OceanAir: Cancela México e Reduz Frota

A OceanAir anunciou o cancelamento do seu único vôo internacional que é operado para a cidade do México. Durou muito tempo, já que as ocupações não eram as melhores. Informou ainda que ira retirar da sua frota e passar para a colombiana Avianca, que faz parte do mesmo grupo, uma parte de seus 767 e seu 757. Parece que ela ainda mantém a intenção de realizar seu vôo para Luanda.

Estava prevista a mudanaça do nome OceanAir para Avianca Brasil ainda este ano. Boatos falam de que a Avianca estaria assumindo as rédeas da cia e preparando-a para competir com a Jetblue nacional. Não sei se esses boatos têm fundo de verdade, mas do jeito que está ela não duraria muito.

Varigol, Mais Uma Vez Mostra Sua Competência: Cancela Madri, Cidade do México e Paris

11 de maio vai ser cancelada a rota pra o México, 12 de maio a rota para Madri e 9 de junho para Paris.

Não sei o que a GOL quer da Varig, mas sei que ela não gosta dos antigos clientes da antiga Varig e dos consumidores dessa Varigol. Chego achar que ela não gosta nem do que comprou.

Mais uma vez cancela rotas internacionais. Como planejar uma viagem internacional voando Varig? Como manter um mercado na mão de uma única cia nacional, TAM, protegida por bandas tarifárias?

Desculpe o desabafo, mas ter milhas ou confiar na Varig é cada vez mais difícil. Se não quer GOL, pede para sair!

Mais informações aqui. Atualização: Orientações da Varig aos consumidores aqui.

Caixeiro, obrigado pela lembrança!

OceanAir: Ponte Aérea Rio-SãoPaulo e Vôos para Cancun e Luanda

A OceanAir está anunciando vôos na ponte aérea Rio de Janeiro/São Paulo usando seus Fokker 100 rebatizados de MK-28 a partir de 24 de março. Eu não tenho nada contra os Fokker (são um pouco barulhentos mesmo) contanto que contem com uma boa manutenção. Voei recentemente nos Fokker 100 da TAM Mercosul e não posso reclamar. Pelo menos as poltronas tem mais espaço que as dos A320 da TAM...

Irá adicionar ainda uma nova frequência semanal a Cancun (sábados) a partir de 22 de março, lembrando que ela já voa para a Cidade do México.

A grande novidade é o início dos vôos para Luanda em Angola a partir de 21 de abril a serem operados 3 vezes por semana.

Para quem gosta da OceanAir são notícias dignas de comemoração.

Smiles: Promoção Smiles&Money México

O Smiles está com uma nova promoção na qual você pode emitir uma passagem para a Cidade do México usando 25 mil milhas Smiles mais 300 USD saindo do Rio de Janeiro ou São Paulo, 250USD de outras cidades do Sul, Sudeste e Centro-Oeste ou 275USD do Norte e Nordeste.

Os vôos envolvidos na promoção são de 04 a 31 de janeiro de 2008.

Leia todas as regras no site do Smiles.

Obrigado mais uma vez ao Caixeiro Viajante pela dica!

Varig: Ampliação do Horário da Central Smiles, Volta Confirmada a Buenos Aires e México à Venda

A Central Smiles que atuava 24hs antes da crise da Varig e depois passou a atender em horário reduzido de segunda a sexta, ampliou o horário de funcionamento até a meia noite todos os dias da semana. Eu ainda espero que volte a atuar 24 horas, já que durante a madrugada é que conseguia os vôos que tanto queria.

Confirmada a volta dos vôos entre o Brasil e Buenos Aires no dia 13 de novembro. Serão 28 vôos semanais a partir de 13 de novembro, em 3 de dezembro serão adicionados mais 48 vôos semanais e em 10 de dezembro mais 28 vôos saindo de Brasília, Recife, Porto Alegre e Florianópolis. Nada de Belo Horizonte....parece que a Varig continua ignorando a capital de Minas Gerais, apesar do centro de manutenção da Gol ficar em Confins.

