Bogotá: Microguia Para Quem For Fazer Conexão Por lá. O Aeroporto El Dorado

Vamos começar por onde as viagens de avião obrigatoriamente vão passar: o aeroporto.

O aeroporto internacional de Bogotá chama-se El Dorado e localiza-se há uns 13 km do centro da cidade (gastei em média menos de 30 minutos saindo da Candelária, bairro histórico da cidade). Possui dois terminais, um mais velho (El Dorado) que responde por todos os vôos internacionais e uma boa parte dos vôos da Avianca e outro mais moderno (Puente Aéreo) que trabalha mais com vôos domésticos da Avianca. Foi anunciado recentemente que estará sendo iniciada a construção de um novo terminal que substituirá o terminal mais antigo (aquele que você vai usar para ir a Miami). Após a finalização do mesmo prevista para 2012, o terminal velho será demolido.

Ao pousar no aeroporto, tem se a impressão de que se acabou de pousar na garagem da OceanAir, já que a pintura da Avianca e da OceanAir são extremamente parecidas e não nega parentesco entre as duas (fazem parte do grupo Sinergy).

A saída da sala de desembarque, após a passagem pela alfândega, se dá em uma das extremidades do aeroporto e muito próximo ao ponto de táxi oficial do mesmo.

O aeroporto não é um primor de arquitetura, parece um pouco pequeno para o movimento de passageiros e é povoado por longas filas. Filas longas nos guichês de check in, filas longas no guichê onde se pega a isenção de pagamento de taxa de embarque e imposto de timbre. A taxa de embarque (33 USD em setembro/08) é isenta para quem está fazendo conexão em Bogotá (trânsito). Portanto, se você realmente estiver fazendo apenas uma escala em Bogotá, não deixe de colocar Miami como seu destino no formulário de imigração e relatar isso ao funcionário quando passar por lá. A taxa de timbre (21 USD) é isenta ao turista que permaneceu menos de 60 dias em solo colombiano. Para pegar a isenção dessas taxas você terá que passar no balcão localizado no centro do aeroporto.

Portanto, chegue cedo para reduzir sua permanência nas filas ou para poder enfrentá-las sem estresse. Lá eles sugerem chegar 3 horas antes de um vôo internacional.

No primeiro piso (térreo) ficam os guichês de check in, as lojas das cias aéreas, agências oficiais e salas de desembarque. No segundo piso, estão as lojas, praça de alimentação, salas de embarque e caixas eletrônicos.

Querendo sacar algum dinheiro em um caixa eletrônico ao chegar em Bogotá, retorne para dentro do primeiro piso, suba a escada para acessar o segundo piso e ande em direção a outra extremidade do aeroporto. Quase no final do segundo piso, você vai encontrar uma loja na qual existem 4 caixas eletrônicos de bancos diferentes (antes de chegar a essa loja, existe um caixa embutido em uma das paredes entre as lojas, mas não é muito visível). Não se assuste, se você chegar num vôo (como o meu da Varig) lá para as 23:20h, o aeroporto vai estar vazio mesmo, chega a dar um pouco de medo, mas tem segurança em todo o aeroporto.

Saindo do e chegando ao Aeroporto

Existe um ponto de táxis oficial do aeroporto na extremidade do terminal 2 bem próximo da porta da saída da sala de desembarque. Apresente o endereço ao funcionário do guichê. Ele vai te dar um papel (na verdade dois, um para ser entregue ao motorista e outro para você) contendo o preço da corrida, o qual só deve ser entregue ao motorista ao chegar no ponto final. As corridas custam cerca de 18.000 cops (um pouco menos durante o dia), cerca de 16 reais. O preço é fixo por zonas (tem uma taxa extra no caso da corrida saindo do aeroporto referente ao pedágio que já está inclusa), o que reduz o estresse de ter que negociar com um taxista que não gosta de usar taxímetro ou goste de dar umas voltas extras (coisa comum por lá e também por aqui....)

Na volta, tente conseguir um táxi que utilize taxímetro, ou vai acabar pagando um pouco mais pela corrida.

A grande maioria dos táxis que rodam em Bogotá são pequenos, carros do tamanho do Hyundai Atos e Kia Picanto, ou seja, menores que um Palio. Alguns deles ainda são movidos a gás tornando o espaço para Bagagens virtualmente inexistente. Grupos maiores do que dois, podem até ter que usar mais de um táxi no caso da bagagem ser volumosa.

