está em casa (é a maior paixão dos moradores).

Singapore Tourism Board: Singapore Tourism Board

Portal de apoio turístico:
Visit Singapore

Vá ao link :
Visit Singapore Brochure Faça uma solicitação que eles enviam mapas e guias para sua casa


Vamos as dicas:

Temperatura:
Como está perto do equador tem um clima tropical quente e úmido. Não faz frio, mas pode-se pegar algumas épocas um pouco mais chuvosas.

Voltagem:
220 volts

Como chegar:
Muitas vezes uma passagem saindo do Brasil sai mais caro (KLM, Air France, SouthAfrican, United, Lufthansa, Swiss) que uma combinação de passagens. Portanto, opto por comprar uma boa passagem saindo do Brasil em direção a um ponto intermediário e depois compro uma segunda passagem promocional em direção a Ásia. Você pode encontrar vôos diretos partindo de várias capitais da Europa ou de algumas cidades dos EUA.

Sempre que posso dou preferência a Singapore Airlines. (qualidade e bons serviços, além de pertencer a Star Alliance). Caso esteja querendo usar a Singapore, compre seu e-ticket diretamente no site da
Singapore.
Lá você encontrará ótimas promoções sazonais e que normalmente aparecem uns 2 a 3 meses antes da data do vôo. Mas, o pulo do gato está em pesquisar as promoções especiais anunciadas em cada
site local. Se achar alguma, ela estará disponível depois para venda no site global. Parece que a Singapore iniciou um vôo saindo de Barcelona, com Stop em Milão, em direção a Singapura. Outra dica é que quase todas as passagens da Singapore em direção ao Sudoeste Asiático ou Oceania permitem um a parada em Singapura. Já comprei um vôo (há 1 ano) saindo de Paris aem direção a Hanói com parada em Singapura por menos de 600 dólares. De Singapura fui a Bangkok com cias de baixo custo.

Mas como você pensa em ir a Bangkok, uma outra opção é comprar uma passagem até Singapura ou Bangkok (os dois maiores hubs da região e ótimos centros de promoções aéreas) e depois adquirir uma super promoção de Singapura a Bangkok (trecho com grande concorrência), ou vice versa, no site regional da Singapore (Singapura ou Tailândia) ou no site da
Swiss . Muitas vezes as promoções dessas cias tem preços semelhantes ao custo de uma passagem usando uma cia de baixo custo.

Pode-se ainda, comprar uma passagem até a Malásia, Tailândia, Hong Kong e Indonésia (consulte também o site da
Malaysia Airlines) e usar uma empresa de baixo custo da região para chegar ao destino desejado. As principais são as Air Ásia e Jetstar Ásia, Tiger Airways . A primeira tem várias super promoções, mas o espaço no avião para você e sua mala é muito reduzido. A segunda é um pouco melhor (faz parte do grupo da Quantas). Na terceira, nunca voei nela (tem participação da Singapore). A SilkAir é a empresa de aviação regional da Singapore e tem promoções para os países vizinhos. A Nok Air é a empresa de baixo custo da Thai, mas faz apenas vôos domésticos.

Existe ainda a
Bangkok Airways, que faz o trecho Singapura Ko Samui (ilha tailandesa) com vôo direto. É a mesma cia que faz os vôos de Bangkok a Ko Samui (o aeroporto de Ko Samui é dela e a Thai não voa pra lá). Tem jatos e Turboélices (ATR72), todos novos e com bom serviço. Promoções no Site.

Imigração:
Você irá precisar de vacina para Febre Amarela em dia. Não há necessidade de vistos para Brasileiros. Na alfândega, o primeiro choque é ver que no verso do formulário de imigração está escrito: morte aos traficantes de drogas. Isso é resquício de uma Singapura que já foi muito mais rígida. Hoje as coisas estão um pouquinho mais flexíveis, sendo possível ver mini saias, decotes e algumas pessoas atravessando fora da faixa de pedestre, além das placas avisando sobre multas por fazer isso ou aquilo terem ficado mais raras. Ainda não é permitida a venda de goma de mascar, mas como poderá se ver, a cidade é limpíssima, o que faz pensar sobre a real utilidade/necessidade das gomas de mascar. Posso falar isto, pois já fiz viagens a Singapura com uma diferença de 10 anos entre elas.
O aeroporto Changi é um dos mais modernos do mundo, tendo cinema, mini supermercado, Internet grátis, hotel, picina etc. Na última vez estavam fazendo algumas reformas por lá. Recentemente foi inaugurado o terminal para empresas de baixo custo do aeroporto (Budget terminal). De um lado ficam a Singapore Airlines e suas parceiras e no outro as demais. Existe um trem elevado (Skytrain) que liga os dois terminais. O acesso ao terminal de baixo custo se faz por ônibus desde o terminal 2.

Transporte do aeroporto a cidade:
Sempre usei o metrô, mas existe a opção de táxi ou ônibus (com destino aos grandes hotéis). Tem uma estação do metro dentro do aeroporto junto ao terminal 2. Demora cerca de 30 minutos até o centro. Todas as estações de metrô têm escadas rolantes e a maioria tem piso de granito e ar condicionado. Como dizem: um luxo só!

Transporte:
O metrô (Mass Rapid Transit, ou MRT) dá acesso as principais áreas da cidade e seu custo é baseado da distância percorrida. Se você compra tickets avulsos, você deverá pagar 1 singdolar a mais pelo cartão (depósito), o qual é devolvido ao final da viagem nas mesmas máquinas que vendem os tickets. Muito fácil de comprar.
Os táxis são semelhantes aos modelos encontrados no Japão, mas não tenho idéia das tarifas. Existem ainda os ônibus, mas estes nunca tive a necessidade de usar.

Hotéis:
A cidade tem 2 pólos de hospedagem turística. O primeiro fica no entorno da Orchard Road, a maior concentração de shoppings do planeta, e no entorno do Singapore River onde se localiza o centro de convenções e o centro financeiro da cidade.
Gosto mais de ficar próximo a Orchard rd. Descobri um hotel escola simples mas funcional , que fica a 2 quarteirões da Orchard e a 1 quarteirão do metrô, que tem um bom custo beneficio. Seu nome é
Sha Villa . A maioria dos hotéis da Orchard é de alto luxo e possuem bons restaurantes.

O famoso Raffles fica próximo à região financeira e é uma instituição em Singapura (como o Copacabana Palace é para o Rio). Voando Singapore
Singapore Stopover, as vezes você consegue uns descontos nele (vide o link acima). Na próxima vez, vou lá tomar um Singapore Sling.

Um hotel famoso pela decoração é o
Hotel 1929

Gastronomia:
O Durian e o Chili Crabs são os símbolos culinários de Singapura.

O Durian é um primo da jaca, tem um cheiro muito forte e adocicado (você vai notar quando passar perto dele) e serve para comer in natura, seco ou como sorvete e recheio de doces. Achei um pouco enjoativo, mas a jaca também é . O amor pelo durian é tanto que o centro de convenções de Singapura tem suas formas inspiradas na fruta.
O Chili Crabs é o caranguejo apimentado venerado pelos locais.
Você terá a sua disposição restaurantes de nível mundial que abordam tanto a cozinha internacional como toda a culinária asiática com ênfase na Índia, Japão e China. Gosto muito dos Food Courts, que são pequenas praças de alimentação populares, localizadas no subsolo das grandes lojas de departamento (filiais das Japonesas Isetan, Tokyu e Takashimaya) e nos pequenos centros comerciais. São formados de pequenas lojinhas, sendo que cada uma vende um tipo de comida (sopas, massas de peixe, patos e gansos, comida indiana, lámen, frutas, bebidas, comida tailandesa etc). Já fui nas mais sofisticadas e nas mais populares, todas com fiscalização sanitária e com ótimas opções gastronômicas. O interessante é que se pode comer comida de várias regiões da China. Adoro o cheiro desses locais. O grande lance é fazer várias pequenas refeições durante o dia.

Compras:
Na Orchard pode-se optar pelas grifes mais exclusivas do mundo ou achar uns pequenos camelódromos organizados. Tem para todo mundo. Mas os Shoppings estão espalhados por toda a cidade. O Suntek center e o Marina Bay são os maiores. Existe um shopping só de eletrônico o Funan.
Uma grande loja cujos donos são indianos muçulmanos, o Mustafá fica aberto 24 hora (cerca 6 andares com boas promoções em malas e roupas esportivas, produtos indianos, supermercado, farmácia etc) e está localizado no Little India. Os preços de Singapura são muito bons (os eletrônicos são levemente mais caros que nos EUA) e se tem uma segurança em comprar produtos legítimos nas lojas. Algumas cópias de origem chinesa podem ser encontradas, mas são restritas aos pequenos camelódromos.

No final de maio e início de junho inicia-se a Salebration (Great Singapore Sale), a maior liquidação da Ásia. A cidade fica cheia de gente do extremo oriente e oriente médio fazendo o que mais gosta: comprar! Nos finais de semana há uma programação cultural especial. Se for nesta época ou no Ano Novo Chinês reserve com antecedência.

O que Ver:
A cidade pode ser dividida nas seguintes regiões:

Região da Orchard road:
Região onde pode ser encontrada a maior concentração de shoppings centers do planeta. Se você tentar conhecer todos em uma única visita, é capaz de você não querer mais ver shoppings o resto da vida. Poderão ser encontradas filiais das maiores lojas de departamento do Japão, além de todas as maiores grifes européias e americanas (todas com várias lojas na Orchard). Nela está localizado ainda o Tourist Information Center para informações turísticas. Pequenos supermercados, bares da moda, restaurantes estrelados e grandes hotéis podem ser encontrados. Nas calçadas, muitas vezes de granito, as pessoas se encontram após o expediente.

Região do Singapore River:
Nesta região encontra-se o Símbolo máximo de Singapura o Merlion, uma figura meio leão e meio peixe.
Encontram-se ainda vários bancos, o Raffles , edifícios da administração pública, o Funan IT Mall (especializado em computadores) e o Suntec City Mall (maior shopping de Singapura, onde se localiza um Carrefour) e sua fonte luminosa. Usando o metrô e descendo na estação City Hall você usará o CityLink Mall (um corredor subterrâneo de 350 metros recheado de lojas e restaurantes) para chegar ao Suntec. Na região de Boat Quay se localizam vários restaurantes com varandas e vista para o rio.

Região da Chinatown:
Devido a forte influência chinesa em toda a cidade, o chinatown de Singapura não chega a chamar muito à atenção. Mas se você está querendo produtos chineses (medicamentos, temperos, chás, ervas, roupas etc) é o local. Vale uma visita.