O vôo para a Cidade do México que deveria ser iniciado no dia 5 de novembro, parece que vai ser iniciado no dia 10 de dezembro. É nessa data que começa a disponibilidade de vôos para a venda no site da Varig. Os vôos partem de São Paulo as 11h e chegam ao México as 16:45h. A Volta partirá as 18:45h, chegando em São Paulo as 8:25h. As tarifas no site estão a partir de 2034 reais com taxas, mas espera-se uma tarifa introdutória promocional. Atenção associados Smiles, pois pode aparecer uma promoção para esse vôo como tem ocorrido no relançamento das rotas internacionais.

Varig: De Volta a Buenos Aires

Depois de um longo período sem voar para a Argentina devido a uma proibição do governo local, a Varig vai voltar a voar para Buenos Aires no dia 13 de novembro.

Essa proibição, que pela versão da Varig era uma coisa simples de ser resolvida, vem se arrastando desde dia 08 de agosto.

Bem lembrado pelo leitor José Roberto, foi o fato dos vôos para o México não terem sido iniciados (5 de novembro) conforme cronograma anunciado no dia da apresentação da nova identidade visual. Isso leva a crer que as demais rotas também estão sob risco de atraso. Parece que falta aviões a Varig e a data limite para reinício dos vôos antes da perda das rotas está aproximando-se.

Varig: Nova Identidade Visual e Uniformes

Desde esse post, estamos acompanhando a mudança da identidade visual da Varig após a sua venda para a Gol. A data da apresentação foi marcada para hoje e as surpresas foram bem guardadas. Fora um comercial rodado em Guarulhos, onde puderam ser vistos os novos uniformes, o resto era formado a partir de relatos de quem viu algo do projeto. Os loucos por aviação perseguiram as novas aeronaves a busca de informações e nada. É que a Varigol decidiu pintar de branco as aeronaves e apenas “adesivá-las” com a nova identidade visual no dia do anúncio da mesma.

No meu ponto de vista, essa reformulação foi uma decepção, já que a aeronave (foto no G1) vai continuar predominantemente branca, como as da Gol, as fontes com as quais foram escritas a palavra VARIG foram alteradas para algo pseudo-moderno, sumiu o Brasil que foi substituído pela bandeira do Brasil pequena e a rosa dos ventos na cauda foi estilizada e alaranjada. Gosto é gosto e cada um tem o seu, mas não gostei muito não, mas quem sabe melhora quando me acostumar com a mudança. Tudo bem, o branco é uma tendência no mercado da aviação que quer gastar menos com a pintura das aeronaves, mas ficou um pouco a desejar para quem tinha a Varig como referência de qualidade e sofisticação nos ares. Eu sei, o Constantino disse que Varig não seria mais a Varig conhecida, mas essa identidade visual combina com tarifas também mais baixas e não é o que está acontecendo....

O novo site já está funcionando, vou fazer um post depois sobre o mesmo, já que ele está sobrecarregado com as mudanças. No site, o novo logotipo funciona melhor com o fundo azul e as ondas (Print Screen).

A Gol aguarda a aprovação da compra da Varig pelo CADE para anunciar seus novos code share.

Rotas

Falando em Varig, a rota Rio/Frankfurt continua suspensa até a chegada de novas aeronaves (6 de dezembro), já a que era utilizada nessa rota foi deslocada para fazer São Paulo/Paris/Roma. Ela ainda espera a autorização da ANAC para fazer um vôo semanal ligando Buenos Aires a Cabo Frio. O aeroporto está pronto, mas esse vôo prometido está demorando a sair. A retomada dos vôos para Buenos Aires é prometida para daqui a 15 dias (esse 15 dias tem se perpetuando.....).

Lembra do cronograma para rertomada de vôos publicado neste post? Então esqueça, já que hoje foi apresentado uma nova versão dele: Vôos para a Cidade do México iniciam-se no dia 5 de novembro, para Santiago do Chile no dia 21 de novembro, para Montevidéu no dia 27 de novembro e para Madri no dia 11 de dezembro. Atenção associados Smiles, promoções a vista!

Serviço

A Varig está prometendo uma melhora nos serviços a iniciar na classe executiva que contará com refeições balanceadas, serviço em bandeja e realizado em momento definido pelo passageiro e outros pequenos mimos.

As salas VIPs serão reformadas e novas serão criadas.