Outra opção, muito menos recomendada, é o uso de ônibus comuns que podem ser acessados cruzando o estacionamento até o ponto de ônibus. São baratos e gastam cerca de 45 minutos até o centro. Mas atenção, se seu destino for a região da Candelária (zona histórica de Bogotá) não pegue os ônibus onde se lê Candelária, já que esses na verdade dirigem-se a um subúrbio pouco recomendado para turistas. Escolha os ônibus onde se lê a inscrição Germânia nesse caso.

Se Fosse no Brasil...

Várias cias pelo mundo, entre elas a Singapore e a Air France, anunciaram que vão reduzir a sobretaxa de combustível em virtude das recentes quedas no preço do petróleo. Não dá para se animar ainda, mas já alivia uns trocados. O interessante é notar que em alguns lugares do mundo, taxas provisórias são realmente provisórias e deixam de existir quando a causa não mais justifica sua existência. Por isso esses valores não foram incluídos no preço da passagem.

Mas em um certo país muito conhecido da gente, as coisas não ocorreriam assim. Um dia conto da história de uma taxa que pagamos embutida na taxa de embarque (que dobrou o valor da mesma) e que foi criada para equipar os aeroportos de uma forma emergencial. Pelo visto a emergência continua....

United: Cancelada Idéia Refeição Paga em Vôos Internacionais e Aumento na Taxa de Despacho de Bagagem

A United não sabe mais o que fazer para aumentar suas fontes de renda. Está tentando de tudo possível. Fizemos um post indignado com a proposta da United de cobrar por refeições em vôos internacionais, inicialmente entre EUA e Europa. Não é que voltaram atrás? Relatando que seus clientes elite do Mileage Plus e os executivos que pagam as tarifas mais altas tinham respondido bem mal essa tentativa, anunciaram que a mesma foi abandonada. Viram o tiro no pé que estavam dando...Parece que eles não conhecem seus consumidores....

Agora, anunciaram que a taxa de despacho da segunda mala em vôo doméstico que era de 25USD vai ser aumentada, dobrada na verdade, para 50USD. Ela já cobra pelo despacho da primeira mala (15 USD). Estão livres da cobrança os passageiros da executiva, primeira e portadores de cartões elite Star Alliance. Eles ainda não tentaram implantar a mesma estratégia nos vôos internacionais.

Daqui a um tempo, vamos ter que fazer lembranças ao consumidor da United para que adicione as inúmeras taxas ao valor da passagem como fazemos com as low costs...

Obrigado ao Luciano e ao leitor anônimo pela dica da desistência da cobrança de refeições nos vôos internacionais.

Continental: Mudança na Franquia

Seguindo as outras grandes cias aéreas americanas, a Continental começou a cobrar pelo despacho da primeira mala nos vôos domésticos. Em outubro, a cobrança estende-se aos vôos para Porto Rico, Canadá e Ilhas Virgens.

A taxa será de 15 USD e será cobrada dos passageiros voando em tarifas promocionais da classe econômica. Quem paga tarifa cheia (uma minoria), vija na executiva ou primeira ou tem status elite no programa de Fidelidade não pagam a taxa...

Dizem Que Sou Cético...

O capitão Riq do blog Viagem na Viagem recentemente comentou sobre minha falta de otimismo em relação aos anúncios do governo demonstrada neste post.. Muitos dizem que sou cético, mas com essas manchetes abaixo não dá para ser otimista não!

Folha de São Paulo: Quebra de Equipamento Fecha Congonhas por Mais de 1 Hora .
O Globo: Concessão com Prazo Incerto Para Decolar.
Estado de São Paulo: Irmão de Denise Abreu Comanda Filiais da TAM na Suíça.

Privatização dos Aeroportos: Mais Um Anúncio de Impacto Sem Efeito Concreto?

O governo está anunciando que os aeroportos de Viracorpos em Campinas, o Galeão no Rio e o novo aeroporto a ser construído em São Paulo serão passados para administração privada na forma de concessão.

Tomara que isso venha a ocorrer, já que a Infrazero não consegue mostrar serviço e não para de responder por denúncias de obras superfaturadas.