Região da Little Índia:
Esta é definitivamente o bairro indiano mais limpo do planeta. Os indianos chegaram junto com os colonizadores e são responsáveis por grande parte do trabalho braçal na cidade. No bairro, pode-se encontrar tudo ligado índia: temperos, ervas, roupas, músicas, filmes, jóias, restaurantes, templos e música. Uma visita à Índia sem alguns inconvenientes de uma visita a real à Índia. No entorno, pode ser encontradas áreas com predomínio de população malaia e suas lojas co produtos tipicos.
O Mustafá Center, que funciona 24hs (coisa rara na cidade) é um bom lugar para se garimpar ofertas.

Região de Sentosa:
Sentosa é uma ilha ligada a Singapura por meio de uma ponte e de um teleférico. Nela se localiza o parque temático que é o avó dos parques temáticos atuais. A última vez que fui lá, o parque já sentia o peso dos anos. Parece que reformas tem sido feitas para melhorar o local. Neste parque se localiza a praia mais usada pelos locais (meio com cara de artificial, mas é praia). Nela pode ser encontrados hotéis, campo de golfe etc. O teleférico é interessante, mas o parque..... Mas você tem de ir, pelo menos para falar que não gostou.

Existem ainda passeios ao Jardim botânico, Jurong BirdPark e um Night Safári, mas deles não tenho informações.

Portanto, uns 4 dias são suficientes para conhecer a cidade com calma e fazer umas comprinhas..

De Singapura pode-se fazer passeios ao sul da Malásia (conhecer
Tioman Island , paraíso de mergulhadores) e para Indonésia com certa facilidade.

Espero ter ajudado.

sexta-feira, outubro 06, 2006

Uma Opção ao Travelocity: Zuji.com

Por muito tempo o Travelocity, um consolidador internacional, foi minha ferramenta de pesquisa favorita. Isto se explicava pela opção de busca por vôos com datas flexíveis que permitia o uso de intervalos de meses. Essa opção listava as melhores tarifas disponíveis para venda (e suas regras) em grandes intervalos de tempo, permitindo assim que se acessasse as tarifas com baixa disponibilidade para venda, geralmente por serem mais baratas. É muito difícil que você, desconhecendo a existência de uma determinada tarifa, possa pescá-la usando datas pouco flexíveis (mais 3 ou menos 3 dias). Porém, desde que o órgão de defesa ao consumidor americano questionou os resultados apresentados pela busca flexível (os resultados eram apresentados por ordem crescente do valor da tarifa e não do preço final de compra que inclui as taxas, encargos etc), a opção foi desativada. O citado órgão de defesa advogava que os resultados exibidos da maneira acima poderiam induzir a erros por parte do consumidor, pois nem sempre a menor tarifa resulta no menor preço final. Assim o Travelocity perdeu metade da graça.

Mas como tudo na vida tem sempre uma opção, o grupo Travelocity, possui outros sites espalhados pelo mundo e um deles o Zuji, baseado em Singapura e que tem foco de vendas na Ásia e Oceania, traz de volta a opção de busca flexível. Como o banco de dados é compartilhado pelos sites da Travelocity, os resultados do Zuji tendem a ser os mesmos do Travelocity original, caso esta opção fosse ainda disponível.

Vá ao ZUJI e na barra superior (zuji in your country) escolha "other", o que permitira que os resultados sejam mostrados usando dólares americanos.
Na próxima página, click em "Fights". Preencha a caixa de busca com os nomes das cidades ou os códigos dos aeroportos ou cidades para ficar mais rápido. Depois, click em "Flexible Date". Escolha um intervalo desejado e então click em "Search". Os resultados aparecerão em ordem crescente de tarifas (sem incluir taxas). Agora você vai clicar no link "Conditions" (verde e abaixo do preço) associado à tarifa que mais lhe agradar. Então, se abrirá uma nova janela com as regras da tarifa escolhida. Dentro das regras leia o item "Seasons", para verificar se o período no qual você deseja viajar está incluído entre as datas permitidas para voar com a tarifa escolhida. Se sim, feche a janela, volte à janela anterior e click em "Check Seats" (à direita). Na próxima página, aparecerá alguns calendários, nos quais as datas com assentos disponíveis para venda estarão marcadas de verde, inicialmente em azul aparecerão as datas nas quais a tarifa pode ser utilizada.

Aqui mora a grande vantagem deste tipo de busca. Imagine uma tarifa muito boa, mas que possui poucos assentos para venda e esses são limitados a poucos dias. Neste calendário, as datas com vôos disponíveis para venda ficam evidentes e você não fica no processo de tentativa e erro para tentar pescá-las.

Escolha as datas de ida e volta e nas próximas páginas serão oferecidas combinações de vôos nessas datas para serem escolhidas. Caso apareça um vôo code share, fique de olho, pois raramente esses vôos são incluídos na promoção, apesar de oferecidos pelo sistema de busca. Então, faça buscas com e sem ele para verificar se há diferença de preço.

Após a seleção dos vôos, serão apresentados os preços finais com taxas etc. Você pode comprar no Zuji mesmo ou pegar estas datas e vôos e tentar comprar com seu agente de viagem. Nesse último caso, seja rápido, pois se a disponibilidade for baixa pode ser que seu agente não ache mais tarifa para venda. Não esqueça de imprimir as regras da sua tarifa e de tomar conhecimento das mesmas.

Na semana que vem vou falar do ITA, uma ferramenta muito útil para os mais experientes.

quinta-feira, outubro 05, 2006

Promoção Smiles para Caracas e Bogotá

A Varig continua, lentamente, ampliando sua malha aérea. O novo destino será Bogotá.


Se você tem milhas Smiles acumuladas e deseja conhecer alguns desses destinos ou gostaria de usá-los como ponte para outros destinos próximos fique atento a promoção do programa Smiles:


Bilhete Smiles de qualquer cidade servida pela Varig para Bogotá ou Caracas por 12.000 milhas Smiles
Válido para vôos de 04/10 a 01/12/2006.

Para aqueles pensando em usar esta promoção para alcançar o Caribe, cuidado apenas com a possibilidade de tempestades tropicais.

Fonte: Smiles

segunda-feira, outubro 02, 2006

Entendendo as Regras de uma Tarifa Aérea


O segredo para se fazer boas compras e não se arrepender depois está no fato de adquirir uma tarifa aérea por um bom preço e cujas regras se ajustam às suas necessidades.

As regras! Invariavelmente, as tarifas promocionais possuem regras mais restritivas quanto a mudanças, reembolso, reemissão e, às vezes, em relação às milhas acumuláveis em um determinado programa de fidelidade aérea.

Entender as regras da tarifa desejada é fundamental. Sem entendê-las, o barato de hoje pode sair muito caro no futuro.
Como as regras são recheadas de termos técnicos, tenho a intenção de facilitar o entendimento das mesmas pelo viajante comum.

1 Conceitos Básicos

Iniciarei fornecendo alguns conceitos básicos importantes para o entendimento dos textos contidos nas regras e posteriormente, faremos uma análise das regras de uma tarifa real:

BOOKING CLASS ou BOOKING CODE (classe da reserva ou código de reserva)
Os assentos de uma aeronave são distribuídos em diferentes níveis tarifários. A quantidade de cada nível tarifário irá depender de diversos fatores, tais como horário, alta ou baixa estação, demanda de passagem por executivos, rota etc. Não confunda classe de serviço (econômica, executiva e primeira classe) com classe de reserva. Uma mesma classe de serviço comporta diversas classes de reserva (diferentes tarifas e regras).

O código completo da tarifa é composto por um conjunto de números e letras como VLXPX3MB. A primeira letra representa a classe de reserva e determina o valor da tarifa, nesse caso é representado pela letra V. O restante representa um conjunto de regras específico (LXPX3MB). Portanto, um mesmo conjunto de regras pode ser compartilhado por tarifas diferentes (valores e classe de reserva diferentes), por exemplo: VLXPX3MB, LLXPX3MB, QLXPX3MB. Normalmente, as classes de reserva associadas a tarifas de menor preço vendem mais rápido. Tarifas que apresentam regras diferentes terão todo o código (não somente a classe de reserva) diferente. Fique atento, pois podem ser combinadas 2 tarifas diferentes para formar uma única passagem aérea, porém nesse caso, o conjunto de regras mais restritivo das duas tarifas geralmente passa a valer para toda a passagem.

Qual o código de reserva mais freqüentemente associado às tarifas mais baixas? Isso depende, pois cada cia aérea tem seu conjunto de letras representando as classes tarifárias. Geralmente as letras Y, C e F são reservadas para tarifas voadas em classe econômica, executiva e primeira respectivamente, com as regras mais flexíveis disponíveis e portanto maior preço. Uma passagem com classe de reserva Y, para voar na classe econômica com regras flexíveis, pode ter um preço igual ou superior ao de uma tarifa cheia de regras rígidas para voar na classe executiva.

Para finalizar, os diferentes booking codes explicam os diferentes valores pagos por passageiros voando em um mesmo vôo e na mesma classe de serviço, que podem inclusive estar sentados lado a lado.

STOPOVER
São as paradas intermediárias ou conexões, que duram mais de 4 horas em vôos domésticos ou 24 horas em vôos internacionais. Porém, caso você chegue no ultimo vôo a um determinado destino e pegue o primeiro vôo no dia seguinte, essa parada será considerada uma mera conexão e não um stopover.

ROUND TRIP
Viagens do tipo ida e volta

ONE WAY
Viagem em uma única direção. Pode-se usar 2 passagens one way para se formar uma round trip. Normalmente uma passagem one way custa muito mais do que a metade do valor de uma passagem round trip, com exceção das cias de baixo custo que muitas vezes vendem apenas passagens do tipo one way.

OPEN JAW
É quando, em uma round trip, o retorno ao ponto de início da viagem se dá a partir um local diferente do ponto de desembarque inicial. Vou de A para B e volto de C para A. O deslocamento de B até C corre por conta do passageiro.

DOUBLE OPEN JAW
É quando os embarques e desembarques de ambos os sentidos ocorrem em diferentes locais. Vou de A para B e volto de C para D. O deslocamento de B para C e de D para A (caso necessário) corre por conta do passageiro.

CIRCLE TRIP
É quando saio de um determinado ponto e faço stopovers no caminho e saio do último stopover com destino ao ponto inicial da viagem. Vou de A para B, depois de B para C e depois de C retorno para A. Os locais B e C são stopovers (não conexões).

HALF ROUND TRIP BASIS
O custo de uma circle trip é metade do custo da soma das round trips (idas e voltas) que comporiam o trajeto. O custo de A para B para C para A (A-B-C-A) é a metade do custo da soma das seguintes round trips: A para B e B para A (A-B-A), B para C e C para B (B-C-B) e C para A e A para C (C-A-C).

DIRECT
É o vôo que liga dois destinos mantendo mesmo número do vôo e sem troca de aeronave. Pode ter 1 ou mais paradas intermediárias. Não confundir com Nonstop.

NONSTOP
É o vôo que liga dois destinos de forma direta e sem paradas intermediárias

END TO END
Combinação de 2 round trips para formar um itinerário completo. Primeira A para B e B para A, segunda B para C e C para B. Posso usá-las da seguinte forma: uso primeiramente a Ida da primeira passagem (A para B) e depois a segunda passagem (B para C e C para B) e por fim a volta da primeira passagem (B para A). Pode ser útil para combinar duas tarifas promocionais caso elas permitam o end to end.