Antiga Varig

A Antiga Varig, que ficou com a marca Nordeste, decidiu reiniciar suas operações usando a marca Flex e também anunciou a nova identidade visual no congresso da ABAV. Aqui um link para a foto no site do Contato Radar. Olha que a pintura dos aviões da Flex está muito mais bonita que a da Varig.

O logotipo acima foi tirado do novo site.

Aeromexico: Dois grupos Disputam a Cia Aérea

A deficitária Aeromexico é alvo da disputa de dois grupos que pretender comprar o controle da mesma. Um grupo é formado pela família Saba e outro pelo Citigroup.

A Mexicana até que tentou comprar a Aeromexico, mas foi barrada pelas leis anti-trust, já que iria criar um quase monopólio no México.

Varig: Cidade do México, Santiago, Montevidéu

Recentemente, eu fiz um post com o cronograma das novas rotas da Varig. Agora foram liberadas algumas datas específicas: os vôos para a Cidade do México iniciam-se no dia 27 de outubro, para Santiago no Chile serão iniciados dia 15 de novembro e para Montevidéu no Uruguai no dia 01 de novembro.

Interessante é que o reinício e a manutenção regular dos vôos está sob risco, já que o atraso no recebimento das novas aeronaves pode complicar a vida da Varig.

A situação é tal, que a nova rota São Paulo/Paris-Roma pode ser interrompida por 3 semanas a partir de 27 de outubro para que a aeronave usada nessa rota possa executar outros vôos. Segundo a Varig, os passageiros dessa rota serão acomodados em vôos para Frankfurt com conexão para Paris ou Roma durante a interrupção dos serviços.

Por que interromper algo recentemente inaugurado? Porque a Varig tem data para reinício dos vôos antes que possa perder o direito ao uso das rotas, direito assegurado pela justiça durante a compra da marca Varig. Com isso a VRG, dona da marca Varig, vai tentar iniciar todos as rotas nas quais poderiam haver cias brasileiras interessadas. Como as rotas para os EUA e Ásia não sofrem esse risco, elas serão iniciadas mais tardiamente.

Uma Boa Razão Para Ter um Cartão Citibank Aadvantage

Os portadores do cartão de crédito Citibank Aadvantage têm uma boa razão para sorrir e uma boa oportunidade de viajar. Portadores desse cartão podem emitir uma passagem prêmio voar do Brasil para América do Norte (a American inclui Havaí, Alaska, México e Caribe) com apenas 30 mil milhas. Isso mesmo viajar para o Havaí com apenas 30.000 milhas! Outras opções são a de conjugar 25 mil mais 150 USD ou 20 mil mais 200 USD ou ainda 15mil mais 450 USD.

Promoção válida para vôos da American Airlines saindo do Rio de Janeiro ou São Paulo para voar de 15 de agosto a 30 de novembro de 2007 ou de 12 de fevereiro a 31 de maio de 2008. Promoção exclusiva para portadores desse cartão de crédito.

Se você não tiver milhas suficientes, o Aadvantage permite a compra de milhas via o site (máximo de 40 mil milhas/ano por conta).

Vou postar aqui uma edição da pergunta do leitor Eduardo, o qual tem o mérito de ter chamado minha atenção para essa promoção, e da resposta que dei numa caixa de comentários abaixo:

Pergunta do Eduardo: Olá, Estou com uma dúvida básica sobre a compra de milhas da AA, gostaria muito que me ajudasse. Veja: Uma passagem ida e volta para o Havaí custa cerca de US$ 1.600. Hoje, com 30.000 milhas eu posso ir para o Havaí, por exemplo, pagando apenas a taxa de embarque. Se eu tiver as milhas, tudo bem. Mas, se eu não tiver, eu posso comprar as milhas, o que custaria US$ 750, pelo site da AA. Ou seja, eu pagaria US$ 750, teria as milhas, e viajaria, pagando bem menos do que se não comprasse as milhas. É tão fácil assim??? Ou me esqueci de algum detalhe importante? Grato!

Resposta do Aquela Passagem:Eduardo, Voar do Brasil para o Havaí de 16 de agosto a 30 de novembro são necessárias 40.000 milhas e não 30.000. De dezembro para frente 60.000 milhas. Unicamente os portadores do Cartão Citibank Aadvantage podem voar usando apenas 30.000 milhas nessa promoção.

