sexta-feira, setembro 28, 2007

Promoção: Só Neste Final de Semana.....e Também no Próximo.....e no Próximo.....

A onda das promoções de até 90% ou com volta a 10 reais continua neste final de semana. Não espere tarifas muito melhores que as praticadas no primeiro semestre. Na verdade, acredito que essas tarifas rotuladas como promocionais podem ser encaradas como as tarifas usualmente pagas na baixa estação por uma grande porcentagem dos passageiros que planejam com antecedência suas viagens.

Como responsável por um blog sobre passagens aéreas e programas de milhagem, fico até desanimado de anunciar essas promoções. Por outro lado, são nelas que você poderá encontrar as tarifas mais acessíveis, mesmo que você não ache nada próximo de um desconto de 90%....

Aquelas promoções com trechos a 50 reais ou 1 real sumiram até pelo controle tarifário do governo. Mas se um dia voltarem, temos que entender que serão promoções esporádicas, contemplando vôos comprados com uma boa antecedência e por um curtíssimo período de venda. Mas no contexto atual da aviação brasileira não é bom ter esperanças de curto prazo.

E as promoções?

O Ricardo Freire do Viaje na Viagem fez um post sobre elas. Leia o post e quem sabe não aproveita uma das várias dicas de viagens do Blog. Se as passagens não são aquela maravilha, as dicas do Ricardo e da Tripulação do Viaje na Viagem são!

Resumindo: Nova (?) Megapromoção TAM...... Gol estende promoção de volta a 10 reais até o final de outubro (obrigado Guilherme Lopes pelo press release)...... OceanAir: promoção “Tarifas 1” a partir do dia 01 de outubro (nome da cia e da promoção americanizados......o pessoal da OceanAir não gosta de acertar).

Iberia: Será Alvo de Disputa

A Iberia está à venda e dois grupos devem disputar a cia espanhola. Um grupo seria capitaneado pela Air France/KLM apoiada por cias espanholas e outro pela British Airways associada ao fundo de investimento TPG.

As grandes cias européias estão tentando se fortalecer antes do início da política de céus abertos quando a concorrência irá aumentar muito com a chegada das cia americanas, que poderão voar dentro do território europeu.

A mesma Air France avalia a possibilidade de fazer algum negócio com a “comatosa” Alitalia, cuja sobrevivência no curto prazo está sob risco.

Governo dos EUA Faz Pressão Para a Melhoria na Pontualidade e nos Serviços da Cias Americanas

O governo do presidente Bush e o Congresso americano estão trabalhando em novas normas para reduzir os atrasos nos aeroportos americanos, que atingiram níveis recordes neste ano.

Está sendo estudado o aumento das taxas para os vôos nos horários de pico nos aeroportos congestionados, remanejamento da aviação executiva e a troca das aeronaves regionais por aeronaves maiores nesses aeroportos.
Possíveis mudanças no tráfego do Aeroporto JFK em Nova York, que poderiam afetar as operações da Jetblue, da Delta e da American, cias que usam esse aeroporto como Hub, tem gerado grande discussão.

As cias alegam que as mudanças não teriam resultados satisfatórios e que só levariam ao aumento dos custos aos passageiros.

Vamos acompanhar onde essa história vai parar. O certo é que eles são muito menos tolerantes que nós latinos de sangue quente....

quarta-feira, setembro 26, 2007

Usar Milhas Smiles na OceanAir: Será?

Segundo uma reportagem publicada no O Dia, a Varig estaria negociando para que os associados do Smiles possam usar suas milhas em vôos da OceanAir.

Se isso vier a acontecer, vai demonstrar que o Sr. Constantino, dono da VariGol, confia muito no seu taco, já que vai permitir que os clientes Varig/Smiles conheçam o serviço da Oceanair.

Vamos esperar para ver os termos desse possível acordo antes de comemorar.

Air Berlin: Você vai ouvir falar dela

A Air Berlin está anunciando que irá adquirir a Condor do grupo Thomas Cook. Com isso, essa cia alemã, que é conhecida por um bom serviço, passará a ser, em tamanho, a segunda cia dentro da Alemanha e a quinta dentro da Europa. Sua frota ficará com um tamanho semelhante aos da Ryanair e da Easyjet.

Mais uma prova de que em mercados competitivos, há espaço para o crescimento tanto das cias low cost/baixo custo como das cias tradicionais. Lembrando, que apesar da competição, a Lufhtansa não dá prejuízo.

Portanto, se você nunca ouviu falar na Air Berlin, você vai ouvir falar no futuro

Parece Mentira: Queria Ir dos EUA para Salvador e Acabou em El Salvador

Uma jornalista americana comprou uma passagem para Salvador na Bahia e acabou em El Salvador na Nicarágua. Segundo a reportagem, a passageira só notou o erro durante o vôo.

Muito estranha essa história.

Mais aqui no Brasilturis.

terça-feira, setembro 25, 2007

Tribunais nos Aeroportos: Parece Que Agora Sai

No meio do turbilhão do caos aéreo, o Supremo Tribunal Federal mostrou interesse, apoiado pela OAB, em criar juizados especiais nos aeroportos de forma provisória para atender as questões relativas aos conflitos entre as cias aéreas e os passageiros (cancelamentos de vôos, overbooking, etc...).

A data de início seria dia 8 de outubro e seriam 5 unidades instaladas nos aeroportos de São Paulo (Congonhas e Guarulhos), Rio de Janeiro (Tom Jobim e Santos Dumont) e Brasília. O Horário de funcionamento deverá ser de segunda a sexta-feira, das 9h às 21h, e aos sábados, domingos e feriados, nos horários de maior movimentação.Obrigado ao Ernesto pelo envio da nota.

Varig: Cidade do México, Santiago, Montevidéu

Recentemente, eu fiz um post com o cronograma das novas rotas da Varig. Agora foram liberadas algumas datas específicas: os vôos para a Cidade do México iniciam-se no dia 27 de outubro, para Santiago no Chile serão iniciados dia 15 de novembro e para Montevidéu no Uruguai no dia 01 de novembro.

Interessante é que o reinício e a manutenção regular dos vôos está sob risco, já que o atraso no recebimento das novas aeronaves pode complicar a vida da Varig.

A situação é tal, que a nova rota São Paulo/Paris-Roma pode ser interrompida por 3 semanas a partir de 27 de outubro para que a aeronave usada nessa rota possa executar outros vôos. Segundo a Varig, os passageiros dessa rota serão acomodados em vôos para Frankfurt com conexão para Paris ou Roma durante a interrupção dos serviços.

Por que interromper algo recentemente inaugurado? Porque a Varig tem data para reinício dos vôos antes que possa perder o direito ao uso das rotas, direito assegurado pela justiça durante a compra da marca Varig. Com isso a VRG, dona da marca Varig, vai tentar iniciar todos as rotas nas quais poderiam haver cias brasileiras interessadas. Como as rotas para os EUA e Ásia não sofrem esse risco, elas serão iniciadas mais tardiamente.

sábado, setembro 22, 2007

Resumo da Semana

As boas vindas do Aquela Passagem a Emirates.

"Promoções" neste final de semana: Gol e TAM.

Varig: Cronograma de rotas, uma boa promoção do Smiles e volta dos serviços na Argentina.

Foi dado o primeiro passo para iniciar a concorrência tarifária na América do Sul.

Se você ainda não leu, então leia sobre a superpromoção do programa de fidelidade da TACA. Olha que dá vontade de se associar.

Emirates: Bem-Vinda!



A Chegada da Emirates ao Brasil está cercada de expectativas tanto dos agentes como dos consumidores. Várias são os questionamentos que tenho visto aqui e o Viaje na Viagem sobre a nova rota e as possibilidades de conexão.

Este post parece com uma propaganda paga. Não deixa de ser uma propaganda informativa, mas não foi paga! Eu sou amante dos bons serviços nos ares e todos sabem da minha preferência pela Singapore Airlines, mas não é todo dia que uma cia conhecida pelos seus serviços, concorrente da “minha” Singapore e principalmente vinda do Oriente (tudo bem, Oriente Médio) aposta no Brasil. E por essa razão estou fazendo este post.

Não posso deixar de lembrar que a Emirates recebe algumas críticas também, as quais não a permitiram chegar às 5 estrelas Skytrax, devido a uma certa inconstância nos seus serviços, principalmente por operar uma frota com variadas aeronaves com também variadas configurações. Com isso, o passageiro acostumado aos altos padrões das aeronaves mais recentes pode sentir uma grande diferença ao voar em aeronaves menos recentes. Menos recentes porque a idade média da frota da Emirates é de apenas 5.5 anos (dado da Airfleet). A Emirates claramente privilegia o serviço nas classes mais elevadas (Executiva e Primeira) tendo um serviço acima da média na classe Econômica na maioria dos vôos mas que não chega a figurar entre a nata do mundo nessa classe. Mas o serviço que será oferecido ao Brasil, está entre os mais elevados prestados pela cia aérea. Um cia aérea criada nos Emirados Árabes Unidos em 1985, que nunca cresceu menos de 20% ao ano e apenas deu prejuízo no seu segundo ano de vida.



A rota São Paulo/Dubai vai ser operada um B777-200LR novíssimo e configurado com 8 das famosas suites da Emirates na Primeira Classe, 42 assentos na Executiva e 216 na Econômica. O sistema de entretenimento promete mais de 1000 canais, sistema AVOD, onde você inicia, pausa e continua o programa quando quiser e monitores de 23” na Primeira Classe, 17” na Executiva e 10,6” na Econômica.

Os vôos iniciam-se no dia 01 de outubro e serão seis vôos semanais (exceto as sextas feiras), mas parece que em breve deve vir a sétima freqüência. A Emirates ainda permite conexões em no máximo 5 horas com diversos destinos na África, Ásia e Oriente Médio entre eles, Bangkok, Calcutá, Colombo, Delhi, Hong Kong, Joahanesbugo, Kuala Lampur, Male (Maldivas), Manila, Maurícius, Bombaim, Nagoya, Osaka, Seul, Seychelles, Cingapura e Teerã. Para ter acesso aos horários e freqüências de vôos a partir de São Paulo, clique aqui (PDF!).

A política de bagagem para vôos partindo do Brasil e voando na Econômica permite 1 peça de até 7kg como bagagem de mão e 2 peças de até 32kg com o máximo de 158cm (H+L+P) cada e 273 cm somando-se as duas. Para excesso de peso tem que se contactar diretamente a cia aérea. Cuidado se for fazer conexão com outra cia aérea em Dubai, pois a franquia pode ser menor do que essa no próximo vôo. Não deixe de ler em breve o post sobre a franquia de bagagem nas cias do Oriente, África e Oceania/Pacífico.

A Emirates possui o programa de fidelidade aérea Skywards, ao qual é também afiliada a SriLankan. São parceiros do programa a United, Continental, JAL, Korean e a South African. Leia as regras para acúmulo e uso de milhas nesses parceiros no site. O programa tem 3 níveis, Blue (inicial), Silver e Gold. Somente as milhas voadas na Emirates e na SriLancan valem para progressão de status e a contagem dessas milhas, para efeito de progressão, é feita do dia 01 de janeiro até 31 de dezembro. Para atingir o status Silver, que dá acesso a sala vip de Dubai e de Colombo e uma bonificação de 25% nas milhas voadas (Emirates e SriLankan), é necessário acumular 25 mil milhas e 20 mil para mantê-la. Para o status Gold, é necessário 50 mil milhas e para manter 40 mil milhas e você tem uma maior franquia de bagagem, acesso a todas as salas vip Emirates/SriLankan e bonificação de 50% nas milhas voadas (Emirates e SriLankan). Você recebe o status elite assim que acumular os pontos necessários e o mesmo será válido para o resto do ano em que foi conseguido mais 14 meses. Outro fato peculiar é que o titular do programa pode nomear 8 familiares para que quando esses voarem na Emirates ou SriLankan , 20% das milhas voadas por eles possam ser creditadas na conta do titular. Mas esse familiar não acumula o resto dos pontos na conta dele. Pode ser de utilidade no caso de viajar esporadicamente com algum familiar. Uma boa pedida é usar as milhas para um upgrade (45 mil milhas por trecho do Brasil para Dubai) e descobrir o que de melhor a Emirates tem! O programa permite que se solicite o crédito de milhas voadas até 60 dias antes da inscrição no programa, contanto que você tenha o ticket original, o cartão de embarque, e faça a solicitação dentro de 6 meses do vôo. Uma boa notícia para quem recentemente voou Emirates e esqueceu-se de inscrever-se no programa. O programa permite ainda a compra de milhas (máximo de 25 mil por ano). Validade das milhas é de 3 anos e não pode ser renovada. A tabela de milhas necessárias para emissão de passagens prêmio tem seus altos e baixos, não fugindo muito da média dos programas de fidelidade.

Tarifas: A Emirates está com uma série tarifas promocionais válidas até 01 de novembro, tarifas MINTRBR1 (preços em USD sem as taxas): Dubai por 1192, Cario por 1143, Nova Delhi por 1672, Pequim por 1547, Hong Kong por 1720, Bangkok por 1652, Maldivas por 1718, Maurícius por 1524 e Seychelles por 1524. Se não conseguir essas tarifas, as próximas tarifas para voar até 02 de dezembro saem a partir de (USD sem taxas): Dubai por 1369, Cario por 1159, Nova Delhi por 1858, Pequim por 1679, Hong Kong por 1911, Bangkok por 1835, Maldivas por 1909, Maurícius por 1694 e Seychelles por 1694. Portanto, as tarifas sobem, mas continuam competitivas com as demais cias que operam as mesmas rotas. Mas se você está podendo, então as tarifas para Dubai voando na Primeira Classe saem a partir de 9787 USD e na Executiva por 6180 USD....Se for para ir além dos Emirados Árabes Unidos, o valor varia pouco comparado com o valor para Dubai.

Aeroporto de Dubai tem hoje 50% de seu tráfego mantido pela Emirates.

Passageiros voando na Executiva ou na Primeira Classe têm transfer gratuito, do aeroporto para o hotel e vice-versa, em Dubai em carros com motorista. Esse serviço ainda está disponível em algumas outras cidades atendidas pela Emirates.

Não se esqueça, é necessário um visto para entrar em Dubai e esse pode ser conseguido junto ao seu agente de viagem ou você receberá informações entrando em contato com o escritório da Emirates com pelo menos 7 dias de antecedência do vôo. Falta um 0800 no escritório da Emirates....

Mais dicas sobre Dubai podem ser lidas aqui e na super série de posts imperdíveis sobre Dubai escritas pela Arnaldo Interata no Blog Fatos e Fotos. Depois de lê-los você vai querer fazer uma visita ou mesmo uma paradinha, Stopover, em Dubai durante uma viagem além de Dubai. Olha que se você voar com a Emirates pelo menos um parte da sua viagem, ela está oferecendo pernoites a partir de 69 USD/ noite por pessoa para uma estadia de duas noites. Nesse valor está incluído as taxas, transporte de para o hotel e o visto de 96hs de permanência.

Quer ir mais além? Para uma ilha paradisíaca? Então leia este post do Viaje na Viagem que está recheado de dicas para esses lugares de sonho.



Fotos: Emirates Media Center

Gol: No embalo da TAM

Essa dica é do Guilherme que me envia os press releases da Gol, já que essa não se interessa em enviá-los para o Aquela Passagem......

Seguindo a promoção da TAM, a Gol promete descontos de até 90% em suas passagens nacionais para vôos até dia 13 de dezembro com permanência mínima de 1 dia no destino. Vôos até 13 de dezembro é o diferencial dessa promoção, já que a da TAM promete preços promocionais para vôos até 31 de outubro.

As compras podem ser feitas até as 06 horas do dia 24 de setembro. Interessante é que no site da Gol não há nenhuma publicidade dessa promoção ainda.

Numa rápida cotação para vôos saindo de BH, consegui apenas um dos trechos com valor promocional, sendo que o outro mantinha preços usuais. Acho que como na promoção da TAM, achar vôos disponíveis e com tarifas promocionais para os dois trechos não vai ser tarefa fácil.

Se você achar posta na caixa de comentários!

A Gol ainda está com a promoção da AACD onde a volta sai por 10 reais.

sexta-feira, setembro 21, 2007

Varig: Cronograma de Novas Rotas e Promoção Smiles!

A Varig iniciou sua nova rota internacional ligando São Paulo a Paris e Roma. Rota é operada um por 767 velho de guerra que passou por uma manutenção na China. Infelizmente, não existe entretenimento individual a bordo. Esse ponto negativo é compensado pelo vôo ser direto para Roma (direto é diferente de No Stop)

Em matéria do Mercado e Eventos, a Varig anuncia que vai iniciar os vôo para a Cidade do México em outubro, Londres em novembro e Madri em dezembro. Montevidéu e Santiago são esperadas até o final do ano. Miami e Nova York em fevereiro de 2008. Vamos torcer.

O Smiles está com duas promoções Companion nas quais a emissão de uma passagem prêmio para um acompanhante, que deverá voar nos mesmos vôos e datas, pode ser feita com um número reduzido de milhas. Válida para vôos de 20 de setembro até 27 de outubro.

A primeira envolve vôos para Roma e Paris. O passageiro principal vai emitir sua passagem usando as 70 mil milhas normalmente necessárias, mas a passagem do acompanhante pode ser emitida com apenas 5 mil milhas se a partida for do Rio de Janeiro ou São Paulo ou por 10 mil se a partida for de outras cidades atendidas pela Varig. Nessa promoção, pelo menos 70 mil milhas devem vir de uma única conta Smiles o restante pode vir de outra conta.

A segunda envolve certos vôos nacionais nas quais o titular usa 20 mil milhas para emitir seu bilhete e a do acompanhante é emitida com apenas 1 milha. Todas as 20.001 milhas devem vir da mesma conta.

Gostou? Então leia todas as regras no site antes de tentar emitir sua passagem.

TAM: Mais uma Promoção Megrapromo

A TAM está nesse final de semana com mais uma Megapromo, como são chamadas as promoções da TAM que prometem até 90 % de desconto....

Essa promoção envolve vôos até dia 31 de outubro. As passagens podem ser compradas das 6 horas de Sábado até as 23:59 horas de domingo. Necessário comprar ida e volta e permanência mínima de 2 dias. Essas passagens pontuam apenas 20% das milhas.

Leia atentamente as regras da promoção e não compre por impulso. As regras e as ofertas estarão no site Megapromo a partir de amanhã. No site, existe ainda a possibilidade de increver-se para receber e-mails de promoções da TAM.

Nas últimas promoções não se viu nada de especial, apenas tarifas semelhantes às praticadas durante as diversas promoções do primeiro semestre. Se você achar alguma superpromoção não esqueça de postar na caixa de comentários.

Vai o meu muito obrigado a todos que me enviaram e-mails e mensagens sobre essa promoção que recebi desde a tarde de hoje, começando pelo Guilherme, Rosa e por ai vai. Continuem mandando suas dicas. Como não fico on-line todo o tempo, às vezes, demora um pouco os posts, mas eles acabam saindo. Eu regularmente faço uma pescaria pelos maiores sites, mas sempre escapa uma boa promoção. O Aquela Passagem só tem a agradecer a interatividade de vocês e é assim que a WEB 2.0 cumpre sua função.


Atualização 22/09: Fiz umas simulações a partir de BH, mas o que estou vendo são tarifas esgotadas.......

quinta-feira, setembro 20, 2007

Competição Tarifária na América do Sul: O Primeiro Passo Foi Dado

A ANAC colocou em consulta pública uma série de normas que permitirão, de uma forma progressiva, o fim das bandas tarifárias nos vôos internacionais dentro da América do Sul.

A primeira fase seria iniciada em novembro de 2007 com descontos máximos de 50 a 55% sobre as tarifas, a segunda em abril de 2008 com descontos máximos de 80% e a última e final (fim das bandas) em data a ser definida.

Ela regula o máximo de descontos, portanto, necessariamente não impõe que se realize o desconto, mas abre a possibilidade para que alguém o faça. Se não forem as nossas cias a iniciar o processo, as estrangeiras irão.

Pra quem se interessa pelo tema controle tarifário, como eu, vale a pena ler os textos no site da ANAC.

Varig: Acordo com a Gol e Operações na Argentina

A Gol e a Varig assinaram um acordo interline . Isso significa que os vôos das duas cias poderão ser combinados na mesma passagem, permitindo assim que a malha da Gol alimente os vôos da Varig. Esse é mais um passo até que o CADE permita a compra definitiva da Varig pela Gol e que haja um interação completa entre as cias (um acordo firmado com o CADE impõe que as duas cias atuem de forma independente até a aprovação final da compra). Esse tipo de acordo não contempla programas de milhagem e code share, apenas permite que uma cia venda passagens da outra e facilita a conexão. Portanto, associados Smiles ainda não tem nada a comemorar.

A Varig está informando que no futuro próximo (15 dias?) deve voltar a operar na Argentina. Para isso está realizando acordos trabalhistas e tentando desvincular as dívidas da Antiga Varig da VRG, que opera agora com o nome Varig e que foi comprada pela Gol. Pena que esses acordos trabalhistas só foram feitos para funcionários no exterior....

A Varig faz hoje o vôo inaugural da rota São Paulo/Paris/Roma e inaugura a nova sala Vip em Guarulhos. Isso sim é motivo para comemoração pelos associados Smiles!

Gol: Pode Fechar o Capital no Brasil

Do caderno de viagens para o de finanças:

A empresa controladora da Gol, o Grupo Asas, soltou um comunicado ao mercado no qual diz está avaliando o fechamento do capital da empresa. O lançamento de ações na bolsa de São Paulo foi um grande sucesso para a cia aérea. Recentemente as ações sofreram duras perdas desde o acidente com o Boeing 737, com uma piora importante com o agravamento do caos aéreo. As ações chegaram a perder 50% do seu valor comparado ao pico já alcançado. A compra da Varig tem feito a Gol, reavaliar seus investimentos e reduzir sua expansão. Somente esse possível fechamento do capital é que permitiu uma pequena recuperação das ações.
Não se sabe se o fechamento seria estendido ao mercado americano. Fechando o capital, a Gol não precisa mais expor tanto suas estratégias e pode reabri-lo no futuro em um momento mais favorável.

terça-feira, setembro 18, 2007

Gol: Promoção De/Para Porto Alegre e Caxias do Sul, Manaus, Goiânia e outra exclusiva com operadores.

A Gol está com uma promoção não anunciada no site para vôos saindo ou partindo de Porto Alegre ou Caxias do Sul.

As compras podem ser feitas do dia 17 a 19 de setembro e envolve vôos partindo de Porto Alegre ou Caxias do Sul do dia 21 a 23 de setembro e chegando nesses destinos nos dia 19 a 21 de setembro. Classe de reserva V e estadia mínima de uma noite.

Essa nota só foi possível pela indicação do Guilherme, leitor assíduo do Blog, já que infelizmente a Gol não envia os Press Releases para o Blog. Obrigado Guilherme.

A Gol ainda está com a promoção "Você Faz a Festa" que agora está envolvendo Manaus e Goiânia. Nessa promoção, você só paga o trecho volta se a passagem for comprada para voar nos dias da promoção. Vendas até o dia 24 de setembro para voar nos dias 23 a 24 de outubro.

Outra promoção da Gol, não anunciada no site, é realizada junto a algumas operadoras como a Ambiental, Nascimento e a Visual. Consulte diretamente as operadoras para as regras da promoção.

Se você tem alguma dica de promoção, então não pense duas vezes e poste na caixa de comentário. Assim todos podem aproveitar!

Air France: Ainda de Olho na Alitalia e Iberia

Segundo notícias vinculadas na mídia internacional e baseadas em uma entrevista do CEO da Air France/KLM ao Financial Times, o grupo ainda estaria interessado em se fundir com a Alitalia e com a Iberia.

As conversas com a Alitalia estão sendo feitas informalmente. Mas precisam ser aceleradas, já que a situação da cia italiana piora a olhos vistos. A Alitalia deve reduzir de forma drástica seus vôos partindo e chegando de Milão, reduzindo seus hubs de dois para um, Roma. A Rayanair está pronta para assumir imediatamente as rotas deixadas pela a Alitalia em Milão.

Já no caso da Ibéria, as conversas estão sendo feitas com investidores e ainda não foi feito nenhum tipo de contato direto com a cia espanhola.

Se tudo se confirmar, a Lufthansa vai ter uma bela concorrente na Europa. A British que se cuide.

sábado, setembro 15, 2007

Programa Distância da TACA: Compre Milhas por Metade do Preço. Vale a Pena Asssociar-se!

A dica da promoção foi passada pelo leitor Gustavo Nazaré.

A TACA está com uma promoção de Aniversário na qual os associados do seu programa de fidelidade chamdao de Distancia podem comprar quantas milhas quiserem pagando metade do valor usualmente cobrado por elas.

A promoção é válida de 7 de setembro a 1 de outubro. Ela está vendendo lotes de 2 mil milhas por 25 USD (sem as taxas), ou seja, 1,3 centavos de dólar por milha. Para se ter uma idéia, as empresas que querem comprar milhas para dar a seus clientes como recompensa por usarem seus serviços ou comprarem seus produtos pagam as cias aéreas, donas dos programas de fidelidade, de 1 a 2 centavos de dólar por milha.

Normalmente a TACA só permitia a compra de milhas para clientes que já possuíam 33% das milhas necessárias para emitir um prêmio, mas nessa promoção não há essa restrição. As milhas compradas têm validade de 1 ano no programa de milhagem.

As milhas podem ser usadas para emitir passagens aéreas ou diárias de hotéis, reservas de carros entre outras possibilidades.

Para voar do Brasil para a América do Sul são necessárias 25 mil milhas na baixa estação e 30 mil na alta. Do Brasil para os EUA ou Canadá serão necessárias 35 mil ou 40 mil milhas e para o México, Caribe e Am. Central 30 mil ou 35 mil milhas. A baixa estação ocorre nos meses de fevereiro, março, abril, maio, outubro e novembro, excetuando a Semana Santa. Se você for viajar unicamente comprando as milhas na baixa estação, os preços gastos na compra de milhas para vôos prêmios saindo do Brasil sairiam por cerca (sem as taxas, adicionais e taxas referentes à compra das milhas) de 312 USD para a Am. do Sul, 437 para EUA e Canadá, 375 USD para a Am Central, México e Caribe, 1062 USD para a Ásia (!!), 938 USD para Europa e 1062 USD para a Austrália(!!!). Dependendo da cidade escolhida você pode economizar muitos dólares. Olhe a tabela para vôos prêmio na executiva!. Mas difícil é achar as datas certas.

São parceiros da TACA, a United, Ibéria e Avianca. A grande dica é a parceria com a United. Vá nessa página e veja quantas milhas você precisa para ir para a Ásia. Se cada 10 mil paga-se 125 USD então........

De interessou? Então tendo em mente que toda passagem prêmio tem diversas regras que limitam as mudanças de data e cancelamentos e da dificuldade envolvida na busca de uma passagem pra voar naquelas exatas datas que você deseja, vá ao site da TACA, leia todas as regras e associe-se ao programa Distancia e faça suas compras conscientemente para não arrepender depois. Não podemos esquecer que promoções como essas aumentam muito a demanda por vôos prêmios, ou seja, planejar com antecedência é quase uma obrigação.