BACK TO BACK
Normalmente não é permitido. É quando se compra duas passagens promocionais round trip, ligando as mesmas cidades em ordem inversa, para formar duas novas passagens round trip usando alternadamente suas pernas ou quando para formar uma única passagem roundtrip descartando as outras duas pernas. Isso tudo para driblar regras das tarifas como: permanência mínima ou necessidade de passar um sábado à noite no destino entre outras. Primeira passagem A1 para B1 e B1 para A1 e a segunda B2 para A2 e A2 para B2 . Poderia usar A1 para B1 da primeira e B1 para A1 da Segunda e descartar as demais ou mesmo utilizá-las para formar outra passagem. Não aconselho fazer isso, caso a cia não permita, você poderá sofrer uma represália como perda de milhas voadas, status elite do programa fidelidade ou multa. O certo é que se a combinação é feita usando duas cias diferentes e não parceiras é muito difícil comprovar o uso de Back to Back.

REFUND (Reembolso)
Refere-se ao valor que será devolvido ao passageiro em caso de cancelamento, por sua decisão, da passagem. As cias costumam cobrar uma taxa sobre este valor quando é permitido o reembolso. Algumas vezes o reembolso pode não ser possível, mas o valor pode ser usado na compra de uma nova passagem. Caso compre uma nova passagem, o valor pago anteriormente não será reembolsável mesmo que esta nova passagem permita o reembolso.

REROUTING (Reitineração)
São mudanças no itinerário (dia, horário, destino etc). Normalmente as regras são diferente para mudanças antes ou depois de iniciada a viagem. Quando realizada e permitida antes da partida pode ser necessário o cancelamento da passagem anterior e emissão de uma nova tarifa. Quando realizada e permitida depois da partida pode-se mudar apenas datas e horários, mas não destinos.

STANDBY
Permite ao viajante esperar no gate por um lugar disponível, geralmente minutos antes da partida do vôo. É diferente de wait list

WAITLIST
Não confundir com lista de espera de aeroporto. É uma lista onde o nome do passageiro fica aguardando que uma determinada tarifa venha a ficar disponível no sistema para venda. Uma passagem pode ter sido reservada, mas como não foi adquirida, ela retorna para o sistema para ser vendida.

2 Um exemplo de Tarifa Real

Vamos agora, analisar as informações mais importantes contidas em uma tarifa real da United, para um vôo saindo do Brasil em direção a Praga e passando pelos EUA:
United Airlines VLXPX3MB fare rules and restrictions

General notes: BASIC SEASON MIDWEEK ROUND TRIP INSTANT V PURCHASE FARES Between AREA 1 and AREA 2 FOR ROUND TRIP FARES
Notas Gerais: é uma tarifa básica do tipo round trip, cujo booking class é V. Os vôos da área 1 (EUA) em direção a área 2 (Europa) e vice versa deverão se feitos em dias de semana.

Day/time restrictions: PERMITTED MON THROUGH THU ON EACH TRANSATLANTIC SECTOR.
Limita os dias da semana e horários para utilizar esta tarifa. Neste caso são permitidas saídas de segunda a quinta nos trajetos transatlânticos (EUA/Europa). Brasil/EUA pode ser qualquer dia.

Seasonal restrictions: PERMITTED 19JAN THROUGH 24APR OR 13OCT THROUGH 11DEC ON THE OUTBOUND TRANSATLANTIC SECTOR.
Limita as épocas do ano nas quais a tarifa pode ser utilizada. O vôo de partida, neste caso, deverá ocorrer de 19 de janeiro até 24 abril ou de 13 de outubro a 11 de dezembro. Às vezes, constam ainda BLACKOUT DATES que são determinadas datas onde o vôo não pode ocorrer (Natal, períodos de alta demanda etc)

Flight restrictions: Limita os vôos que podem ser usados para construir a passagem usando esta tarifa.
IF THE FARE COMPONENT INCLUDES TRAVEL WITHIN BRAZILMBTHEN THAT TRAVEL MUST BE ON ONE OR MORE OF THE FOLLOWING ANY UA FLIGHT ANY RG FLIGHT ANY JJ FLIGHT
Se a houver a necessidade de algum vôo de conexão no Brasil, tipo Brasília a São Paulo este deverá ser realizado em um ou mais vôos da United (UA) ou Varig (RG) ou TAM (JJ).
AND THE FARE COMPONENT MUST INCLUDE TRAVEL BETWEEN BRAZIL AND THE UNITED STATES ON ONE OR MORE OF THE FOLLOWING ANY UA FLIGHT.
O vôo entre o Brasil e os EUA pode ser realizado em qualquer vôo da United (UA)
AND THE FARE COMPONENT MUST INCLUDE TRAVEL VIA TRANSATLANTIC SECTORS ON ONE OR MORE OF THE FOLLOWING UA FLIGHTS 0001 THROUGH 1699.
Neste caso, o vôo entre os EUA e Europa, transatlântico, deve ser realizado usando vôos United de números de 0001 a 1699. Muitas vezes esta regra visa impedir que se use um vôo code share (realizado por outra cia, mas que pode ser vendido pela vendido pela United como fosse dela), aos quais as cias costumam dar números bem diferentes dos vôos operados pelas próprias cias (exemplo: UA8840, operado pela Lufthansa). Nesses casos os números não seriam cobertos pelo intervalo composto pelos números de vôos permitidos pela tarifa. Outras vezes a regra pode impedir que se use um determinado vôo (normalmente mais rentável a cia) ou limitar a viagem a um determinado vôo (com menor demanda)

Advanced reservations and ticketing restrictions: RESERVATIONS ARE REQUIRED FOR ALL SECTORS. WAITLIST AND STANDBY NOT PERMITTED. TICKETING MUST BE COMPLETED WITHIN 72 HOURS AFTER RESERVATIONS ARE MADE. THESE FARES APPLY ONLY WHEN PURCHASED PRIOR TOCOMMENCEMENT OF TRAVEL.
Limitações referentes às reservas antecipadas e emissão da passagens. Neste caso, a reserva deve estar completa (ter vagas disponíveis na classe de reserva desejada) para todos as pernas antes da emissão. A emissão deve ser concluída até 72 horas após a reserva. Caso contrário, a reserva é cancelada. Não é permito waitlist ou standby (vide texto acima). Algumas passagens vão permitir um tempo de sobrevida maior da reserva antes da emissão, outras devem ser emitidas assim que completada a reserva. Se um trecho não estiver disponível não será possível fazer a reserva ou emissão. Algumas vezes pode constar o período no qual a tarifa estará disponível para venda. A tarifa só fica garantida após a compra. Você pode ter uma reserva de determinada tarifa e a mesma pode ser cancelada antes da sua emissão. Portanto, achou aquela tarifa desejada, emita o quanto antes possível.

Minimum stay restrictions: RETURN TRAVEL FROM INBOUND TRANSATLANTIC SECTOR MUST COMMENCE NO EARLIER THAN 7 DAYS AFTER DEPARTURE OF THE OUTBOUND TRANSATLANTIC SECTOR.
Maximum stay restrictions: RETURN TRAVEL FROM LAST STOPOVER MUST COMMENCE NO LATER THAN 3 MONTHS AFTER DEPARTURE FROM FARE ORIGIN.
Limitações quanto ao tempo mínimo e máximo de duração da viagem. Neste caso, a volta não poderá ser iniciada antes de 7 dias terem se passado desde a partida dos EUA em direção a Europa. A Volta deverá ser iniciada antes de terem se passado 3 meses desde a saída do Brasil. Algumas tarifas limitam a volta à necessidade de se passar uma noite de sábado ou final de semana no destino ou outro pré-requisito. O tempo máximo varia muito, de 1 mês a 1 ano.

Stopovers: 2 STOPOVERS PERMITTED LIMITED TO 1 FREE AND 1 AT USD 100.00. NOTE - CHILD DISCOUNTS DO NOT APPLY.
Paradas intermediárias. Neste caso, são permitidas uma parada sem ônus e outra pagando-se 100 dólares. O descontos aplicados à tarifa das crianças não se aplicam ao adicional cobrado para realizar o segundo stopover. Algumas tarifas proíbem paradas intermediárias nos pontos de conexão, outras permitem várias paradas. Lembre-se você pode não pagar para fazer o stopover, mas pagará as taxas aeroportuárias relacionadas a esta parada. As paradas são ótimas, caso você queira conhecer alguma cidade entre o ponto inicial e o destino final.

Transfers: 4 TRANSFERS PERMITTED - 2 IN EACH DIRECTION INTERLINE. AND - UNLIMITED TRANSFERS PERMITTED ONLINE ON THE PUBLISHING CARRIER.
Limita as conexões. Neste caso, no máximo 2 em cada direção se houver mudança de cia aérea e ilimitadas se realizadas em vôos operados pela United

Combinability restrictions: DOUBLE OPEN JAWS NOT PERMITTED. END-ON-END NOT PERMITTED. ADD-ONS PERMITTED. OPEN JAWS/ROUND TRIPS/CIRCLE TRIPS FARES MAY BE COMBINED ON A HALF ROUND TRIP BASIS -TO FORM SINGLE OPEN -COMBINATIONS ARE WITH ANY ROUND TRIP FARE FOR CARRIER UA IN ANY RULE IN ANY TARIFF.
Limita a possibilidade de combinações entre tarifas para formar o itinerário desejado. Neste caso, não é permitido Double Open Jaws (permitido um open jaw) e End-on-End (combinar duas tarifas vendidas pela mesma cia para se chegar a um determinado destino). Aplica-se o Half Round Trip Basis (vide texto acima) entre outras regras.

Sales restrictions: TICKETS MAY BE ISSUED BY PTA. PTA CONSTITUTES TICKETING.
Restrições quanto à venda. Neste caso, o ticket pode ser emitido por PTA (prepaid ticket advice), permitindo que outra pessoa que não o passageiro pague a passagem e que o passageiro a receba no escritório da cia aérea ou em uma agência próxima a seu domicílio. Com o advento do e-ticket, ticket de emissão via Internet, este procedimento tem ficado obsoleto, já que uma copia do e-ticket é enviado por e-mail e o mesmo encontra-se no sistema da cia aérea (não precisa de bilhete físico).Algumas vezes figuram restrições quanto aos lugares onde a tarifa pode ser emitida (um único país ou conjunto de países).
Penalties: Penalidades. Esta é uma das partes mais importantes das regras e qual você deve prestar bastante atenção. Você deve ter em mente suas necessidades atuais e futuras para poder reconhecer se uma determinada regra é compatível com você. Aqui constarão as multas e restrições envolvidas nas mudanças, cancelamentos, reemisão, reembolso etc.