40.000 milhas é o máximo que um associado pode comprar por ano e vai sair por 1.000 USD + 30 de taxa de emissão + impostos (7,5%). 30.000 milhas saíram por 750 USD + 30 + 7,5%. As milhas vão ser creditadas em 72 horas na sua conta. Leia as regras de compra de milhas aqui.

Com as milhas na mão, você vai ter que encontrar passagens prêmio disponíveis para as datas que você deseja. Você pode testar indo na página de reserva do site da American (clique em reservas aadvantage).Achou o vôo nas datas que você deseja (não é tão fácil!)? Ai você vai pagar a passagem com suas milhas e além de pagar as taxas de embarque e adicionais que não são cobertos pelo programa de milhagem.

Lembre-se que a emissão de uma passagem no aadvantage tem que ser feita com mais de 28 dias de antecedência para não pagar taxa de urgência e que se depois você quiser trocar a data da viagem, pode custar uma boa multa ou não existir mais datas disponíveis para passagens prêmio.Você economiza voando na baixa estação, mas também leva um monte de restrições e precisa de uma dose de sorte ou boa antecipação para encontrar o que você deseja. Mas se você optar por essa estratégia não deixe de checar todas essas informações que te dei com a American. Se tiver uma loja na sua cidade, vale a pena ir lá, se não usa o telefone do Aadvantage.

Gostou? Então leia todas as regras no site antes de sair comprando milhas. Com todas as informações na mão e sabendo dos prós e contras pode ser uma ótima oportunidade.

O Excesso de Bagagem Pode Fazer o Barato Sair Caro: Cias Norte Americanas

Atenção: Os dados contidos nas tabelas, que foram coletados em julho e agosto de 2007, estão sujeitos a modificações sem aviso prévio. Portanto, sempre confirme esses dados antes de efetuar uma compra na qual essas informações sejam essenciais para você. Se por acaso você notar algum erro ou deseje acrescentar alguma informação não hesite em fazê-lo na caixa de comentários. O blog e os visitantes agradecem.

Aqui serão apresentados os dados das cias aéreas com sede nos EUA, Canadá e México. Mas não deixe de ler as tendências gerais contidas neste post.

Optei por selecionar as principais cias, incluindo as cias tradicionais e as cias de baixo custo (low cost).

Foram levantados os dados referentes as seguintes cias aéreas (clique nos links para ser levado diretamente a página com as regras para o transporte de bagagens):

Aeromexico Air Canada American Continental

Delta Mexicana United Airtran JetBlue

Southwest Spirit Virgin America ZOOM

15/09/2008 Post Desatualizado!! Devido as frequentes mudanças nas franquias de bagagem realizadas pelas cias americanas, o post encontra-se desatualizado. Vou esperar as coisas estabilizarem para poder refazer as tabelas. Enquanto isso, siga os links e cheque diretamente no site das cias aéreas as franquias atualmente praticadas.

Atualização 25/02/2008: Mudanças nas franquias de vôos domésticos (EUA/Canadá) na United. A Tabela ainda não foi atualizada! Atualização 08/07/2008: Mudanças na Delta, Northwest e US Airways: Começaram a cobrar pela segunda mala despachada em vôos doméstiocs e aumentaram as tarifas do excesso de bagagem. Atualização 22/07/08: Mudanças nas cias americas United, US Airways e American. Vão cobrar pelo desapacho da primeira mala nos vôos domésticos (EUA e Canada) e alguns vôos internacionais. Portanto, consulte os sites e confirme as informações, pois as tabelas ainda não foram atualizadas. Assim que as mudanças alcançarem um equlíbrio, atualizo a tabela.

Para ampliar a tabela, clique aqui.

Curiosidades:

A maioria das cias norte americanas estão reduzindo a franquia na classe econômica. Onde antes eram permitidas duas peças com até 32 kg cada, agora é permitido apenas 23kg por peça. O interessante é que quase todas mantém os valores anteriores para passagens partindo do Brasil, mas fica a dúvida até quando essas exceção vai durar. Mas se a passagem parte de outros pontos em direção ao Brasil, não deixe de consultar, pois essa nova franquia pode já estar em vigor nessas passagens.