Portanto, é uma estratégia de risco e não deve ser usada sem os devidos cuidados e domínio da informação relacionadas ao tema programas de milhagem!

PS: O Gustavo aproveitou para fazer seu merchã na caixa de comentários e avisa que atua em Belo Horizonte na área do direito com ênfase nas questões relativas a passagens e bagagens. A dica valeu o merchã. Obrigado Gustavo!

PPS: Tentei simular uma passagem para Cingapura em novembro e não fui bem sucedido. Se algum leitor conseguir uma boa opção de vôo, não esqueça de postar na caixa de comentários.


Atualização: Não deixe de ler mais informações do Gustavo na caixa de comentários.

O Excesso de Bagagem Pode Fazer o Barato Sair Caro: Cias Centro e Sul Americanas


Atenção: Os dados contidos nas tabelas, que foram coletados em julho e agosto de 2007, estão sujeitos a modificações sem aviso prévio. Portanto, sempre confirme esses dados antes de efetuar uma compra na qual essas informações sejam essenciais para você. Se por acaso você notar algum erro ou deseje acrescentar alguma informação não hesite em fazê-lo na caixa de comentários. O blog e os visitantes agradecem.

Aqui serão apresentados os dados das cias aéreas com sede em países da América Central e do Sul, inclusive as cias brasileiras. Mas não deixe de ler as tendências gerais contidas neste post.

Optei por selecionar as principais cias, incluindo as cias tradicionais e as cias de baixo custo (low cost).

Foram levantados os dados referentes as seguintes cias aéreas (clique nos links para ser levado diretamente a página com as regras para o transporte de bagagens):

Aerolineas Aerosur Avianca
BRA ( regular nacional charter regular internacional)
COPA GOL LAN Pluna
TACA TAM TAF Total
VARIG Webjet
OceanAir: O site não possui informações, para variar.......

Para ampliar a tabela, clique aqui.


Curiosidades:

Vou repetir o que eu escrevi no texto introdutório dessa série. As franquias em vôos dentro do Brasil, vôos nacionais, são definidas pela Portaria 676 de 13/11/2000 nos artigos 37 e 42. Portanto a franquias em vôos nacionais tem um limite mínimo estabelecido nessa portaria (30kg na virtual primeira classe e 20kg na executiva e econômica- aeronaves com até 20 assentos: 10kg) e como o mínimo costuma ser o máximo no Brasil, todas as cias nacionais adotaram essas esses valores em seus vôos internos. Nela também está contida os valores máximos (1% da tarifa cheia (Y) one way/kg, 2%/kg nas aeronaves até 20 assentos) que podem ser cobrados pelo excesso de peso, mas nesse caso todas optaram por esse teto da cobrança no vôos internos. Essa norma não trata das bagagens em vôos internacionais.

As cias centro e sul americanas se superam em sites com informações incompletas, principalmente em relação ao excesso de bagagem em vôos internacionais e com regras muito variáveis conforme o destino ou aeronave.

O conceito peça é a regra em vôos para os EUA e Oceania. A TACA e a Copa adotam o conceito peça de franquia (2 peças de peso variável) em todas as rotas internacionais. A TAM e a Varig adotam também esse mesmo conceito em seus vôos em direção a Europa. As demais cias usam o conceito peso (número de quilos total, podendo ou não limitar o número de peças) em todas as outras rotas que não sejam para os EUA ou Oceania.

A Aerolineas tem uma franquia de apenas 15kg em seus vôos domésticos e franquias variáveis em seus vôos internacionais. Por outro lado deixa claro que é possível combinar a franquia de passageiros viajando em grupo.

A franquia de passagens partindo dos EUA para o Brasil na LAN é inferior à franquia das passagens partindo do Brasil para o EUA, máximo de 23kg contra 32kg por peça (mantida em 2 o número de peças).

O site da OceanAir supera o das demais no quesito falta de informação. Não há o contrato de transporte nem informações sobre franquia de bagagens em vôos nacionais ou internacionais. Se os sites das nossas cias aéreas ainda carecem de melhoras em vários pontos, a Oceanair precisa de um site todo novo, já que o atual não é compatível com a proposta comercial e com o serviço oferecido pela cia aérea. O Site da Aerosur, apesar de bonito não explicita as normas de bagagem.

A TAM deixa bem claro em seu site que cobra pelo transporte de tvs de plasma em seus vôos. Para tvs até 30 polegadas e 40kg é cobrado 375 dólares e tvs acima de 30 polegadas e até 60kg pagam 450 dólares. Também informa que a franquia de suas passagens partindo da Europa é de duas peças com máximo de 23kg contra 32kg das passagens partindo do Brasil.

Atenção, as franquias em vôos charters da BRA é de apenas 23kg total. O problema se agrava porque muitos consumidores, que olham apenas o preço, não são claramente informados de que alguns vôos realizados pela BRA e vendidos pela PNX são charters. Mas sabendo com antecedência dessa franquia, cabe ao consumidor definir então se esse vôo atende suas expectativas de serviço e preço. Os vôos regulares seguem as mesmas franquias usadas na Gol e TAM.

Fotos: Mag3737
Sob licensa
Creative Commons

sexta-feira, setembro 14, 2007

Uma Boa Razão Para Ter um Cartão Citibank Aadvantage

Os portadores do cartão de crédito Citibank Aadvantage têm uma boa razão para sorrir e uma boa oportunidade de viajar. Portadores desse cartão podem emitir uma passagem prêmio voar do Brasil para América do Norte (a American inclui Havaí, Alaska, México e Caribe) com apenas 30 mil milhas. Isso mesmo viajar para o Havaí com apenas 30.000 milhas! Outras opções são a de conjugar 25 mil mais 150 USD ou 20 mil mais 200 USD ou ainda 15mil mais 450 USD.

Promoção válida para vôos da American Airlines saindo do Rio de Janeiro ou São Paulo para voar de 15 de agosto a 30 de novembro de 2007 ou de 12 de fevereiro a 31 de maio de 2008. Promoção exclusiva para portadores desse cartão de crédito.

Se você não tiver milhas suficientes, o Aadvantage permite a compra de milhas via o site (máximo de 40 mil milhas/ano por conta).

Vou postar aqui uma edição da pergunta do leitor Eduardo, o qual tem o mérito de ter chamado minha atenção para essa promoção, e da resposta que dei numa caixa de comentários abaixo:

Pergunta do Eduardo: Olá, Estou com uma dúvida básica sobre a compra de milhas da AA, gostaria muito que me ajudasse. Veja: Uma passagem ida e volta para o Havaí custa cerca de US$ 1.600. Hoje, com 30.000 milhas eu posso ir para o Havaí, por exemplo, pagando apenas a taxa de embarque. Se eu tiver as milhas, tudo bem. Mas, se eu não tiver, eu posso comprar as milhas, o que custaria US$ 750, pelo site da AA. Ou seja, eu pagaria US$ 750, teria as milhas, e viajaria, pagando bem menos do que se não comprasse as milhas. É tão fácil assim??? Ou me esqueci de algum detalhe importante? Grato!

Resposta do Aquela Passagem:Eduardo, Voar do Brasil para o Havaí de 16 de agosto a 30 de novembro são necessárias 40.000 milhas e não 30.000. De dezembro para frente 60.000 milhas. Unicamente os portadores do Cartão Citibank Aadvantage podem voar usando apenas 30.000 milhas nessa promoção.

40.000 milhas é o máximo que um associado pode comprar por ano e vai sair por 1.000 USD + 30 de taxa de emissão + impostos (7,5%). 30.000 milhas saíram por 750 USD + 30 + 7,5%. As milhas vão ser creditadas em 72 horas na sua conta. Leia as regras de compra de milhas aqui.

Com as milhas na mão, você vai ter que encontrar passagens prêmio disponíveis para as datas que você deseja. Você pode testar indo na página de reserva do site da American (clique em reservas aadvantage).Achou o vôo nas datas que você deseja (não é tão fácil!)? Ai você vai pagar a passagem com suas milhas e além de pagar as taxas de embarque e adicionais que não são cobertos pelo programa de milhagem.

Lembre-se que a emissão de uma passagem no aadvantage tem que ser feita com mais de 28 dias de antecedência para não pagar taxa de urgência e que se depois você quiser trocar a data da viagem, pode custar uma boa multa ou não existir mais datas disponíveis para passagens prêmio.Você economiza voando na baixa estação, mas também leva um monte de restrições e precisa de uma dose de sorte ou boa antecipação para encontrar o que você deseja. Mas se você optar por essa estratégia não deixe de checar todas essas informações que te dei com a American. Se tiver uma loja na sua cidade, vale a pena ir lá, se não usa o telefone do Aadvantage.

Gostou? Então leia todas as regras no site antes de sair comprando milhas. Com todas as informações na mão e sabendo dos prós e contras pode ser uma ótima oportunidade.

quinta-feira, setembro 13, 2007

British: Promoção Classe Econômica Premiun

Comprando uma passagem na classe econômica na classe de reserva T (a partir de 1499 USD) para voar do Rio de Janeiro ou São Paulo para Londres de 19 de setembro a 18 de novembro, você poderá voar na classe econômica Premium da British Airways, a World Traveller Plus.

Nessa classe, os assentos são maiores e com mais espaço para as pernas.

Gostou? Então visite o site da British e leita todas as regras.

Em outra promoção, essa foi divulgada pelo Panrotas, quem comprar uma passagem na classe econômica na British poderá ganhar um upgrade para a econômica premiun na ida ou na volta. A promoção seria para voar do dia 28 d eoutubrode 2007 a 27 de março de 2008 e para compras de 01 de setembro a 27 de março de próximo ano.

A promoção seria válida para vôos entre o Brasil e o Reino Unido, Irlanda, França, Alemanha, Suíça, Bélgica, Holanda, Luxemburgo e Áustria.
Não consegui as regras da promoção no site da cia área, mas você pode consultar a British diretamente.

Lufthansa: O Entretenimento Chega a Classe Econômica

A Lufthansa é uma das poucas cias aéreas de primeira linha que não conta com sistemas de entretenimento individual nos assentos da classe econômica.

Ela finalmente mudou de opinião e estará testando os novos sistemas nos vôos entre os Frankfurt e Houston/Detroit e Toronto.

quarta-feira, setembro 12, 2007

Atrasos nos Vôos nos EUA: Ultimato as Cias Aéreas

Devido ao recorde de atrasos de vôos nos EUA, a FAA (Federal Aviation Administration) que regula os vôos nos EUA enviou um ultimato as cias aéreas para que elas façam as correções necessárias para sanar esses atrasos. Caso elas não iniciem esse processo a própria FAA vai iniciar de forma unilateral.

Por outro lado, a associação das cias aéreas relata que vários dos fatores que contribuem para os atrasos não estão bem resolvidos. Ele cita que é necessário mudanças no sistema de monitoramento (de radar para satélite), normatização dos vôos executivos (redução do vôos nos horários de pico), mudanças nas leis anti truste que impedem que as cias conversem entre si a fim de ajustar a malha entre outros fatores.

Como eu queria que a ANAC pudesse se espelhar no lado bom da FAA americana.....

Fonte: CNN

terça-feira, setembro 11, 2007

Taxas de Embarque: Pagamos mais por menos

Só três lugares cobram mais pelas taxas de embarque que o Brasil: o Reino Unido, Ilhas Seychelles e Quênia.

Segundo a infraero os preços são calculados baseada na classificação que os aeroportos recebem e pelos serviços prestados.

Como temos ótimos aeroportos e serviços melhores ainda, não podemos reclamar, não é?

Veja o vídeo no Terra Tv da BandNews.

A ANAC Censurou a Própria ANAC

No meio da crise aérea a Ouvidoria da ANAC, órgão criado para receber reclamações contra a própria a ANAC com a finalidade de se aprimorar, realizou um relatório sobre as operações no primeiro semestre.

O relatório da Ouvidoria não poupava críticas a inoperância da ANAC, a baixa qualidade dos serviços prestados ao consumidor, das tensões existentes durantes as reuniões do colegiado e por ai vai.

Parece que a própria ANAC decidiu ignorar sua ouvidoria e excluiu o relatório do site.

Então para que criaram a ouvidoria? Para receber elogios e convite para receber medalhas?

sexta-feira, setembro 07, 2007

Sugestões Para Quem Não Vai Viajar no Feriado

Se você não vai viajar neste feriado prolongado de 7 de setembro, não desanime, já que existem muitas boas opções para passar seu tempo livre:

Que tal uma viagem para Dubai e Istambul? E se ela for recheada de fotos e informações mais que interessantes? O Arnaldo do Fatos e Fotos de Viagem está com uma série sensacional de posts sobre esses destinos. Dá para viajar na frente do seu computador.

Mas se seu negócio é viajar para mais perto, que tal La Paz na Bolívia? A Carla do Idas e Vindas está iniciando seus relatos de sua viagem a Bolívia e Peru. Tem até orçamento detalhado.

O Márcio do A Janela Laranja está iniciando uma série sobre a Itália (Roma e Vaticano). Um blog recheado de fotos belíssimas. Mais dicas sobre a Europa? Então vá ao Europe Calling e ao Conexão Paris. O Goitacá, um blog colaborativo, está recheado de dicas interessantes sobre diversos destinos.

Mas se você ficou em São Paulo ou foi visitar a capital paulista, que tal ler o Blog de São Paulo do Tony. Ele é escrito em espanhol, mas nada que impeça que se viaje por lá. Nos últimos posts tem dicas sobre Culinária Árabe.

Por falar em comes e bebes, você não pode perder esses 3 blogs, o do Marcelo Katsuki, o Comes e Bebes , o do Diogo e Diego, Destemperados e o da Débora e do Fernando, o Brincando de Chef . Nesses blogs dá para se viajar em comidas de diversos países e o melhor, não engorda.....

Quer ler os relatos da viagem ao Nordeste de uma simpática espanhola? Vá ao blog da Carmen, o Em busca de la Cuadratura Del Círculo.

Quer mais? Então visite a lista de blogs que merecem sua visita e que estão postados na coluna da esquerda. Tem até blogs sobre tecnologia como do Rodrigo Toledo e o do Nick, o Digital Drops. Você tem ainda as crônicas muito bem escritas do Alexandre Inagaki no Pensar Enlouquece, Pense Nisso.

Mas se você que aproveitar o feriado para comprar sua próxima viagem, então visite o site da Gol e sua nova promoção e o novo site da TAM . Quem sabe aquela passagem não está lá te esperando. Mas você pode ainda dar uma lida no comparativo de passagens para a Europa. Mas aproveite e leia a segunda parte do especial sobre franquias de bagagens que dessa vez aborda as cias que se baseiam na América do Norte.

Olha que vai faltar tempo para ler tanta coisa interessante!

quinta-feira, setembro 06, 2007

O Excesso de Bagagem Pode Fazer o Barato Sair Caro: Cias Norte Americanas


Atenção: Os dados contidos nas tabelas, que foram coletados em julho e agosto de 2007, estão sujeitos a modificações sem aviso prévio. Portanto, sempre confirme esses dados antes de efetuar uma compra na qual essas informações sejam essenciais para você. Se por acaso você notar algum erro ou deseje acrescentar alguma informação não hesite em fazê-lo na caixa de comentários. O blog e os visitantes agradecem.

Aqui serão apresentados os dados das cias aéreas com sede nos EUA, Canadá e México. Mas não deixe de ler as tendências gerais contidas neste post.

Optei por selecionar as principais cias, incluindo as cias tradicionais e as cias de baixo custo (low cost).

Foram levantados os dados referentes as seguintes cias aéreas (clique nos links para ser levado diretamente a página com as regras para o transporte de bagagens):

Aeromexico Air Canada American Continental



15/09/2008 Post Desatualizado!! Devido as frequentes mudanças nas franquias de bagagem realizadas pelas cias americanas, o post encontra-se desatualizado. Vou esperar as coisas estabilizarem para poder refazer as tabelas. Enquanto isso, siga os links e cheque diretamente no site das cias aéreas as franquias atualmente praticadas.

Atualização 25/02/2008: Mudanças nas franquias de vôos domésticos (EUA/Canadá) na United. A Tabela ainda não foi atualizada! Atualização 08/07/2008: Mudanças na Delta, Northwest e US Airways: Começaram a cobrar pela segunda mala despachada em vôos doméstiocs e aumentaram as tarifas do excesso de bagagem. Atualização 22/07/08: Mudanças nas cias americas United, US Airways e American. Vão cobrar pelo desapacho da primeira mala nos vôos domésticos (EUA e Canada) e alguns vôos internacionais. Portanto, consulte os sites e confirme as informações, pois as tabelas ainda não foram atualizadas. Assim que as mudanças alcançarem um equlíbrio, atualizo a tabela.
Para ampliar a tabela, clique aqui.

Curiosidades:

A maioria das cias norte americanas estão reduzindo a franquia na classe econômica. Onde antes eram permitidas duas peças com até 32 kg cada, agora é permitido apenas 23kg por peça. O interessante é que quase todas mantém os valores anteriores para passagens partindo do Brasil, mas fica a dúvida até quando essas exceção vai durar. Mas se a passagem parte de outros pontos em direção ao Brasil, não deixe de consultar, pois essa nova franquia pode já estar em vigor nessas passagens.

Interessante é que no caso dos EUA, as cias tradicionais é que tem reduzido suas franquias de bagagem para níveis comparáveis aos das cias low costs/baixo custo, quando analisados os vôos internacionais operados em classe econômica.

Um das poucas cias deste grupo que têm franquia em quilos para passagens de/para o Brasil é a Aeromexico com 30 kg na executiva e 20 na econômica. Portanto atenção! Como não foi possível coletar os dados da Oceanair (o site não ajuda), que estará operando vôos entre o Brasil e o México, não foi possível conferir se no quesito franquia a cia brasileira ganha da mexicana.

Muitas cias americanas permitem o transporte de peças com mais de 32 kg mediante o pagamento de taxas extras de excesso de bagagem. Há uma tendência a limitar o máximo em 45kg a peça.

Uma outra tendência é de cobrar cerca de 25 dólares americanos por peça com peso superior a 23kg e inferior a 32kg, quando a franquia for de 23kg por peça.

Um fato mais comum nas cias norte americanas que nas demais cias é a existência de períodos (de embargo na alta estação) em determinadas rotas, onde não é permitido ou é permitido um reduzido excesso de bagagem mesmo que se pague por ele. Muito comum em rotas de/para o México, América do Sul e Central, principalmente em passagens que tem origem nos EUA em datas próximas aos grandes feriados. Normalmente o Brasil não está incluído nessas rotas. Mas se você vai voar na alta estação e vai transportar excesso de bagagem, cheque as regras antes de comprar suas passagens.

Algumas cias possuem valores diferenciados para cada peça extra além da franquia.

Das cias pesquisadas, a Spirit é a única que cobra por peça despachada, sendo 10 dólares se pago no aeroporto e 5 dólares se pré-pago na Internet.

Fotos: Mag3737

Sob licensa Creative Commons

Varig no Sabre

O Panrotas está anunciando que a Varig vai usar o GDS Sabre como sede das suas reservas. Para quem não sabe, a Varig historicamente usou o GDS Amadeus para essa função, assim como as maiores cias pertencentes a Star Alliance. Portanto, cada dia mais a Varigol se afasta da Star Alliance.

Novo Site da TAM

Parece que alguém da TAM lê meus pensamentos e as criticas escritas aqui no Blog (ou realmente são unanimidades as criticas feitas aqui). Eu critico o site de ofertas dizendo que o mesmo está inativo e no dia seguinte publicam uma oferta no site. Faço o comparativo sobre as passagens para a Europa dizendo que a TAM não anuncia suas promoções nos seus sites e lá vem ela publicando promoção para vôos internacionais no site de Ofertas TAM. Faço uma crítica de que as promoções são feitas em um site isolado e hoje a TAM implanta mudanças importantes no seu site principal, incluindo ofertas na página principal. O site melhorou e tem inclusive chamada para as franquias de bagagem na página principal!

Se vocês estiverem lendo o Blog, ficam três sugestões:

Inovar e colocar a opção de pesquisar com flexibilidade mais ampla de datas dos vôos (o site da Varig já permite, mas apenas no dia anterior ou posterior a data).

Dar ênfase ao link do Programa Fidelidade TAM

Porque não voltar a publicar feeds com as promoções para os clientes que usam leitores de RSS?

Rapidinhas


O primeiro dos 10 B777-200LR encomendados pela Emirates acabou de chegar. Vai ser esse avião que será usado a partir de 01 de outubro na rota ligando o Brasil a Dubai. Um avião estalando de novo! Pra quem estiver podendo, o avião contará com as Skysuites na primeira classe, ou seja, o que há de melhor nessa classe de serviço no mundo. Quem sabe um dia a Emirates não convida o Blog para passear numa dessas......Sonhar não custa nada!

Por outro lado, a Varig recebeu seu primeiro B767 dessa nova fase. O avião já tem muita história tendo nos últimos anos voado pela Air China. Passou por uma revisão na China e após uma looooga espera chegou ao Brasil. Mas não espere nenhum tipo de luxo nessas aeronaves, já que o interior não sofreu grandes reformas e não possui sistema de entretenimento pessoal.

Confirmado o boato do fim da parceria entre a OceanAir e BRA, publicada ontem aqui no blog. Mais um ponto para o pessoal do Fórum Contato Radar!

Foto: Attack the Darkness
Sob licença Creative Commons

quarta-feira, setembro 05, 2007

Gol: Promoção com Trecho de Volta por 10 reais

A Gol está com uma nova promoção na qual você comprando o trecho de ida poderá pagar apenas 10 reais pelo trecho de volta e o melhor é que esses 10 reais serão doados a AACD.

As passagens podem ser compradas do dia nos dias 5 e 6, 10 a 13, 17 a 20 e 24 a 27 de setembro das 22hs até as 6:00hs do dia seguinte. Nos finais de semana de 7 a 10, 14 a 17, 21 a 24 de setembro e de 28 de setembro até 01 de outubro das 22hs de sexta até as 6hs de segunda.

Quem tem o cartão Voe Fácil Gol pode comprar a qualquer horário das 22hs do dia 5 de setembro até as 6:00hs do dia 01 de outubro.

Por alguma razão não encontrei nesse momento no site as datas nas quais será possível viajar. Mas segundo a Mô Gribel, que deu o furo desta promoção no Viaje na Viagem, ela será válida para vôos do dia 10 de setembro a 01 de outubro.

Link da promoção: Aqui. Não deixe de ler as dicas e as regras no site da promoção.

Atualização 0:45hs : Já consta no site que os vôos incluídos na promoção estão entre os dias 10 de setembro e 31 de outubro, sendo que a compra deve ser realizada com 5 dias de antecedência.

Vamos conferir, mais tarde, se os valores estão de acordo com o rótulo de promoção.

terça-feira, setembro 04, 2007

Fim da Aliança entre a BRA e a Oceanair: Já?

Essa nota foi garimpada no Fórum do Contato Radar, onde boatos especulam que a aliança entre a BRA e a OceanAir já tem data para acabar e seria dia 30 de setembro.

Pessoalmente sempre tive muita dúvida sobre o sucesso dessa aliança, já que unia duas cias que queriam crescer, mas cada um com seu estilo.

A OcenanAir aposta em um serviço de bordo e um espaço nas aeronaves acima da média, mas optou pelos Fokker 100 renomeados de MK28. Peca por não ter um programa de crescimento claro e por ter um site que consegue ser pior em termos de informação do que o da BRA.

A BRA não conseguiu atingir uma estabilidade em seus serviços, sua imagem junto aos consumidores não é boa, não deixa claro em suas promoções quando é vôo charter ou não e tem um site que não ajuda ao consumidor a comprar sua passagem nem a empresa a vendê-las.
Anunciou uma senhora compra de jatos da Embraer, mas aviões não é tudo em uma cia aérea.

Vamos ver ser o boato tem fundo de verdade.

Atualização, 06/09: Confirmado!

TAM: Anunciando Promoções de Võos Internacionais

Finalmente, a TAM começou a anunciar suas promoções de vôos internacionais. Infelizmente não o faz na sua página principal, mas apenas no site de promoções, o qual não é tão conhecido pelo consumidor.

Nada de excepcional nas tarifas, mas já é um começo ter um canal para divulgar suas promoções tarifárias diretamente para o consumidor, já que tinha optado por divulgá-las apenas aos agentes.

Site Ofertas TAM

Parecem que ouviram as criticas ao site feitas no comparativo entre as tarifas para a Europa....

Atualização: Segundo esse mesmo comunicado que relata a redução da previsão da frota aos acionistas, a TAM relata que deve inicar o acordo coma LAN em outubro, com a United em novembro e com a Lufthansa em dezembro. Só não temos as datas precisas. Essas sim são boas notícias. O único problema é que a TAM opta por usar o sistema de pontos fixos por rotas no seu programa de fidelidade, enquanto suas parceiras usam os de milhas efetivamente voadas.

Gol: Promoção "Contramão no Feriado"

A Gol está com passagens promocionais para quem quer voar do dia 6 a 10 de Setembro.

Existem alguns preços semelhantes aos praticados nas promoções (não superpromoções) do primeiro semestre. Diante do aumento recente e generalizado das tarifas, pode ser uma boa oportunidade de voar com tarifas mais próximas da realidade vivida no início do ano.

Veja todas as regras no site

Skyteam: Novas Associadas

A Kenya Airways, a Copa Airlines e a Air Europa passaram a fazer parte oficialmente da aliança Skyteam como cias associadas. A Skyteam criou esse novo tipo de participação, onde as cias membros podem indicar suas parceiras para fazerem parte da aliança como associadas. Além da indicação, as cias membros é que defenderão os interesses das associadas indicadas por elas junto a aliança.

Agora você já pode acumular milhas, emitir prêmios e usufruir as vantagens de ser um membro elite nos vôos dessas cias em qualquer programa de fidelidade associado à aliança. A Kenya e a Air Europa são associadas ao Flying Blue da Air France/KLM e a Copa ao Onepass da Continental.

Era Uma Vez Uma Cia Aérea Que Queria....

Era uma vez uma cia que nasceu como TAM do Comandante Rolim e que agora só quer ser a Gol.

A TAM, além de tentar copiar o modelo operacional da Gol, reduzindo os serviços de bordo e aumentando a utilização de suas aeronaves, às vezes, acima da sua capacidade, agora contratou o vice presidente técnico da Gol.

Nada conta a ótima aquisição, mas a TAM deveria trilhar um caminho diferente da Gol. Nos ares existem espaço para todos e principalmente para aqueles que oferecerem um algo a mais a seus consumidores. Ficar sempre correndo atrás da concorrência não vai ajudar na imagem da TAM junto a seus consumidores. Consumidores? Sim, aqueles que deveriam ser a razão da sua existência, mas que atualmente não estão recebendo a atenção devida.

A TAM está reavaliando seu plano de crescimento interno com a redução da estimativa de aeronaves no final de 2008

sábado, setembro 01, 2007

O Excesso de Bagagem Pode Fazer o Barato Sair Caro

Durante a busca por boas tarifas aéreas, muitos viajantes esquecem de um detalhe que para alguns poderá fazer uma grande diferença no custo final de uma passagem aérea: a franquia de bagagem. Esse detalhe torna-se mais importante quando o passageiro opta por usar várias cias aéreas, entre elas cias de baixo custo (low cost), para atingir aquele destino desejado.

