ZOOM: Pede Recuperação Judicial

Uma das primeiras low costs a operar vôos transcontinentais, a canadense Zoom, entrou com o pedido de recuperação judicial e cancelou seus vôos no dia de ontem. Sem dinheiro para pagar as taxas aeroportuárias e aluguel de algumas aeronaves, além de não conseguir tempo extra para pagar as dívidas junto aos credores, a Cia parou de funcionar. O pior é que o consumidor da Zoom vai ter que se virar para resolver o problema.

Tempos difíceis na aviação da América do Norte....As low costs pedindo falência e as tradicionais se tornando low cost...Enquanto isso, as grandes cias européias vão as compras.

Canadá: Mais Assentos na Rota Brasil/Canadá

A Air Canadá estará utilizando um 777-300ER de 01 de dezembro de 2008 a 31de abril de 2009 no lugar do 767-300ER usado atualmente. Com o isso o conforto aumenta junto com o número de assentos nesses vôos. Boa chance de voar num avião moderno para a América do Norte.

A Lan , via Lan Peru, estará operando a partir de 2 de setembro vôos de Lima para Toronto no Canadá via Nova Iorque nos EUA. Uma opção para quem quer maximizar uma passagem (Brasil/Lima/NYC/Toronto) na LAN aproveitando essas paradas para um stopover.

United e US Airways Copiam a American: Mudança na Franquia Doméstica de Bagagem

A United e a US Airways anunciaram que irão cobrar pelo despacho da primeira mala nos vôos domésticos (EUA e Canadá) na classe econômica, sendo que a US Airways vai cobrar também nas rotas para a América Latina e Caribe, fechará algumas salas vip, cobrará por emissão de passagens prêmio e aumentará as taxas para emissão via call center.

Fique de olho, pois a moda deve pegar e outras cias devem seguir o mesmo caminho.

Cada dia os vôos domésticos das cias tradicionais americanas ficam mais parecidos com os serviços prestados pelas cias low cost.

Assim que tiver um tempo, vou revisar o quadro das franquias de bagagem do menu à direita do blog. Enquanto isso, aconselho usar o links contidos naquele post para confirmar as franquias.

Uma Boa Razão Para Ter um Cartão Citibank Aadvantage

Os portadores do cartão de crédito Citibank Aadvantage têm uma boa razão para sorrir e uma boa oportunidade de viajar. Portadores desse cartão podem emitir uma passagem prêmio voar do Brasil para América do Norte (a American inclui Havaí, Alaska, México e Caribe) com apenas 30 mil milhas. Isso mesmo viajar para o Havaí com apenas 30.000 milhas! Outras opções são a de conjugar 25 mil mais 150 USD ou 20 mil mais 200 USD ou ainda 15mil mais 450 USD.

Promoção válida para vôos da American Airlines saindo do Rio de Janeiro ou São Paulo para voar de 15 de agosto a 30 de novembro de 2007 ou de 12 de fevereiro a 31 de maio de 2008. Promoção exclusiva para portadores desse cartão de crédito.

Se você não tiver milhas suficientes, o Aadvantage permite a compra de milhas via o site (máximo de 40 mil milhas/ano por conta).

Vou postar aqui uma edição da pergunta do leitor Eduardo, o qual tem o mérito de ter chamado minha atenção para essa promoção, e da resposta que dei numa caixa de comentários abaixo:

Pergunta do Eduardo: Olá, Estou com uma dúvida básica sobre a compra de milhas da AA, gostaria muito que me ajudasse. Veja: Uma passagem ida e volta para o Havaí custa cerca de US$ 1.600. Hoje, com 30.000 milhas eu posso ir para o Havaí, por exemplo, pagando apenas a taxa de embarque. Se eu tiver as milhas, tudo bem. Mas, se eu não tiver, eu posso comprar as milhas, o que custaria US$ 750, pelo site da AA. Ou seja, eu pagaria US$ 750, teria as milhas, e viajaria, pagando bem menos do que se não comprasse as milhas. É tão fácil assim??? Ou me esqueci de algum detalhe importante? Grato!

Resposta do Aquela Passagem:Eduardo, Voar do Brasil para o Havaí de 16 de agosto a 30 de novembro são necessárias 40.000 milhas e não 30.000. De dezembro para frente 60.000 milhas. Unicamente os portadores do Cartão Citibank Aadvantage podem voar usando apenas 30.000 milhas nessa promoção.

40.000 milhas é o máximo que um associado pode comprar por ano e vai sair por 1.000 USD + 30 de taxa de emissão + impostos (7,5%). 30.000 milhas saíram por 750 USD + 30 + 7,5%. As milhas vão ser creditadas em 72 horas na sua conta. Leia as regras de compra de milhas aqui.

Com as milhas na mão, você vai ter que encontrar passagens prêmio disponíveis para as datas que você deseja. Você pode testar indo na página de reserva do site da American (clique em reservas aadvantage).Achou o vôo nas datas que você deseja (não é tão fácil!)? Ai você vai pagar a passagem com suas milhas e além de pagar as taxas de embarque e adicionais que não são cobertos pelo programa de milhagem.