Interessante é que no caso dos EUA, as cias tradicionais é que tem reduzido suas franquias de bagagem para níveis comparáveis aos das cias low costs/baixo custo, quando analisados os vôos internacionais operados em classe econômica.

Um das poucas cias deste grupo que têm franquia em quilos para passagens de/para o Brasil é a Aeromexico com 30 kg na executiva e 20 na econômica. Portanto atenção! Como não foi possível coletar os dados da Oceanair (o site não ajuda), que estará operando vôos entre o Brasil e o México, não foi possível conferir se no quesito franquia a cia brasileira ganha da mexicana.

Muitas cias americanas permitem o transporte de peças com mais de 32 kg mediante o pagamento de taxas extras de excesso de bagagem. Há uma tendência a limitar o máximo em 45kg a peça.

Uma outra tendência é de cobrar cerca de 25 dólares americanos por peça com peso superior a 23kg e inferior a 32kg, quando a franquia for de 23kg por peça.

Um fato mais comum nas cias norte americanas que nas demais cias é a existência de períodos (de embargo na alta estação) em determinadas rotas, onde não é permitido ou é permitido um reduzido excesso de bagagem mesmo que se pague por ele. Muito comum em rotas de/para o México, América do Sul e Central, principalmente em passagens que tem origem nos EUA em datas próximas aos grandes feriados. Normalmente o Brasil não está incluído nessas rotas. Mas se você vai voar na alta estação e vai transportar excesso de bagagem, cheque as regras antes de comprar suas passagens.

Algumas cias possuem valores diferenciados para cada peça extra além da franquia.

Das cias pesquisadas, a Spirit é a única que cobra por peça despachada, sendo 10 dólares se pago no aeroporto e 5 dólares se pré-pago na Internet.

Fotos: Mag3737

Sob licensa Creative Commons

Varig: Possível Cronograma de Restabelecimento de Seus Vôos Internacionais

Se tudo correr bem e as aeronaves não atrasarem sua chegada, a Varig deve iniciar sua rota São Paulo/Paris/Roma no dia 20 de setembro. Até outubro deve reiniciar os vôos para o a capital do México e Madri na Espanha. E se tudo continuar correrendo bem espera-se o retorno a Santiago no Chile, Montevidéu no Uruguai e Londres na Inglaterra até o final do ano.

Amantes da Varig e associados Smiles começa a aparecer uma luz, ainda fraca, no fim do túnel.

Fonte: Panrotas

OceanAir: Vôos para Cidade do México

A OceanAir acaba de anunciar o início dos seus vôos ligando São Paulo a Cidade do México. Os Vôos serão operados com B767-300ER e sairão as segundas, terças, quintas, sextas e domingos.

Impressionante como as cias brasileiras gostam de perder dinheiro. Um vôo anunciado com menos de 15 dias do início das operações....Pelo menos o consumidor vai ter mais opções para a Cidade do México, além da OceanAir a Varig deve operar a rota em breve.

Indo Além das 20.000 milhas/Pontos: Destino Cidade do México, Sidney e Polinésia Francesa

Atenção: Os valores citados aqui não incluem as taxas e adicionais (que podem aumentar muito preço final de uma tarifa), servem para mera referência e estão sujeitos a muita variabilidade. Não tome esses valores como verdade absoluta. Devido à complexidade do levantamento, não foram incluídas tarifas promocionais, tarifas restritas a Internet ou tarifas de cias low cost/baixo custo. Tarifas levantadas em agosto de 2007 no GDS SABRE.

Continuando a série, vamos aos novos destinos:

Destino: Cidade do México

Tarifas saindo de São Paulo para o México podem ser encontradas por volta de 900 a 1000 USD. Espera-se que essas tarifas possam cair com a entrada da Varig e OceanAir na rota Brasil/México no futuro.

Caracas é a melhor opção de conexão para o México. Podem ser encontradas tarifas de cerca de 470 a 600 USD para a Cidade do México. Partindo de Lima, podem ser encontradas por cerca de 510 a 650 USD. Partindo dos demais destinos, as diferenças entre as tarifas praticadas no Brasil e a desses destinos são de cerca de 150 a 250 USD (sempre mais caras no Brasil).