CANCELLATIONS BEFORE DEPARTURE: CHARGE USD 250.00 FOR CANCEL/NO-SHOW/REFUND. AFTER DEPARTURE: CHARGE USD 100.00 FOR CANCEL/NO-SHOW/REFUND. WAIVED FOR UPGRADE TO HIGHER FARE
Cancelamentos: Este item trata se é permitido o cancelamento e se o mesmo implica em multas. Neste caso, antes da partida se pagará 250 dólares em caso de cancelamento, ausência no comparecimento ao aeroporto na data e horário marcado (No Show) ou reembolso e serão cobrados 100 doláres para as mesmas situações após a partida. Caso emita uma tarifa mais cara que a inicial, a multa fica dispensada.

REFUND THE DIFFERENCE BETWEEN THE FARE PAID AND THE APPLICABLE FARE FOR THE JOURNEY TRAVELED LESS ABOVE PENALTY. THE NON-REFUNDABLE AMOUNTS MAY BE USED AS CREDIT TOWARD PAYMENT OF A NORMAL OR EXCURSION FARE. THE ORIGINAL NON-REFUNDABLE AMOUNT REMAINS NON-REFUNDABLE
O valor passível de reembolso será calculado pela subtração do valor pago, dos valores dos trajetos já voados e da multa. Os valores não passíveis de reembolso podem ser usados como crédito para o pagamento de uma nova tarifa, permanecendo esses valores não reembolsáveis caso a nova tarifa permita reembolso.

CHANGES
Mudanças: descreve a possibilidade de realizar mudanças e as suas taxas cobradas se existirem.
BEFORE DEPARTURE: CHARGE USD 150.00 FOR REISSUE/REVALIDATION.
Mudanças antes da partida: neste caso serão cobrados 150 dólares para reemissão ou revalidação da passagem . Diversas outras regras são listadas, porem optei por suprimi-las neste texto. Elas falam sobre a possibilidade de mudança sem taxas no caso de morte ou doença do passageiro ou familiar (que devem ser comprovadas), da necessidade de se reemitir a passagem caso as mudanças não sejam feitas antes do primeiro vôo (você terá que emitir uma nova usando uma das tarifas disponíveis naquele momento), da cobrança de diferenças tarifarias (entre o novo e o antigo trajeto) em caso de mudanças, entre outras regras etc.

Rule application:
SPECIAL PEX FARES FROM BRAZIL TO EUROPE/MIDDLE EAST. APPLICATION AREA: THESE FARES APPLY FROM BRAZIL TO EUROPE/MIDDLE EAST.CLASS OF SERVICE: THESE FARES APPLY FOR ECONOMY CLASS SERVICE. TYPES OF TRANSPORTATION: THIS RULE GOVERNS ROUND-TRIP FARES. FARES GOVERNED BY THIS RULE CAN BE USED TO CREATE ROUND-TRIP/CIRCLE-TRIP/SINGLE OPEN-JAW JOURNEYS. FARES ONLY APPLY IF PURCHASED BEFORE DEPARTURE.
Finalizando, as regras se aplicam às tarifas saindo do Brasil em direção à Europa ou oriente médio em classe econômica e que estarão disponíveis para venda antes da partida.

2.1 Conclusão
O mundo das regras é maçante, cheio de termos técnicos e às vezes muito extenso, porém no momento atual, onde cada dia mais se vê os passageiros adquirindo suas passagens através da Internet, é fundamental ao consumidor conhecer a fundo o que está adquirindo.

Caso compre pela Internet, leia atentamente as regras, decida-se e em caso de compra imprima as regras. Atenção: caso a sua tarifa se esgote, as mesmas não estarão mais disponíveis para consulta on-line.

terça-feira, outubro 31, 2006

Singapore Airlines: Mais Luxo na Primeira Classe, Executiva e Econômica

Mais Singapore Airlines? É, eu estou notando que sou realmente um fã dessa cia aérea....Como este é um blog sobre passagens aéreas e o mundo que gira em torno delas, acabo falando um pouco também sobre as cias aéreas. Acredito que a Singapore Airlines (tenho várias experiências com ela), a Emirates e a Cathay Pacific estão no topo das melhores cias aéreas, quando essas são avaliadas nos quesitos qualidade, frota, atendimento e tarifas (vide as promoções nos sites próprios dessas cias).

Devido a um carinho especial com a Singapore, acabo sempre visitando o seu site. Na minha última pesquisa, acabei descobrindo que a Singapore está iniciando uma modificação do layout e dos assentos nas 3 classes de serviço. Talvez os maiores assentos nos ares da atualidade (Primeira Classe e Executiva). As mudanças iniciam-se em dezembro, nos 777 que fazem vôos ligando Cingapura à Paris, e progressivamente irão atingir as demais aeronaves e rotas. Monitor de 23 polegadas wide screen na Primeira Classe não é para qualquer um não!

Video Nova Classe Econômica Singapore Airlines

Video Nova Classe Executiva Singapore Airlines

Video Nova Primeira Classe Singapore Airlines

sábado, outubro 28, 2006

Viajando com Luxo

Seguindo o post anterior, vai um link para uma possível configuração para a primeira classe em um Airbus 380 (Primeira Classe do A380). É um estudo de estilo, mas quem sabe no fututo voar pode ter um novo siguinificado.

Falando em luxo, não necessariamente em bom gosto, o mesmo site acima tem vários posts abordando hoteis de luxo e design.

Fonte:
The Cool Hunter.net

quinta-feira, outubro 26, 2006

Voar com Muito Luxo

Com a chegada dos vôos intercontinentais de looonga duração (já temos vôos durando mais de 18 horas como por exemplo, Nova York/Cingapura sem escalas com a Singapore Airlines) e dos novos super aviões de dois andares (prevista a chegada do Airbus A380, que possibilita mais de 400 passageiros em único vôo, para uso comercial no final de 2007), os projetistas de aeronaves e as cias aéreas tem trabalhado para tornar estas viagens mais confortáveis e menos entediantes. Certo é que as melhoras são mais focadas na primeira classe e na executiva, mas os viajantes da econômica podem esperar mudanças, mudanças sutis mas mudanças.


Nas últimas semanas foi apresentado no canal a cabo Globo News, uma série de programas chamada de Asas para o Futuro, que abordava a industria da aviação. No último programa, era discutido o que esperar do interior das aeronaves em futuro próximo. No link
Globo News Asas para o Futuro você poderá assistir um trecho extraído desse programa.

Mas o luxo já chegou em algumas cias aéreas, pelo menos aos mais abastados. Quem voa na primeira classe ou na classe executiva na Singapore Airlines (
Booking your cook) pode escolher o menu a ser degustado acessando o site 24 horas antes do vôo para determinadas rotas.

No Airbus A340-500 Emirates, cadeiras que se transformam em camas individuais, mini frigobar e pequenas portas para aumentar a privacidade estão disponíveis aos passageiros da primeira classe . Para ter uma idéia dessas First Class Suites, como são chamadas, click em
Emirates First Class e depois em A340-500, onde poderá ser realizado um tour virtual ou em Airliners.net A340-500 First Class para visualizar uma foto.

terça-feira, outubro 24, 2006

Smiles: Futuro Ainda Incerto

A Nova Varig continua na sua peregrinação para conseguir o CHETA, a permissão de voar junto a ANAC. Enquanto não consegue a documentação necessária, continuam suspensas as novas incorporações de aeronaves (novas da Embraer, outras utilizadas pela antiga Varig e alguns 767 da Air Canada) e a expansão da malha aérea servida pela cia.

O programa Smiles foi adquirido em leilão junto com a marca Varig e as rotas da antiga Varig. Segundo as notícias correntes, a nova Varig está usando os serviços da Air Canada, dona do Aeroplan, para reformular o programa de milhagem Smiles.


Enquanto as novidades não chegam, permanece a incerteza. Na matéria publicada hoje no Panrotas, o citado site relata que apenas a Air Canada e a Air New Zeland continuam emitindo bilhetes Smiles. Parece que a divida com as demais cias da Star Aliance não foi quitada pela antiga ou pela nova Varig. Vale lembrar que é antiga Varig a associada a Star Aliance e que a nova Varig ainda não se associou a aliança aérea .Alguns boatos justificam que a integração da nova Varig na aliança depende do Cheta, outros do pagamento dos atrasados e outros de que a aliança estaria muito preocupada com a redução da área de abrangência da nova Varig, o que inviabilizaria sua manutenção na aliança.

Na dúvida, acho prudente avaliar a possibilidade de usar suas milhas Smiles em alguma das boas promoções que a Varig vem oferecendo aos portadores de milhas Smiles.

Promoção para Frankfurt: compre uma passagem e ganhe milhas em dobro além de poder emitir uma passagem com 35.000 milhas para o seu acompanhante.

Promoção para Caracas e Bogotá: Escolha um dos dois destinos e emita uma passagem com 12.000 milhas.

Fontes:
Promoção Smiles Caracas/Bogota
Promoção Smiles FrankfurtPanrotas Smiles

sexta-feira, outubro 20, 2006

ITA: Um GDS limitado, mas ao alcance de todos

A venda da maioria das passagens aéreas nos dias de hoje são feitas através de GDSs. Os GDSs (Global distribution System) são empresas que possuem sistemas on-line, onde estão disponibilizadas as tarifas aéreas das cias com as quais os GDSs tem acordos de distribuição, para que, em tempo real, sejam feitas consultas, reservas e vendas das mesmas. Vários GDS estão disponíveis no mercado, sendo os mais conhecidos o Amadeus e o Sabre. Cada GDS tem seus fans e críticos e apesar de venderem tarifas muitas vezes semelhantes, nem sempre o preço final é idêntico. Eles portanto agem como intermediários entre a cias aéreas, que tem suas tarifas à venda, e aqueles que vendem as passagens ao consumidor final. Sua remuneração advém de comissões cobradas das cias aéreas e/ou das agências que negociam as passagens ao consumidor final. A relação entre as cias aéreas e os GDSs já foi muito mais harmoniosa. Nos últimos anos, as cias aéreas tem investido em sites próprios, a fim de reduzir sua dependência dos GDSs. O problema é que os GDSs permitem combinar tarifas de diversas cias aéreas para formar uma passagem, o que o site próprio das cias não faz ou se o faz, as opções de outras cias que não a proprietária do site são muito restritas. Algumas cias têm instituído taxas extras as passagens emitidas via determinados GDSs, a fim de favorecer seus sites próprios ou determinados GDSs com os quais tem acordos financeiros mais favoráveis. O certo é que os GDSs tornaram-se empresas muito lucrativas e acabaram por criar uma dependência por parte das cias aéreas de seus serviços. Hoje é possível reservar e vender aluguéis de carros e quartos de hotéis com o uso de GDSs. O último foco das cias aéreas tem sido a redução das comissões pagas aos agentes de turismo, mas isso é tema para um outro momento.