O Aquela Passagem! sai na frente e traz um comparativo entre as principais cias aéreas. Mas antes do comparativo em si, vamos descrever algumas tendências observadas durante a coleta de informações.

Tipos de franquia: Existem duas formas de franquia de bagagem: conceito peso e conceito peça. Dependendo do destino, a cia aérea pode usar um ou outro conceito. No caso do conceito peso, as cias determinam a franquia como um número de quilos permitidos para serem despachados sem custo. Algumas cias limitam o número de peças que podem ser transportadas usando essa franquia, outras não. O excesso de bagagem geralmente é cobrado por quilo extra. O conceito peça, muito utilizado quando envolve vôos de/para a América do Norte e vôos partindo do Brasil, determina que a franquia será determinada por um número máximo de peças, normalmente duas, e um peso máximo por peça. O excesso é pago usando um valor fixo para cada peça extra. Pode-se ainda pagar uma taxa quando a mala supera o peso ou o tamanho máximo aceito pela cia dentro da franquia. Nos dois conceitos, geralmente, há um limite máximo de peso por peça para que essa possa ser transportada (pagando ou não excesso de bagagem).

Apresentação das regras: Cada cia aérea tem suas regras e uma forma de exibi-las. Algumas cias têm regras simples e claramente apresentadas, tendo inclusive um atalho na página principal encaminhando o consumidor diretamente à página onde as regras encontram-se apresentadas. Em determinados sites, é necessário navegar por várias páginas até encontrar a informação procurada. Outras cias têm um sem número de regras ou uma regra específica para cada destino onde atua, dificultando em muito a informação do consumidor. Certas cias apresentam apenas as normas básicas, colocando ressalvas de que a franquia varia conforme a tarifa escolhida, ou seja, você vai ter que simular a compra de uma passagem para confirmar qual franquia associa-se a tarifa em questão. Nem sempre os valores cobrados pelo excesso de bagagem são apresentados no site, sendo que os valores finais, nesses casos, só podem ser acessados através de contato direto com a cia aérea.

Vôos em code share ou em cias parceiras: Normalmente, as regras e valores apresentados no site da cia aplicam-se aos vôos totalmente operados por ela. Muitas cias alertam que vôos em code share (apesar de vendidos por ela como seus, são operados por outra cia) ou vôos de cias parceiras podem ter franquias e custos de excesso de bagagem diferentes das apresentadas em seus sites.

Status elite no programa de fidelidade: Passageiros que possuem um status elite (níveis mais altos) no programa de fidelidade da cia ou no programa de uma cia parceira de aliança (Star Alliance, Oneworld e Skyteam) que opera o vôo, normalmente, são agraciados com uma franquia de bagagens ampliada.

Novas classes de serviço: Algumas cias estão criando novas classes de serviço intermediárias entre a classe econômica e a classe executiva tradicionais. As tarifas nessas novas classes e suas franquias de bagagem são maiores que as da classe econômica tradicional e muitas vezes semelhantes as da classe executiva.

Infantes (menores de 2 anos): A franquia de bagagens de passageiros de colo (menores de 2 anos) variam muito entre as cias. Em algumas cias não há franquia de bagagem despachada.

Crianças (de 2 a 12 anos): A franquia varia muito de cia para cia. Algumas cias permitem que esses passageiros (que podem vir a pagar apenas 50% da passagem) tenham franquias iguais à de um adulto, outras impõe uma redução na franquia.

União de franquias do grupo: Algumas cias não permitem associar a franquia de passageiros viajando em grupo no mesmo vôo e deixam isso bem claro no site. Outras permitem a associação apenas se as passagens foram adquiridas na mesma reserva. Mas várias cias não tocam no tema.

Cobrança do excesso: O excesso de peso ou peça são cobrados por trecho, ou seja, paga-se na ida e/ou na volta de acordo com as bagagens despachadas em cada trecho. Há uma nova tendência de se permitir um pré-pagamento com desconto em períodos anteriores à data da viagem.

Transporte de caixas ou mercadorias: Algumas cias não permitem o transporte de caixas ou mercadorias como bagagens dentro da franquia. Por exemplo, a TAM cobra uma taxa extra por transporte de tvs de plasma em seus vôos.

Bagagens Despachadas

Tamanho das peças despachadas: O tamanho de cada peça de bagagem permitida para ser despachada pode variar de cia para cia. Há uma tendência, não é regra, de que a peça de bagagem despachada tenha por volta de 158 cm quando somadas a altura, largura e profundidade. Algumas cias, quando usando o conceito peça na classe econômica, alertam ainda que a soma das dimensões das peças despachadas não podem superar determinado valor, ou seja, não seria possível despachar duas peças de 158cm (uma delas teria que ter um tamanho inferior a esse).

Peso das peças despachadas: Muitas cias, se não a maioria, têm restringido o peso máximo de cada peça de bagagem a 32kg. Mesmo que já se esteja pagando ou se deseje pagar excesso de bagagem não é permitido peças com mais de 32kg. Isso ocorre em virtude de questões legais trabalhistas existentes em vários países, principalmente europeus, asiáticos e da Oceania. Algumas cias permitem o transporte de peças maiores ou mais pesadas, mas solicitam contato prévio para determinar a viabilidade do transporte. Outras cias só permitem transporte de peças acima desse limite como carga em vôos cargueiros. Nota-se uma tendência de reduzir o peso por peça, quando aplicado o conceito peça, da franquia dos passageiros que voam na classe econômica. Se antes era permitido 32 kg por peça, há uma tendência de redução para 23kg. Mas a maioria das passagens que tem seu início no Brasil ainda tem conseguido escapar dessa tendência, mas as passagens que têm como destino o Brasil já estão começando a sofrer essa mudança. Lembre-se: as regras de franquia válidas para uma passagem de ida-e-volta valem nos dois sentidos da viagem, valendo as aplicadas no trecho de ida. Se você comprou cada trecho isoladamente, cada um pode ter uma franquia diferente.

Vôos regionais ou em aviões menores: Algumas cias fazem vôos regionais ou conexões usando aeronaves menores, nesses casos a franquia costuma ser bem inferior às praticadas nos vôos internacionais.

Franquias e passagens partindo do Brasil: Em se tratando de franquias de bagagem, o brasileiro não pode reclamar. A maioria das cias tem franquias mais elevadas para passagens cujos vôos têm início no Brasil. Outras estendem essa franquia aumentada para passagens que têm como destino o Brasil. Porém não sabemos quanto tempo isso vai durar, já que algumas cias, principalmente norte americanas, já estão reduzindo o peso máximo por peça na classe econômica de 32 para 23kg. Aí é que mora o perigo, já que ao fazer conexões ou ao realizar vôos regionais em cias áreas ou mercados com franquias mais reduzidas, o brasileiro descobre que suas malas já não são adequadas para esse novo deslocamento sem pagar um extra por isso. O cuidado deve ser maior quando esse novo deslocamento é feito em uma cia de baixo custo. Uma das formas de evitar problemas como esse é comprar todos os trechos juntos em uma mesma cia aérea, já que muitas cias estendem a generosa franquia dada aos vôos partindo do Brasil aos demais segmentos. Outra opção, muito menos prática e com mais chances de não ser bem sucedida, é a de carregar sempre uma bolsa vazia dentro da mala principal de forma a ir redistribuindo o peso de acordo com as regras de cada cia, dividindo o peso em duas peças despachadas ou transferindo parte do peso da peça a ser despachada para a bagagem de mão.

Bagagens especiais: Equipamentos esportivos, instrumentos musicais, armas de fogo, entre outras têm regras próprias em cada cia aérea. Alguns itens podem ser incluídos dentro da franquia e/ou pagar uma taxa extra. Carrinhos de bebês e cadeiras de rodas podem ser transportados sem custo em muitas cias. Porém certas cias incluem esses objetos dentro da franquia ou se negam a transportar determinadas peças ou modelos. Para o transporte de instrumentos grandes e delicados pode ser necessário que se compre um assento para o transporte do mesmo.

Transporte de Caixas: Algumas cias aéreas proíbem o transporte de caixas dentro da franquia, outras só aceitam apenas caixas lacradas de fábrica e outras não fazem objeção desde que bem fechadas e dentro de um limite de peso e tamanho.

Animais: Tem crescido o número de cias que não transportam animais. Outras estão limitando os animais a determinados tamanhos ou até a um tamanho compatível com o transporte dentro da cabine. Se não bastasse a papelada envolvida, está cada dia mais difícil viajar com seu bichinho de estimação.
Cias Low Cost/Baixo Custo: São nessas cias que se deve ter mais atenção à franquia e as regras associadas à mesma. Algumas cias alertam que a bagagem pode seguir em um vôo diferente do que segue seu dono em casos excepcionais e que nesses casos ela não terá responsabilidade pelo atraso das mesmas.... Algumas cias low cost estão começando a cobrar por peça despachada, independente da franquia de peso, já no momento da compra da passagem. No caso do consumidor desejar incluir uma peça no aeroporto vai pagar mais. Algumas já permitem que se amplie o número de peças ou o peso total da franquia já no momento da reserva ou até um determinado período antes do vôo por taxas menores que as cobradas nos aeroportos. Muitas cias low cost tem usado parte do espaço para transporte de malas para o transporte de cargas e desta forma ampliando seus ganhos. Essa é a principal razão para que elas façam tudo o possível para ter com um acerta antecedência a previsão da capacidade ociosa em seus porões. Outras razões é que aeronaves mais pesadas gastam mais combustível e a redução de custos é uma das premissas das cias low costs.

Excesso de bagagem: Uma nova tendência é a de permitir o pré-pagamento do excesso de bagagem, com desconto, via site ou diretamente na cia em um período variável antes da viagem. Conceito peso: Certas cias ainda usam a regra de cobrar 1,5% da tarifa econômica cheia do trecho, conhecida também como tarifa Y, por quilo em excesso. Essa tarifa Y pode ter preço muito mais alto que o de uma tarifa promocional e próximo ao preço de uma tarifa promocional para voar na executiva. Podem ser encontrados valores fixos por quilo independente do destino ou um valor específico para cada destino. Conceito peça: Normalmente há um valor fixo (dependendo da cia pode ser para cada destino ou um mesmo para todos) para cada peça extra ou peça acima do tamanho ou acima do peso. A peça pode pagar uma taxa para cada característica que ela ultrapassou. Algumas cias, principalmente americanas, possuem um período de embargo no qual não são permitidos ou são permitidas pequenas quantidades excesso de bagagens.

Bagagem de Mão

Tamanho e peso: Muitas cias limitam a bagagem de mão a dimensões de 55x40x20 ou 55x35x25 (115cm, quando somadas as 3 dimensões). Outras permitem mais de uma peça de mão desde que a outra tenha dimensões inferiores às citadas acima. Em algumas cias existe um limite de peso para essa bagagem. Outras cias não determinam o tamanho ou peso, orientando apenas que a mesma deve ter um tamanho razoável e o passageiro deve conseguir carregá-la e guardá-la no bagageiro sem auxílio.

Notebooks, Câmeras, Bolsas femininas, Pastas Masculinas, etc: Algumas cias além dos volumes permitidos como franquia de mão permitem o passageiro carregar material de leitura, câmera fotográfica, bolsa feminina ou pasta masculina. Em outras cias alguns desses objetos são contados dentro da franquia de bagagem de mão. De todos os objetos, os que mais sofrem com as diferentes regras adotadas pelas cias aéreas são as bolsas usadas para transportar notebooks. Portanto, na dúvida, sempre viaje com uma bolsa que possa receber o notebook, transformando duas peças em uma.

Partindo da ou fazendo conexões na Inglaterra: Atenção, em vôos partindo da Inglaterra é permitido apenas um volume de mão, não sendo permitidos volumes extras mesmo que sejam bolsas femininas ou sacolas ou notebooks. A opção é colocar tudo em um único volume.

Regras de cada país para bagagem de mão: Não se esqueça de se informar sobre as regras que regulam os objetos permitidos nas bagagens de mão em vigência tanto nos locais onde seu vôo parte e nos pontos de conexão.

Regras no Brasil: As regras que norteiam o transporte de bagagens no Brasil estão contidas na Portaria 676 de 13/11/2000 nos artigos 37 e 42. Portanto a franquias em vôos nacionais tem um limite mínimo estabelecido nessa portaria (30kg na virtual primeira classe e 20kg na executiva e econômica- aeronaves com até 20 assentos: 10kg) e como o mínimo costuma ser o máximo no Brasil, todas as cias nacionais adotaram essas esses valores em seus vôos internos. Nela também está contida os valores máximos (1% da tarifa cheia (Y) one way/kg, 2%/kg nas aeronaves até 20 assentos) que podem ser cobrados pelo excesso de peso, mas nesse caso todas optaram por esse teto da cobrança no vôos internos. Essa norma não trata das bagagens em vôos internacionais.

Regras básicas internacionais: As regra básicas para vôos internacionais são as publicadas pela IATA, que definem 20kg na classe econômica e 30kg na executiva quando aplicado o conceito peso e 2 peças de até 32kg e 158cm (somadas as dimensões) quando aplicado o conceito peça. No Brasil tem-se uma tendência a usar as regras IATA se fossem leis, inclusive pelos órgãos que regulam o setor da aviação no Brasil devido a acordos internacionais. Mas já existem exceções, como o caso da Gol. Porém em outros países as regras IATA não têm essa força e as cias tem mais liberdade para definir seus limites (mesmo as cias associadas a IATA). Devemos lembrar que a IATA não é um órgão governamental ou supra governamental e sim uma organização fundada e mantida por cias aéreas ao redor do mundo. Foi criada a fim de tentar organizar a concorrência e padronizar normas entre as associadas.

Fotos: Mag3737
Sob licensa
Creative Commons

O Excesso de Bagagem Pode Fazer o Barato Sair Caro: Cias Européias

Atenção: Os dados contidos nas tabelas, que foram coletados em julho e agosto de 2007, estão sujeitos a modificações sem aviso prévio. Portanto, sempre confirme esses dados antes de efetuar uma compra na qual essas informações sejam essenciais para você. Se por acaso você notar algum erro ou deseje acrescentar alguma informação não hesite em fazê-lo na caixa de comentários. O blog e os visitantes agradecem.

Aqui serão apresentados os dados das cias aéreas com sede na Europa. Mas não deixe de ler as tendências gerais contidas neste post.

Como são inúmeras as cias que atuam na Europa, optei por selecionar as principais cias, incluindo as cias tradicionais e as cias de baixo custo (low cost).

Foram levantados os dados referentes as seguintes cias aéreas (clique nos links para ser levado diretamente a página com as regras para o transporte de bagagens):

Aegean Aerlingus Air Berlin Air Europa Air France AirOne Alitalia

Blue1 BMI BMI baby British Airways Brussels Airlines Click Air

Easyjet Finnair Iberia KLM Lufhtansa LTU Ryanair SAS

SKY Europe Swiss TAP Vueling Wizz Air

Atualização 28/11/07: Tap alterou algumas de suas franquias. Leia as mudanças aqui. (a tabela abaixo ainda não sofreu as alterações).

Atualização 23/01/08: Ryanair aumentou as taxas cobradas pelas malas despachadas e check in. Leia as mudanças aqui. (a tabela abaixo ainda não sofreu as alterações).
Atualização 22/04/08: Mudanças nas franquias da Iberia. Partindo do Brasil nada muda, mas as franauias foram agrupadas para acabar com a confusão de regras anteriores.


Para ampliar a tabela click aqui.



Curiosidades,

Na Europa tem se consolidado o limite máximo de 32kg por peça como o peso máximo aceitável para transporte independente do pagamento de excesso de bagagem. Portanto se seu destino ou ponto de partida é a Europa e você tem a intenção de exceder a franquia, primeiro confirme as regras de bagagem e caso necessário redistribua sua bagagem em malas com menos de 32kg e caso seja necessário prepare-se para pagar uma boa quantia por isso.

No Reino Unido, só é permitida uma bagagem de mão, incluindo ai as bolsas femininas. Portanto se você tem como destino ou ponto de conexão o Reino Unido não se esqueça dessa regra.

Air France, Klm e Easyjet permitem pré-pagamento do excesso de bagagem com desconto nos valores pagos no aeroporto.

Alitalia permite apenas 5 kg de bagagem de mão, inclusive na classe executiva, por outro lado, a Air France permite até 12 kg como bagagem de mão.

As regras da Ibéria são tantas e tão dependentes do destino que não foi possível apresentá-las na tabela

A Ryanair, a BMIbaby e a Aerlingus (rotas européias) cobram e a Easyjet vai cobrar (a partir 01/10/2007) por peça despachada. 12 euros (6 via Internet)/peça na Ryanair, 10 euros(4,95 via Internet) na BMI baby, 8 euros(5 via Internet) na Aerlingus e futuramente 7,50 euros(3 via Internet) na Easyjet. Independente do número de peças despachadas (máximo de 5) a franquia é de apenas 15 kg no total na Ryanair. O quilo em excesso custa 12 euros na Ryanair.

A Easyjet não transporta carrinho de bebes e não aceita caixas ou mercadoria dentro da franquia de bagagem.

A Ryanair deixa bem claro que não se pode unir franquias de pessoas viajando em grupo, mesmo que tenham comprado as passagens na mesma reserva.

Cães guias são permitidos nos vôos da Vueling, desde que juntos ao seu dono, usando focinheira e acomodados de forma a não incomodar os demais passageiros.

Na LTU, viagens com permanência maior que 29 dias são agraciadas com uma maior franquia de bagagem, desde que as duas pernas sejam compradas em conjunto.

Já na WIZZ, deve-se pagar para despachar uma segunda peça, mas isso não aumenta a franquia total de bagagem. Além disso, esse interesse deve ser comunicado já no momento da compra da passagem. Ela ainda deixa bem claro que por razões de segurança ou por razões operacionais sua mala pode não viajar junto com você e que eles não se responsabilizam pela demora na entrega das mesmas....

Portanto, fica claro que as passagens mais baratas em cias low cost/baixo custo vem acompanhadas de várias restrições e taxas extras quando comparadas com as cias tradicionais. Portanto, pese com atenção se o custo/benefício está a seu favor quando comprar uma passagem nessas cias.

Foto: Mag3737
Sob licença
Creative Commons

sexta-feira, setembro 28, 2007

Promoção: Só Neste Final de Semana.....e Também no Próximo.....e no Próximo.....

A onda das promoções de até 90% ou com volta a 10 reais continua neste final de semana. Não espere tarifas muito melhores que as praticadas no primeiro semestre. Na verdade, acredito que essas tarifas rotuladas como promocionais podem ser encaradas como as tarifas usualmente pagas na baixa estação por uma grande porcentagem dos passageiros que planejam com antecedência suas viagens.

Como responsável por um blog sobre passagens aéreas e programas de milhagem, fico até desanimado de anunciar essas promoções. Por outro lado, são nelas que você poderá encontrar as tarifas mais acessíveis, mesmo que você não ache nada próximo de um desconto de 90%....

Aquelas promoções com trechos a 50 reais ou 1 real sumiram até pelo controle tarifário do governo. Mas se um dia voltarem, temos que entender que serão promoções esporádicas, contemplando vôos comprados com uma boa antecedência e por um curtíssimo período de venda. Mas no contexto atual da aviação brasileira não é bom ter esperanças de curto prazo.

E as promoções?

O Ricardo Freire do Viaje na Viagem fez um post sobre elas. Leia o post e quem sabe não aproveita uma das várias dicas de viagens do Blog. Se as passagens não são aquela maravilha, as dicas do Ricardo e da Tripulação do Viaje na Viagem são!

Resumindo: Nova (?) Megapromoção TAM...... Gol estende promoção de volta a 10 reais até o final de outubro (obrigado Guilherme Lopes pelo press release)...... OceanAir: promoção “Tarifas 1” a partir do dia 01 de outubro (nome da cia e da promoção americanizados......o pessoal da OceanAir não gosta de acertar).

Iberia: Será Alvo de Disputa

A Iberia está à venda e dois grupos devem disputar a cia espanhola. Um grupo seria capitaneado pela Air France/KLM apoiada por cias espanholas e outro pela British Airways associada ao fundo de investimento TPG.

As grandes cias européias estão tentando se fortalecer antes do início da política de céus abertos quando a concorrência irá aumentar muito com a chegada das cia americanas, que poderão voar dentro do território europeu.

A mesma Air France avalia a possibilidade de fazer algum negócio com a “comatosa” Alitalia, cuja sobrevivência no curto prazo está sob risco.

Governo dos EUA Faz Pressão Para a Melhoria na Pontualidade e nos Serviços da Cias Americanas

O governo do presidente Bush e o Congresso americano estão trabalhando em novas normas para reduzir os atrasos nos aeroportos americanos, que atingiram níveis recordes neste ano.

Está sendo estudado o aumento das taxas para os vôos nos horários de pico nos aeroportos congestionados, remanejamento da aviação executiva e a troca das aeronaves regionais por aeronaves maiores nesses aeroportos.
Possíveis mudanças no tráfego do Aeroporto JFK em Nova York, que poderiam afetar as operações da Jetblue, da Delta e da American, cias que usam esse aeroporto como Hub, tem gerado grande discussão.

As cias alegam que as mudanças não teriam resultados satisfatórios e que só levariam ao aumento dos custos aos passageiros.

Vamos acompanhar onde essa história vai parar. O certo é que eles são muito menos tolerantes que nós latinos de sangue quente....

quarta-feira, setembro 26, 2007

Usar Milhas Smiles na OceanAir: Será?

Segundo uma reportagem publicada no O Dia, a Varig estaria negociando para que os associados do Smiles possam usar suas milhas em vôos da OceanAir.

Se isso vier a acontecer, vai demonstrar que o Sr. Constantino, dono da VariGol, confia muito no seu taco, já que vai permitir que os clientes Varig/Smiles conheçam o serviço da Oceanair.

Vamos esperar para ver os termos desse possível acordo antes de comemorar.

Air Berlin: Você vai ouvir falar dela

A Air Berlin está anunciando que irá adquirir a Condor do grupo Thomas Cook. Com isso, essa cia alemã, que é conhecida por um bom serviço, passará a ser, em tamanho, a segunda cia dentro da Alemanha e a quinta dentro da Europa. Sua frota ficará com um tamanho semelhante aos da Ryanair e da Easyjet.

Mais uma prova de que em mercados competitivos, há espaço para o crescimento tanto das cias low cost/baixo custo como das cias tradicionais. Lembrando, que apesar da competição, a Lufhtansa não dá prejuízo.

Portanto, se você nunca ouviu falar na Air Berlin, você vai ouvir falar no futuro

Parece Mentira: Queria Ir dos EUA para Salvador e Acabou em El Salvador

Uma jornalista americana comprou uma passagem para Salvador na Bahia e acabou em El Salvador na Nicarágua. Segundo a reportagem, a passageira só notou o erro durante o vôo.

Muito estranha essa história.

Mais aqui no Brasilturis.

terça-feira, setembro 25, 2007

Tribunais nos Aeroportos: Parece Que Agora Sai

No meio do turbilhão do caos aéreo, o Supremo Tribunal Federal mostrou interesse, apoiado pela OAB, em criar juizados especiais nos aeroportos de forma provisória para atender as questões relativas aos conflitos entre as cias aéreas e os passageiros (cancelamentos de vôos, overbooking, etc...).

A data de início seria dia 8 de outubro e seriam 5 unidades instaladas nos aeroportos de São Paulo (Congonhas e Guarulhos), Rio de Janeiro (Tom Jobim e Santos Dumont) e Brasília. O Horário de funcionamento deverá ser de segunda a sexta-feira, das 9h às 21h, e aos sábados, domingos e feriados, nos horários de maior movimentação.Obrigado ao Ernesto pelo envio da nota.

Varig: Cidade do México, Santiago, Montevidéu

Recentemente, eu fiz um post com o cronograma das novas rotas da Varig. Agora foram liberadas algumas datas específicas: os vôos para a Cidade do México iniciam-se no dia 27 de outubro, para Santiago no Chile serão iniciados dia 15 de novembro e para Montevidéu no Uruguai no dia 01 de novembro.

Interessante é que o reinício e a manutenção regular dos vôos está sob risco, já que o atraso no recebimento das novas aeronaves pode complicar a vida da Varig.

A situação é tal, que a nova rota São Paulo/Paris-Roma pode ser interrompida por 3 semanas a partir de 27 de outubro para que a aeronave usada nessa rota possa executar outros vôos. Segundo a Varig, os passageiros dessa rota serão acomodados em vôos para Frankfurt com conexão para Paris ou Roma durante a interrupção dos serviços.

Por que interromper algo recentemente inaugurado? Porque a Varig tem data para reinício dos vôos antes que possa perder o direito ao uso das rotas, direito assegurado pela justiça durante a compra da marca Varig. Com isso a VRG, dona da marca Varig, vai tentar iniciar todos as rotas nas quais poderiam haver cias brasileiras interessadas. Como as rotas para os EUA e Ásia não sofrem esse risco, elas serão iniciadas mais tardiamente.

sábado, setembro 22, 2007

Resumo da Semana

As boas vindas do Aquela Passagem a Emirates.

"Promoções" neste final de semana: Gol e TAM.

Varig: Cronograma de rotas, uma boa promoção do Smiles e volta dos serviços na Argentina.

Foi dado o primeiro passo para iniciar a concorrência tarifária na América do Sul.

Se você ainda não leu, então leia sobre a superpromoção do programa de fidelidade da TACA. Olha que dá vontade de se associar.

Emirates: Bem-Vinda!



A Chegada da Emirates ao Brasil está cercada de expectativas tanto dos agentes como dos consumidores. Várias são os questionamentos que tenho visto aqui e o Viaje na Viagem sobre a nova rota e as possibilidades de conexão.

Este post parece com uma propaganda paga. Não deixa de ser uma propaganda informativa, mas não foi paga! Eu sou amante dos bons serviços nos ares e todos sabem da minha preferência pela Singapore Airlines, mas não é todo dia que uma cia conhecida pelos seus serviços, concorrente da “minha” Singapore e principalmente vinda do Oriente (tudo bem, Oriente Médio) aposta no Brasil. E por essa razão estou fazendo este post.

Não posso deixar de lembrar que a Emirates recebe algumas críticas também, as quais não a permitiram chegar às 5 estrelas Skytrax, devido a uma certa inconstância nos seus serviços, principalmente por operar uma frota com variadas aeronaves com também variadas configurações. Com isso, o passageiro acostumado aos altos padrões das aeronaves mais recentes pode sentir uma grande diferença ao voar em aeronaves menos recentes. Menos recentes porque a idade média da frota da Emirates é de apenas 5.5 anos (dado da Airfleet). A Emirates claramente privilegia o serviço nas classes mais elevadas (Executiva e Primeira) tendo um serviço acima da média na classe Econômica na maioria dos vôos mas que não chega a figurar entre a nata do mundo nessa classe. Mas o serviço que será oferecido ao Brasil, está entre os mais elevados prestados pela cia aérea. Um cia aérea criada nos Emirados Árabes Unidos em 1985, que nunca cresceu menos de 20% ao ano e apenas deu prejuízo no seu segundo ano de vida.