Não me esqueço que o governo e o Ministro da Defesa já fizeram inúmeros anúncios de medidas com grande impacto na mídia e que tiveram pouco ou nenhum efeito na prática. Novos radares, uma política de incentivo para a carreira de controladores, fim de novos vôos em Guarulhos, fechamento de Congonhas para vôos de conexão nacional de longa distância, multas altas e altas taxas para desestimular o uso de Guarulhos (incentivando a desconcentração dos vôos) e o cancelamento de vôos ou permanência de aeronaves por um longo período em solo nos aeroportos congestionados, entre outros anúncios, já foram feitos.

Nada se fala de segurança de vôo. Estamos prontos para as novas chuvas, para as quedas de energia nos sistemas de controle de vôos dos aeroportos? E os novos radares já chegaram? Temos controladores suficientes para o aumento de demanda e para uma operação mais eficiente dos aeroportos?

Além disso tudo, essa famosa concessão ainda tem mudar a lei que cria a Infraero e o marco regulador da aviação no Brasil. Muita coisa para fazer antes de sair anunciando medias milagrosas, já que a parte que cabe ao governo ainda não foi feita.

Obrigado a Pêesse e a Majô pelo envio das dicas da matéria.

TAM: Nova Sala Vip e Novo B777

A TAM continua com sua política de expansão de seus serviços e frota.

Recentemente, a TAM recebeu o primeiro dos B777 novos em folha comprados diretamente da Boeing. Esses aviões foram adquiridos inicialmente para substituir os velhinhos MD11 ex-Varig que irão virar cargueiros em breve. Enquanto os demais não chegam, eles iniciam as operações em vôos testes para o Chile e posteriormente substituirão os A340 (beberrões) que voam para Frankfurt.

Foi inaugurada ainda uma nova sala vip para os passageiros da executiva e primeira classe no terminal internacional do aeroporto dos Guararapes em Recife.

Cobrança Extra Por Malas: Será Que Isso Vai Acabar?

Nos últimos meses, vimos várias cias americanas implantarem taxas para despacho de malas (mesmo a primeira peça) em vôos operados para determinados destinos. Isso já era uma praxe em algumas cias low cost, mas espalhou-se por cias tradicionais.

Nas cias da América do Sul, apenas a Pluna implantou essa cobrança. No Brasil, o Código Aéreo Nacional impede mudanças nas franquias de vôos nacionais.

Na Europa, essa cobrança é mais do que comum nas diversas cias low costs que lá operam. Mas isso pode mudar. Diversas associações de defesa do consumidor estão entrando na justiça solicitando o fim dessa cobrança baseado no fato de que esses extras com custos variáveis de cia para cia impedem uma comparação acurada de preços das tarifa. Alegam ainda que nas propagandas, preços inicialmente mais baixos poderiam mostra-se muito mais latos após a adição das taxas extras e ludibriar o consumidor. Vamos acompanhar no que isso vai dar. Na pior da hipóteses, as cias acabam dando um desconto para quem não quiser despachar malas, já que elas sempre acham alguma solução para esses problemas legais...

Fim dos Cartões de Embarque: Cias Vendem Propaganda e Você Gasta a Sua Tinta...

Já falamos um pouco das mudanças que os cartões de embarque vem sofrendo neste post. Não é que agora algumas cias estão planejando colocar espaços publicitários nos cartões de embarque dos passageiros que fazem o check in na Internet?

Não tenho nada contra publicidade, mesmo porque um dia elas vão pintar um pouco mais aqui no blog, mas publicidade em algo que você paga e que é impresso com sua tinta (já que é você que usa a folha de papel e tinta para imprimir seu cartão reduzindo os custos para a empresa) já fica um pouco demais...

Será o Fim do Cartão de Embarque?

Para que gosta de viajar e colecionar os canhotos dos cartões de embarque, a substituição desses por papéis a la extrato bancário (papel térmico) foi um balde de água fria. Ainda existe a opção de imprimir seu próprio cartão de embarque numa folha simples de papel no caso de fazer um check in pela Internet.

Não é que agora está em teste nos EUA um cartão de embarque enviado para o celular? A Continental está testando o sistema junto com o TSA (a ANAC deles) no aeroporto Regan em Washington.

Não vai sobrar nem papel para guardar como lembrança do vôo... A não ser que você vá guardar a fatura do cartão de crédito...

Realmente, o glamour nos aéreas está com em seus últimos dias..