Os agentes de turismo que desejam ter acesso a esses sistemas devem ter acordos comerciais com os mesmos. Pode ser necessário pagar pelo acesso ou o mesmo pode ser gratuito ou bonificado, caso o agente possua um bom número de emissões.

Um dos GDSs disponíveis no mercado é disponibilizado pela ITA Software e recebe o nome de ITA. Esse GDS é utilizado por alguns agregadores virtuais como o Orbitz americano, além de algumas cias aéreas. Como já disse o acesso aos GDSs é limitado e não disponível livremente ao consumidor final. Porém, o ITA permite que os interessados possam ter um acesso restrito a determinadas informações disponibilizadas pelo sistema. Permite que se faça busca simples de tarifas ou mesmo busca avançadas, que são muito úteis aos usuários experientes. As tarifas são apresentadas de forma clara sendo possível ter acesso ao código da tarifa, suas regras e taxas, adicionais etc.

Vá ao
http://www.itasoftware.com . Clique no retângulo à direita onde se lê ?Looking for Airfares ?? e você será levado à página inicial da máquina virtual de buscas.

Você poderá escolher uma busca limitada a datas pré-determinadas (mais ou menos 1 dia) ou optar por buscar em períodos de 30 dias ou ainda limitadas a datas em finais de semana. Poderá buscar passagens do tipo Round Trip, Oneway ou ainda formada por vários segmentos (multi-segment).

O prenchimento dos campos referentes a origem e destino devem ser feitos usando códigos de 3 letras dos aeroportos ou das cidades desejadas.

Você deve ainda escolher o local de emissão para que as taxas e o valor das tarifas possam ser exibidos em moeda local. Isso ainda impede que tarifas não disponíveis para venda (com restrição de venda a determinados locais ou validade expirada) sejam exibidas.

Os resultados serão exibidos na página seguinte em ordem crescente de preço na parte inferior da página e um resumo das tarifas na parte superior. Na parte inferior da página além do custo da passagem (incluindo taxas e adicionais) pode-se ver as cidades onde o vôo faz conexão, as datas e os horários dos vôos, duração do deslocamento, além de chamar atenção ao fato de que pode ser necessário uma mudança de aeroporto ou mesmo uma parada mais prolongada em terra à espera de uma conexão. Clicando-se no link ?details? situado a frente do custo da passagem, você será levado a uma pagina com a descrição dos vôos. Clicando-se a esquerda em ?Show Booking Details? será exibido todas as taxas, adicionais e os booking codes. Clicando-se no link ?rules? à frente de cada tarifa serão exibidas todas as regras da tarifa selecionada.

Suas pesquisas podem ainda se limitar a uma ou mais cias aéreas ou excluir uma ou várias cias aéreas, buscar vôos que fazem (ou não fazem) conexão em determinados pontos, procurar tarifas com determinados booking codes (vide texto sobre tarifas aéreas) etc. Para as procuras mais avançadas é necessário que se aprenda a linguagem especial a ser usada na máquina virtual de pesquisa e que pode ser encontrada no link ?help? no topo da página inicial da máquina virtual.

É uma senhora máquina de pesquisa, mas como pode se notar no texto acima, é necessário um pouco de experiência por parte daquele que a utiliza. Ela tem muito mais a oferecer do que eu citei aqui. Experimente, caso você já tenha um pouco de experiência na procura de tarifas, você certamente irá gostar.

Não é possível reservar ou comprar as tarifas encontradas, mas como a pesquisa fornece nome e sobrenome da tarifa, trajeto e vôos utilizados na sua composição, então é só enviar o resultado ao seu agente com acesso a um GDS que ele irá localizá-la facilmente (caso ela não tenha sido totalmente vendida). O ITA permite que se envie a pesquisa diretamente ao e-mail do seu agente através de um link (e-mail this itinerary) no meio da página onde são descritas todos os detalhes da passagem escolhida.

terça-feira, outubro 17, 2006

Taiti: Promoção de Última Hora Saindo de Los Angeles

Se seu sonho é conhecer o Taiti e tem tempo livre para viajar no início de novembro, está dica é para você!
A Air Tahiti Nui está com uma promoção de última hora para os vôos que saem de Los Angeles no dia 02 de novembro e retorna no dia 11 de novembro. A passagem está saindo por 595 dólares com taxas, cerca de 300 dólares a menos que nas demais cias. Não é permitido reembolso e a multa para mudanças é de 100 dólares.

As datas são rígidas e sinceramente não sei o que esperar do serviço de bordo, mas é uma ótima promoção para quem estará em Los Angeles. Por ser de última hora, você deve ainda confirmar a disponibilidade de hospedagem.

Se você tiver que comprar uma passagem para Los Angeles saindo de São Paulo, você ira gastar mais 1050 dólares (Copa com taxas), totalizando uns 1650 dólares. Por cerca 1750 dólares é possível comprar uma passagem da Lan Chile (tarifa VHESP771 com taxas) de São Paulo para o Taiti. A opção mais barata seria combinar duas passagens, comprando uma passagem de São Paulo a Santiago no Chile (cerca de 560 dólares com taxas nas cias tradicionais e 480 dólares na Gol) e outra de Santiago para o Taiti (cerca de 960 dólares com taxas), o que totaliza cerca de 1520 (1440 usando a Gol) dólares com a possibilidade de ficar alguns dias em Santiago. Tem ainda a possibilidade de usar suas milhas Smiles ou Fidelidade Tam para adquirir o trecho Brasil-Chile.

Este é mais um bom exemplo que a combinação de passagens pode fazer seu sonho uma realidade. Essa é muitas vezes a opção mais barata, apesar de não ser a mais prática.
Fonte:
Air Tahiti Nui

terça-feira, outubro 10, 2006

Cingapura: fugindo um pouco das passagens aéreas, pero no mucho





Vou fugir um pouco do tema básico do Blog e postar umas dicas de viagem a Singapura solicitadas pelo Arnaldo.

Arnaldo, primeiramente, obrigado pelos comentários.

Quanto a Singapura, primeiro quero esclarecer alguns pontos. Meu estilo de viagem é meio básico. Não me preocupo muito com hotéis e quando posso, escolho um hotel acima da média em cada viagem para relaxar por apenas uns 2 dias e tomar um fôlego. Acredito que só podemos conhecer um local andando, portanto ando umas 10 horas por dia. Uma visita ao supermercado local é obrigatória. Adoro cozinhar, mas raramente eu freqüento restaurantes sofisticados durante minhas viagens (tenho que priorizar algo, se não a grana não dá!), mas tento comer o que a população come, frequentando pequenos restaurantes, food courts e barraquinhas. Como tenho uma queda pela Ásia, sempre que posso dou um pulo por lá. Costumo parar na Europa ou nos EUA, tanto na ida como na volta, a fim de conhecer ou rever alguma cidade. A escolha das cidades européias ou americanas baseia-se na passagem aérea que comprei em direção ao oriente.

Vou tentar te dar o máximo de informações dentro daquilo que conheço de Singapura.



Por que gosto de Singapura? Em Singapura, pode-se ter contato com o melhor da Ásia em um pequeno espaço de tempo e sem andar muito. É claro que se perde um pouco da confusão dos demais países do sudoeste asiático. Singapura tem uma população muito amigável (uma mistura de malaios, chineses e indianos), uma ótima culinária (uma das paixões dos moradores), a sofisticação dos grandes centros asiáticos sem as multidões japonesas, o melhor metrô do mundo em qualidade, segurança, um grande apoio ao turismo e se você gosta de compras, então você está em casa (é a maior paixão dos moradores).

Singapore Tourism Board: Singapore Tourism Board

Portal de apoio turístico:
Visit Singapore

Vá ao link :
Visit Singapore Brochure Faça uma solicitação que eles enviam mapas e guias para sua casa


Vamos as dicas:

Temperatura:
Como está perto do equador tem um clima tropical quente e úmido. Não faz frio, mas pode-se pegar algumas épocas um pouco mais chuvosas.

Voltagem:
220 volts

Como chegar:
Muitas vezes uma passagem saindo do Brasil sai mais caro (KLM, Air France, SouthAfrican, United, Lufthansa, Swiss) que uma combinação de passagens. Portanto, opto por comprar uma boa passagem saindo do Brasil em direção a um ponto intermediário e depois compro uma segunda passagem promocional em direção a Ásia. Você pode encontrar vôos diretos partindo de várias capitais da Europa ou de algumas cidades dos EUA.

Sempre que posso dou preferência a Singapore Airlines. (qualidade e bons serviços, além de pertencer a Star Alliance). Caso esteja querendo usar a Singapore, compre seu e-ticket diretamente no site da
Singapore.
Lá você encontrará ótimas promoções sazonais e que normalmente aparecem uns 2 a 3 meses antes da data do vôo. Mas, o pulo do gato está em pesquisar as promoções especiais anunciadas em cada
site local. Se achar alguma, ela estará disponível depois para venda no site global. Parece que a Singapore iniciou um vôo saindo de Barcelona, com Stop em Milão, em direção a Singapura. Outra dica é que quase todas as passagens da Singapore em direção ao Sudoeste Asiático ou Oceania permitem um a parada em Singapura. Já comprei um vôo (há 1 ano) saindo de Paris aem direção a Hanói com parada em Singapura por menos de 600 dólares. De Singapura fui a Bangkok com cias de baixo custo.

Mas como você pensa em ir a Bangkok, uma outra opção é comprar uma passagem até Singapura ou Bangkok (os dois maiores hubs da região e ótimos centros de promoções aéreas) e depois adquirir uma super promoção de Singapura a Bangkok (trecho com grande concorrência), ou vice versa, no site regional da Singapore (Singapura ou Tailândia) ou no site da
Swiss . Muitas vezes as promoções dessas cias tem preços semelhantes ao custo de uma passagem usando uma cia de baixo custo.

Pode-se ainda, comprar uma passagem até a Malásia, Tailândia, Hong Kong e Indonésia (consulte também o site da
Malaysia Airlines) e usar uma empresa de baixo custo da região para chegar ao destino desejado. As principais são as Air Ásia e Jetstar Ásia, Tiger Airways . A primeira tem várias super promoções, mas o espaço no avião para você e sua mala é muito reduzido. A segunda é um pouco melhor (faz parte do grupo da Quantas). Na terceira, nunca voei nela (tem participação da Singapore). A SilkAir é a empresa de aviação regional da Singapore e tem promoções para os países vizinhos. A Nok Air é a empresa de baixo custo da Thai, mas faz apenas vôos domésticos.

Existe ainda a
Bangkok Airways, que faz o trecho Singapura Ko Samui (ilha tailandesa) com vôo direto. É a mesma cia que faz os vôos de Bangkok a Ko Samui (o aeroporto de Ko Samui é dela e a Thai não voa pra lá). Tem jatos e Turboélices (ATR72), todos novos e com bom serviço. Promoções no Site.