A rota São Paulo/Dubai vai ser operada um B777-200LR novíssimo e configurado com 8 das famosas suites da Emirates na Primeira Classe, 42 assentos na Executiva e 216 na Econômica. O sistema de entretenimento promete mais de 1000 canais, sistema AVOD, onde você inicia, pausa e continua o programa quando quiser e monitores de 23” na Primeira Classe, 17” na Executiva e 10,6” na Econômica.

Os vôos iniciam-se no dia 01 de outubro e serão seis vôos semanais (exceto as sextas feiras), mas parece que em breve deve vir a sétima freqüência. A Emirates ainda permite conexões em no máximo 5 horas com diversos destinos na África, Ásia e Oriente Médio entre eles, Bangkok, Calcutá, Colombo, Delhi, Hong Kong, Joahanesbugo, Kuala Lampur, Male (Maldivas), Manila, Maurícius, Bombaim, Nagoya, Osaka, Seul, Seychelles, Cingapura e Teerã. Para ter acesso aos horários e freqüências de vôos a partir de São Paulo, clique aqui (PDF!).

A política de bagagem para vôos partindo do Brasil e voando na Econômica permite 1 peça de até 7kg como bagagem de mão e 2 peças de até 32kg com o máximo de 158cm (H+L+P) cada e 273 cm somando-se as duas. Para excesso de peso tem que se contactar diretamente a cia aérea. Cuidado se for fazer conexão com outra cia aérea em Dubai, pois a franquia pode ser menor do que essa no próximo vôo. Não deixe de ler em breve o post sobre a franquia de bagagem nas cias do Oriente, África e Oceania/Pacífico.

A Emirates possui o programa de fidelidade aérea Skywards, ao qual é também afiliada a SriLankan. São parceiros do programa a United, Continental, JAL, Korean e a South African. Leia as regras para acúmulo e uso de milhas nesses parceiros no site. O programa tem 3 níveis, Blue (inicial), Silver e Gold. Somente as milhas voadas na Emirates e na SriLancan valem para progressão de status e a contagem dessas milhas, para efeito de progressão, é feita do dia 01 de janeiro até 31 de dezembro. Para atingir o status Silver, que dá acesso a sala vip de Dubai e de Colombo e uma bonificação de 25% nas milhas voadas (Emirates e SriLankan), é necessário acumular 25 mil milhas e 20 mil para mantê-la. Para o status Gold, é necessário 50 mil milhas e para manter 40 mil milhas e você tem uma maior franquia de bagagem, acesso a todas as salas vip Emirates/SriLankan e bonificação de 50% nas milhas voadas (Emirates e SriLankan). Você recebe o status elite assim que acumular os pontos necessários e o mesmo será válido para o resto do ano em que foi conseguido mais 14 meses. Outro fato peculiar é que o titular do programa pode nomear 8 familiares para que quando esses voarem na Emirates ou SriLankan , 20% das milhas voadas por eles possam ser creditadas na conta do titular. Mas esse familiar não acumula o resto dos pontos na conta dele. Pode ser de utilidade no caso de viajar esporadicamente com algum familiar. Uma boa pedida é usar as milhas para um upgrade (45 mil milhas por trecho do Brasil para Dubai) e descobrir o que de melhor a Emirates tem! O programa permite que se solicite o crédito de milhas voadas até 60 dias antes da inscrição no programa, contanto que você tenha o ticket original, o cartão de embarque, e faça a solicitação dentro de 6 meses do vôo. Uma boa notícia para quem recentemente voou Emirates e esqueceu-se de inscrever-se no programa. O programa permite ainda a compra de milhas (máximo de 25 mil por ano). Validade das milhas é de 3 anos e não pode ser renovada. A tabela de milhas necessárias para emissão de passagens prêmio tem seus altos e baixos, não fugindo muito da média dos programas de fidelidade.

Tarifas: A Emirates está com uma série tarifas promocionais válidas até 01 de novembro, tarifas MINTRBR1 (preços em USD sem as taxas): Dubai por 1192, Cario por 1143, Nova Delhi por 1672, Pequim por 1547, Hong Kong por 1720, Bangkok por 1652, Maldivas por 1718, Maurícius por 1524 e Seychelles por 1524. Se não conseguir essas tarifas, as próximas tarifas para voar até 02 de dezembro saem a partir de (USD sem taxas): Dubai por 1369, Cario por 1159, Nova Delhi por 1858, Pequim por 1679, Hong Kong por 1911, Bangkok por 1835, Maldivas por 1909, Maurícius por 1694 e Seychelles por 1694. Portanto, as tarifas sobem, mas continuam competitivas com as demais cias que operam as mesmas rotas. Mas se você está podendo, então as tarifas para Dubai voando na Primeira Classe saem a partir de 9787 USD e na Executiva por 6180 USD....Se for para ir além dos Emirados Árabes Unidos, o valor varia pouco comparado com o valor para Dubai.

Aeroporto de Dubai tem hoje 50% de seu tráfego mantido pela Emirates.

Passageiros voando na Executiva ou na Primeira Classe têm transfer gratuito, do aeroporto para o hotel e vice-versa, em Dubai em carros com motorista. Esse serviço ainda está disponível em algumas outras cidades atendidas pela Emirates.

Não se esqueça, é necessário um visto para entrar em Dubai e esse pode ser conseguido junto ao seu agente de viagem ou você receberá informações entrando em contato com o escritório da Emirates com pelo menos 7 dias de antecedência do vôo. Falta um 0800 no escritório da Emirates....

Mais dicas sobre Dubai podem ser lidas aqui e na super série de posts imperdíveis sobre Dubai escritas pela Arnaldo Interata no Blog Fatos e Fotos. Depois de lê-los você vai querer fazer uma visita ou mesmo uma paradinha, Stopover, em Dubai durante uma viagem além de Dubai. Olha que se você voar com a Emirates pelo menos um parte da sua viagem, ela está oferecendo pernoites a partir de 69 USD/ noite por pessoa para uma estadia de duas noites. Nesse valor está incluído as taxas, transporte de para o hotel e o visto de 96hs de permanência.

Quer ir mais além? Para uma ilha paradisíaca? Então leia este post do Viaje na Viagem que está recheado de dicas para esses lugares de sonho.



Fotos: Emirates Media Center

Gol: No embalo da TAM

Essa dica é do Guilherme que me envia os press releases da Gol, já que essa não se interessa em enviá-los para o Aquela Passagem......

Seguindo a promoção da TAM, a Gol promete descontos de até 90% em suas passagens nacionais para vôos até dia 13 de dezembro com permanência mínima de 1 dia no destino. Vôos até 13 de dezembro é o diferencial dessa promoção, já que a da TAM promete preços promocionais para vôos até 31 de outubro.

As compras podem ser feitas até as 06 horas do dia 24 de setembro. Interessante é que no site da Gol não há nenhuma publicidade dessa promoção ainda.

Numa rápida cotação para vôos saindo de BH, consegui apenas um dos trechos com valor promocional, sendo que o outro mantinha preços usuais. Acho que como na promoção da TAM, achar vôos disponíveis e com tarifas promocionais para os dois trechos não vai ser tarefa fácil.

Se você achar posta na caixa de comentários!

A Gol ainda está com a promoção da AACD onde a volta sai por 10 reais.

sexta-feira, setembro 21, 2007

Varig: Cronograma de Novas Rotas e Promoção Smiles!

A Varig iniciou sua nova rota internacional ligando São Paulo a Paris e Roma. Rota é operada um por 767 velho de guerra que passou por uma manutenção na China. Infelizmente, não existe entretenimento individual a bordo. Esse ponto negativo é compensado pelo vôo ser direto para Roma (direto é diferente de No Stop)

Em matéria do Mercado e Eventos, a Varig anuncia que vai iniciar os vôo para a Cidade do México em outubro, Londres em novembro e Madri em dezembro. Montevidéu e Santiago são esperadas até o final do ano. Miami e Nova York em fevereiro de 2008. Vamos torcer.

O Smiles está com duas promoções Companion nas quais a emissão de uma passagem prêmio para um acompanhante, que deverá voar nos mesmos vôos e datas, pode ser feita com um número reduzido de milhas. Válida para vôos de 20 de setembro até 27 de outubro.

A primeira envolve vôos para Roma e Paris. O passageiro principal vai emitir sua passagem usando as 70 mil milhas normalmente necessárias, mas a passagem do acompanhante pode ser emitida com apenas 5 mil milhas se a partida for do Rio de Janeiro ou São Paulo ou por 10 mil se a partida for de outras cidades atendidas pela Varig. Nessa promoção, pelo menos 70 mil milhas devem vir de uma única conta Smiles o restante pode vir de outra conta.

A segunda envolve certos vôos nacionais nas quais o titular usa 20 mil milhas para emitir seu bilhete e a do acompanhante é emitida com apenas 1 milha. Todas as 20.001 milhas devem vir da mesma conta.

Gostou? Então leia todas as regras no site antes de tentar emitir sua passagem.

TAM: Mais uma Promoção Megrapromo

A TAM está nesse final de semana com mais uma Megapromo, como são chamadas as promoções da TAM que prometem até 90 % de desconto....

Essa promoção envolve vôos até dia 31 de outubro. As passagens podem ser compradas das 6 horas de Sábado até as 23:59 horas de domingo. Necessário comprar ida e volta e permanência mínima de 2 dias. Essas passagens pontuam apenas 20% das milhas.

Leia atentamente as regras da promoção e não compre por impulso. As regras e as ofertas estarão no site Megapromo a partir de amanhã. No site, existe ainda a possibilidade de increver-se para receber e-mails de promoções da TAM.

Nas últimas promoções não se viu nada de especial, apenas tarifas semelhantes às praticadas durante as diversas promoções do primeiro semestre. Se você achar alguma superpromoção não esqueça de postar na caixa de comentários.

Vai o meu muito obrigado a todos que me enviaram e-mails e mensagens sobre essa promoção que recebi desde a tarde de hoje, começando pelo Guilherme, Rosa e por ai vai. Continuem mandando suas dicas. Como não fico on-line todo o tempo, às vezes, demora um pouco os posts, mas eles acabam saindo. Eu regularmente faço uma pescaria pelos maiores sites, mas sempre escapa uma boa promoção. O Aquela Passagem só tem a agradecer a interatividade de vocês e é assim que a WEB 2.0 cumpre sua função.


Atualização 22/09: Fiz umas simulações a partir de BH, mas o que estou vendo são tarifas esgotadas.......

quinta-feira, setembro 20, 2007

Competição Tarifária na América do Sul: O Primeiro Passo Foi Dado

A ANAC colocou em consulta pública uma série de normas que permitirão, de uma forma progressiva, o fim das bandas tarifárias nos vôos internacionais dentro da América do Sul.

A primeira fase seria iniciada em novembro de 2007 com descontos máximos de 50 a 55% sobre as tarifas, a segunda em abril de 2008 com descontos máximos de 80% e a última e final (fim das bandas) em data a ser definida.

Ela regula o máximo de descontos, portanto, necessariamente não impõe que se realize o desconto, mas abre a possibilidade para que alguém o faça. Se não forem as nossas cias a iniciar o processo, as estrangeiras irão.

Pra quem se interessa pelo tema controle tarifário, como eu, vale a pena ler os textos no site da ANAC.

Varig: Acordo com a Gol e Operações na Argentina

A Gol e a Varig assinaram um acordo interline . Isso significa que os vôos das duas cias poderão ser combinados na mesma passagem, permitindo assim que a malha da Gol alimente os vôos da Varig. Esse é mais um passo até que o CADE permita a compra definitiva da Varig pela Gol e que haja um interação completa entre as cias (um acordo firmado com o CADE impõe que as duas cias atuem de forma independente até a aprovação final da compra). Esse tipo de acordo não contempla programas de milhagem e code share, apenas permite que uma cia venda passagens da outra e facilita a conexão. Portanto, associados Smiles ainda não tem nada a comemorar.

A Varig está informando que no futuro próximo (15 dias?) deve voltar a operar na Argentina. Para isso está realizando acordos trabalhistas e tentando desvincular as dívidas da Antiga Varig da VRG, que opera agora com o nome Varig e que foi comprada pela Gol. Pena que esses acordos trabalhistas só foram feitos para funcionários no exterior....

A Varig faz hoje o vôo inaugural da rota São Paulo/Paris/Roma e inaugura a nova sala Vip em Guarulhos. Isso sim é motivo para comemoração pelos associados Smiles!

Gol: Pode Fechar o Capital no Brasil

Do caderno de viagens para o de finanças:

A empresa controladora da Gol, o Grupo Asas, soltou um comunicado ao mercado no qual diz está avaliando o fechamento do capital da empresa. O lançamento de ações na bolsa de São Paulo foi um grande sucesso para a cia aérea. Recentemente as ações sofreram duras perdas desde o acidente com o Boeing 737, com uma piora importante com o agravamento do caos aéreo. As ações chegaram a perder 50% do seu valor comparado ao pico já alcançado. A compra da Varig tem feito a Gol, reavaliar seus investimentos e reduzir sua expansão. Somente esse possível fechamento do capital é que permitiu uma pequena recuperação das ações.
Não se sabe se o fechamento seria estendido ao mercado americano. Fechando o capital, a Gol não precisa mais expor tanto suas estratégias e pode reabri-lo no futuro em um momento mais favorável.

terça-feira, setembro 18, 2007

Gol: Promoção De/Para Porto Alegre e Caxias do Sul, Manaus, Goiânia e outra exclusiva com operadores.

A Gol está com uma promoção não anunciada no site para vôos saindo ou partindo de Porto Alegre ou Caxias do Sul.

As compras podem ser feitas do dia 17 a 19 de setembro e envolve vôos partindo de Porto Alegre ou Caxias do Sul do dia 21 a 23 de setembro e chegando nesses destinos nos dia 19 a 21 de setembro. Classe de reserva V e estadia mínima de uma noite.

Essa nota só foi possível pela indicação do Guilherme, leitor assíduo do Blog, já que infelizmente a Gol não envia os Press Releases para o Blog. Obrigado Guilherme.

A Gol ainda está com a promoção "Você Faz a Festa" que agora está envolvendo Manaus e Goiânia. Nessa promoção, você só paga o trecho volta se a passagem for comprada para voar nos dias da promoção. Vendas até o dia 24 de setembro para voar nos dias 23 a 24 de outubro.

Outra promoção da Gol, não anunciada no site, é realizada junto a algumas operadoras como a Ambiental, Nascimento e a Visual. Consulte diretamente as operadoras para as regras da promoção.

Se você tem alguma dica de promoção, então não pense duas vezes e poste na caixa de comentário. Assim todos podem aproveitar!

Air France: Ainda de Olho na Alitalia e Iberia

Segundo notícias vinculadas na mídia internacional e baseadas em uma entrevista do CEO da Air France/KLM ao Financial Times, o grupo ainda estaria interessado em se fundir com a Alitalia e com a Iberia.

As conversas com a Alitalia estão sendo feitas informalmente. Mas precisam ser aceleradas, já que a situação da cia italiana piora a olhos vistos. A Alitalia deve reduzir de forma drástica seus vôos partindo e chegando de Milão, reduzindo seus hubs de dois para um, Roma. A Rayanair está pronta para assumir imediatamente as rotas deixadas pela a Alitalia em Milão.

Já no caso da Ibéria, as conversas estão sendo feitas com investidores e ainda não foi feito nenhum tipo de contato direto com a cia espanhola.

Se tudo se confirmar, a Lufthansa vai ter uma bela concorrente na Europa. A British que se cuide.

sábado, setembro 15, 2007

Programa Distância da TACA: Compre Milhas por Metade do Preço. Vale a Pena Asssociar-se!

A dica da promoção foi passada pelo leitor Gustavo Nazaré.

A TACA está com uma promoção de Aniversário na qual os associados do seu programa de fidelidade chamdao de Distancia podem comprar quantas milhas quiserem pagando metade do valor usualmente cobrado por elas.

A promoção é válida de 7 de setembro a 1 de outubro. Ela está vendendo lotes de 2 mil milhas por 25 USD (sem as taxas), ou seja, 1,3 centavos de dólar por milha. Para se ter uma idéia, as empresas que querem comprar milhas para dar a seus clientes como recompensa por usarem seus serviços ou comprarem seus produtos pagam as cias aéreas, donas dos programas de fidelidade, de 1 a 2 centavos de dólar por milha.

Normalmente a TACA só permitia a compra de milhas para clientes que já possuíam 33% das milhas necessárias para emitir um prêmio, mas nessa promoção não há essa restrição. As milhas compradas têm validade de 1 ano no programa de milhagem.

As milhas podem ser usadas para emitir passagens aéreas ou diárias de hotéis, reservas de carros entre outras possibilidades.

Para voar do Brasil para a América do Sul são necessárias 25 mil milhas na baixa estação e 30 mil na alta. Do Brasil para os EUA ou Canadá serão necessárias 35 mil ou 40 mil milhas e para o México, Caribe e Am. Central 30 mil ou 35 mil milhas. A baixa estação ocorre nos meses de fevereiro, março, abril, maio, outubro e novembro, excetuando a Semana Santa. Se você for viajar unicamente comprando as milhas na baixa estação, os preços gastos na compra de milhas para vôos prêmios saindo do Brasil sairiam por cerca (sem as taxas, adicionais e taxas referentes à compra das milhas) de 312 USD para a Am. do Sul, 437 para EUA e Canadá, 375 USD para a Am Central, México e Caribe, 1062 USD para a Ásia (!!), 938 USD para Europa e 1062 USD para a Austrália(!!!). Dependendo da cidade escolhida você pode economizar muitos dólares. Olhe a tabela para vôos prêmio na executiva!. Mas difícil é achar as datas certas.

São parceiros da TACA, a United, Ibéria e Avianca. A grande dica é a parceria com a United. Vá nessa página e veja quantas milhas você precisa para ir para a Ásia. Se cada 10 mil paga-se 125 USD então........

De interessou? Então tendo em mente que toda passagem prêmio tem diversas regras que limitam as mudanças de data e cancelamentos e da dificuldade envolvida na busca de uma passagem pra voar naquelas exatas datas que você deseja, vá ao site da TACA, leia todas as regras e associe-se ao programa Distancia e faça suas compras conscientemente para não arrepender depois. Não podemos esquecer que promoções como essas aumentam muito a demanda por vôos prêmios, ou seja, planejar com antecedência é quase uma obrigação.

Portanto, é uma estratégia de risco e não deve ser usada sem os devidos cuidados e domínio da informação relacionadas ao tema programas de milhagem!

PS: O Gustavo aproveitou para fazer seu merchã na caixa de comentários e avisa que atua em Belo Horizonte na área do direito com ênfase nas questões relativas a passagens e bagagens. A dica valeu o merchã. Obrigado Gustavo!

PPS: Tentei simular uma passagem para Cingapura em novembro e não fui bem sucedido. Se algum leitor conseguir uma boa opção de vôo, não esqueça de postar na caixa de comentários.


Atualização: Não deixe de ler mais informações do Gustavo na caixa de comentários.

O Excesso de Bagagem Pode Fazer o Barato Sair Caro: Cias Centro e Sul Americanas


Atenção: Os dados contidos nas tabelas, que foram coletados em julho e agosto de 2007, estão sujeitos a modificações sem aviso prévio. Portanto, sempre confirme esses dados antes de efetuar uma compra na qual essas informações sejam essenciais para você. Se por acaso você notar algum erro ou deseje acrescentar alguma informação não hesite em fazê-lo na caixa de comentários. O blog e os visitantes agradecem.

Aqui serão apresentados os dados das cias aéreas com sede em países da América Central e do Sul, inclusive as cias brasileiras. Mas não deixe de ler as tendências gerais contidas neste post.

Optei por selecionar as principais cias, incluindo as cias tradicionais e as cias de baixo custo (low cost).

Foram levantados os dados referentes as seguintes cias aéreas (clique nos links para ser levado diretamente a página com as regras para o transporte de bagagens):

Aerolineas Aerosur Avianca
BRA ( regular nacional charter regular internacional)
COPA GOL LAN Pluna
TACA TAM TAF Total
VARIG Webjet
OceanAir: O site não possui informações, para variar.......

Para ampliar a tabela, clique aqui.


Curiosidades:

Vou repetir o que eu escrevi no texto introdutório dessa série. As franquias em vôos dentro do Brasil, vôos nacionais, são definidas pela Portaria 676 de 13/11/2000 nos artigos 37 e 42. Portanto a franquias em vôos nacionais tem um limite mínimo estabelecido nessa portaria (30kg na virtual primeira classe e 20kg na executiva e econômica- aeronaves com até 20 assentos: 10kg) e como o mínimo costuma ser o máximo no Brasil, todas as cias nacionais adotaram essas esses valores em seus vôos internos. Nela também está contida os valores máximos (1% da tarifa cheia (Y) one way/kg, 2%/kg nas aeronaves até 20 assentos) que podem ser cobrados pelo excesso de peso, mas nesse caso todas optaram por esse teto da cobrança no vôos internos. Essa norma não trata das bagagens em vôos internacionais.

As cias centro e sul americanas se superam em sites com informações incompletas, principalmente em relação ao excesso de bagagem em vôos internacionais e com regras muito variáveis conforme o destino ou aeronave.

O conceito peça é a regra em vôos para os EUA e Oceania. A TACA e a Copa adotam o conceito peça de franquia (2 peças de peso variável) em todas as rotas internacionais. A TAM e a Varig adotam também esse mesmo conceito em seus vôos em direção a Europa. As demais cias usam o conceito peso (número de quilos total, podendo ou não limitar o número de peças) em todas as outras rotas que não sejam para os EUA ou Oceania.

A Aerolineas tem uma franquia de apenas 15kg em seus vôos domésticos e franquias variáveis em seus vôos internacionais. Por outro lado deixa claro que é possível combinar a franquia de passageiros viajando em grupo.

A franquia de passagens partindo dos EUA para o Brasil na LAN é inferior à franquia das passagens partindo do Brasil para o EUA, máximo de 23kg contra 32kg por peça (mantida em 2 o número de peças).

O site da OceanAir supera o das demais no quesito falta de informação. Não há o contrato de transporte nem informações sobre franquia de bagagens em vôos nacionais ou internacionais. Se os sites das nossas cias aéreas ainda carecem de melhoras em vários pontos, a Oceanair precisa de um site todo novo, já que o atual não é compatível com a proposta comercial e com o serviço oferecido pela cia aérea. O Site da Aerosur, apesar de bonito não explicita as normas de bagagem.

A TAM deixa bem claro em seu site que cobra pelo transporte de tvs de plasma em seus vôos. Para tvs até 30 polegadas e 40kg é cobrado 375 dólares e tvs acima de 30 polegadas e até 60kg pagam 450 dólares. Também informa que a franquia de suas passagens partindo da Europa é de duas peças com máximo de 23kg contra 32kg das passagens partindo do Brasil.

Atenção, as franquias em vôos charters da BRA é de apenas 23kg total. O problema se agrava porque muitos consumidores, que olham apenas o preço, não são claramente informados de que alguns vôos realizados pela BRA e vendidos pela PNX são charters. Mas sabendo com antecedência dessa franquia, cabe ao consumidor definir então se esse vôo atende suas expectativas de serviço e preço. Os vôos regulares seguem as mesmas franquias usadas na Gol e TAM.

Fotos: Mag3737
Sob licensa
Creative Commons

sexta-feira, setembro 14, 2007

Uma Boa Razão Para Ter um Cartão Citibank Aadvantage

Os portadores do cartão de crédito Citibank Aadvantage têm uma boa razão para sorrir e uma boa oportunidade de viajar. Portadores desse cartão podem emitir uma passagem prêmio voar do Brasil para América do Norte (a American inclui Havaí, Alaska, México e Caribe) com apenas 30 mil milhas. Isso mesmo viajar para o Havaí com apenas 30.000 milhas! Outras opções são a de conjugar 25 mil mais 150 USD ou 20 mil mais 200 USD ou ainda 15mil mais 450 USD.

Promoção válida para vôos da American Airlines saindo do Rio de Janeiro ou São Paulo para voar de 15 de agosto a 30 de novembro de 2007 ou de 12 de fevereiro a 31 de maio de 2008. Promoção exclusiva para portadores desse cartão de crédito.

Se você não tiver milhas suficientes, o Aadvantage permite a compra de milhas via o site (máximo de 40 mil milhas/ano por conta).

Vou postar aqui uma edição da pergunta do leitor Eduardo, o qual tem o mérito de ter chamado minha atenção para essa promoção, e da resposta que dei numa caixa de comentários abaixo:

Pergunta do Eduardo: Olá, Estou com uma dúvida básica sobre a compra de milhas da AA, gostaria muito que me ajudasse. Veja: Uma passagem ida e volta para o Havaí custa cerca de US$ 1.600. Hoje, com 30.000 milhas eu posso ir para o Havaí, por exemplo, pagando apenas a taxa de embarque. Se eu tiver as milhas, tudo bem. Mas, se eu não tiver, eu posso comprar as milhas, o que custaria US$ 750, pelo site da AA. Ou seja, eu pagaria US$ 750, teria as milhas, e viajaria, pagando bem menos do que se não comprasse as milhas. É tão fácil assim??? Ou me esqueci de algum detalhe importante? Grato!

Resposta do Aquela Passagem:Eduardo, Voar do Brasil para o Havaí de 16 de agosto a 30 de novembro são necessárias 40.000 milhas e não 30.000. De dezembro para frente 60.000 milhas. Unicamente os portadores do Cartão Citibank Aadvantage podem voar usando apenas 30.000 milhas nessa promoção.

40.000 milhas é o máximo que um associado pode comprar por ano e vai sair por 1.000 USD + 30 de taxa de emissão + impostos (7,5%). 30.000 milhas saíram por 750 USD + 30 + 7,5%. As milhas vão ser creditadas em 72 horas na sua conta. Leia as regras de compra de milhas aqui.

Com as milhas na mão, você vai ter que encontrar passagens prêmio disponíveis para as datas que você deseja. Você pode testar indo na página de reserva do site da American (clique em reservas aadvantage).Achou o vôo nas datas que você deseja (não é tão fácil!)? Ai você vai pagar a passagem com suas milhas e além de pagar as taxas de embarque e adicionais que não são cobertos pelo programa de milhagem.

Lembre-se que a emissão de uma passagem no aadvantage tem que ser feita com mais de 28 dias de antecedência para não pagar taxa de urgência e que se depois você quiser trocar a data da viagem, pode custar uma boa multa ou não existir mais datas disponíveis para passagens prêmio.Você economiza voando na baixa estação, mas também leva um monte de restrições e precisa de uma dose de sorte ou boa antecipação para encontrar o que você deseja. Mas se você optar por essa estratégia não deixe de checar todas essas informações que te dei com a American. Se tiver uma loja na sua cidade, vale a pena ir lá, se não usa o telefone do Aadvantage.

Gostou? Então leia todas as regras no site antes de sair comprando milhas. Com todas as informações na mão e sabendo dos prós e contras pode ser uma ótima oportunidade.

quinta-feira, setembro 13, 2007

British: Promoção Classe Econômica Premiun

Comprando uma passagem na classe econômica na classe de reserva T (a partir de 1499 USD) para voar do Rio de Janeiro ou São Paulo para Londres de 19 de setembro a 18 de novembro, você poderá voar na classe econômica Premium da British Airways, a World Traveller Plus.

Nessa classe, os assentos são maiores e com mais espaço para as pernas.