Pluna: Mudanças na Franquia de Bagagem

As mudanças que assolam a América do Norte estão começando a chegar na América do Sul. A uruguaia Pluna divulgou sua nova política de franquias de bagagens despachadas que passa a valer a partir de 15 de julho para passagens compradas de 01 de julho em diante:

Pelo despacho da primeira peça, que deverá ter até 20 kg, será cobrado 20 USD. Essa taxa, promocionalmente, não será cobrada dos passageiros que fizerem o check in pela Internet até dia 15 de setembro. Por cada kg extra, serão cobrados 3 USD, sendo que cada peça não pode superar 32 kg. Não conseguimos identificar o valor cobrado pela segunda peça, já que as novas regras ainda não estão disponíveis no site da Pluna.

Essas taxas não serão cobradas dos vôos com embarque no Brasil, mas parece que podem ser cobradas no vôo de volta.... Assim que as regras foram devidamente publicadas no site atualizaremos os dados.

A Pluna vem praticando uma política agressiva de preços no mercado brasileiro com boa performance de vendas. Nós mesmos já chamamos a tenção para várias tarifas da Pluna (Buenos Aires, Bariloche, Santiago do Chile) aqui no blog, além de termos recebido várias perguntas sobre a cia a ponto de termos que realizar uma enquete sobre a mesma. Mas será que essa medida a la Ryanair trará impacto nessas vendas.

Brasileiro não é muito fã de mala pequena e está (mal) acostumado a se valer de franquias mais elevadas em vôos partindo ou comprados no Brasil do que as praticadas em outros mercados. A Pluna vai ter que continuar a lutar em preço para justificar essa cobrança. Cada consumidor sabe decidir se o serviço ou a proposta de cada cia aérea se adapta ou não a suas necessidades. Temos espaços para todos, a questão é saber que tamanho é os espaço para cada proposta de serviço.

Fonte: Press Release Pluna

United e US Airways Copiam a American: Mudança na Franquia Doméstica de Bagagem

A United e a US Airways anunciaram que irão cobrar pelo despacho da primeira mala nos vôos domésticos (EUA e Canadá) na classe econômica, sendo que a US Airways vai cobrar também nas rotas para a América Latina e Caribe, fechará algumas salas vip, cobrará por emissão de passagens prêmio e aumentará as taxas para emissão via call center.

Fique de olho, pois a moda deve pegar e outras cias devem seguir o mesmo caminho.

Cada dia os vôos domésticos das cias tradicionais americanas ficam mais parecidos com os serviços prestados pelas cias low cost.

Assim que tiver um tempo, vou revisar o quadro das franquias de bagagem do menu à direita do blog. Enquanto isso, aconselho usar o links contidos naquele post para confirmar as franquias.

Bariloche e Buenos Aires: A Natureza Tem Dificultado as Coisas

Buenos Aires novamente vem sofrendo com os nevoeiros que no ano passado causaram transtornos aos passageiros. Em alguns momentos os aeroportos são fechados, em outros eles operam apenas por instrumentos de forma que somente pilotos treinados e habilitados para operar dessa forma podem pousar. Isso explica como alguns vôos pousam e outros não nesses dias de nevoeiros...

Já Bariloche, que apesar de longe do Vulcão El Chaltén, tem sofrido com os cancelamentos de vôos. As cinzas do vulcão, que decidiu acordar, atingem elevadas altitudes podendo afetar o funcionamento das turbinas. Apesar de Bariloche não sofre com as cinzas, o caminho aéreo até lá pode ser interrompido.

Portanto, se você vai a Argentina, sugiro paciência. É preferível voar com segurança e perder um dia de viagem a voar inseguro ou tentar um pouso para o qual o piloto da sua cia não foi habilitado. A natureza segue seu curso independente da nossa vontade.

American Airlines: Nova Low Cost Doméstica?

Nós já postamos aqui no Blog o anúncio de a American iria cobrar 25USD pela segunda mala despachada nos vôos domésticos. Mas não é que ela anunciou a cobrança também do despacho da primeira mala nos vôos domésticos nas tarifas promocionais? A partir de 15 de junho será cobrado 15 USD pelo despacho da primeira mala nos vôos domésticos (os vôos internacionais e as tarifas não promocionais e os associados do Aadvantage estão fora dessa cobrança).

Se não bastasse isso, a American deve elevar de 10 a 60 USD as passagens dependendo da distância do vôo e da competição na rota.