Imigração:
Você irá precisar de vacina para Febre Amarela em dia. Não há necessidade de vistos para Brasileiros. Na alfândega, o primeiro choque é ver que no verso do formulário de imigração está escrito: morte aos traficantes de drogas. Isso é resquício de uma Singapura que já foi muito mais rígida. Hoje as coisas estão um pouquinho mais flexíveis, sendo possível ver mini saias, decotes e algumas pessoas atravessando fora da faixa de pedestre, além das placas avisando sobre multas por fazer isso ou aquilo terem ficado mais raras. Ainda não é permitida a venda de goma de mascar, mas como poderá se ver, a cidade é limpíssima, o que faz pensar sobre a real utilidade/necessidade das gomas de mascar. Posso falar isto, pois já fiz viagens a Singapura com uma diferença de 10 anos entre elas.
O aeroporto Changi é um dos mais modernos do mundo, tendo cinema, mini supermercado, Internet grátis, hotel, picina etc. Na última vez estavam fazendo algumas reformas por lá. Recentemente foi inaugurado o terminal para empresas de baixo custo do aeroporto (Budget terminal). De um lado ficam a Singapore Airlines e suas parceiras e no outro as demais. Existe um trem elevado (Skytrain) que liga os dois terminais. O acesso ao terminal de baixo custo se faz por ônibus desde o terminal 2.

Transporte do aeroporto a cidade:
Sempre usei o metrô, mas existe a opção de táxi ou ônibus (com destino aos grandes hotéis). Tem uma estação do metro dentro do aeroporto junto ao terminal 2. Demora cerca de 30 minutos até o centro. Todas as estações de metrô têm escadas rolantes e a maioria tem piso de granito e ar condicionado. Como dizem: um luxo só!

Transporte:
O metrô (Mass Rapid Transit, ou MRT) dá acesso as principais áreas da cidade e seu custo é baseado da distância percorrida. Se você compra tickets avulsos, você deverá pagar 1 singdolar a mais pelo cartão (depósito), o qual é devolvido ao final da viagem nas mesmas máquinas que vendem os tickets. Muito fácil de comprar.
Os táxis são semelhantes aos modelos encontrados no Japão, mas não tenho idéia das tarifas. Existem ainda os ônibus, mas estes nunca tive a necessidade de usar.

Hotéis:
A cidade tem 2 pólos de hospedagem turística. O primeiro fica no entorno da Orchard Road, a maior concentração de shoppings do planeta, e no entorno do Singapore River onde se localiza o centro de convenções e o centro financeiro da cidade.
Gosto mais de ficar próximo a Orchard rd. Descobri um hotel escola simples mas funcional , que fica a 2 quarteirões da Orchard e a 1 quarteirão do metrô, que tem um bom custo beneficio. Seu nome é
Sha Villa . A maioria dos hotéis da Orchard é de alto luxo e possuem bons restaurantes.

O famoso Raffles fica próximo à região financeira e é uma instituição em Singapura (como o Copacabana Palace é para o Rio). Voando Singapore
Singapore Stopover, as vezes você consegue uns descontos nele (vide o link acima). Na próxima vez, vou lá tomar um Singapore Sling.

Um hotel famoso pela decoração é o
Hotel 1929

Gastronomia:
O Durian e o Chili Crabs são os símbolos culinários de Singapura.

O Durian é um primo da jaca, tem um cheiro muito forte e adocicado (você vai notar quando passar perto dele) e serve para comer in natura, seco ou como sorvete e recheio de doces. Achei um pouco enjoativo, mas a jaca também é . O amor pelo durian é tanto que o centro de convenções de Singapura tem suas formas inspiradas na fruta.
O Chili Crabs é o caranguejo apimentado venerado pelos locais.
Você terá a sua disposição restaurantes de nível mundial que abordam tanto a cozinha internacional como toda a culinária asiática com ênfase na Índia, Japão e China. Gosto muito dos Food Courts, que são pequenas praças de alimentação populares, localizadas no subsolo das grandes lojas de departamento (filiais das Japonesas Isetan, Tokyu e Takashimaya) e nos pequenos centros comerciais. São formados de pequenas lojinhas, sendo que cada uma vende um tipo de comida (sopas, massas de peixe, patos e gansos, comida indiana, lámen, frutas, bebidas, comida tailandesa etc). Já fui nas mais sofisticadas e nas mais populares, todas com fiscalização sanitária e com ótimas opções gastronômicas. O interessante é que se pode comer comida de várias regiões da China. Adoro o cheiro desses locais. O grande lance é fazer várias pequenas refeições durante o dia.

Compras:
Na Orchard pode-se optar pelas grifes mais exclusivas do mundo ou achar uns pequenos camelódromos organizados. Tem para todo mundo. Mas os Shoppings estão espalhados por toda a cidade. O Suntek center e o Marina Bay são os maiores. Existe um shopping só de eletrônico o Funan.
Uma grande loja cujos donos são indianos muçulmanos, o Mustafá fica aberto 24 hora (cerca 6 andares com boas promoções em malas e roupas esportivas, produtos indianos, supermercado, farmácia etc) e está localizado no Little India. Os preços de Singapura são muito bons (os eletrônicos são levemente mais caros que nos EUA) e se tem uma segurança em comprar produtos legítimos nas lojas. Algumas cópias de origem chinesa podem ser encontradas, mas são restritas aos pequenos camelódromos.

No final de maio e início de junho inicia-se a Salebration (Great Singapore Sale), a maior liquidação da Ásia. A cidade fica cheia de gente do extremo oriente e oriente médio fazendo o que mais gosta: comprar! Nos finais de semana há uma programação cultural especial. Se for nesta época ou no Ano Novo Chinês reserve com antecedência.

O que Ver:
A cidade pode ser dividida nas seguintes regiões:

Região da Orchard road:
Região onde pode ser encontrada a maior concentração de shoppings centers do planeta. Se você tentar conhecer todos em uma única visita, é capaz de você não querer mais ver shoppings o resto da vida. Poderão ser encontradas filiais das maiores lojas de departamento do Japão, além de todas as maiores grifes européias e americanas (todas com várias lojas na Orchard). Nela está localizado ainda o Tourist Information Center para informações turísticas. Pequenos supermercados, bares da moda, restaurantes estrelados e grandes hotéis podem ser encontrados. Nas calçadas, muitas vezes de granito, as pessoas se encontram após o expediente.

Região do Singapore River:
Nesta região encontra-se o Símbolo máximo de Singapura o Merlion, uma figura meio leão e meio peixe.
Encontram-se ainda vários bancos, o Raffles , edifícios da administração pública, o Funan IT Mall (especializado em computadores) e o Suntec City Mall (maior shopping de Singapura, onde se localiza um Carrefour) e sua fonte luminosa. Usando o metrô e descendo na estação City Hall você usará o CityLink Mall (um corredor subterrâneo de 350 metros recheado de lojas e restaurantes) para chegar ao Suntec. Na região de Boat Quay se localizam vários restaurantes com varandas e vista para o rio.

Região da Chinatown:
Devido a forte influência chinesa em toda a cidade, o chinatown de Singapura não chega a chamar muito à atenção. Mas se você está querendo produtos chineses (medicamentos, temperos, chás, ervas, roupas etc) é o local. Vale uma visita.

Região da Little Índia:
Esta é definitivamente o bairro indiano mais limpo do planeta. Os indianos chegaram junto com os colonizadores e são responsáveis por grande parte do trabalho braçal na cidade. No bairro, pode-se encontrar tudo ligado índia: temperos, ervas, roupas, músicas, filmes, jóias, restaurantes, templos e música. Uma visita à Índia sem alguns inconvenientes de uma visita a real à Índia. No entorno, pode ser encontradas áreas com predomínio de população malaia e suas lojas co produtos tipicos.
O Mustafá Center, que funciona 24hs (coisa rara na cidade) é um bom lugar para se garimpar ofertas.

Região de Sentosa:
Sentosa é uma ilha ligada a Singapura por meio de uma ponte e de um teleférico. Nela se localiza o parque temático que é o avó dos parques temáticos atuais. A última vez que fui lá, o parque já sentia o peso dos anos. Parece que reformas tem sido feitas para melhorar o local. Neste parque se localiza a praia mais usada pelos locais (meio com cara de artificial, mas é praia). Nela pode ser encontrados hotéis, campo de golfe etc. O teleférico é interessante, mas o parque..... Mas você tem de ir, pelo menos para falar que não gostou.

Existem ainda passeios ao Jardim botânico, Jurong BirdPark e um Night Safári, mas deles não tenho informações.

Portanto, uns 4 dias são suficientes para conhecer a cidade com calma e fazer umas comprinhas..

De Singapura pode-se fazer passeios ao sul da Malásia (conhecer
Tioman Island , paraíso de mergulhadores) e para Indonésia com certa facilidade.

Espero ter ajudado.

sexta-feira, outubro 06, 2006

Uma Opção ao Travelocity: Zuji.com

Por muito tempo o Travelocity, um consolidador internacional, foi minha ferramenta de pesquisa favorita. Isto se explicava pela opção de busca por vôos com datas flexíveis que permitia o uso de intervalos de meses. Essa opção listava as melhores tarifas disponíveis para venda (e suas regras) em grandes intervalos de tempo, permitindo assim que se acessasse as tarifas com baixa disponibilidade para venda, geralmente por serem mais baratas. É muito difícil que você, desconhecendo a existência de uma determinada tarifa, possa pescá-la usando datas pouco flexíveis (mais 3 ou menos 3 dias). Porém, desde que o órgão de defesa ao consumidor americano questionou os resultados apresentados pela busca flexível (os resultados eram apresentados por ordem crescente do valor da tarifa e não do preço final de compra que inclui as taxas, encargos etc), a opção foi desativada. O citado órgão de defesa advogava que os resultados exibidos da maneira acima poderiam induzir a erros por parte do consumidor, pois nem sempre a menor tarifa resulta no menor preço final. Assim o Travelocity perdeu metade da graça.

Mas como tudo na vida tem sempre uma opção, o grupo Travelocity, possui outros sites espalhados pelo mundo e um deles o Zuji, baseado em Singapura e que tem foco de vendas na Ásia e Oceania, traz de volta a opção de busca flexível. Como o banco de dados é compartilhado pelos sites da Travelocity, os resultados do Zuji tendem a ser os mesmos do Travelocity original, caso esta opção fosse ainda disponível.

Vá ao ZUJI e na barra superior (zuji in your country) escolha "other", o que permitira que os resultados sejam mostrados usando dólares americanos.
Na próxima página, click em "Fights". Preencha a caixa de busca com os nomes das cidades ou os códigos dos aeroportos ou cidades para ficar mais rápido. Depois, click em "Flexible Date". Escolha um intervalo desejado e então click em "Search". Os resultados aparecerão em ordem crescente de tarifas (sem incluir taxas). Agora você vai clicar no link "Conditions" (verde e abaixo do preço) associado à tarifa que mais lhe agradar. Então, se abrirá uma nova janela com as regras da tarifa escolhida. Dentro das regras leia o item "Seasons", para verificar se o período no qual você deseja viajar está incluído entre as datas permitidas para voar com a tarifa escolhida. Se sim, feche a janela, volte à janela anterior e click em "Check Seats" (à direita). Na próxima página, aparecerá alguns calendários, nos quais as datas com assentos disponíveis para venda estarão marcadas de verde, inicialmente em azul aparecerão as datas nas quais a tarifa pode ser utilizada.