Gostou? Então visite o site da British e leita todas as regras.

Em outra promoção, essa foi divulgada pelo Panrotas, quem comprar uma passagem na classe econômica na British poderá ganhar um upgrade para a econômica premiun na ida ou na volta. A promoção seria para voar do dia 28 d eoutubrode 2007 a 27 de março de 2008 e para compras de 01 de setembro a 27 de março de próximo ano.

A promoção seria válida para vôos entre o Brasil e o Reino Unido, Irlanda, França, Alemanha, Suíça, Bélgica, Holanda, Luxemburgo e Áustria.
Não consegui as regras da promoção no site da cia área, mas você pode consultar a British diretamente.

Lufthansa: O Entretenimento Chega a Classe Econômica

A Lufthansa é uma das poucas cias aéreas de primeira linha que não conta com sistemas de entretenimento individual nos assentos da classe econômica.

Ela finalmente mudou de opinião e estará testando os novos sistemas nos vôos entre os Frankfurt e Houston/Detroit e Toronto.

quarta-feira, setembro 12, 2007

Atrasos nos Vôos nos EUA: Ultimato as Cias Aéreas

Devido ao recorde de atrasos de vôos nos EUA, a FAA (Federal Aviation Administration) que regula os vôos nos EUA enviou um ultimato as cias aéreas para que elas façam as correções necessárias para sanar esses atrasos. Caso elas não iniciem esse processo a própria FAA vai iniciar de forma unilateral.

Por outro lado, a associação das cias aéreas relata que vários dos fatores que contribuem para os atrasos não estão bem resolvidos. Ele cita que é necessário mudanças no sistema de monitoramento (de radar para satélite), normatização dos vôos executivos (redução do vôos nos horários de pico), mudanças nas leis anti truste que impedem que as cias conversem entre si a fim de ajustar a malha entre outros fatores.

Como eu queria que a ANAC pudesse se espelhar no lado bom da FAA americana.....

Fonte: CNN

terça-feira, setembro 11, 2007

Taxas de Embarque: Pagamos mais por menos

Só três lugares cobram mais pelas taxas de embarque que o Brasil: o Reino Unido, Ilhas Seychelles e Quênia.

Segundo a infraero os preços são calculados baseada na classificação que os aeroportos recebem e pelos serviços prestados.

Como temos ótimos aeroportos e serviços melhores ainda, não podemos reclamar, não é?

Veja o vídeo no Terra Tv da BandNews.

A ANAC Censurou a Própria ANAC

No meio da crise aérea a Ouvidoria da ANAC, órgão criado para receber reclamações contra a própria a ANAC com a finalidade de se aprimorar, realizou um relatório sobre as operações no primeiro semestre.

O relatório da Ouvidoria não poupava críticas a inoperância da ANAC, a baixa qualidade dos serviços prestados ao consumidor, das tensões existentes durantes as reuniões do colegiado e por ai vai.

Parece que a própria ANAC decidiu ignorar sua ouvidoria e excluiu o relatório do site.

Então para que criaram a ouvidoria? Para receber elogios e convite para receber medalhas?

sexta-feira, setembro 07, 2007

Sugestões Para Quem Não Vai Viajar no Feriado

Se você não vai viajar neste feriado prolongado de 7 de setembro, não desanime, já que existem muitas boas opções para passar seu tempo livre:

Que tal uma viagem para Dubai e Istambul? E se ela for recheada de fotos e informações mais que interessantes? O Arnaldo do Fatos e Fotos de Viagem está com uma série sensacional de posts sobre esses destinos. Dá para viajar na frente do seu computador.

Mas se seu negócio é viajar para mais perto, que tal La Paz na Bolívia? A Carla do Idas e Vindas está iniciando seus relatos de sua viagem a Bolívia e Peru. Tem até orçamento detalhado.

O Márcio do A Janela Laranja está iniciando uma série sobre a Itália (Roma e Vaticano). Um blog recheado de fotos belíssimas. Mais dicas sobre a Europa? Então vá ao Europe Calling e ao Conexão Paris. O Goitacá, um blog colaborativo, está recheado de dicas interessantes sobre diversos destinos.

Mas se você ficou em São Paulo ou foi visitar a capital paulista, que tal ler o Blog de São Paulo do Tony. Ele é escrito em espanhol, mas nada que impeça que se viaje por lá. Nos últimos posts tem dicas sobre Culinária Árabe.

Por falar em comes e bebes, você não pode perder esses 3 blogs, o do Marcelo Katsuki, o Comes e Bebes , o do Diogo e Diego, Destemperados e o da Débora e do Fernando, o Brincando de Chef . Nesses blogs dá para se viajar em comidas de diversos países e o melhor, não engorda.....

Quer ler os relatos da viagem ao Nordeste de uma simpática espanhola? Vá ao blog da Carmen, o Em busca de la Cuadratura Del Círculo.

Quer mais? Então visite a lista de blogs que merecem sua visita e que estão postados na coluna da esquerda. Tem até blogs sobre tecnologia como do Rodrigo Toledo e o do Nick, o Digital Drops. Você tem ainda as crônicas muito bem escritas do Alexandre Inagaki no Pensar Enlouquece, Pense Nisso.

Mas se você que aproveitar o feriado para comprar sua próxima viagem, então visite o site da Gol e sua nova promoção e o novo site da TAM . Quem sabe aquela passagem não está lá te esperando. Mas você pode ainda dar uma lida no comparativo de passagens para a Europa. Mas aproveite e leia a segunda parte do especial sobre franquias de bagagens que dessa vez aborda as cias que se baseiam na América do Norte.

Olha que vai faltar tempo para ler tanta coisa interessante!

quinta-feira, setembro 06, 2007

O Excesso de Bagagem Pode Fazer o Barato Sair Caro: Cias Norte Americanas


Atenção: Os dados contidos nas tabelas, que foram coletados em julho e agosto de 2007, estão sujeitos a modificações sem aviso prévio. Portanto, sempre confirme esses dados antes de efetuar uma compra na qual essas informações sejam essenciais para você. Se por acaso você notar algum erro ou deseje acrescentar alguma informação não hesite em fazê-lo na caixa de comentários. O blog e os visitantes agradecem.

Aqui serão apresentados os dados das cias aéreas com sede nos EUA, Canadá e México. Mas não deixe de ler as tendências gerais contidas neste post.

Optei por selecionar as principais cias, incluindo as cias tradicionais e as cias de baixo custo (low cost).

Foram levantados os dados referentes as seguintes cias aéreas (clique nos links para ser levado diretamente a página com as regras para o transporte de bagagens):

Aeromexico Air Canada American Continental



15/09/2008 Post Desatualizado!! Devido as frequentes mudanças nas franquias de bagagem realizadas pelas cias americanas, o post encontra-se desatualizado. Vou esperar as coisas estabilizarem para poder refazer as tabelas. Enquanto isso, siga os links e cheque diretamente no site das cias aéreas as franquias atualmente praticadas.

Atualização 25/02/2008: Mudanças nas franquias de vôos domésticos (EUA/Canadá) na United. A Tabela ainda não foi atualizada! Atualização 08/07/2008: Mudanças na Delta, Northwest e US Airways: Começaram a cobrar pela segunda mala despachada em vôos doméstiocs e aumentaram as tarifas do excesso de bagagem. Atualização 22/07/08: Mudanças nas cias americas United, US Airways e American. Vão cobrar pelo desapacho da primeira mala nos vôos domésticos (EUA e Canada) e alguns vôos internacionais. Portanto, consulte os sites e confirme as informações, pois as tabelas ainda não foram atualizadas. Assim que as mudanças alcançarem um equlíbrio, atualizo a tabela.
Para ampliar a tabela, clique aqui.

Curiosidades:

A maioria das cias norte americanas estão reduzindo a franquia na classe econômica. Onde antes eram permitidas duas peças com até 32 kg cada, agora é permitido apenas 23kg por peça. O interessante é que quase todas mantém os valores anteriores para passagens partindo do Brasil, mas fica a dúvida até quando essas exceção vai durar. Mas se a passagem parte de outros pontos em direção ao Brasil, não deixe de consultar, pois essa nova franquia pode já estar em vigor nessas passagens.

Interessante é que no caso dos EUA, as cias tradicionais é que tem reduzido suas franquias de bagagem para níveis comparáveis aos das cias low costs/baixo custo, quando analisados os vôos internacionais operados em classe econômica.

Um das poucas cias deste grupo que têm franquia em quilos para passagens de/para o Brasil é a Aeromexico com 30 kg na executiva e 20 na econômica. Portanto atenção! Como não foi possível coletar os dados da Oceanair (o site não ajuda), que estará operando vôos entre o Brasil e o México, não foi possível conferir se no quesito franquia a cia brasileira ganha da mexicana.

Muitas cias americanas permitem o transporte de peças com mais de 32 kg mediante o pagamento de taxas extras de excesso de bagagem. Há uma tendência a limitar o máximo em 45kg a peça.

Uma outra tendência é de cobrar cerca de 25 dólares americanos por peça com peso superior a 23kg e inferior a 32kg, quando a franquia for de 23kg por peça.

Um fato mais comum nas cias norte americanas que nas demais cias é a existência de períodos (de embargo na alta estação) em determinadas rotas, onde não é permitido ou é permitido um reduzido excesso de bagagem mesmo que se pague por ele. Muito comum em rotas de/para o México, América do Sul e Central, principalmente em passagens que tem origem nos EUA em datas próximas aos grandes feriados. Normalmente o Brasil não está incluído nessas rotas. Mas se você vai voar na alta estação e vai transportar excesso de bagagem, cheque as regras antes de comprar suas passagens.

Algumas cias possuem valores diferenciados para cada peça extra além da franquia.

Das cias pesquisadas, a Spirit é a única que cobra por peça despachada, sendo 10 dólares se pago no aeroporto e 5 dólares se pré-pago na Internet.

Fotos: Mag3737

Sob licensa Creative Commons

Varig no Sabre

O Panrotas está anunciando que a Varig vai usar o GDS Sabre como sede das suas reservas. Para quem não sabe, a Varig historicamente usou o GDS Amadeus para essa função, assim como as maiores cias pertencentes a Star Alliance. Portanto, cada dia mais a Varigol se afasta da Star Alliance.

Novo Site da TAM

Parece que alguém da TAM lê meus pensamentos e as criticas escritas aqui no Blog (ou realmente são unanimidades as criticas feitas aqui). Eu critico o site de ofertas dizendo que o mesmo está inativo e no dia seguinte publicam uma oferta no site. Faço o comparativo sobre as passagens para a Europa dizendo que a TAM não anuncia suas promoções nos seus sites e lá vem ela publicando promoção para vôos internacionais no site de Ofertas TAM. Faço uma crítica de que as promoções são feitas em um site isolado e hoje a TAM implanta mudanças importantes no seu site principal, incluindo ofertas na página principal. O site melhorou e tem inclusive chamada para as franquias de bagagem na página principal!

Se vocês estiverem lendo o Blog, ficam três sugestões:

Inovar e colocar a opção de pesquisar com flexibilidade mais ampla de datas dos vôos (o site da Varig já permite, mas apenas no dia anterior ou posterior a data).

Dar ênfase ao link do Programa Fidelidade TAM

Porque não voltar a publicar feeds com as promoções para os clientes que usam leitores de RSS?

Rapidinhas


O primeiro dos 10 B777-200LR encomendados pela Emirates acabou de chegar. Vai ser esse avião que será usado a partir de 01 de outubro na rota ligando o Brasil a Dubai. Um avião estalando de novo! Pra quem estiver podendo, o avião contará com as Skysuites na primeira classe, ou seja, o que há de melhor nessa classe de serviço no mundo. Quem sabe um dia a Emirates não convida o Blog para passear numa dessas......Sonhar não custa nada!

Por outro lado, a Varig recebeu seu primeiro B767 dessa nova fase. O avião já tem muita história tendo nos últimos anos voado pela Air China. Passou por uma revisão na China e após uma looooga espera chegou ao Brasil. Mas não espere nenhum tipo de luxo nessas aeronaves, já que o interior não sofreu grandes reformas e não possui sistema de entretenimento pessoal.

Confirmado o boato do fim da parceria entre a OceanAir e BRA, publicada ontem aqui no blog. Mais um ponto para o pessoal do Fórum Contato Radar!

Foto: Attack the Darkness
Sob licença Creative Commons

quarta-feira, setembro 05, 2007

Gol: Promoção com Trecho de Volta por 10 reais

A Gol está com uma nova promoção na qual você comprando o trecho de ida poderá pagar apenas 10 reais pelo trecho de volta e o melhor é que esses 10 reais serão doados a AACD.

As passagens podem ser compradas do dia nos dias 5 e 6, 10 a 13, 17 a 20 e 24 a 27 de setembro das 22hs até as 6:00hs do dia seguinte. Nos finais de semana de 7 a 10, 14 a 17, 21 a 24 de setembro e de 28 de setembro até 01 de outubro das 22hs de sexta até as 6hs de segunda.

Quem tem o cartão Voe Fácil Gol pode comprar a qualquer horário das 22hs do dia 5 de setembro até as 6:00hs do dia 01 de outubro.

Por alguma razão não encontrei nesse momento no site as datas nas quais será possível viajar. Mas segundo a Mô Gribel, que deu o furo desta promoção no Viaje na Viagem, ela será válida para vôos do dia 10 de setembro a 01 de outubro.

Link da promoção: Aqui. Não deixe de ler as dicas e as regras no site da promoção.

Atualização 0:45hs : Já consta no site que os vôos incluídos na promoção estão entre os dias 10 de setembro e 31 de outubro, sendo que a compra deve ser realizada com 5 dias de antecedência.

Vamos conferir, mais tarde, se os valores estão de acordo com o rótulo de promoção.

terça-feira, setembro 04, 2007

Fim da Aliança entre a BRA e a Oceanair: Já?

Essa nota foi garimpada no Fórum do Contato Radar, onde boatos especulam que a aliança entre a BRA e a OceanAir já tem data para acabar e seria dia 30 de setembro.

Pessoalmente sempre tive muita dúvida sobre o sucesso dessa aliança, já que unia duas cias que queriam crescer, mas cada um com seu estilo.

A OcenanAir aposta em um serviço de bordo e um espaço nas aeronaves acima da média, mas optou pelos Fokker 100 renomeados de MK28. Peca por não ter um programa de crescimento claro e por ter um site que consegue ser pior em termos de informação do que o da BRA.

A BRA não conseguiu atingir uma estabilidade em seus serviços, sua imagem junto aos consumidores não é boa, não deixa claro em suas promoções quando é vôo charter ou não e tem um site que não ajuda ao consumidor a comprar sua passagem nem a empresa a vendê-las.
Anunciou uma senhora compra de jatos da Embraer, mas aviões não é tudo em uma cia aérea.

Vamos ver ser o boato tem fundo de verdade.

Atualização, 06/09: Confirmado!

TAM: Anunciando Promoções de Võos Internacionais

Finalmente, a TAM começou a anunciar suas promoções de vôos internacionais. Infelizmente não o faz na sua página principal, mas apenas no site de promoções, o qual não é tão conhecido pelo consumidor.

Nada de excepcional nas tarifas, mas já é um começo ter um canal para divulgar suas promoções tarifárias diretamente para o consumidor, já que tinha optado por divulgá-las apenas aos agentes.

Site Ofertas TAM

Parecem que ouviram as criticas ao site feitas no comparativo entre as tarifas para a Europa....

Atualização: Segundo esse mesmo comunicado que relata a redução da previsão da frota aos acionistas, a TAM relata que deve inicar o acordo coma LAN em outubro, com a United em novembro e com a Lufthansa em dezembro. Só não temos as datas precisas. Essas sim são boas notícias. O único problema é que a TAM opta por usar o sistema de pontos fixos por rotas no seu programa de fidelidade, enquanto suas parceiras usam os de milhas efetivamente voadas.

Gol: Promoção "Contramão no Feriado"

A Gol está com passagens promocionais para quem quer voar do dia 6 a 10 de Setembro.

Existem alguns preços semelhantes aos praticados nas promoções (não superpromoções) do primeiro semestre. Diante do aumento recente e generalizado das tarifas, pode ser uma boa oportunidade de voar com tarifas mais próximas da realidade vivida no início do ano.

Veja todas as regras no site

Skyteam: Novas Associadas

A Kenya Airways, a Copa Airlines e a Air Europa passaram a fazer parte oficialmente da aliança Skyteam como cias associadas. A Skyteam criou esse novo tipo de participação, onde as cias membros podem indicar suas parceiras para fazerem parte da aliança como associadas. Além da indicação, as cias membros é que defenderão os interesses das associadas indicadas por elas junto a aliança.

Agora você já pode acumular milhas, emitir prêmios e usufruir as vantagens de ser um membro elite nos vôos dessas cias em qualquer programa de fidelidade associado à aliança. A Kenya e a Air Europa são associadas ao Flying Blue da Air France/KLM e a Copa ao Onepass da Continental.

Era Uma Vez Uma Cia Aérea Que Queria....

Era uma vez uma cia que nasceu como TAM do Comandante Rolim e que agora só quer ser a Gol.

A TAM, além de tentar copiar o modelo operacional da Gol, reduzindo os serviços de bordo e aumentando a utilização de suas aeronaves, às vezes, acima da sua capacidade, agora contratou o vice presidente técnico da Gol.

Nada conta a ótima aquisição, mas a TAM deveria trilhar um caminho diferente da Gol. Nos ares existem espaço para todos e principalmente para aqueles que oferecerem um algo a mais a seus consumidores. Ficar sempre correndo atrás da concorrência não vai ajudar na imagem da TAM junto a seus consumidores. Consumidores? Sim, aqueles que deveriam ser a razão da sua existência, mas que atualmente não estão recebendo a atenção devida.

A TAM está reavaliando seu plano de crescimento interno com a redução da estimativa de aeronaves no final de 2008

sábado, setembro 01, 2007

O Excesso de Bagagem Pode Fazer o Barato Sair Caro

Durante a busca por boas tarifas aéreas, muitos viajantes esquecem de um detalhe que para alguns poderá fazer uma grande diferença no custo final de uma passagem aérea: a franquia de bagagem. Esse detalhe torna-se mais importante quando o passageiro opta por usar várias cias aéreas, entre elas cias de baixo custo (low cost), para atingir aquele destino desejado.

O Aquela Passagem! sai na frente e traz um comparativo entre as principais cias aéreas. Mas antes do comparativo em si, vamos descrever algumas tendências observadas durante a coleta de informações.

Tipos de franquia: Existem duas formas de franquia de bagagem: conceito peso e conceito peça. Dependendo do destino, a cia aérea pode usar um ou outro conceito. No caso do conceito peso, as cias determinam a franquia como um número de quilos permitidos para serem despachados sem custo. Algumas cias limitam o número de peças que podem ser transportadas usando essa franquia, outras não. O excesso de bagagem geralmente é cobrado por quilo extra. O conceito peça, muito utilizado quando envolve vôos de/para a América do Norte e vôos partindo do Brasil, determina que a franquia será determinada por um número máximo de peças, normalmente duas, e um peso máximo por peça. O excesso é pago usando um valor fixo para cada peça extra. Pode-se ainda pagar uma taxa quando a mala supera o peso ou o tamanho máximo aceito pela cia dentro da franquia. Nos dois conceitos, geralmente, há um limite máximo de peso por peça para que essa possa ser transportada (pagando ou não excesso de bagagem).

Apresentação das regras: Cada cia aérea tem suas regras e uma forma de exibi-las. Algumas cias têm regras simples e claramente apresentadas, tendo inclusive um atalho na página principal encaminhando o consumidor diretamente à página onde as regras encontram-se apresentadas. Em determinados sites, é necessário navegar por várias páginas até encontrar a informação procurada. Outras cias têm um sem número de regras ou uma regra específica para cada destino onde atua, dificultando em muito a informação do consumidor. Certas cias apresentam apenas as normas básicas, colocando ressalvas de que a franquia varia conforme a tarifa escolhida, ou seja, você vai ter que simular a compra de uma passagem para confirmar qual franquia associa-se a tarifa em questão. Nem sempre os valores cobrados pelo excesso de bagagem são apresentados no site, sendo que os valores finais, nesses casos, só podem ser acessados através de contato direto com a cia aérea.

Vôos em code share ou em cias parceiras: Normalmente, as regras e valores apresentados no site da cia aplicam-se aos vôos totalmente operados por ela. Muitas cias alertam que vôos em code share (apesar de vendidos por ela como seus, são operados por outra cia) ou vôos de cias parceiras podem ter franquias e custos de excesso de bagagem diferentes das apresentadas em seus sites.

Status elite no programa de fidelidade: Passageiros que possuem um status elite (níveis mais altos) no programa de fidelidade da cia ou no programa de uma cia parceira de aliança (Star Alliance, Oneworld e Skyteam) que opera o vôo, normalmente, são agraciados com uma franquia de bagagens ampliada.

Novas classes de serviço: Algumas cias estão criando novas classes de serviço intermediárias entre a classe econômica e a classe executiva tradicionais. As tarifas nessas novas classes e suas franquias de bagagem são maiores que as da classe econômica tradicional e muitas vezes semelhantes as da classe executiva.

Infantes (menores de 2 anos): A franquia de bagagens de passageiros de colo (menores de 2 anos) variam muito entre as cias. Em algumas cias não há franquia de bagagem despachada.

Crianças (de 2 a 12 anos): A franquia varia muito de cia para cia. Algumas cias permitem que esses passageiros (que podem vir a pagar apenas 50% da passagem) tenham franquias iguais à de um adulto, outras impõe uma redução na franquia.

União de franquias do grupo: Algumas cias não permitem associar a franquia de passageiros viajando em grupo no mesmo vôo e deixam isso bem claro no site. Outras permitem a associação apenas se as passagens foram adquiridas na mesma reserva. Mas várias cias não tocam no tema.

Cobrança do excesso: O excesso de peso ou peça são cobrados por trecho, ou seja, paga-se na ida e/ou na volta de acordo com as bagagens despachadas em cada trecho. Há uma nova tendência de se permitir um pré-pagamento com desconto em períodos anteriores à data da viagem.

Transporte de caixas ou mercadorias: Algumas cias não permitem o transporte de caixas ou mercadorias como bagagens dentro da franquia. Por exemplo, a TAM cobra uma taxa extra por transporte de tvs de plasma em seus vôos.

Bagagens Despachadas

Tamanho das peças despachadas: O tamanho de cada peça de bagagem permitida para ser despachada pode variar de cia para cia. Há uma tendência, não é regra, de que a peça de bagagem despachada tenha por volta de 158 cm quando somadas a altura, largura e profundidade. Algumas cias, quando usando o conceito peça na classe econômica, alertam ainda que a soma das dimensões das peças despachadas não podem superar determinado valor, ou seja, não seria possível despachar duas peças de 158cm (uma delas teria que ter um tamanho inferior a esse).

Peso das peças despachadas: Muitas cias, se não a maioria, têm restringido o peso máximo de cada peça de bagagem a 32kg. Mesmo que já se esteja pagando ou se deseje pagar excesso de bagagem não é permitido peças com mais de 32kg. Isso ocorre em virtude de questões legais trabalhistas existentes em vários países, principalmente europeus, asiáticos e da Oceania. Algumas cias permitem o transporte de peças maiores ou mais pesadas, mas solicitam contato prévio para determinar a viabilidade do transporte. Outras cias só permitem transporte de peças acima desse limite como carga em vôos cargueiros. Nota-se uma tendência de reduzir o peso por peça, quando aplicado o conceito peça, da franquia dos passageiros que voam na classe econômica. Se antes era permitido 32 kg por peça, há uma tendência de redução para 23kg. Mas a maioria das passagens que tem seu início no Brasil ainda tem conseguido escapar dessa tendência, mas as passagens que têm como destino o Brasil já estão começando a sofrer essa mudança. Lembre-se: as regras de franquia válidas para uma passagem de ida-e-volta valem nos dois sentidos da viagem, valendo as aplicadas no trecho de ida. Se você comprou cada trecho isoladamente, cada um pode ter uma franquia diferente.

Vôos regionais ou em aviões menores: Algumas cias fazem vôos regionais ou conexões usando aeronaves menores, nesses casos a franquia costuma ser bem inferior às praticadas nos vôos internacionais.

Franquias e passagens partindo do Brasil: Em se tratando de franquias de bagagem, o brasileiro não pode reclamar. A maioria das cias tem franquias mais elevadas para passagens cujos vôos têm início no Brasil. Outras estendem essa franquia aumentada para passagens que têm como destino o Brasil. Porém não sabemos quanto tempo isso vai durar, já que algumas cias, principalmente norte americanas, já estão reduzindo o peso máximo por peça na classe econômica de 32 para 23kg. Aí é que mora o perigo, já que ao fazer conexões ou ao realizar vôos regionais em cias áreas ou mercados com franquias mais reduzidas, o brasileiro descobre que suas malas já não são adequadas para esse novo deslocamento sem pagar um extra por isso. O cuidado deve ser maior quando esse novo deslocamento é feito em uma cia de baixo custo. Uma das formas de evitar problemas como esse é comprar todos os trechos juntos em uma mesma cia aérea, já que muitas cias estendem a generosa franquia dada aos vôos partindo do Brasil aos demais segmentos. Outra opção, muito menos prática e com mais chances de não ser bem sucedida, é a de carregar sempre uma bolsa vazia dentro da mala principal de forma a ir redistribuindo o peso de acordo com as regras de cada cia, dividindo o peso em duas peças despachadas ou transferindo parte do peso da peça a ser despachada para a bagagem de mão.

Bagagens especiais: Equipamentos esportivos, instrumentos musicais, armas de fogo, entre outras têm regras próprias em cada cia aérea. Alguns itens podem ser incluídos dentro da franquia e/ou pagar uma taxa extra. Carrinhos de bebês e cadeiras de rodas podem ser transportados sem custo em muitas cias. Porém certas cias incluem esses objetos dentro da franquia ou se negam a transportar determinadas peças ou modelos. Para o transporte de instrumentos grandes e delicados pode ser necessário que se compre um assento para o transporte do mesmo.

Transporte de Caixas: Algumas cias aéreas proíbem o transporte de caixas dentro da franquia, outras só aceitam apenas caixas lacradas de fábrica e outras não fazem objeção desde que bem fechadas e dentro de um limite de peso e tamanho.

Animais: Tem crescido o número de cias que não transportam animais. Outras estão limitando os animais a determinados tamanhos ou até a um tamanho compatível com o transporte dentro da cabine. Se não bastasse a papelada envolvida, está cada dia mais difícil viajar com seu bichinho de estimação.
Cias Low Cost/Baixo Custo: São nessas cias que se deve ter mais atenção à franquia e as regras associadas à mesma. Algumas cias alertam que a bagagem pode seguir em um vôo diferente do que segue seu dono em casos excepcionais e que nesses casos ela não terá responsabilidade pelo atraso das mesmas.... Algumas cias low cost estão começando a cobrar por peça despachada, independente da franquia de peso, já no momento da compra da passagem. No caso do consumidor desejar incluir uma peça no aeroporto vai pagar mais. Algumas já permitem que se amplie o número de peças ou o peso total da franquia já no momento da reserva ou até um determinado período antes do vôo por taxas menores que as cobradas nos aeroportos. Muitas cias low cost tem usado parte do espaço para transporte de malas para o transporte de cargas e desta forma ampliando seus ganhos. Essa é a principal razão para que elas façam tudo o possível para ter com um acerta antecedência a previsão da capacidade ociosa em seus porões. Outras razões é que aeronaves mais pesadas gastam mais combustível e a redução de custos é uma das premissas das cias low costs.