Lembre-se que a emissão de uma passagem no aadvantage tem que ser feita com mais de 28 dias de antecedência para não pagar taxa de urgência e que se depois você quiser trocar a data da viagem, pode custar uma boa multa ou não existir mais datas disponíveis para passagens prêmio.Você economiza voando na baixa estação, mas também leva um monte de restrições e precisa de uma dose de sorte ou boa antecipação para encontrar o que você deseja. Mas se você optar por essa estratégia não deixe de checar todas essas informações que te dei com a American. Se tiver uma loja na sua cidade, vale a pena ir lá, se não usa o telefone do Aadvantage.

Gostou? Então leia todas as regras no site antes de sair comprando milhas. Com todas as informações na mão e sabendo dos prós e contras pode ser uma ótima oportunidade.

O Excesso de Bagagem Pode Fazer o Barato Sair Caro: Cias Norte Americanas

Atenção: Os dados contidos nas tabelas, que foram coletados em julho e agosto de 2007, estão sujeitos a modificações sem aviso prévio. Portanto, sempre confirme esses dados antes de efetuar uma compra na qual essas informações sejam essenciais para você. Se por acaso você notar algum erro ou deseje acrescentar alguma informação não hesite em fazê-lo na caixa de comentários. O blog e os visitantes agradecem.

Aqui serão apresentados os dados das cias aéreas com sede nos EUA, Canadá e México. Mas não deixe de ler as tendências gerais contidas neste post.

Optei por selecionar as principais cias, incluindo as cias tradicionais e as cias de baixo custo (low cost).

Foram levantados os dados referentes as seguintes cias aéreas (clique nos links para ser levado diretamente a página com as regras para o transporte de bagagens):

Aeromexico Air Canada American Continental

Delta Mexicana United Airtran JetBlue

Southwest Spirit Virgin America ZOOM

15/09/2008 Post Desatualizado!! Devido as frequentes mudanças nas franquias de bagagem realizadas pelas cias americanas, o post encontra-se desatualizado. Vou esperar as coisas estabilizarem para poder refazer as tabelas. Enquanto isso, siga os links e cheque diretamente no site das cias aéreas as franquias atualmente praticadas.

Atualização 25/02/2008: Mudanças nas franquias de vôos domésticos (EUA/Canadá) na United. A Tabela ainda não foi atualizada! Atualização 08/07/2008: Mudanças na Delta, Northwest e US Airways: Começaram a cobrar pela segunda mala despachada em vôos doméstiocs e aumentaram as tarifas do excesso de bagagem. Atualização 22/07/08: Mudanças nas cias americas United, US Airways e American. Vão cobrar pelo desapacho da primeira mala nos vôos domésticos (EUA e Canada) e alguns vôos internacionais. Portanto, consulte os sites e confirme as informações, pois as tabelas ainda não foram atualizadas. Assim que as mudanças alcançarem um equlíbrio, atualizo a tabela.

Para ampliar a tabela, clique aqui.

Curiosidades:

A maioria das cias norte americanas estão reduzindo a franquia na classe econômica. Onde antes eram permitidas duas peças com até 32 kg cada, agora é permitido apenas 23kg por peça. O interessante é que quase todas mantém os valores anteriores para passagens partindo do Brasil, mas fica a dúvida até quando essas exceção vai durar. Mas se a passagem parte de outros pontos em direção ao Brasil, não deixe de consultar, pois essa nova franquia pode já estar em vigor nessas passagens.

Interessante é que no caso dos EUA, as cias tradicionais é que tem reduzido suas franquias de bagagem para níveis comparáveis aos das cias low costs/baixo custo, quando analisados os vôos internacionais operados em classe econômica.

Um das poucas cias deste grupo que têm franquia em quilos para passagens de/para o Brasil é a Aeromexico com 30 kg na executiva e 20 na econômica. Portanto atenção! Como não foi possível coletar os dados da Oceanair (o site não ajuda), que estará operando vôos entre o Brasil e o México, não foi possível conferir se no quesito franquia a cia brasileira ganha da mexicana.

Muitas cias americanas permitem o transporte de peças com mais de 32 kg mediante o pagamento de taxas extras de excesso de bagagem. Há uma tendência a limitar o máximo em 45kg a peça.

Uma outra tendência é de cobrar cerca de 25 dólares americanos por peça com peso superior a 23kg e inferior a 32kg, quando a franquia for de 23kg por peça.

Um fato mais comum nas cias norte americanas que nas demais cias é a existência de períodos (de embargo na alta estação) em determinadas rotas, onde não é permitido ou é permitido um reduzido excesso de bagagem mesmo que se pague por ele. Muito comum em rotas de/para o México, América do Sul e Central, principalmente em passagens que tem origem nos EUA em datas próximas aos grandes feriados. Normalmente o Brasil não está incluído nessas rotas. Mas se você vai voar na alta estação e vai transportar excesso de bagagem, cheque as regras antes de comprar suas passagens.

Algumas cias possuem valores diferenciados para cada peça extra além da franquia.

Das cias pesquisadas, a Spirit é a única que cobra por peça despachada, sendo 10 dólares se pago no aeroporto e 5 dólares se pré-pago na Internet.

Fotos: Mag3737

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