Olha, isso de cobrar pela primeira mala não deve se restringir a American, já que os aumentos já estão se espalhando nas demais cias americanas.

Todo mundo atrás do modelo Ryanair, pelo menos no mercado doméstico americano

Frontier: Cobra pela Segunda Mala

Apesar de ter solicitado recuperação judicial (e ainda não ter parado de voar como muito jornal por ai noticiou), a low cost americana Frontier está sendo uma das últimas a cobrar pelo despacho da segunda mala nos vôos domésticos americanos. Serão cobrados os mesmos 25 USD da concorrência. Ela irá acabar também com as tarifas para infantes e não mais levará animais nos vôos entre outras medidas.

ANAC: 30 Minutos Já É Atraso

A ANAC que já tinha reduzido para 45 minutos o prazo para considerar um vôo atrasado, reduziu ainda mais esse tempo para 30 minutos, seguindo o cronograma já divulgado anteriormente.

Pelo menos as estatísticas ficarão mais próximas da realidade, já que 60% das queixas dos consumidores nos juizados referem-se à atrasos e cancelamentos. A cada 5 vôos no Brasil, 1 está atrasado...

Northwest: Mudança na Franquia de Bagagem

A cia americana Northwest seguindo o que já foi feito pela United, US airways e Delta passará a cobrarpelo despacho da segunda peça de bagagem ( 25 USD na Northwest) que antes era gratuita nos vôos dentro da América do Norte. Os associados do programa de fidelidade continuam tendo o direito de despachar duas malas.

Ela aumentou para 100USD as taxas cobradas pelas terceira mala em diante e para 50 USD a taxa cobrada por mala acima de 32 kg.

Agora falta a American que já acenou com a possibilidade e a Continental fazerem o mesmo. Com o aumento dos combustíveis, as cias americanas têm apelado para a redução dos serviços ao invés de aumento de preços.

No Avião Com as Crianças: Uma série de Posts Por Betina Monteiro

Vai a dica do Ernesto, amigo e leitor assíduo deste blog, sobre uma série que a Betina Monteiro está postando no seu Blog Férias com as Crianças abordando o tema viagem de avião com crianças. Uma série interessante e que junto com as dicas do Jorge do Blog Gira Mundo podem ajudar a planejar sua viagem.

Fica a lembrança de que muitas cias low cost não oferecem descontos para crianças em seus vôos. Outra dica é a de conhecer bem a regra de franquias de bagagem que podem varia muito de cia para cia aérea no exterior. Cuidado deve-se ter também na escolha do carrinho de bebês, que devem ser desmontáveis, e das refeições levadas a bordo que devem ser limitadas as quantidades necessárias ao uso durante a viagem em virtude das restrições a entrada de líquidos/gel/pastas nos aviões em vôos internacionais.

ANAC Muda Conceito de Atraso

Até agora só era contabilizado como atrasados para efeito de estatística e tomada de atitudes, os vôos nacionais que passassem de 60 minutos do horário programado. A partir de ontem, esse período passou a ser de 45 minutos e em 01 de maio cai para 30 minutos.

Não é de se estranhar que as estatísticas da ANAC não batem com a realidade dos aeroportos.

Sai o Pequeno Acordo entre Brasil e Espanha

O Brasil e a Espanha conseguiram chegar em um pequeno acordo sobre a crise gerada pelas deportações.

Os dois países concordaram em manter uma linha aberta de diálogo entre seus órgãos consulares para tratar questões relativas a imigração.

Além disso, ficou acordado que os dois países vão aumentar a divulgação dos pré-requisitos necessários para entrada tanto no Brasil como Espanha, melhorar a condição dos detidos nos aeroportos (higiene, apoio jurídico, acesso a telefones e as malas) e a instalação de caixas eletrônicos nos setores de detenção espanhóis para que os turistas com recursos insuficientes possam sacar o valor necessário à entrada no país.

No final das contas, ficou patente que há desconhecimento das regras existentes pelos turistas de ambas as partes (no Brasil havia uma negligência na divulgação dessas regras) e que os deportados de ambas as partes devem receber um tratamento melhor. Vamos ver os resultados reais dessas medidas.

Só penso que essas atitudes poderiam ter sido tomadas antes por uma ação diplomática mais pró-ativa....

Quer saber as regras para entrar na Espanha? Então leia esse post aqui