Excesso de bagagem: Uma nova tendência é a de permitir o pré-pagamento do excesso de bagagem, com desconto, via site ou diretamente na cia em um período variável antes da viagem. Conceito peso: Certas cias ainda usam a regra de cobrar 1,5% da tarifa econômica cheia do trecho, conhecida também como tarifa Y, por quilo em excesso. Essa tarifa Y pode ter preço muito mais alto que o de uma tarifa promocional e próximo ao preço de uma tarifa promocional para voar na executiva. Podem ser encontrados valores fixos por quilo independente do destino ou um valor específico para cada destino. Conceito peça: Normalmente há um valor fixo (dependendo da cia pode ser para cada destino ou um mesmo para todos) para cada peça extra ou peça acima do tamanho ou acima do peso. A peça pode pagar uma taxa para cada característica que ela ultrapassou. Algumas cias, principalmente americanas, possuem um período de embargo no qual não são permitidos ou são permitidas pequenas quantidades excesso de bagagens.

Bagagem de Mão

Tamanho e peso: Muitas cias limitam a bagagem de mão a dimensões de 55x40x20 ou 55x35x25 (115cm, quando somadas as 3 dimensões). Outras permitem mais de uma peça de mão desde que a outra tenha dimensões inferiores às citadas acima. Em algumas cias existe um limite de peso para essa bagagem. Outras cias não determinam o tamanho ou peso, orientando apenas que a mesma deve ter um tamanho razoável e o passageiro deve conseguir carregá-la e guardá-la no bagageiro sem auxílio.

Notebooks, Câmeras, Bolsas femininas, Pastas Masculinas, etc: Algumas cias além dos volumes permitidos como franquia de mão permitem o passageiro carregar material de leitura, câmera fotográfica, bolsa feminina ou pasta masculina. Em outras cias alguns desses objetos são contados dentro da franquia de bagagem de mão. De todos os objetos, os que mais sofrem com as diferentes regras adotadas pelas cias aéreas são as bolsas usadas para transportar notebooks. Portanto, na dúvida, sempre viaje com uma bolsa que possa receber o notebook, transformando duas peças em uma.

Partindo da ou fazendo conexões na Inglaterra: Atenção, em vôos partindo da Inglaterra é permitido apenas um volume de mão, não sendo permitidos volumes extras mesmo que sejam bolsas femininas ou sacolas ou notebooks. A opção é colocar tudo em um único volume.

Regras de cada país para bagagem de mão: Não se esqueça de se informar sobre as regras que regulam os objetos permitidos nas bagagens de mão em vigência tanto nos locais onde seu vôo parte e nos pontos de conexão.

Regras no Brasil: As regras que norteiam o transporte de bagagens no Brasil estão contidas na Portaria 676 de 13/11/2000 nos artigos 37 e 42. Portanto a franquias em vôos nacionais tem um limite mínimo estabelecido nessa portaria (30kg na virtual primeira classe e 20kg na executiva e econômica- aeronaves com até 20 assentos: 10kg) e como o mínimo costuma ser o máximo no Brasil, todas as cias nacionais adotaram essas esses valores em seus vôos internos. Nela também está contida os valores máximos (1% da tarifa cheia (Y) one way/kg, 2%/kg nas aeronaves até 20 assentos) que podem ser cobrados pelo excesso de peso, mas nesse caso todas optaram por esse teto da cobrança no vôos internos. Essa norma não trata das bagagens em vôos internacionais.

Regras básicas internacionais: As regra básicas para vôos internacionais são as publicadas pela IATA, que definem 20kg na classe econômica e 30kg na executiva quando aplicado o conceito peso e 2 peças de até 32kg e 158cm (somadas as dimensões) quando aplicado o conceito peça. No Brasil tem-se uma tendência a usar as regras IATA se fossem leis, inclusive pelos órgãos que regulam o setor da aviação no Brasil devido a acordos internacionais. Mas já existem exceções, como o caso da Gol. Porém em outros países as regras IATA não têm essa força e as cias tem mais liberdade para definir seus limites (mesmo as cias associadas a IATA). Devemos lembrar que a IATA não é um órgão governamental ou supra governamental e sim uma organização fundada e mantida por cias aéreas ao redor do mundo. Foi criada a fim de tentar organizar a concorrência e padronizar normas entre as associadas.

Fotos: Mag3737
Sob licensa
Creative Commons

O Excesso de Bagagem Pode Fazer o Barato Sair Caro: Cias Européias

Atenção: Os dados contidos nas tabelas, que foram coletados em julho e agosto de 2007, estão sujeitos a modificações sem aviso prévio. Portanto, sempre confirme esses dados antes de efetuar uma compra na qual essas informações sejam essenciais para você. Se por acaso você notar algum erro ou deseje acrescentar alguma informação não hesite em fazê-lo na caixa de comentários. O blog e os visitantes agradecem.

Aqui serão apresentados os dados das cias aéreas com sede na Europa. Mas não deixe de ler as tendências gerais contidas neste post.

Como são inúmeras as cias que atuam na Europa, optei por selecionar as principais cias, incluindo as cias tradicionais e as cias de baixo custo (low cost).

Foram levantados os dados referentes as seguintes cias aéreas (clique nos links para ser levado diretamente a página com as regras para o transporte de bagagens):

Aegean Aerlingus Air Berlin Air Europa Air France AirOne Alitalia

Blue1 BMI BMI baby British Airways Brussels Airlines Click Air

Easyjet Finnair Iberia KLM Lufhtansa LTU Ryanair SAS

SKY Europe Swiss TAP Vueling Wizz Air

Atualização 28/11/07: Tap alterou algumas de suas franquias. Leia as mudanças aqui. (a tabela abaixo ainda não sofreu as alterações).

Atualização 23/01/08: Ryanair aumentou as taxas cobradas pelas malas despachadas e check in. Leia as mudanças aqui. (a tabela abaixo ainda não sofreu as alterações).
Atualização 22/04/08: Mudanças nas franquias da Iberia. Partindo do Brasil nada muda, mas as franauias foram agrupadas para acabar com a confusão de regras anteriores.


Para ampliar a tabela click aqui.



Curiosidades,

Na Europa tem se consolidado o limite máximo de 32kg por peça como o peso máximo aceitável para transporte independente do pagamento de excesso de bagagem. Portanto se seu destino ou ponto de partida é a Europa e você tem a intenção de exceder a franquia, primeiro confirme as regras de bagagem e caso necessário redistribua sua bagagem em malas com menos de 32kg e caso seja necessário prepare-se para pagar uma boa quantia por isso.

No Reino Unido, só é permitida uma bagagem de mão, incluindo ai as bolsas femininas. Portanto se você tem como destino ou ponto de conexão o Reino Unido não se esqueça dessa regra.

Air France, Klm e Easyjet permitem pré-pagamento do excesso de bagagem com desconto nos valores pagos no aeroporto.

Alitalia permite apenas 5 kg de bagagem de mão, inclusive na classe executiva, por outro lado, a Air France permite até 12 kg como bagagem de mão.

As regras da Ibéria são tantas e tão dependentes do destino que não foi possível apresentá-las na tabela

A Ryanair, a BMIbaby e a Aerlingus (rotas européias) cobram e a Easyjet vai cobrar (a partir 01/10/2007) por peça despachada. 12 euros (6 via Internet)/peça na Ryanair, 10 euros(4,95 via Internet) na BMI baby, 8 euros(5 via Internet) na Aerlingus e futuramente 7,50 euros(3 via Internet) na Easyjet. Independente do número de peças despachadas (máximo de 5) a franquia é de apenas 15 kg no total na Ryanair. O quilo em excesso custa 12 euros na Ryanair.

A Easyjet não transporta carrinho de bebes e não aceita caixas ou mercadoria dentro da franquia de bagagem.

A Ryanair deixa bem claro que não se pode unir franquias de pessoas viajando em grupo, mesmo que tenham comprado as passagens na mesma reserva.

Cães guias são permitidos nos vôos da Vueling, desde que juntos ao seu dono, usando focinheira e acomodados de forma a não incomodar os demais passageiros.

Na LTU, viagens com permanência maior que 29 dias são agraciadas com uma maior franquia de bagagem, desde que as duas pernas sejam compradas em conjunto.

Já na WIZZ, deve-se pagar para despachar uma segunda peça, mas isso não aumenta a franquia total de bagagem. Além disso, esse interesse deve ser comunicado já no momento da compra da passagem. Ela ainda deixa bem claro que por razões de segurança ou por razões operacionais sua mala pode não viajar junto com você e que eles não se responsabilizam pela demora na entrega das mesmas....

Portanto, fica claro que as passagens mais baratas em cias low cost/baixo custo vem acompanhadas de várias restrições e taxas extras quando comparadas com as cias tradicionais. Portanto, pese com atenção se o custo/benefício está a seu favor quando comprar uma passagem nessas cias.

Foto: Mag3737
Sob licença
Creative Commons

sexta-feira, setembro 28, 2007

Promoção: Só Neste Final de Semana.....e Também no Próximo.....e no Próximo.....

A onda das promoções de até 90% ou com volta a 10 reais continua neste final de semana. Não espere tarifas muito melhores que as praticadas no primeiro semestre. Na verdade, acredito que essas tarifas rotuladas como promocionais podem ser encaradas como as tarifas usualmente pagas na baixa estação por uma grande porcentagem dos passageiros que planejam com antecedência suas viagens.

Como responsável por um blog sobre passagens aéreas e programas de milhagem, fico até desanimado de anunciar essas promoções. Por outro lado, são nelas que você poderá encontrar as tarifas mais acessíveis, mesmo que você não ache nada próximo de um desconto de 90%....

Aquelas promoções com trechos a 50 reais ou 1 real sumiram até pelo controle tarifário do governo. Mas se um dia voltarem, temos que entender que serão promoções esporádicas, contemplando vôos comprados com uma boa antecedência e por um curtíssimo período de venda. Mas no contexto atual da aviação brasileira não é bom ter esperanças de curto prazo.

E as promoções?

O Ricardo Freire do Viaje na Viagem fez um post sobre elas. Leia o post e quem sabe não aproveita uma das várias dicas de viagens do Blog. Se as passagens não são aquela maravilha, as dicas do Ricardo e da Tripulação do Viaje na Viagem são!

Resumindo: Nova (?) Megapromoção TAM...... Gol estende promoção de volta a 10 reais até o final de outubro (obrigado Guilherme Lopes pelo press release)...... OceanAir: promoção “Tarifas 1” a partir do dia 01 de outubro (nome da cia e da promoção americanizados......o pessoal da OceanAir não gosta de acertar).

Iberia: Será Alvo de Disputa

A Iberia está à venda e dois grupos devem disputar a cia espanhola. Um grupo seria capitaneado pela Air France/KLM apoiada por cias espanholas e outro pela British Airways associada ao fundo de investimento TPG.

As grandes cias européias estão tentando se fortalecer antes do início da política de céus abertos quando a concorrência irá aumentar muito com a chegada das cia americanas, que poderão voar dentro do território europeu.

A mesma Air France avalia a possibilidade de fazer algum negócio com a “comatosa” Alitalia, cuja sobrevivência no curto prazo está sob risco.

Governo dos EUA Faz Pressão Para a Melhoria na Pontualidade e nos Serviços da Cias Americanas

O governo do presidente Bush e o Congresso americano estão trabalhando em novas normas para reduzir os atrasos nos aeroportos americanos, que atingiram níveis recordes neste ano.

Está sendo estudado o aumento das taxas para os vôos nos horários de pico nos aeroportos congestionados, remanejamento da aviação executiva e a troca das aeronaves regionais por aeronaves maiores nesses aeroportos.
Possíveis mudanças no tráfego do Aeroporto JFK em Nova York, que poderiam afetar as operações da Jetblue, da Delta e da American, cias que usam esse aeroporto como Hub, tem gerado grande discussão.

As cias alegam que as mudanças não teriam resultados satisfatórios e que só levariam ao aumento dos custos aos passageiros.

Vamos acompanhar onde essa história vai parar. O certo é que eles são muito menos tolerantes que nós latinos de sangue quente....

quarta-feira, setembro 26, 2007

Usar Milhas Smiles na OceanAir: Será?

Segundo uma reportagem publicada no O Dia, a Varig estaria negociando para que os associados do Smiles possam usar suas milhas em vôos da OceanAir.

Se isso vier a acontecer, vai demonstrar que o Sr. Constantino, dono da VariGol, confia muito no seu taco, já que vai permitir que os clientes Varig/Smiles conheçam o serviço da Oceanair.

Vamos esperar para ver os termos desse possível acordo antes de comemorar.

Air Berlin: Você vai ouvir falar dela

A Air Berlin está anunciando que irá adquirir a Condor do grupo Thomas Cook. Com isso, essa cia alemã, que é conhecida por um bom serviço, passará a ser, em tamanho, a segunda cia dentro da Alemanha e a quinta dentro da Europa. Sua frota ficará com um tamanho semelhante aos da Ryanair e da Easyjet.

Mais uma prova de que em mercados competitivos, há espaço para o crescimento tanto das cias low cost/baixo custo como das cias tradicionais. Lembrando, que apesar da competição, a Lufhtansa não dá prejuízo.

Portanto, se você nunca ouviu falar na Air Berlin, você vai ouvir falar no futuro

Parece Mentira: Queria Ir dos EUA para Salvador e Acabou em El Salvador

Uma jornalista americana comprou uma passagem para Salvador na Bahia e acabou em El Salvador na Nicarágua. Segundo a reportagem, a passageira só notou o erro durante o vôo.

Muito estranha essa história.

Mais aqui no Brasilturis.

terça-feira, setembro 25, 2007

Tribunais nos Aeroportos: Parece Que Agora Sai

No meio do turbilhão do caos aéreo, o Supremo Tribunal Federal mostrou interesse, apoiado pela OAB, em criar juizados especiais nos aeroportos de forma provisória para atender as questões relativas aos conflitos entre as cias aéreas e os passageiros (cancelamentos de vôos, overbooking, etc...).

A data de início seria dia 8 de outubro e seriam 5 unidades instaladas nos aeroportos de São Paulo (Congonhas e Guarulhos), Rio de Janeiro (Tom Jobim e Santos Dumont) e Brasília. O Horário de funcionamento deverá ser de segunda a sexta-feira, das 9h às 21h, e aos sábados, domingos e feriados, nos horários de maior movimentação.Obrigado ao Ernesto pelo envio da nota.

Varig: Cidade do México, Santiago, Montevidéu

Recentemente, eu fiz um post com o cronograma das novas rotas da Varig. Agora foram liberadas algumas datas específicas: os vôos para a Cidade do México iniciam-se no dia 27 de outubro, para Santiago no Chile serão iniciados dia 15 de novembro e para Montevidéu no Uruguai no dia 01 de novembro.

Interessante é que o reinício e a manutenção regular dos vôos está sob risco, já que o atraso no recebimento das novas aeronaves pode complicar a vida da Varig.

A situação é tal, que a nova rota São Paulo/Paris-Roma pode ser interrompida por 3 semanas a partir de 27 de outubro para que a aeronave usada nessa rota possa executar outros vôos. Segundo a Varig, os passageiros dessa rota serão acomodados em vôos para Frankfurt com conexão para Paris ou Roma durante a interrupção dos serviços.

Por que interromper algo recentemente inaugurado? Porque a Varig tem data para reinício dos vôos antes que possa perder o direito ao uso das rotas, direito assegurado pela justiça durante a compra da marca Varig. Com isso a VRG, dona da marca Varig, vai tentar iniciar todos as rotas nas quais poderiam haver cias brasileiras interessadas. Como as rotas para os EUA e Ásia não sofrem esse risco, elas serão iniciadas mais tardiamente.

sábado, setembro 22, 2007

Resumo da Semana

As boas vindas do Aquela Passagem a Emirates.

"Promoções" neste final de semana: Gol e TAM.

Varig: Cronograma de rotas, uma boa promoção do Smiles e volta dos serviços na Argentina.

Foi dado o primeiro passo para iniciar a concorrência tarifária na América do Sul.

Se você ainda não leu, então leia sobre a superpromoção do programa de fidelidade da TACA. Olha que dá vontade de se associar.

Emirates: Bem-Vinda!



A Chegada da Emirates ao Brasil está cercada de expectativas tanto dos agentes como dos consumidores. Várias são os questionamentos que tenho visto aqui e o Viaje na Viagem sobre a nova rota e as possibilidades de conexão.

Este post parece com uma propaganda paga. Não deixa de ser uma propaganda informativa, mas não foi paga! Eu sou amante dos bons serviços nos ares e todos sabem da minha preferência pela Singapore Airlines, mas não é todo dia que uma cia conhecida pelos seus serviços, concorrente da “minha” Singapore e principalmente vinda do Oriente (tudo bem, Oriente Médio) aposta no Brasil. E por essa razão estou fazendo este post.

Não posso deixar de lembrar que a Emirates recebe algumas críticas também, as quais não a permitiram chegar às 5 estrelas Skytrax, devido a uma certa inconstância nos seus serviços, principalmente por operar uma frota com variadas aeronaves com também variadas configurações. Com isso, o passageiro acostumado aos altos padrões das aeronaves mais recentes pode sentir uma grande diferença ao voar em aeronaves menos recentes. Menos recentes porque a idade média da frota da Emirates é de apenas 5.5 anos (dado da Airfleet). A Emirates claramente privilegia o serviço nas classes mais elevadas (Executiva e Primeira) tendo um serviço acima da média na classe Econômica na maioria dos vôos mas que não chega a figurar entre a nata do mundo nessa classe. Mas o serviço que será oferecido ao Brasil, está entre os mais elevados prestados pela cia aérea. Um cia aérea criada nos Emirados Árabes Unidos em 1985, que nunca cresceu menos de 20% ao ano e apenas deu prejuízo no seu segundo ano de vida.



A rota São Paulo/Dubai vai ser operada um B777-200LR novíssimo e configurado com 8 das famosas suites da Emirates na Primeira Classe, 42 assentos na Executiva e 216 na Econômica. O sistema de entretenimento promete mais de 1000 canais, sistema AVOD, onde você inicia, pausa e continua o programa quando quiser e monitores de 23” na Primeira Classe, 17” na Executiva e 10,6” na Econômica.

Os vôos iniciam-se no dia 01 de outubro e serão seis vôos semanais (exceto as sextas feiras), mas parece que em breve deve vir a sétima freqüência. A Emirates ainda permite conexões em no máximo 5 horas com diversos destinos na África, Ásia e Oriente Médio entre eles, Bangkok, Calcutá, Colombo, Delhi, Hong Kong, Joahanesbugo, Kuala Lampur, Male (Maldivas), Manila, Maurícius, Bombaim, Nagoya, Osaka, Seul, Seychelles, Cingapura e Teerã. Para ter acesso aos horários e freqüências de vôos a partir de São Paulo, clique aqui (PDF!).

A política de bagagem para vôos partindo do Brasil e voando na Econômica permite 1 peça de até 7kg como bagagem de mão e 2 peças de até 32kg com o máximo de 158cm (H+L+P) cada e 273 cm somando-se as duas. Para excesso de peso tem que se contactar diretamente a cia aérea. Cuidado se for fazer conexão com outra cia aérea em Dubai, pois a franquia pode ser menor do que essa no próximo vôo. Não deixe de ler em breve o post sobre a franquia de bagagem nas cias do Oriente, África e Oceania/Pacífico.

A Emirates possui o programa de fidelidade aérea Skywards, ao qual é também afiliada a SriLankan. São parceiros do programa a United, Continental, JAL, Korean e a South African. Leia as regras para acúmulo e uso de milhas nesses parceiros no site. O programa tem 3 níveis, Blue (inicial), Silver e Gold. Somente as milhas voadas na Emirates e na SriLancan valem para progressão de status e a contagem dessas milhas, para efeito de progressão, é feita do dia 01 de janeiro até 31 de dezembro. Para atingir o status Silver, que dá acesso a sala vip de Dubai e de Colombo e uma bonificação de 25% nas milhas voadas (Emirates e SriLankan), é necessário acumular 25 mil milhas e 20 mil para mantê-la. Para o status Gold, é necessário 50 mil milhas e para manter 40 mil milhas e você tem uma maior franquia de bagagem, acesso a todas as salas vip Emirates/SriLankan e bonificação de 50% nas milhas voadas (Emirates e SriLankan). Você recebe o status elite assim que acumular os pontos necessários e o mesmo será válido para o resto do ano em que foi conseguido mais 14 meses. Outro fato peculiar é que o titular do programa pode nomear 8 familiares para que quando esses voarem na Emirates ou SriLankan , 20% das milhas voadas por eles possam ser creditadas na conta do titular. Mas esse familiar não acumula o resto dos pontos na conta dele. Pode ser de utilidade no caso de viajar esporadicamente com algum familiar. Uma boa pedida é usar as milhas para um upgrade (45 mil milhas por trecho do Brasil para Dubai) e descobrir o que de melhor a Emirates tem! O programa permite que se solicite o crédito de milhas voadas até 60 dias antes da inscrição no programa, contanto que você tenha o ticket original, o cartão de embarque, e faça a solicitação dentro de 6 meses do vôo. Uma boa notícia para quem recentemente voou Emirates e esqueceu-se de inscrever-se no programa. O programa permite ainda a compra de milhas (máximo de 25 mil por ano). Validade das milhas é de 3 anos e não pode ser renovada. A tabela de milhas necessárias para emissão de passagens prêmio tem seus altos e baixos, não fugindo muito da média dos programas de fidelidade.

Tarifas: A Emirates está com uma série tarifas promocionais válidas até 01 de novembro, tarifas MINTRBR1 (preços em USD sem as taxas): Dubai por 1192, Cario por 1143, Nova Delhi por 1672, Pequim por 1547, Hong Kong por 1720, Bangkok por 1652, Maldivas por 1718, Maurícius por 1524 e Seychelles por 1524. Se não conseguir essas tarifas, as próximas tarifas para voar até 02 de dezembro saem a partir de (USD sem taxas): Dubai por 1369, Cario por 1159, Nova Delhi por 1858, Pequim por 1679, Hong Kong por 1911, Bangkok por 1835, Maldivas por 1909, Maurícius por 1694 e Seychelles por 1694. Portanto, as tarifas sobem, mas continuam competitivas com as demais cias que operam as mesmas rotas. Mas se você está podendo, então as tarifas para Dubai voando na Primeira Classe saem a partir de 9787 USD e na Executiva por 6180 USD....Se for para ir além dos Emirados Árabes Unidos, o valor varia pouco comparado com o valor para Dubai.

Aeroporto de Dubai tem hoje 50% de seu tráfego mantido pela Emirates.

Passageiros voando na Executiva ou na Primeira Classe têm transfer gratuito, do aeroporto para o hotel e vice-versa, em Dubai em carros com motorista. Esse serviço ainda está disponível em algumas outras cidades atendidas pela Emirates.

Não se esqueça, é necessário um visto para entrar em Dubai e esse pode ser conseguido junto ao seu agente de viagem ou você receberá informações entrando em contato com o escritório da Emirates com pelo menos 7 dias de antecedência do vôo. Falta um 0800 no escritório da Emirates....

Mais dicas sobre Dubai podem ser lidas aqui e na super série de posts imperdíveis sobre Dubai escritas pela Arnaldo Interata no Blog Fatos e Fotos. Depois de lê-los você vai querer fazer uma visita ou mesmo uma paradinha, Stopover, em Dubai durante uma viagem além de Dubai. Olha que se você voar com a Emirates pelo menos um parte da sua viagem, ela está oferecendo pernoites a partir de 69 USD/ noite por pessoa para uma estadia de duas noites. Nesse valor está incluído as taxas, transporte de para o hotel e o visto de 96hs de permanência.

Quer ir mais além? Para uma ilha paradisíaca? Então leia este post do Viaje na Viagem que está recheado de dicas para esses lugares de sonho.



Fotos: Emirates Media Center

Gol: No embalo da TAM

Essa dica é do Guilherme que me envia os press releases da Gol, já que essa não se interessa em enviá-los para o Aquela Passagem......

Seguindo a promoção da TAM, a Gol promete descontos de até 90% em suas passagens nacionais para vôos até dia 13 de dezembro com permanência mínima de 1 dia no destino. Vôos até 13 de dezembro é o diferencial dessa promoção, já que a da TAM promete preços promocionais para vôos até 31 de outubro.

As compras podem ser feitas até as 06 horas do dia 24 de setembro. Interessante é que no site da Gol não há nenhuma publicidade dessa promoção ainda.

Numa rápida cotação para vôos saindo de BH, consegui apenas um dos trechos com valor promocional, sendo que o outro mantinha preços usuais. Acho que como na promoção da TAM, achar vôos disponíveis e com tarifas promocionais para os dois trechos não vai ser tarefa fácil.

Se você achar posta na caixa de comentários!

A Gol ainda está com a promoção da AACD onde a volta sai por 10 reais.

sexta-feira, setembro 21, 2007

Varig: Cronograma de Novas Rotas e Promoção Smiles!

A Varig iniciou sua nova rota internacional ligando São Paulo a Paris e Roma. Rota é operada um por 767 velho de guerra que passou por uma manutenção na China. Infelizmente, não existe entretenimento individual a bordo. Esse ponto negativo é compensado pelo vôo ser direto para Roma (direto é diferente de No Stop)

Em matéria do Mercado e Eventos, a Varig anuncia que vai iniciar os vôo para a Cidade do México em outubro, Londres em novembro e Madri em dezembro. Montevidéu e Santiago são esperadas até o final do ano. Miami e Nova York em fevereiro de 2008. Vamos torcer.

O Smiles está com duas promoções Companion nas quais a emissão de uma passagem prêmio para um acompanhante, que deverá voar nos mesmos vôos e datas, pode ser feita com um número reduzido de milhas. Válida para vôos de 20 de setembro até 27 de outubro.

A primeira envolve vôos para Roma e Paris. O passageiro principal vai emitir sua passagem usando as 70 mil milhas normalmente necessárias, mas a passagem do acompanhante pode ser emitida com apenas 5 mil milhas se a partida for do Rio de Janeiro ou São Paulo ou por 10 mil se a partida for de outras cidades atendidas pela Varig. Nessa promoção, pelo menos 70 mil milhas devem vir de uma única conta Smiles o restante pode vir de outra conta.

A segunda envolve certos vôos nacionais nas quais o titular usa 20 mil milhas para emitir seu bilhete e a do acompanhante é emitida com apenas 1 milha. Todas as 20.001 milhas devem vir da mesma conta.

Gostou? Então leia todas as regras no site antes de tentar emitir sua passagem.

TAM: Mais uma Promoção Megrapromo

A TAM está nesse final de semana com mais uma Megapromo, como são chamadas as promoções da TAM que prometem até 90 % de desconto....

Essa promoção envolve vôos até dia 31 de outubro. As passagens podem ser compradas das 6 horas de Sábado até as 23:59 horas de domingo. Necessário comprar ida e volta e permanência mínima de 2 dias. Essas passagens pontuam apenas 20% das milhas.