Destino: Sidney

Pode-se conseguir tarifas cerca de 290 a 70 USD dólares menores saindo de Buenos Aires, Santiago e Montevidéu, sendo a maior diferença encontrada nessa última cidade.

Tarifas saindo de São Paulo Para Sidney podem ser encontradas por 1500 a 1740 USD e tarifas saindo de Montevidéu por cerca de 1220 a 1670 USD.

Caracas, Bogotá, Lima e Assunção possuem tarifas mais caras que as praticadas no Brasil. Mas quem estiver nesses destinos pode tentar uma conexão até Los Angeles nos EUA onde tarifas para Sidney podem ser encontradas por cerca de 831 a 1200 USD. Mas, lembre-se que as superpromoções nos EUA podem fazer essas tarifas caírem ainda mais.

Destino: Polinésia Francesa

Tarifas saindo de São Paulo para Papetee na LAN (única que opera a rota direto da América do Sul) podem ser encontradas por cerca de 1360 a 1650 USD.

Sair de Montevidéu, Buenos Aires e Santiago, principalmente essa última, podem reduzir o custo dessa passagem em cerca de 200 a 400 USD. Tarifas saindo de Montividéu são encontradas por cerca de 1010 a 1370 USD, de Buenos Aires de 950 a 1307 USD e de Santiago por cerca de 920 a 1320 USD.

Assunção, Lima, Bogotá e Caracas tem tarifas muito mais altas. Nesse caso você poderia tentar uma conexão para Los Angeles e tentar uma tarifa superpromocional da Thaiti Nui, já que essa cia vive fazendo promoções para determinadas datas.

Indo Além das 20.000 milhas/Pontos

Uma pergunta que me fazem com uma certa freqüência é a de como usar uma passagem emitida para voar dentro América Sul com o uso de milhas/pontos para ir além da América do Sul. A idéia seria usar a passagem até um certo ponto da América do Sul e comprar uma outra passagem até um outro destino, geralmente, no Caribe ou América do Norte. Vale a pena? Quais destinos seriam beneficiados por essa estratégia? São perguntas como essas que vamos tentar responder neste post.

Introdução: Destinos Dentro da América do Sul

Usando 20.000 milhas de sua conta Smiles será possível voar com a Varig (no momento, a única cia dentro do Smiles disponível para emissão) apenas para Bogotá na Colômbia, Caracas na Venezuela e Buenos Aires na Argentina.

Já no Fidelidade TAM, é possível emitir prêmios usando 20.000 pontos para voar na TAM, TAM Mercosul, TACA e no futuro na LAN.

A TAM/TAM Mercosul voam para Montevidéu no Uruguai, Assunção e Cidade Del Leste no Paraguai, Santiago no Chile, Buenos Aires e Córdoba na Argentina, Cochabamba na Bolívia e está programado para voar para Caracas na Venezuela a partir de 29 de setembro (Rio-SP-Manaus-Caracas).

A TACA voa para Lima e Cusco no Peru, Quito e Guaiaquil no Equador, La Paz e Santa Cruz da La Sierra na Bolívia.

Atualização: O acordo com da TAM com a TACA acaba dia 24 de setembro. A LAN deve substituir a TACA em outubro, com isso agregando mais destinos.

Destinos Envolvidos no Comparativo

Dentre esses destinos foram escolhidos: Montevidéu, Buenos Aires, Santiago, Caracas, Bogotá, Assunção e Lima para realizar um pequeno comparativo. Foram pesquisados, no GDS SABRE, os preços das tarifas entre esses destinos e as seguintes cidades: Los Angeles e Miami nos EUA; Madri, Lisboa e Paris na Europa; Aruba, San Martin, Curaçao, Santo Domingo e Punta Cana (Rep. Dominicana) no Caribe; Cidade do México no México; Sidney na Austrália, Papeete na Polinésia Francesa; Tóquio no Japão, Cingapura; Bangkok na Tailândia e Pequim na China.

Foram selecionadas as menores tarifas publicadas no GDS SABRE em agosto de 2007. Atente que essas tarifas acabam rápido, portanto se quiser encontrá-las, você terá que se programar com antecedência e evitar os períodos de alta estação ou de pico no destino desejado.