Aqui mora a grande vantagem deste tipo de busca. Imagine uma tarifa muito boa, mas que possui poucos assentos para venda e esses são limitados a poucos dias. Neste calendário, as datas com vôos disponíveis para venda ficam evidentes e você não fica no processo de tentativa e erro para tentar pescá-las.

Escolha as datas de ida e volta e nas próximas páginas serão oferecidas combinações de vôos nessas datas para serem escolhidas. Caso apareça um vôo code share, fique de olho, pois raramente esses vôos são incluídos na promoção, apesar de oferecidos pelo sistema de busca. Então, faça buscas com e sem ele para verificar se há diferença de preço.

Após a seleção dos vôos, serão apresentados os preços finais com taxas etc. Você pode comprar no Zuji mesmo ou pegar estas datas e vôos e tentar comprar com seu agente de viagem. Nesse último caso, seja rápido, pois se a disponibilidade for baixa pode ser que seu agente não ache mais tarifa para venda. Não esqueça de imprimir as regras da sua tarifa e de tomar conhecimento das mesmas.

Na semana que vem vou falar do ITA, uma ferramenta muito útil para os mais experientes.

quinta-feira, outubro 05, 2006

Promoção Smiles para Caracas e Bogotá

A Varig continua, lentamente, ampliando sua malha aérea. O novo destino será Bogotá.


Se você tem milhas Smiles acumuladas e deseja conhecer alguns desses destinos ou gostaria de usá-los como ponte para outros destinos próximos fique atento a promoção do programa Smiles:


Bilhete Smiles de qualquer cidade servida pela Varig para Bogotá ou Caracas por 12.000 milhas Smiles
Válido para vôos de 04/10 a 01/12/2006.

Para aqueles pensando em usar esta promoção para alcançar o Caribe, cuidado apenas com a possibilidade de tempestades tropicais.

Fonte: Smiles

segunda-feira, outubro 02, 2006

Entendendo as Regras de uma Tarifa Aérea


O segredo para se fazer boas compras e não se arrepender depois está no fato de adquirir uma tarifa aérea por um bom preço e cujas regras se ajustam às suas necessidades.

As regras! Invariavelmente, as tarifas promocionais possuem regras mais restritivas quanto a mudanças, reembolso, reemissão e, às vezes, em relação às milhas acumuláveis em um determinado programa de fidelidade aérea.

Entender as regras da tarifa desejada é fundamental. Sem entendê-las, o barato de hoje pode sair muito caro no futuro.
Como as regras são recheadas de termos técnicos, tenho a intenção de facilitar o entendimento das mesmas pelo viajante comum.

1 Conceitos Básicos

Iniciarei fornecendo alguns conceitos básicos importantes para o entendimento dos textos contidos nas regras e posteriormente, faremos uma análise das regras de uma tarifa real:

BOOKING CLASS ou BOOKING CODE (classe da reserva ou código de reserva)
Os assentos de uma aeronave são distribuídos em diferentes níveis tarifários. A quantidade de cada nível tarifário irá depender de diversos fatores, tais como horário, alta ou baixa estação, demanda de passagem por executivos, rota etc. Não confunda classe de serviço (econômica, executiva e primeira classe) com classe de reserva. Uma mesma classe de serviço comporta diversas classes de reserva (diferentes tarifas e regras).

O código completo da tarifa é composto por um conjunto de números e letras como VLXPX3MB. A primeira letra representa a classe de reserva e determina o valor da tarifa, nesse caso é representado pela letra V. O restante representa um conjunto de regras específico (LXPX3MB). Portanto, um mesmo conjunto de regras pode ser compartilhado por tarifas diferentes (valores e classe de reserva diferentes), por exemplo: VLXPX3MB, LLXPX3MB, QLXPX3MB. Normalmente, as classes de reserva associadas a tarifas de menor preço vendem mais rápido. Tarifas que apresentam regras diferentes terão todo o código (não somente a classe de reserva) diferente. Fique atento, pois podem ser combinadas 2 tarifas diferentes para formar uma única passagem aérea, porém nesse caso, o conjunto de regras mais restritivo das duas tarifas geralmente passa a valer para toda a passagem.

Qual o código de reserva mais freqüentemente associado às tarifas mais baixas? Isso depende, pois cada cia aérea tem seu conjunto de letras representando as classes tarifárias. Geralmente as letras Y, C e F são reservadas para tarifas voadas em classe econômica, executiva e primeira respectivamente, com as regras mais flexíveis disponíveis e portanto maior preço. Uma passagem com classe de reserva Y, para voar na classe econômica com regras flexíveis, pode ter um preço igual ou superior ao de uma tarifa cheia de regras rígidas para voar na classe executiva.

Para finalizar, os diferentes booking codes explicam os diferentes valores pagos por passageiros voando em um mesmo vôo e na mesma classe de serviço, que podem inclusive estar sentados lado a lado.

STOPOVER
São as paradas intermediárias ou conexões, que duram mais de 4 horas em vôos domésticos ou 24 horas em vôos internacionais. Porém, caso você chegue no ultimo vôo a um determinado destino e pegue o primeiro vôo no dia seguinte, essa parada será considerada uma mera conexão e não um stopover.

ROUND TRIP
Viagens do tipo ida e volta

ONE WAY
Viagem em uma única direção. Pode-se usar 2 passagens one way para se formar uma round trip. Normalmente uma passagem one way custa muito mais do que a metade do valor de uma passagem round trip, com exceção das cias de baixo custo que muitas vezes vendem apenas passagens do tipo one way.

OPEN JAW
É quando, em uma round trip, o retorno ao ponto de início da viagem se dá a partir um local diferente do ponto de desembarque inicial. Vou de A para B e volto de C para A. O deslocamento de B até C corre por conta do passageiro.

DOUBLE OPEN JAW
É quando os embarques e desembarques de ambos os sentidos ocorrem em diferentes locais. Vou de A para B e volto de C para D. O deslocamento de B para C e de D para A (caso necessário) corre por conta do passageiro.

CIRCLE TRIP
É quando saio de um determinado ponto e faço stopovers no caminho e saio do último stopover com destino ao ponto inicial da viagem. Vou de A para B, depois de B para C e depois de C retorno para A. Os locais B e C são stopovers (não conexões).

HALF ROUND TRIP BASIS
O custo de uma circle trip é metade do custo da soma das round trips (idas e voltas) que comporiam o trajeto. O custo de A para B para C para A (A-B-C-A) é a metade do custo da soma das seguintes round trips: A para B e B para A (A-B-A), B para C e C para B (B-C-B) e C para A e A para C (C-A-C).

DIRECT
É o vôo que liga dois destinos mantendo mesmo número do vôo e sem troca de aeronave. Pode ter 1 ou mais paradas intermediárias. Não confundir com Nonstop.

NONSTOP
É o vôo que liga dois destinos de forma direta e sem paradas intermediárias

END TO END
Combinação de 2 round trips para formar um itinerário completo. Primeira A para B e B para A, segunda B para C e C para B. Posso usá-las da seguinte forma: uso primeiramente a Ida da primeira passagem (A para B) e depois a segunda passagem (B para C e C para B) e por fim a volta da primeira passagem (B para A). Pode ser útil para combinar duas tarifas promocionais caso elas permitam o end to end.

BACK TO BACK
Normalmente não é permitido. É quando se compra duas passagens promocionais round trip, ligando as mesmas cidades em ordem inversa, para formar duas novas passagens round trip usando alternadamente suas pernas ou quando para formar uma única passagem roundtrip descartando as outras duas pernas. Isso tudo para driblar regras das tarifas como: permanência mínima ou necessidade de passar um sábado à noite no destino entre outras. Primeira passagem A1 para B1 e B1 para A1 e a segunda B2 para A2 e A2 para B2 . Poderia usar A1 para B1 da primeira e B1 para A1 da Segunda e descartar as demais ou mesmo utilizá-las para formar outra passagem. Não aconselho fazer isso, caso a cia não permita, você poderá sofrer uma represália como perda de milhas voadas, status elite do programa fidelidade ou multa. O certo é que se a combinação é feita usando duas cias diferentes e não parceiras é muito difícil comprovar o uso de Back to Back.

REFUND (Reembolso)
Refere-se ao valor que será devolvido ao passageiro em caso de cancelamento, por sua decisão, da passagem. As cias costumam cobrar uma taxa sobre este valor quando é permitido o reembolso. Algumas vezes o reembolso pode não ser possível, mas o valor pode ser usado na compra de uma nova passagem. Caso compre uma nova passagem, o valor pago anteriormente não será reembolsável mesmo que esta nova passagem permita o reembolso.

REROUTING (Reitineração)
São mudanças no itinerário (dia, horário, destino etc). Normalmente as regras são diferente para mudanças antes ou depois de iniciada a viagem. Quando realizada e permitida antes da partida pode ser necessário o cancelamento da passagem anterior e emissão de uma nova tarifa. Quando realizada e permitida depois da partida pode-se mudar apenas datas e horários, mas não destinos.

STANDBY
Permite ao viajante esperar no gate por um lugar disponível, geralmente minutos antes da partida do vôo. É diferente de wait list

WAITLIST
Não confundir com lista de espera de aeroporto. É uma lista onde o nome do passageiro fica aguardando que uma determinada tarifa venha a ficar disponível no sistema para venda. Uma passagem pode ter sido reservada, mas como não foi adquirida, ela retorna para o sistema para ser vendida.

2 Um exemplo de Tarifa Real

Vamos agora, analisar as informações mais importantes contidas em uma tarifa real da United, para um vôo saindo do Brasil em direção a Praga e passando pelos EUA:
United Airlines VLXPX3MB fare rules and restrictions

General notes: BASIC SEASON MIDWEEK ROUND TRIP INSTANT V PURCHASE FARES Between AREA 1 and AREA 2 FOR ROUND TRIP FARES
Notas Gerais: é uma tarifa básica do tipo round trip, cujo booking class é V. Os vôos da área 1 (EUA) em direção a área 2 (Europa) e vice versa deverão se feitos em dias de semana.

Day/time restrictions: PERMITTED MON THROUGH THU ON EACH TRANSATLANTIC SECTOR.
Limita os dias da semana e horários para utilizar esta tarifa. Neste caso são permitidas saídas de segunda a quinta nos trajetos transatlânticos (EUA/Europa). Brasil/EUA pode ser qualquer dia.