Leia atentamente as regras da promoção e não compre por impulso. As regras e as ofertas estarão no site Megapromo a partir de amanhã. No site, existe ainda a possibilidade de increver-se para receber e-mails de promoções da TAM.

Nas últimas promoções não se viu nada de especial, apenas tarifas semelhantes às praticadas durante as diversas promoções do primeiro semestre. Se você achar alguma superpromoção não esqueça de postar na caixa de comentários.

Vai o meu muito obrigado a todos que me enviaram e-mails e mensagens sobre essa promoção que recebi desde a tarde de hoje, começando pelo Guilherme, Rosa e por ai vai. Continuem mandando suas dicas. Como não fico on-line todo o tempo, às vezes, demora um pouco os posts, mas eles acabam saindo. Eu regularmente faço uma pescaria pelos maiores sites, mas sempre escapa uma boa promoção. O Aquela Passagem só tem a agradecer a interatividade de vocês e é assim que a WEB 2.0 cumpre sua função.


Atualização 22/09: Fiz umas simulações a partir de BH, mas o que estou vendo são tarifas esgotadas.......

quinta-feira, setembro 20, 2007

Competição Tarifária na América do Sul: O Primeiro Passo Foi Dado

A ANAC colocou em consulta pública uma série de normas que permitirão, de uma forma progressiva, o fim das bandas tarifárias nos vôos internacionais dentro da América do Sul.

A primeira fase seria iniciada em novembro de 2007 com descontos máximos de 50 a 55% sobre as tarifas, a segunda em abril de 2008 com descontos máximos de 80% e a última e final (fim das bandas) em data a ser definida.

Ela regula o máximo de descontos, portanto, necessariamente não impõe que se realize o desconto, mas abre a possibilidade para que alguém o faça. Se não forem as nossas cias a iniciar o processo, as estrangeiras irão.

Pra quem se interessa pelo tema controle tarifário, como eu, vale a pena ler os textos no site da ANAC.

Varig: Acordo com a Gol e Operações na Argentina

A Gol e a Varig assinaram um acordo interline . Isso significa que os vôos das duas cias poderão ser combinados na mesma passagem, permitindo assim que a malha da Gol alimente os vôos da Varig. Esse é mais um passo até que o CADE permita a compra definitiva da Varig pela Gol e que haja um interação completa entre as cias (um acordo firmado com o CADE impõe que as duas cias atuem de forma independente até a aprovação final da compra). Esse tipo de acordo não contempla programas de milhagem e code share, apenas permite que uma cia venda passagens da outra e facilita a conexão. Portanto, associados Smiles ainda não tem nada a comemorar.

A Varig está informando que no futuro próximo (15 dias?) deve voltar a operar na Argentina. Para isso está realizando acordos trabalhistas e tentando desvincular as dívidas da Antiga Varig da VRG, que opera agora com o nome Varig e que foi comprada pela Gol. Pena que esses acordos trabalhistas só foram feitos para funcionários no exterior....

A Varig faz hoje o vôo inaugural da rota São Paulo/Paris/Roma e inaugura a nova sala Vip em Guarulhos. Isso sim é motivo para comemoração pelos associados Smiles!

Gol: Pode Fechar o Capital no Brasil

Do caderno de viagens para o de finanças:

A empresa controladora da Gol, o Grupo Asas, soltou um comunicado ao mercado no qual diz está avaliando o fechamento do capital da empresa. O lançamento de ações na bolsa de São Paulo foi um grande sucesso para a cia aérea. Recentemente as ações sofreram duras perdas desde o acidente com o Boeing 737, com uma piora importante com o agravamento do caos aéreo. As ações chegaram a perder 50% do seu valor comparado ao pico já alcançado. A compra da Varig tem feito a Gol, reavaliar seus investimentos e reduzir sua expansão. Somente esse possível fechamento do capital é que permitiu uma pequena recuperação das ações.
Não se sabe se o fechamento seria estendido ao mercado americano. Fechando o capital, a Gol não precisa mais expor tanto suas estratégias e pode reabri-lo no futuro em um momento mais favorável.

terça-feira, setembro 18, 2007

Gol: Promoção De/Para Porto Alegre e Caxias do Sul, Manaus, Goiânia e outra exclusiva com operadores.

A Gol está com uma promoção não anunciada no site para vôos saindo ou partindo de Porto Alegre ou Caxias do Sul.

As compras podem ser feitas do dia 17 a 19 de setembro e envolve vôos partindo de Porto Alegre ou Caxias do Sul do dia 21 a 23 de setembro e chegando nesses destinos nos dia 19 a 21 de setembro. Classe de reserva V e estadia mínima de uma noite.

Essa nota só foi possível pela indicação do Guilherme, leitor assíduo do Blog, já que infelizmente a Gol não envia os Press Releases para o Blog. Obrigado Guilherme.

A Gol ainda está com a promoção "Você Faz a Festa" que agora está envolvendo Manaus e Goiânia. Nessa promoção, você só paga o trecho volta se a passagem for comprada para voar nos dias da promoção. Vendas até o dia 24 de setembro para voar nos dias 23 a 24 de outubro.

Outra promoção da Gol, não anunciada no site, é realizada junto a algumas operadoras como a Ambiental, Nascimento e a Visual. Consulte diretamente as operadoras para as regras da promoção.

Se você tem alguma dica de promoção, então não pense duas vezes e poste na caixa de comentário. Assim todos podem aproveitar!

Air France: Ainda de Olho na Alitalia e Iberia

Segundo notícias vinculadas na mídia internacional e baseadas em uma entrevista do CEO da Air France/KLM ao Financial Times, o grupo ainda estaria interessado em se fundir com a Alitalia e com a Iberia.

As conversas com a Alitalia estão sendo feitas informalmente. Mas precisam ser aceleradas, já que a situação da cia italiana piora a olhos vistos. A Alitalia deve reduzir de forma drástica seus vôos partindo e chegando de Milão, reduzindo seus hubs de dois para um, Roma. A Rayanair está pronta para assumir imediatamente as rotas deixadas pela a Alitalia em Milão.

Já no caso da Ibéria, as conversas estão sendo feitas com investidores e ainda não foi feito nenhum tipo de contato direto com a cia espanhola.

Se tudo se confirmar, a Lufthansa vai ter uma bela concorrente na Europa. A British que se cuide.

sábado, setembro 15, 2007

Programa Distância da TACA: Compre Milhas por Metade do Preço. Vale a Pena Asssociar-se!

A dica da promoção foi passada pelo leitor Gustavo Nazaré.

A TACA está com uma promoção de Aniversário na qual os associados do seu programa de fidelidade chamdao de Distancia podem comprar quantas milhas quiserem pagando metade do valor usualmente cobrado por elas.

A promoção é válida de 7 de setembro a 1 de outubro. Ela está vendendo lotes de 2 mil milhas por 25 USD (sem as taxas), ou seja, 1,3 centavos de dólar por milha. Para se ter uma idéia, as empresas que querem comprar milhas para dar a seus clientes como recompensa por usarem seus serviços ou comprarem seus produtos pagam as cias aéreas, donas dos programas de fidelidade, de 1 a 2 centavos de dólar por milha.

Normalmente a TACA só permitia a compra de milhas para clientes que já possuíam 33% das milhas necessárias para emitir um prêmio, mas nessa promoção não há essa restrição. As milhas compradas têm validade de 1 ano no programa de milhagem.

As milhas podem ser usadas para emitir passagens aéreas ou diárias de hotéis, reservas de carros entre outras possibilidades.

Para voar do Brasil para a América do Sul são necessárias 25 mil milhas na baixa estação e 30 mil na alta. Do Brasil para os EUA ou Canadá serão necessárias 35 mil ou 40 mil milhas e para o México, Caribe e Am. Central 30 mil ou 35 mil milhas. A baixa estação ocorre nos meses de fevereiro, março, abril, maio, outubro e novembro, excetuando a Semana Santa. Se você for viajar unicamente comprando as milhas na baixa estação, os preços gastos na compra de milhas para vôos prêmios saindo do Brasil sairiam por cerca (sem as taxas, adicionais e taxas referentes à compra das milhas) de 312 USD para a Am. do Sul, 437 para EUA e Canadá, 375 USD para a Am Central, México e Caribe, 1062 USD para a Ásia (!!), 938 USD para Europa e 1062 USD para a Austrália(!!!). Dependendo da cidade escolhida você pode economizar muitos dólares. Olhe a tabela para vôos prêmio na executiva!. Mas difícil é achar as datas certas.

São parceiros da TACA, a United, Ibéria e Avianca. A grande dica é a parceria com a United. Vá nessa página e veja quantas milhas você precisa para ir para a Ásia. Se cada 10 mil paga-se 125 USD então........

De interessou? Então tendo em mente que toda passagem prêmio tem diversas regras que limitam as mudanças de data e cancelamentos e da dificuldade envolvida na busca de uma passagem pra voar naquelas exatas datas que você deseja, vá ao site da TACA, leia todas as regras e associe-se ao programa Distancia e faça suas compras conscientemente para não arrepender depois. Não podemos esquecer que promoções como essas aumentam muito a demanda por vôos prêmios, ou seja, planejar com antecedência é quase uma obrigação.

Portanto, é uma estratégia de risco e não deve ser usada sem os devidos cuidados e domínio da informação relacionadas ao tema programas de milhagem!

PS: O Gustavo aproveitou para fazer seu merchã na caixa de comentários e avisa que atua em Belo Horizonte na área do direito com ênfase nas questões relativas a passagens e bagagens. A dica valeu o merchã. Obrigado Gustavo!

PPS: Tentei simular uma passagem para Cingapura em novembro e não fui bem sucedido. Se algum leitor conseguir uma boa opção de vôo, não esqueça de postar na caixa de comentários.


Atualização: Não deixe de ler mais informações do Gustavo na caixa de comentários.

O Excesso de Bagagem Pode Fazer o Barato Sair Caro: Cias Centro e Sul Americanas


Atenção: Os dados contidos nas tabelas, que foram coletados em julho e agosto de 2007, estão sujeitos a modificações sem aviso prévio. Portanto, sempre confirme esses dados antes de efetuar uma compra na qual essas informações sejam essenciais para você. Se por acaso você notar algum erro ou deseje acrescentar alguma informação não hesite em fazê-lo na caixa de comentários. O blog e os visitantes agradecem.

Aqui serão apresentados os dados das cias aéreas com sede em países da América Central e do Sul, inclusive as cias brasileiras. Mas não deixe de ler as tendências gerais contidas neste post.

Optei por selecionar as principais cias, incluindo as cias tradicionais e as cias de baixo custo (low cost).

Foram levantados os dados referentes as seguintes cias aéreas (clique nos links para ser levado diretamente a página com as regras para o transporte de bagagens):

Aerolineas Aerosur Avianca
BRA ( regular nacional charter regular internacional)
COPA GOL LAN Pluna
TACA TAM TAF Total
VARIG Webjet
OceanAir: O site não possui informações, para variar.......

Para ampliar a tabela, clique aqui.


Curiosidades:

Vou repetir o que eu escrevi no texto introdutório dessa série. As franquias em vôos dentro do Brasil, vôos nacionais, são definidas pela Portaria 676 de 13/11/2000 nos artigos 37 e 42. Portanto a franquias em vôos nacionais tem um limite mínimo estabelecido nessa portaria (30kg na virtual primeira classe e 20kg na executiva e econômica- aeronaves com até 20 assentos: 10kg) e como o mínimo costuma ser o máximo no Brasil, todas as cias nacionais adotaram essas esses valores em seus vôos internos. Nela também está contida os valores máximos (1% da tarifa cheia (Y) one way/kg, 2%/kg nas aeronaves até 20 assentos) que podem ser cobrados pelo excesso de peso, mas nesse caso todas optaram por esse teto da cobrança no vôos internos. Essa norma não trata das bagagens em vôos internacionais.

As cias centro e sul americanas se superam em sites com informações incompletas, principalmente em relação ao excesso de bagagem em vôos internacionais e com regras muito variáveis conforme o destino ou aeronave.

O conceito peça é a regra em vôos para os EUA e Oceania. A TACA e a Copa adotam o conceito peça de franquia (2 peças de peso variável) em todas as rotas internacionais. A TAM e a Varig adotam também esse mesmo conceito em seus vôos em direção a Europa. As demais cias usam o conceito peso (número de quilos total, podendo ou não limitar o número de peças) em todas as outras rotas que não sejam para os EUA ou Oceania.

A Aerolineas tem uma franquia de apenas 15kg em seus vôos domésticos e franquias variáveis em seus vôos internacionais. Por outro lado deixa claro que é possível combinar a franquia de passageiros viajando em grupo.

A franquia de passagens partindo dos EUA para o Brasil na LAN é inferior à franquia das passagens partindo do Brasil para o EUA, máximo de 23kg contra 32kg por peça (mantida em 2 o número de peças).

O site da OceanAir supera o das demais no quesito falta de informação. Não há o contrato de transporte nem informações sobre franquia de bagagens em vôos nacionais ou internacionais. Se os sites das nossas cias aéreas ainda carecem de melhoras em vários pontos, a Oceanair precisa de um site todo novo, já que o atual não é compatível com a proposta comercial e com o serviço oferecido pela cia aérea. O Site da Aerosur, apesar de bonito não explicita as normas de bagagem.

A TAM deixa bem claro em seu site que cobra pelo transporte de tvs de plasma em seus vôos. Para tvs até 30 polegadas e 40kg é cobrado 375 dólares e tvs acima de 30 polegadas e até 60kg pagam 450 dólares. Também informa que a franquia de suas passagens partindo da Europa é de duas peças com máximo de 23kg contra 32kg das passagens partindo do Brasil.

Atenção, as franquias em vôos charters da BRA é de apenas 23kg total. O problema se agrava porque muitos consumidores, que olham apenas o preço, não são claramente informados de que alguns vôos realizados pela BRA e vendidos pela PNX são charters. Mas sabendo com antecedência dessa franquia, cabe ao consumidor definir então se esse vôo atende suas expectativas de serviço e preço. Os vôos regulares seguem as mesmas franquias usadas na Gol e TAM.

Fotos: Mag3737
Sob licensa
Creative Commons

sexta-feira, setembro 14, 2007

Uma Boa Razão Para Ter um Cartão Citibank Aadvantage

Os portadores do cartão de crédito Citibank Aadvantage têm uma boa razão para sorrir e uma boa oportunidade de viajar. Portadores desse cartão podem emitir uma passagem prêmio voar do Brasil para América do Norte (a American inclui Havaí, Alaska, México e Caribe) com apenas 30 mil milhas. Isso mesmo viajar para o Havaí com apenas 30.000 milhas! Outras opções são a de conjugar 25 mil mais 150 USD ou 20 mil mais 200 USD ou ainda 15mil mais 450 USD.

Promoção válida para vôos da American Airlines saindo do Rio de Janeiro ou São Paulo para voar de 15 de agosto a 30 de novembro de 2007 ou de 12 de fevereiro a 31 de maio de 2008. Promoção exclusiva para portadores desse cartão de crédito.

Se você não tiver milhas suficientes, o Aadvantage permite a compra de milhas via o site (máximo de 40 mil milhas/ano por conta).

Vou postar aqui uma edição da pergunta do leitor Eduardo, o qual tem o mérito de ter chamado minha atenção para essa promoção, e da resposta que dei numa caixa de comentários abaixo:

Pergunta do Eduardo: Olá, Estou com uma dúvida básica sobre a compra de milhas da AA, gostaria muito que me ajudasse. Veja: Uma passagem ida e volta para o Havaí custa cerca de US$ 1.600. Hoje, com 30.000 milhas eu posso ir para o Havaí, por exemplo, pagando apenas a taxa de embarque. Se eu tiver as milhas, tudo bem. Mas, se eu não tiver, eu posso comprar as milhas, o que custaria US$ 750, pelo site da AA. Ou seja, eu pagaria US$ 750, teria as milhas, e viajaria, pagando bem menos do que se não comprasse as milhas. É tão fácil assim??? Ou me esqueci de algum detalhe importante? Grato!

Resposta do Aquela Passagem:Eduardo, Voar do Brasil para o Havaí de 16 de agosto a 30 de novembro são necessárias 40.000 milhas e não 30.000. De dezembro para frente 60.000 milhas. Unicamente os portadores do Cartão Citibank Aadvantage podem voar usando apenas 30.000 milhas nessa promoção.

40.000 milhas é o máximo que um associado pode comprar por ano e vai sair por 1.000 USD + 30 de taxa de emissão + impostos (7,5%). 30.000 milhas saíram por 750 USD + 30 + 7,5%. As milhas vão ser creditadas em 72 horas na sua conta. Leia as regras de compra de milhas aqui.

Com as milhas na mão, você vai ter que encontrar passagens prêmio disponíveis para as datas que você deseja. Você pode testar indo na página de reserva do site da American (clique em reservas aadvantage).Achou o vôo nas datas que você deseja (não é tão fácil!)? Ai você vai pagar a passagem com suas milhas e além de pagar as taxas de embarque e adicionais que não são cobertos pelo programa de milhagem.

Lembre-se que a emissão de uma passagem no aadvantage tem que ser feita com mais de 28 dias de antecedência para não pagar taxa de urgência e que se depois você quiser trocar a data da viagem, pode custar uma boa multa ou não existir mais datas disponíveis para passagens prêmio.Você economiza voando na baixa estação, mas também leva um monte de restrições e precisa de uma dose de sorte ou boa antecipação para encontrar o que você deseja. Mas se você optar por essa estratégia não deixe de checar todas essas informações que te dei com a American. Se tiver uma loja na sua cidade, vale a pena ir lá, se não usa o telefone do Aadvantage.

Gostou? Então leia todas as regras no site antes de sair comprando milhas. Com todas as informações na mão e sabendo dos prós e contras pode ser uma ótima oportunidade.

quinta-feira, setembro 13, 2007

British: Promoção Classe Econômica Premiun

Comprando uma passagem na classe econômica na classe de reserva T (a partir de 1499 USD) para voar do Rio de Janeiro ou São Paulo para Londres de 19 de setembro a 18 de novembro, você poderá voar na classe econômica Premium da British Airways, a World Traveller Plus.

Nessa classe, os assentos são maiores e com mais espaço para as pernas.

Gostou? Então visite o site da British e leita todas as regras.

Em outra promoção, essa foi divulgada pelo Panrotas, quem comprar uma passagem na classe econômica na British poderá ganhar um upgrade para a econômica premiun na ida ou na volta. A promoção seria para voar do dia 28 d eoutubrode 2007 a 27 de março de 2008 e para compras de 01 de setembro a 27 de março de próximo ano.

A promoção seria válida para vôos entre o Brasil e o Reino Unido, Irlanda, França, Alemanha, Suíça, Bélgica, Holanda, Luxemburgo e Áustria.
Não consegui as regras da promoção no site da cia área, mas você pode consultar a British diretamente.

Lufthansa: O Entretenimento Chega a Classe Econômica

A Lufthansa é uma das poucas cias aéreas de primeira linha que não conta com sistemas de entretenimento individual nos assentos da classe econômica.

Ela finalmente mudou de opinião e estará testando os novos sistemas nos vôos entre os Frankfurt e Houston/Detroit e Toronto.

quarta-feira, setembro 12, 2007

Atrasos nos Vôos nos EUA: Ultimato as Cias Aéreas

Devido ao recorde de atrasos de vôos nos EUA, a FAA (Federal Aviation Administration) que regula os vôos nos EUA enviou um ultimato as cias aéreas para que elas façam as correções necessárias para sanar esses atrasos. Caso elas não iniciem esse processo a própria FAA vai iniciar de forma unilateral.

Por outro lado, a associação das cias aéreas relata que vários dos fatores que contribuem para os atrasos não estão bem resolvidos. Ele cita que é necessário mudanças no sistema de monitoramento (de radar para satélite), normatização dos vôos executivos (redução do vôos nos horários de pico), mudanças nas leis anti truste que impedem que as cias conversem entre si a fim de ajustar a malha entre outros fatores.

Como eu queria que a ANAC pudesse se espelhar no lado bom da FAA americana.....

Fonte: CNN

terça-feira, setembro 11, 2007

Taxas de Embarque: Pagamos mais por menos

Só três lugares cobram mais pelas taxas de embarque que o Brasil: o Reino Unido, Ilhas Seychelles e Quênia.

Segundo a infraero os preços são calculados baseada na classificação que os aeroportos recebem e pelos serviços prestados.

Como temos ótimos aeroportos e serviços melhores ainda, não podemos reclamar, não é?

Veja o vídeo no Terra Tv da BandNews.

A ANAC Censurou a Própria ANAC

No meio da crise aérea a Ouvidoria da ANAC, órgão criado para receber reclamações contra a própria a ANAC com a finalidade de se aprimorar, realizou um relatório sobre as operações no primeiro semestre.

O relatório da Ouvidoria não poupava críticas a inoperância da ANAC, a baixa qualidade dos serviços prestados ao consumidor, das tensões existentes durantes as reuniões do colegiado e por ai vai.

Parece que a própria ANAC decidiu ignorar sua ouvidoria e excluiu o relatório do site.

Então para que criaram a ouvidoria? Para receber elogios e convite para receber medalhas?

sexta-feira, setembro 07, 2007

Sugestões Para Quem Não Vai Viajar no Feriado

Se você não vai viajar neste feriado prolongado de 7 de setembro, não desanime, já que existem muitas boas opções para passar seu tempo livre:

Que tal uma viagem para Dubai e Istambul? E se ela for recheada de fotos e informações mais que interessantes? O Arnaldo do Fatos e Fotos de Viagem está com uma série sensacional de posts sobre esses destinos. Dá para viajar na frente do seu computador.

Mas se seu negócio é viajar para mais perto, que tal La Paz na Bolívia? A Carla do Idas e Vindas está iniciando seus relatos de sua viagem a Bolívia e Peru. Tem até orçamento detalhado.

O Márcio do A Janela Laranja está iniciando uma série sobre a Itália (Roma e Vaticano). Um blog recheado de fotos belíssimas. Mais dicas sobre a Europa? Então vá ao Europe Calling e ao Conexão Paris. O Goitacá, um blog colaborativo, está recheado de dicas interessantes sobre diversos destinos.

Mas se você ficou em São Paulo ou foi visitar a capital paulista, que tal ler o Blog de São Paulo do Tony. Ele é escrito em espanhol, mas nada que impeça que se viaje por lá. Nos últimos posts tem dicas sobre Culinária Árabe.

Por falar em comes e bebes, você não pode perder esses 3 blogs, o do Marcelo Katsuki, o Comes e Bebes , o do Diogo e Diego, Destemperados e o da Débora e do Fernando, o Brincando de Chef . Nesses blogs dá para se viajar em comidas de diversos países e o melhor, não engorda.....

Quer ler os relatos da viagem ao Nordeste de uma simpática espanhola? Vá ao blog da Carmen, o Em busca de la Cuadratura Del Círculo.

Quer mais? Então visite a lista de blogs que merecem sua visita e que estão postados na coluna da esquerda. Tem até blogs sobre tecnologia como do Rodrigo Toledo e o do Nick, o Digital Drops. Você tem ainda as crônicas muito bem escritas do Alexandre Inagaki no Pensar Enlouquece, Pense Nisso.

Mas se você que aproveitar o feriado para comprar sua próxima viagem, então visite o site da Gol e sua nova promoção e o novo site da TAM . Quem sabe aquela passagem não está lá te esperando. Mas você pode ainda dar uma lida no comparativo de passagens para a Europa. Mas aproveite e leia a segunda parte do especial sobre franquias de bagagens que dessa vez aborda as cias que se baseiam na América do Norte.

Olha que vai faltar tempo para ler tanta coisa interessante!

quinta-feira, setembro 06, 2007

O Excesso de Bagagem Pode Fazer o Barato Sair Caro: Cias Norte Americanas


Atenção: Os dados contidos nas tabelas, que foram coletados em julho e agosto de 2007, estão sujeitos a modificações sem aviso prévio. Portanto, sempre confirme esses dados antes de efetuar uma compra na qual essas informações sejam essenciais para você. Se por acaso você notar algum erro ou deseje acrescentar alguma informação não hesite em fazê-lo na caixa de comentários. O blog e os visitantes agradecem.

Aqui serão apresentados os dados das cias aéreas com sede nos EUA, Canadá e México. Mas não deixe de ler as tendências gerais contidas neste post.

Optei por selecionar as principais cias, incluindo as cias tradicionais e as cias de baixo custo (low cost).

Foram levantados os dados referentes as seguintes cias aéreas (clique nos links para ser levado diretamente a página com as regras para o transporte de bagagens):

Aeromexico Air Canada American Continental



15/09/2008 Post Desatualizado!! Devido as frequentes mudanças nas franquias de bagagem realizadas pelas cias americanas, o post encontra-se desatualizado. Vou esperar as coisas estabilizarem para poder refazer as tabelas. Enquanto isso, siga os links e cheque diretamente no site das cias aéreas as franquias atualmente praticadas.

Atualização 25/02/2008: Mudanças nas franquias de vôos domésticos (EUA/Canadá) na United. A Tabela ainda não foi atualizada! Atualização 08/07/2008: Mudanças na Delta, Northwest e US Airways: Começaram a cobrar pela segunda mala despachada em vôos doméstiocs e aumentaram as tarifas do excesso de bagagem. Atualização 22/07/08: Mudanças nas cias americas United, US Airways e American. Vão cobrar pelo desapacho da primeira mala nos vôos domésticos (EUA e Canada) e alguns vôos internacionais. Portanto, consulte os sites e confirme as informações, pois as tabelas ainda não foram atualizadas. Assim que as mudanças alcançarem um equlíbrio, atualizo a tabela.
Para ampliar a tabela, clique aqui.

Curiosidades:

A maioria das cias norte americanas estão reduzindo a franquia na classe econômica. Onde antes eram permitidas duas peças com até 32 kg cada, agora é permitido apenas 23kg por peça. O interessante é que quase todas mantém os valores anteriores para passagens partindo do Brasil, mas fica a dúvida até quando essas exceção vai durar. Mas se a passagem parte de outros pontos em direção ao Brasil, não deixe de consultar, pois essa nova franquia pode já estar em vigor nessas passagens.

Interessante é que no caso dos EUA, as cias tradicionais é que tem reduzido suas franquias de bagagem para níveis comparáveis aos das cias low costs/baixo custo, quando analisados os vôos internacionais operados em classe econômica.

Um das poucas cias deste grupo que têm franquia em quilos para passagens de/para o Brasil é a Aeromexico com 30 kg na executiva e 20 na econômica. Portanto atenção! Como não foi possível coletar os dados da Oceanair (o site não ajuda), que estará operando vôos entre o Brasil e o México, não foi possível conferir se no quesito franquia a cia brasileira ganha da mexicana.

Muitas cias americanas permitem o transporte de peças com mais de 32 kg mediante o pagamento de taxas extras de excesso de bagagem. Há uma tendência a limitar o máximo em 45kg a peça.

Uma outra tendência é de cobrar cerca de 25 dólares americanos por peça com peso superior a 23kg e inferior a 32kg, quando a franquia for de 23kg por peça.