Portanto, não foram incluídas cias que não publicam suas tarifas nesse GDS, como por exemplo cias aéreas pequenas ou algumas cias Low Cost/Baixo Custo. Desta forma, você poderá encontrar tarifas menores ainda do que essas aqui citadas, como tarifas promocionais, tarifas restritas aos sites das cias aéreas, tarifas low cost/baixo custo, etc.

Como as tarifas variam com o tempo, não tenha os dados descritos nesse texto como uma verdade absoluta. A idéia é te orientar. Caso você deseje ir para um determinado destino, faça a cotação usando um site como o ITA e nos sites das cias que operam essas rotas durante a fase de planejamento de sua viagem.

Resultados Gerais

As tarifas praticadas no Brasil encontram-se, a exceção dos destinos europeus, em valores superiores aos dos nossos colegas de América do Sul. Às vezes, a diferença é maior, outras vezes menor, mas na maioria das vezes há uma diferença para mais nas tarifas praticadas no Brasil. Somente o Paraguai possui tarifas semelhantes e algumas vezes um pouco mais elevadas que as tarifas praticadas no Brasil. Não raramente o valor pago em uma tarifa direta saindo do Brasil equivale à soma de uma tarifa Brasil até Uruguai ou Argentina ou Chile e de lá até o destino final. A ganância das nossas cias, os impostos cobrados e as bandas tarifárias existentes no Brasil contribuem para esses achados.

Caracas na Venezuela demonstrou-se ser um ponto interessante para conexões em direção ao Caribe, Los Angeles no EUA e Cingapura. Bangkok e Pequim podem ser acessadas com tarifas menores partindo de Caracas, mas nesses casos a diferença é menor que para outros destinos. A proximidade com a América do Norte e Caribe pode explicar essa situação. As taxas cobradas na Venezuela podem azedar um pouco as tarifas.

Bogotá, mostra-se como uma segunda opção para o Caribe, como tarifas levemente superiores às praticadas em Caracas.

Lima, no Peru, apresenta-se como um bom ponto de conexão para o Tóquio, Madri e Miami. A grande colônia japonesa, o fato de ser um local que recebe um grande afluxo de turistas e pela concorrência iniciada pela low cost americana Spirit na rota Peru/EUA podem ajudar a explicar esses achados.

Buenos Aires, Montevidéu, Santiago destacam-se como ponto de conexão para a Polinésia Francesa. Para os destinos europeus há uma certa igualdade nos preços praticados no Brasil, mas atenção, porque é muito comum a ocorrência de promoções envolvendo vôos partindo dessas cidades em direção a Madri. Por outro lado, a concorrência na rota Brasil/Madri deve aumentar muito, já que em breve tanto a TAM como a Varig devem operar a rota. Para destinos como Cidade do México, Tóquio, Sidney e Cingapura as diferenças ficam entre 300 e 50 USD dólares a menos saindo dessas cidades, com uma certa vantagem para Montevidéu.

Mas antes de se decidir por usar dessa estratégia de combinação de tarifas atente:

Quando se faz conexão com cias diferentes, é prudente deixar uma boa folga de tempo para a realização das mesmas. Recomendo mais de 24hs de intervalo, já que a segunda cia não tem a obrigação de remanejar seus vôos por causa de um atraso imprevisto cuja culpa é de outra cia aérea. Portanto, não se esqueça de adicionar os custos de uma pernoite no local de conexão.

Outro ponto importante que deve ser lembrado é que as franquias de bagagem geralmente empregadas pelas cias em vôos partindo do Brasil são superiores as empregadas em outra rotas. Se você pretende voar com muita bagagem, fique atento para o excesso de bagagem que pode elevar em muito o custo final dessa passagem.

Outro fator é o tempo. Como envolve conexões há uma perda de tempo nessas conexões e se no seu caso “time is money” fique atento para verificar se a economia gerada por essa associação é vantajosa no seu caso.

Programe-se com antecedência, para que seja possível conseguir as melhores tarifas. Não esqueça de analisar o clima no local de destino, pois você não vai querer estar no Caribe em plena temporada de furacões sem saber que corre esse risco.

Por fim, fica claro que só existem tarifas competitivas em rotas onde há concorrência.