Seasonal restrictions: PERMITTED 19JAN THROUGH 24APR OR 13OCT THROUGH 11DEC ON THE OUTBOUND TRANSATLANTIC SECTOR.
Limita as épocas do ano nas quais a tarifa pode ser utilizada. O vôo de partida, neste caso, deverá ocorrer de 19 de janeiro até 24 abril ou de 13 de outubro a 11 de dezembro. Às vezes, constam ainda BLACKOUT DATES que são determinadas datas onde o vôo não pode ocorrer (Natal, períodos de alta demanda etc)

Flight restrictions: Limita os vôos que podem ser usados para construir a passagem usando esta tarifa.
IF THE FARE COMPONENT INCLUDES TRAVEL WITHIN BRAZILMBTHEN THAT TRAVEL MUST BE ON ONE OR MORE OF THE FOLLOWING ANY UA FLIGHT ANY RG FLIGHT ANY JJ FLIGHT
Se a houver a necessidade de algum vôo de conexão no Brasil, tipo Brasília a São Paulo este deverá ser realizado em um ou mais vôos da United (UA) ou Varig (RG) ou TAM (JJ).
AND THE FARE COMPONENT MUST INCLUDE TRAVEL BETWEEN BRAZIL AND THE UNITED STATES ON ONE OR MORE OF THE FOLLOWING ANY UA FLIGHT.
O vôo entre o Brasil e os EUA pode ser realizado em qualquer vôo da United (UA)
AND THE FARE COMPONENT MUST INCLUDE TRAVEL VIA TRANSATLANTIC SECTORS ON ONE OR MORE OF THE FOLLOWING UA FLIGHTS 0001 THROUGH 1699.
Neste caso, o vôo entre os EUA e Europa, transatlântico, deve ser realizado usando vôos United de números de 0001 a 1699. Muitas vezes esta regra visa impedir que se use um vôo code share (realizado por outra cia, mas que pode ser vendido pela vendido pela United como fosse dela), aos quais as cias costumam dar números bem diferentes dos vôos operados pelas próprias cias (exemplo: UA8840, operado pela Lufthansa). Nesses casos os números não seriam cobertos pelo intervalo composto pelos números de vôos permitidos pela tarifa. Outras vezes a regra pode impedir que se use um determinado vôo (normalmente mais rentável a cia) ou limitar a viagem a um determinado vôo (com menor demanda)

Advanced reservations and ticketing restrictions: RESERVATIONS ARE REQUIRED FOR ALL SECTORS. WAITLIST AND STANDBY NOT PERMITTED. TICKETING MUST BE COMPLETED WITHIN 72 HOURS AFTER RESERVATIONS ARE MADE. THESE FARES APPLY ONLY WHEN PURCHASED PRIOR TOCOMMENCEMENT OF TRAVEL.
Limitações referentes às reservas antecipadas e emissão da passagens. Neste caso, a reserva deve estar completa (ter vagas disponíveis na classe de reserva desejada) para todos as pernas antes da emissão. A emissão deve ser concluída até 72 horas após a reserva. Caso contrário, a reserva é cancelada. Não é permito waitlist ou standby (vide texto acima). Algumas passagens vão permitir um tempo de sobrevida maior da reserva antes da emissão, outras devem ser emitidas assim que completada a reserva. Se um trecho não estiver disponível não será possível fazer a reserva ou emissão. Algumas vezes pode constar o período no qual a tarifa estará disponível para venda. A tarifa só fica garantida após a compra. Você pode ter uma reserva de determinada tarifa e a mesma pode ser cancelada antes da sua emissão. Portanto, achou aquela tarifa desejada, emita o quanto antes possível.

Minimum stay restrictions: RETURN TRAVEL FROM INBOUND TRANSATLANTIC SECTOR MUST COMMENCE NO EARLIER THAN 7 DAYS AFTER DEPARTURE OF THE OUTBOUND TRANSATLANTIC SECTOR.
Maximum stay restrictions: RETURN TRAVEL FROM LAST STOPOVER MUST COMMENCE NO LATER THAN 3 MONTHS AFTER DEPARTURE FROM FARE ORIGIN.
Limitações quanto ao tempo mínimo e máximo de duração da viagem. Neste caso, a volta não poderá ser iniciada antes de 7 dias terem se passado desde a partida dos EUA em direção a Europa. A Volta deverá ser iniciada antes de terem se passado 3 meses desde a saída do Brasil. Algumas tarifas limitam a volta à necessidade de se passar uma noite de sábado ou final de semana no destino ou outro pré-requisito. O tempo máximo varia muito, de 1 mês a 1 ano.

Stopovers: 2 STOPOVERS PERMITTED LIMITED TO 1 FREE AND 1 AT USD 100.00. NOTE - CHILD DISCOUNTS DO NOT APPLY.
Paradas intermediárias. Neste caso, são permitidas uma parada sem ônus e outra pagando-se 100 dólares. O descontos aplicados à tarifa das crianças não se aplicam ao adicional cobrado para realizar o segundo stopover. Algumas tarifas proíbem paradas intermediárias nos pontos de conexão, outras permitem várias paradas. Lembre-se você pode não pagar para fazer o stopover, mas pagará as taxas aeroportuárias relacionadas a esta parada. As paradas são ótimas, caso você queira conhecer alguma cidade entre o ponto inicial e o destino final.

Transfers: 4 TRANSFERS PERMITTED - 2 IN EACH DIRECTION INTERLINE. AND - UNLIMITED TRANSFERS PERMITTED ONLINE ON THE PUBLISHING CARRIER.
Limita as conexões. Neste caso, no máximo 2 em cada direção se houver mudança de cia aérea e ilimitadas se realizadas em vôos operados pela United

Combinability restrictions: DOUBLE OPEN JAWS NOT PERMITTED. END-ON-END NOT PERMITTED. ADD-ONS PERMITTED. OPEN JAWS/ROUND TRIPS/CIRCLE TRIPS FARES MAY BE COMBINED ON A HALF ROUND TRIP BASIS -TO FORM SINGLE OPEN -COMBINATIONS ARE WITH ANY ROUND TRIP FARE FOR CARRIER UA IN ANY RULE IN ANY TARIFF.
Limita a possibilidade de combinações entre tarifas para formar o itinerário desejado. Neste caso, não é permitido Double Open Jaws (permitido um open jaw) e End-on-End (combinar duas tarifas vendidas pela mesma cia para se chegar a um determinado destino). Aplica-se o Half Round Trip Basis (vide texto acima) entre outras regras.

Sales restrictions: TICKETS MAY BE ISSUED BY PTA. PTA CONSTITUTES TICKETING.
Restrições quanto à venda. Neste caso, o ticket pode ser emitido por PTA (prepaid ticket advice), permitindo que outra pessoa que não o passageiro pague a passagem e que o passageiro a receba no escritório da cia aérea ou em uma agência próxima a seu domicílio. Com o advento do e-ticket, ticket de emissão via Internet, este procedimento tem ficado obsoleto, já que uma copia do e-ticket é enviado por e-mail e o mesmo encontra-se no sistema da cia aérea (não precisa de bilhete físico).Algumas vezes figuram restrições quanto aos lugares onde a tarifa pode ser emitida (um único país ou conjunto de países).
Penalties: Penalidades. Esta é uma das partes mais importantes das regras e qual você deve prestar bastante atenção. Você deve ter em mente suas necessidades atuais e futuras para poder reconhecer se uma determinada regra é compatível com você. Aqui constarão as multas e restrições envolvidas nas mudanças, cancelamentos, reemisão, reembolso etc.

CANCELLATIONS BEFORE DEPARTURE: CHARGE USD 250.00 FOR CANCEL/NO-SHOW/REFUND. AFTER DEPARTURE: CHARGE USD 100.00 FOR CANCEL/NO-SHOW/REFUND. WAIVED FOR UPGRADE TO HIGHER FARE
Cancelamentos: Este item trata se é permitido o cancelamento e se o mesmo implica em multas. Neste caso, antes da partida se pagará 250 dólares em caso de cancelamento, ausência no comparecimento ao aeroporto na data e horário marcado (No Show) ou reembolso e serão cobrados 100 doláres para as mesmas situações após a partida. Caso emita uma tarifa mais cara que a inicial, a multa fica dispensada.

REFUND THE DIFFERENCE BETWEEN THE FARE PAID AND THE APPLICABLE FARE FOR THE JOURNEY TRAVELED LESS ABOVE PENALTY. THE NON-REFUNDABLE AMOUNTS MAY BE USED AS CREDIT TOWARD PAYMENT OF A NORMAL OR EXCURSION FARE. THE ORIGINAL NON-REFUNDABLE AMOUNT REMAINS NON-REFUNDABLE
O valor passível de reembolso será calculado pela subtração do valor pago, dos valores dos trajetos já voados e da multa. Os valores não passíveis de reembolso podem ser usados como crédito para o pagamento de uma nova tarifa, permanecendo esses valores não reembolsáveis caso a nova tarifa permita reembolso.

CHANGES
Mudanças: descreve a possibilidade de realizar mudanças e as suas taxas cobradas se existirem.
BEFORE DEPARTURE: CHARGE USD 150.00 FOR REISSUE/REVALIDATION.
Mudanças antes da partida: neste caso serão cobrados 150 dólares para reemissão ou revalidação da passagem . Diversas outras regras são listadas, porem optei por suprimi-las neste texto. Elas falam sobre a possibilidade de mudança sem taxas no caso de morte ou doença do passageiro ou familiar (que devem ser comprovadas), da necessidade de se reemitir a passagem caso as mudanças não sejam feitas antes do primeiro vôo (você terá que emitir uma nova usando uma das tarifas disponíveis naquele momento), da cobrança de diferenças tarifarias (entre o novo e o antigo trajeto) em caso de mudanças, entre outras regras etc.

Rule application:
SPECIAL PEX FARES FROM BRAZIL TO EUROPE/MIDDLE EAST. APPLICATION AREA: THESE FARES APPLY FROM BRAZIL TO EUROPE/MIDDLE EAST.CLASS OF SERVICE: THESE FARES APPLY FOR ECONOMY CLASS SERVICE. TYPES OF TRANSPORTATION: THIS RULE GOVERNS ROUND-TRIP FARES. FARES GOVERNED BY THIS RULE CAN BE USED TO CREATE ROUND-TRIP/CIRCLE-TRIP/SINGLE OPEN-JAW JOURNEYS. FARES ONLY APPLY IF PURCHASED BEFORE DEPARTURE.
Finalizando, as regras se aplicam às tarifas saindo do Brasil em direção à Europa ou oriente médio em classe econômica e que estarão disponíveis para venda antes da partida.

2.1 Conclusão
O mundo das regras é maçante, cheio de termos técnicos e às vezes muito extenso, porém no momento atual, onde cada dia mais se vê os passageiros adquirindo suas passagens através da Internet, é fundamental ao consumidor conhecer a fundo o que está adquirindo.

Caso compre pela Internet, leia atentamente as regras, decida-se e em caso de compra imprima as regras. Atenção: caso a sua tarifa se esgote, as mesmas não estarão mais disponíveis para consulta on-line.