Um fato mais comum nas cias norte americanas que nas demais cias é a existência de períodos (de embargo na alta estação) em determinadas rotas, onde não é permitido ou é permitido um reduzido excesso de bagagem mesmo que se pague por ele. Muito comum em rotas de/para o México, América do Sul e Central, principalmente em passagens que tem origem nos EUA em datas próximas aos grandes feriados. Normalmente o Brasil não está incluído nessas rotas. Mas se você vai voar na alta estação e vai transportar excesso de bagagem, cheque as regras antes de comprar suas passagens.

Algumas cias possuem valores diferenciados para cada peça extra além da franquia.

Das cias pesquisadas, a Spirit é a única que cobra por peça despachada, sendo 10 dólares se pago no aeroporto e 5 dólares se pré-pago na Internet.

Fotos: Mag3737

Sob licensa Creative Commons

Varig no Sabre

O Panrotas está anunciando que a Varig vai usar o GDS Sabre como sede das suas reservas. Para quem não sabe, a Varig historicamente usou o GDS Amadeus para essa função, assim como as maiores cias pertencentes a Star Alliance. Portanto, cada dia mais a Varigol se afasta da Star Alliance.

Novo Site da TAM

Parece que alguém da TAM lê meus pensamentos e as criticas escritas aqui no Blog (ou realmente são unanimidades as criticas feitas aqui). Eu critico o site de ofertas dizendo que o mesmo está inativo e no dia seguinte publicam uma oferta no site. Faço o comparativo sobre as passagens para a Europa dizendo que a TAM não anuncia suas promoções nos seus sites e lá vem ela publicando promoção para vôos internacionais no site de Ofertas TAM. Faço uma crítica de que as promoções são feitas em um site isolado e hoje a TAM implanta mudanças importantes no seu site principal, incluindo ofertas na página principal. O site melhorou e tem inclusive chamada para as franquias de bagagem na página principal!

Se vocês estiverem lendo o Blog, ficam três sugestões:

Inovar e colocar a opção de pesquisar com flexibilidade mais ampla de datas dos vôos (o site da Varig já permite, mas apenas no dia anterior ou posterior a data).

Dar ênfase ao link do Programa Fidelidade TAM

Porque não voltar a publicar feeds com as promoções para os clientes que usam leitores de RSS?

Rapidinhas


O primeiro dos 10 B777-200LR encomendados pela Emirates acabou de chegar. Vai ser esse avião que será usado a partir de 01 de outubro na rota ligando o Brasil a Dubai. Um avião estalando de novo! Pra quem estiver podendo, o avião contará com as Skysuites na primeira classe, ou seja, o que há de melhor nessa classe de serviço no mundo. Quem sabe um dia a Emirates não convida o Blog para passear numa dessas......Sonhar não custa nada!

Por outro lado, a Varig recebeu seu primeiro B767 dessa nova fase. O avião já tem muita história tendo nos últimos anos voado pela Air China. Passou por uma revisão na China e após uma looooga espera chegou ao Brasil. Mas não espere nenhum tipo de luxo nessas aeronaves, já que o interior não sofreu grandes reformas e não possui sistema de entretenimento pessoal.

Confirmado o boato do fim da parceria entre a OceanAir e BRA, publicada ontem aqui no blog. Mais um ponto para o pessoal do Fórum Contato Radar!

Foto: Attack the Darkness
Sob licença Creative Commons

quarta-feira, setembro 05, 2007

Gol: Promoção com Trecho de Volta por 10 reais

A Gol está com uma nova promoção na qual você comprando o trecho de ida poderá pagar apenas 10 reais pelo trecho de volta e o melhor é que esses 10 reais serão doados a AACD.

As passagens podem ser compradas do dia nos dias 5 e 6, 10 a 13, 17 a 20 e 24 a 27 de setembro das 22hs até as 6:00hs do dia seguinte. Nos finais de semana de 7 a 10, 14 a 17, 21 a 24 de setembro e de 28 de setembro até 01 de outubro das 22hs de sexta até as 6hs de segunda.

Quem tem o cartão Voe Fácil Gol pode comprar a qualquer horário das 22hs do dia 5 de setembro até as 6:00hs do dia 01 de outubro.

Por alguma razão não encontrei nesse momento no site as datas nas quais será possível viajar. Mas segundo a Mô Gribel, que deu o furo desta promoção no Viaje na Viagem, ela será válida para vôos do dia 10 de setembro a 01 de outubro.

Link da promoção: Aqui. Não deixe de ler as dicas e as regras no site da promoção.

Atualização 0:45hs : Já consta no site que os vôos incluídos na promoção estão entre os dias 10 de setembro e 31 de outubro, sendo que a compra deve ser realizada com 5 dias de antecedência.

Vamos conferir, mais tarde, se os valores estão de acordo com o rótulo de promoção.

terça-feira, setembro 04, 2007

Fim da Aliança entre a BRA e a Oceanair: Já?

Essa nota foi garimpada no Fórum do Contato Radar, onde boatos especulam que a aliança entre a BRA e a OceanAir já tem data para acabar e seria dia 30 de setembro.

Pessoalmente sempre tive muita dúvida sobre o sucesso dessa aliança, já que unia duas cias que queriam crescer, mas cada um com seu estilo.

A OcenanAir aposta em um serviço de bordo e um espaço nas aeronaves acima da média, mas optou pelos Fokker 100 renomeados de MK28. Peca por não ter um programa de crescimento claro e por ter um site que consegue ser pior em termos de informação do que o da BRA.

A BRA não conseguiu atingir uma estabilidade em seus serviços, sua imagem junto aos consumidores não é boa, não deixa claro em suas promoções quando é vôo charter ou não e tem um site que não ajuda ao consumidor a comprar sua passagem nem a empresa a vendê-las.
Anunciou uma senhora compra de jatos da Embraer, mas aviões não é tudo em uma cia aérea.

Vamos ver ser o boato tem fundo de verdade.

Atualização, 06/09: Confirmado!

TAM: Anunciando Promoções de Võos Internacionais

Finalmente, a TAM começou a anunciar suas promoções de vôos internacionais. Infelizmente não o faz na sua página principal, mas apenas no site de promoções, o qual não é tão conhecido pelo consumidor.

Nada de excepcional nas tarifas, mas já é um começo ter um canal para divulgar suas promoções tarifárias diretamente para o consumidor, já que tinha optado por divulgá-las apenas aos agentes.

Site Ofertas TAM

Parecem que ouviram as criticas ao site feitas no comparativo entre as tarifas para a Europa....

Atualização: Segundo esse mesmo comunicado que relata a redução da previsão da frota aos acionistas, a TAM relata que deve inicar o acordo coma LAN em outubro, com a United em novembro e com a Lufthansa em dezembro. Só não temos as datas precisas. Essas sim são boas notícias. O único problema é que a TAM opta por usar o sistema de pontos fixos por rotas no seu programa de fidelidade, enquanto suas parceiras usam os de milhas efetivamente voadas.

Gol: Promoção "Contramão no Feriado"

A Gol está com passagens promocionais para quem quer voar do dia 6 a 10 de Setembro.

Existem alguns preços semelhantes aos praticados nas promoções (não superpromoções) do primeiro semestre. Diante do aumento recente e generalizado das tarifas, pode ser uma boa oportunidade de voar com tarifas mais próximas da realidade vivida no início do ano.

Veja todas as regras no site

Skyteam: Novas Associadas

A Kenya Airways, a Copa Airlines e a Air Europa passaram a fazer parte oficialmente da aliança Skyteam como cias associadas. A Skyteam criou esse novo tipo de participação, onde as cias membros podem indicar suas parceiras para fazerem parte da aliança como associadas. Além da indicação, as cias membros é que defenderão os interesses das associadas indicadas por elas junto a aliança.

Agora você já pode acumular milhas, emitir prêmios e usufruir as vantagens de ser um membro elite nos vôos dessas cias em qualquer programa de fidelidade associado à aliança. A Kenya e a Air Europa são associadas ao Flying Blue da Air France/KLM e a Copa ao Onepass da Continental.

Era Uma Vez Uma Cia Aérea Que Queria....

Era uma vez uma cia que nasceu como TAM do Comandante Rolim e que agora só quer ser a Gol.

A TAM, além de tentar copiar o modelo operacional da Gol, reduzindo os serviços de bordo e aumentando a utilização de suas aeronaves, às vezes, acima da sua capacidade, agora contratou o vice presidente técnico da Gol.

Nada conta a ótima aquisição, mas a TAM deveria trilhar um caminho diferente da Gol. Nos ares existem espaço para todos e principalmente para aqueles que oferecerem um algo a mais a seus consumidores. Ficar sempre correndo atrás da concorrência não vai ajudar na imagem da TAM junto a seus consumidores. Consumidores? Sim, aqueles que deveriam ser a razão da sua existência, mas que atualmente não estão recebendo a atenção devida.

A TAM está reavaliando seu plano de crescimento interno com a redução da estimativa de aeronaves no final de 2008

sábado, setembro 01, 2007

O Excesso de Bagagem Pode Fazer o Barato Sair Caro

Durante a busca por boas tarifas aéreas, muitos viajantes esquecem de um detalhe que para alguns poderá fazer uma grande diferença no custo final de uma passagem aérea: a franquia de bagagem. Esse detalhe torna-se mais importante quando o passageiro opta por usar várias cias aéreas, entre elas cias de baixo custo (low cost), para atingir aquele destino desejado.

O Aquela Passagem! sai na frente e traz um comparativo entre as principais cias aéreas. Mas antes do comparativo em si, vamos descrever algumas tendências observadas durante a coleta de informações.

Tipos de franquia: Existem duas formas de franquia de bagagem: conceito peso e conceito peça. Dependendo do destino, a cia aérea pode usar um ou outro conceito. No caso do conceito peso, as cias determinam a franquia como um número de quilos permitidos para serem despachados sem custo. Algumas cias limitam o número de peças que podem ser transportadas usando essa franquia, outras não. O excesso de bagagem geralmente é cobrado por quilo extra. O conceito peça, muito utilizado quando envolve vôos de/para a América do Norte e vôos partindo do Brasil, determina que a franquia será determinada por um número máximo de peças, normalmente duas, e um peso máximo por peça. O excesso é pago usando um valor fixo para cada peça extra. Pode-se ainda pagar uma taxa quando a mala supera o peso ou o tamanho máximo aceito pela cia dentro da franquia. Nos dois conceitos, geralmente, há um limite máximo de peso por peça para que essa possa ser transportada (pagando ou não excesso de bagagem).

Apresentação das regras: Cada cia aérea tem suas regras e uma forma de exibi-las. Algumas cias têm regras simples e claramente apresentadas, tendo inclusive um atalho na página principal encaminhando o consumidor diretamente à página onde as regras encontram-se apresentadas. Em determinados sites, é necessário navegar por várias páginas até encontrar a informação procurada. Outras cias têm um sem número de regras ou uma regra específica para cada destino onde atua, dificultando em muito a informação do consumidor. Certas cias apresentam apenas as normas básicas, colocando ressalvas de que a franquia varia conforme a tarifa escolhida, ou seja, você vai ter que simular a compra de uma passagem para confirmar qual franquia associa-se a tarifa em questão. Nem sempre os valores cobrados pelo excesso de bagagem são apresentados no site, sendo que os valores finais, nesses casos, só podem ser acessados através de contato direto com a cia aérea.

Vôos em code share ou em cias parceiras: Normalmente, as regras e valores apresentados no site da cia aplicam-se aos vôos totalmente operados por ela. Muitas cias alertam que vôos em code share (apesar de vendidos por ela como seus, são operados por outra cia) ou vôos de cias parceiras podem ter franquias e custos de excesso de bagagem diferentes das apresentadas em seus sites.

Status elite no programa de fidelidade: Passageiros que possuem um status elite (níveis mais altos) no programa de fidelidade da cia ou no programa de uma cia parceira de aliança (Star Alliance, Oneworld e Skyteam) que opera o vôo, normalmente, são agraciados com uma franquia de bagagens ampliada.

Novas classes de serviço: Algumas cias estão criando novas classes de serviço intermediárias entre a classe econômica e a classe executiva tradicionais. As tarifas nessas novas classes e suas franquias de bagagem são maiores que as da classe econômica tradicional e muitas vezes semelhantes as da classe executiva.

Infantes (menores de 2 anos): A franquia de bagagens de passageiros de colo (menores de 2 anos) variam muito entre as cias. Em algumas cias não há franquia de bagagem despachada.

Crianças (de 2 a 12 anos): A franquia varia muito de cia para cia. Algumas cias permitem que esses passageiros (que podem vir a pagar apenas 50% da passagem) tenham franquias iguais à de um adulto, outras impõe uma redução na franquia.

União de franquias do grupo: Algumas cias não permitem associar a franquia de passageiros viajando em grupo no mesmo vôo e deixam isso bem claro no site. Outras permitem a associação apenas se as passagens foram adquiridas na mesma reserva. Mas várias cias não tocam no tema.

Cobrança do excesso: O excesso de peso ou peça são cobrados por trecho, ou seja, paga-se na ida e/ou na volta de acordo com as bagagens despachadas em cada trecho. Há uma nova tendência de se permitir um pré-pagamento com desconto em períodos anteriores à data da viagem.

Transporte de caixas ou mercadorias: Algumas cias não permitem o transporte de caixas ou mercadorias como bagagens dentro da franquia. Por exemplo, a TAM cobra uma taxa extra por transporte de tvs de plasma em seus vôos.

Bagagens Despachadas

Tamanho das peças despachadas: O tamanho de cada peça de bagagem permitida para ser despachada pode variar de cia para cia. Há uma tendência, não é regra, de que a peça de bagagem despachada tenha por volta de 158 cm quando somadas a altura, largura e profundidade. Algumas cias, quando usando o conceito peça na classe econômica, alertam ainda que a soma das dimensões das peças despachadas não podem superar determinado valor, ou seja, não seria possível despachar duas peças de 158cm (uma delas teria que ter um tamanho inferior a esse).

Peso das peças despachadas: Muitas cias, se não a maioria, têm restringido o peso máximo de cada peça de bagagem a 32kg. Mesmo que já se esteja pagando ou se deseje pagar excesso de bagagem não é permitido peças com mais de 32kg. Isso ocorre em virtude de questões legais trabalhistas existentes em vários países, principalmente europeus, asiáticos e da Oceania. Algumas cias permitem o transporte de peças maiores ou mais pesadas, mas solicitam contato prévio para determinar a viabilidade do transporte. Outras cias só permitem transporte de peças acima desse limite como carga em vôos cargueiros. Nota-se uma tendência de reduzir o peso por peça, quando aplicado o conceito peça, da franquia dos passageiros que voam na classe econômica. Se antes era permitido 32 kg por peça, há uma tendência de redução para 23kg. Mas a maioria das passagens que tem seu início no Brasil ainda tem conseguido escapar dessa tendência, mas as passagens que têm como destino o Brasil já estão começando a sofrer essa mudança. Lembre-se: as regras de franquia válidas para uma passagem de ida-e-volta valem nos dois sentidos da viagem, valendo as aplicadas no trecho de ida. Se você comprou cada trecho isoladamente, cada um pode ter uma franquia diferente.

Vôos regionais ou em aviões menores: Algumas cias fazem vôos regionais ou conexões usando aeronaves menores, nesses casos a franquia costuma ser bem inferior às praticadas nos vôos internacionais.

Franquias e passagens partindo do Brasil: Em se tratando de franquias de bagagem, o brasileiro não pode reclamar. A maioria das cias tem franquias mais elevadas para passagens cujos vôos têm início no Brasil. Outras estendem essa franquia aumentada para passagens que têm como destino o Brasil. Porém não sabemos quanto tempo isso vai durar, já que algumas cias, principalmente norte americanas, já estão reduzindo o peso máximo por peça na classe econômica de 32 para 23kg. Aí é que mora o perigo, já que ao fazer conexões ou ao realizar vôos regionais em cias áreas ou mercados com franquias mais reduzidas, o brasileiro descobre que suas malas já não são adequadas para esse novo deslocamento sem pagar um extra por isso. O cuidado deve ser maior quando esse novo deslocamento é feito em uma cia de baixo custo. Uma das formas de evitar problemas como esse é comprar todos os trechos juntos em uma mesma cia aérea, já que muitas cias estendem a generosa franquia dada aos vôos partindo do Brasil aos demais segmentos. Outra opção, muito menos prática e com mais chances de não ser bem sucedida, é a de carregar sempre uma bolsa vazia dentro da mala principal de forma a ir redistribuindo o peso de acordo com as regras de cada cia, dividindo o peso em duas peças despachadas ou transferindo parte do peso da peça a ser despachada para a bagagem de mão.

Bagagens especiais: Equipamentos esportivos, instrumentos musicais, armas de fogo, entre outras têm regras próprias em cada cia aérea. Alguns itens podem ser incluídos dentro da franquia e/ou pagar uma taxa extra. Carrinhos de bebês e cadeiras de rodas podem ser transportados sem custo em muitas cias. Porém certas cias incluem esses objetos dentro da franquia ou se negam a transportar determinadas peças ou modelos. Para o transporte de instrumentos grandes e delicados pode ser necessário que se compre um assento para o transporte do mesmo.

Transporte de Caixas: Algumas cias aéreas proíbem o transporte de caixas dentro da franquia, outras só aceitam apenas caixas lacradas de fábrica e outras não fazem objeção desde que bem fechadas e dentro de um limite de peso e tamanho.

Animais: Tem crescido o número de cias que não transportam animais. Outras estão limitando os animais a determinados tamanhos ou até a um tamanho compatível com o transporte dentro da cabine. Se não bastasse a papelada envolvida, está cada dia mais difícil viajar com seu bichinho de estimação.
Cias Low Cost/Baixo Custo: São nessas cias que se deve ter mais atenção à franquia e as regras associadas à mesma. Algumas cias alertam que a bagagem pode seguir em um vôo diferente do que segue seu dono em casos excepcionais e que nesses casos ela não terá responsabilidade pelo atraso das mesmas.... Algumas cias low cost estão começando a cobrar por peça despachada, independente da franquia de peso, já no momento da compra da passagem. No caso do consumidor desejar incluir uma peça no aeroporto vai pagar mais. Algumas já permitem que se amplie o número de peças ou o peso total da franquia já no momento da reserva ou até um determinado período antes do vôo por taxas menores que as cobradas nos aeroportos. Muitas cias low cost tem usado parte do espaço para transporte de malas para o transporte de cargas e desta forma ampliando seus ganhos. Essa é a principal razão para que elas façam tudo o possível para ter com um acerta antecedência a previsão da capacidade ociosa em seus porões. Outras razões é que aeronaves mais pesadas gastam mais combustível e a redução de custos é uma das premissas das cias low costs.

Excesso de bagagem: Uma nova tendência é a de permitir o pré-pagamento do excesso de bagagem, com desconto, via site ou diretamente na cia em um período variável antes da viagem. Conceito peso: Certas cias ainda usam a regra de cobrar 1,5% da tarifa econômica cheia do trecho, conhecida também como tarifa Y, por quilo em excesso. Essa tarifa Y pode ter preço muito mais alto que o de uma tarifa promocional e próximo ao preço de uma tarifa promocional para voar na executiva. Podem ser encontrados valores fixos por quilo independente do destino ou um valor específico para cada destino. Conceito peça: Normalmente há um valor fixo (dependendo da cia pode ser para cada destino ou um mesmo para todos) para cada peça extra ou peça acima do tamanho ou acima do peso. A peça pode pagar uma taxa para cada característica que ela ultrapassou. Algumas cias, principalmente americanas, possuem um período de embargo no qual não são permitidos ou são permitidas pequenas quantidades excesso de bagagens.

Bagagem de Mão

Tamanho e peso: Muitas cias limitam a bagagem de mão a dimensões de 55x40x20 ou 55x35x25 (115cm, quando somadas as 3 dimensões). Outras permitem mais de uma peça de mão desde que a outra tenha dimensões inferiores às citadas acima. Em algumas cias existe um limite de peso para essa bagagem. Outras cias não determinam o tamanho ou peso, orientando apenas que a mesma deve ter um tamanho razoável e o passageiro deve conseguir carregá-la e guardá-la no bagageiro sem auxílio.

Notebooks, Câmeras, Bolsas femininas, Pastas Masculinas, etc: Algumas cias além dos volumes permitidos como franquia de mão permitem o passageiro carregar material de leitura, câmera fotográfica, bolsa feminina ou pasta masculina. Em outras cias alguns desses objetos são contados dentro da franquia de bagagem de mão. De todos os objetos, os que mais sofrem com as diferentes regras adotadas pelas cias aéreas são as bolsas usadas para transportar notebooks. Portanto, na dúvida, sempre viaje com uma bolsa que possa receber o notebook, transformando duas peças em uma.

Partindo da ou fazendo conexões na Inglaterra: Atenção, em vôos partindo da Inglaterra é permitido apenas um volume de mão, não sendo permitidos volumes extras mesmo que sejam bolsas femininas ou sacolas ou notebooks. A opção é colocar tudo em um único volume.

Regras de cada país para bagagem de mão: Não se esqueça de se informar sobre as regras que regulam os objetos permitidos nas bagagens de mão em vigência tanto nos locais onde seu vôo parte e nos pontos de conexão.

Regras no Brasil: As regras que norteiam o transporte de bagagens no Brasil estão contidas na Portaria 676 de 13/11/2000 nos artigos 37 e 42. Portanto a franquias em vôos nacionais tem um limite mínimo estabelecido nessa portaria (30kg na virtual primeira classe e 20kg na executiva e econômica- aeronaves com até 20 assentos: 10kg) e como o mínimo costuma ser o máximo no Brasil, todas as cias nacionais adotaram essas esses valores em seus vôos internos. Nela também está contida os valores máximos (1% da tarifa cheia (Y) one way/kg, 2%/kg nas aeronaves até 20 assentos) que podem ser cobrados pelo excesso de peso, mas nesse caso todas optaram por esse teto da cobrança no vôos internos. Essa norma não trata das bagagens em vôos internacionais.

Regras básicas internacionais: As regra básicas para vôos internacionais são as publicadas pela IATA, que definem 20kg na classe econômica e 30kg na executiva quando aplicado o conceito peso e 2 peças de até 32kg e 158cm (somadas as dimensões) quando aplicado o conceito peça. No Brasil tem-se uma tendência a usar as regras IATA se fossem leis, inclusive pelos órgãos que regulam o setor da aviação no Brasil devido a acordos internacionais. Mas já existem exceções, como o caso da Gol. Porém em outros países as regras IATA não têm essa força e as cias tem mais liberdade para definir seus limites (mesmo as cias associadas a IATA). Devemos lembrar que a IATA não é um órgão governamental ou supra governamental e sim uma organização fundada e mantida por cias aéreas ao redor do mundo. Foi criada a fim de tentar organizar a concorrência e padronizar normas entre as associadas.

Fotos: Mag3737
Sob licensa
Creative Commons

O Excesso de Bagagem Pode Fazer o Barato Sair Caro: Cias Européias

Atenção: Os dados contidos nas tabelas, que foram coletados em julho e agosto de 2007, estão sujeitos a modificações sem aviso prévio. Portanto, sempre confirme esses dados antes de efetuar uma compra na qual essas informações sejam essenciais para você. Se por acaso você notar algum erro ou deseje acrescentar alguma informação não hesite em fazê-lo na caixa de comentários. O blog e os visitantes agradecem.

Aqui serão apresentados os dados das cias aéreas com sede na Europa. Mas não deixe de ler as tendências gerais contidas neste post.

Como são inúmeras as cias que atuam na Europa, optei por selecionar as principais cias, incluindo as cias tradicionais e as cias de baixo custo (low cost).

Foram levantados os dados referentes as seguintes cias aéreas (clique nos links para ser levado diretamente a página com as regras para o transporte de bagagens):

Aegean Aerlingus Air Berlin Air Europa Air France AirOne Alitalia

Blue1 BMI BMI baby British Airways Brussels Airlines Click Air

Easyjet Finnair Iberia KLM Lufhtansa LTU Ryanair SAS

SKY Europe Swiss TAP Vueling Wizz Air

Atualização 28/11/07: Tap alterou algumas de suas franquias. Leia as mudanças aqui. (a tabela abaixo ainda não sofreu as alterações).

Atualização 23/01/08: Ryanair aumentou as taxas cobradas pelas malas despachadas e check in. Leia as mudanças aqui. (a tabela abaixo ainda não sofreu as alterações).
Atualização 22/04/08: Mudanças nas franquias da Iberia. Partindo do Brasil nada muda, mas as franauias foram agrupadas para acabar com a confusão de regras anteriores.


Para ampliar a tabela click aqui.



Curiosidades,

Na Europa tem se consolidado o limite máximo de 32kg por peça como o peso máximo aceitável para transporte independente do pagamento de excesso de bagagem. Portanto se seu destino ou ponto de partida é a Europa e você tem a intenção de exceder a franquia, primeiro confirme as regras de bagagem e caso necessário redistribua sua bagagem em malas com menos de 32kg e caso seja necessário prepare-se para pagar uma boa quantia por isso.

No Reino Unido, só é permitida uma bagagem de mão, incluindo ai as bolsas femininas. Portanto se você tem como destino ou ponto de conexão o Reino Unido não se esqueça dessa regra.

Air France, Klm e Easyjet permitem pré-pagamento do excesso de bagagem com desconto nos valores pagos no aeroporto.

Alitalia permite apenas 5 kg de bagagem de mão, inclusive na classe executiva, por outro lado, a Air France permite até 12 kg como bagagem de mão.

As regras da Ibéria são tantas e tão dependentes do destino que não foi possível apresentá-las na tabela

A Ryanair, a BMIbaby e a Aerlingus (rotas européias) cobram e a Easyjet vai cobrar (a partir 01/10/2007) por peça despachada. 12 euros (6 via Internet)/peça na Ryanair, 10 euros(4,95 via Internet) na BMI baby, 8 euros(5 via Internet) na Aerlingus e futuramente 7,50 euros(3 via Internet) na Easyjet. Independente do número de peças despachadas (máximo de 5) a franquia é de apenas 15 kg no total na Ryanair. O quilo em excesso custa 12 euros na Ryanair.

A Easyjet não transporta carrinho de bebes e não aceita caixas ou mercadoria dentro da franquia de bagagem.

A Ryanair deixa bem claro que não se pode unir franquias de pessoas viajando em grupo, mesmo que tenham comprado as passagens na mesma reserva.

Cães guias são permitidos nos vôos da Vueling, desde que juntos ao seu dono, usando focinheira e acomodados de forma a não incomodar os demais passageiros.

Na LTU, viagens com permanência maior que 29 dias são agraciadas com uma maior franquia de bagagem, desde que as duas pernas sejam compradas em conjunto.

Já na WIZZ, deve-se pagar para despachar uma segunda peça, mas isso não aumenta a franquia total de bagagem. Além disso, esse interesse deve ser comunicado já no momento da compra da passagem. Ela ainda deixa bem claro que por razões de segurança ou por razões operacionais sua mala pode não viajar junto com você e que eles não se responsabilizam pela demora na entrega das mesmas....

Portanto, fica claro que as passagens mais baratas em cias low cost/baixo custo vem acompanhadas de várias restrições e taxas extras quando comparadas com as cias tradicionais. Portanto, pese com atenção se o custo/benefício está a seu favor quando comprar uma passagem nessas cias.

Foto: Mag3737
Sob licença
Creative Commons