O Excesso de Bagagem Pode Fazer o Barato Sair Caro: Cias Africanas, do Oriente Médio, Asiáticas e da Oceania/Pacífico

Atenção: Os dados contidos nas tabelas, que foram coletados em julho e agosto de 2007, estão sujeitos a modificações sem aviso prévio. Portanto, sempre confirme esses dados antes de efetuar uma compra na qual essas informações sejam essenciais para você. Se por acaso você notar algum erro ou deseje acrescentar alguma informação não hesite em fazê-lo na caixa de comentários. O blog e os visitantes agradecem.

Aqui serão apresentados os dados das cias aéreas com sede em países africanos, asiáticos, da Oceania e de ilhas do pacífico. Mas não deixe de ler as tendências gerais contidas neste post.

Optei por selecionar as principais cias, dando preferência às que operam no Brasil e as mundialmente conhecidas pela qualidade e/ou preço, incluindo as cias tradicionais e as cias de baixo custo (low cost).

Foram levantados os dados referentes as seguintes cias aéreas (clique nos links para ser levado diretamente a página com as regras para o transporte de bagagens):

AirAsia Air China Air NewZeland Air Tahiti Nui ANA Asiana

Bangkok Airways Cathay Emirates

JAL Jetstar/ Jetsar Asia e Valuair

Kenya Korean Malaysia

Qatar Quantas

Singapore South African

TAAG THAI Tiger

Para ampliar a tabela clique aqui.


Curiosidades:

As cias low cost/baixo custo Tiger e Air Asia possuem a menor franquia de bagagem, de apenas 15 quilos, sendo que na Tiger essa franquia pode ser aumentada pagando uma taxa extra até 72 horas antes do vôo. Air Asia deixa claro que a aceitação do transporte de excesso de bagagem ficará a critério da cia aérea. Por outro lado, a Asiana permite duas peças de até 10kg cada como bagagem de mão pelos passageiros da executiva.

Os vôos transpacíficos e vôos partindo do Brasil, quando as cias operam essas rotas, geralmente possuem franquias sob o “conceito peça”. Aqui também vemos a tendência de redução do peso de cada peça de 32 para 23kg. Atenção, pois algumas cias já aplicam essas franquias para vôos partindo do Brasil.

A TAAG aplica uma franquia de 30 quilos para a Executiva e 20 quilos para a Econômica nos vôos partindo do Brasil. A TAAG tem uma promoção nos vôos das terças feiras ligando o Rio de Janeiro a Luanda, onde dá um bônus de 15 kg nesse trecho.

A Cathay Pacific deixa bem claro que os produtos comprados no duty free shop devem ser incluídos dentro da franquia de peso da bagagem de mão.

O site da Kenya Airways não informa de forma clara os dados referentes à bagagem.

Apesar de abordar cias de continentes diferentes, a maioria das cias tradicionais pesquisadas não apresenta informações claras sobre tarifas de excesso de bagagem no site.

O site das cias japonesas deixam transparecer que os valores de excesso de bagagem variam de acordo com o local de partida, já que alertam que os valores descritos nos sites são referentes aos vôos partindo de um determinado destino.

Foto: Mag3737
Sob licensa Creative Commons

Emirates: Bem-Vinda!

A Chegada da Emirates ao Brasil está cercada de expectativas tanto dos agentes como dos consumidores. Várias são os questionamentos que tenho visto aqui e o Viaje na Viagem sobre a nova rota e as possibilidades de conexão.

Este post parece com uma propaganda paga. Não deixa de ser uma propaganda informativa, mas não foi paga! Eu sou amante dos bons serviços nos ares e todos sabem da minha preferência pela Singapore Airlines, mas não é todo dia que uma cia conhecida pelos seus serviços, concorrente da “minha” Singapore e principalmente vinda do Oriente (tudo bem, Oriente Médio) aposta no Brasil. E por essa razão estou fazendo este post.

Não posso deixar de lembrar que a Emirates recebe algumas críticas também, as quais não a permitiram chegar às 5 estrelas Skytrax, devido a uma certa inconstância nos seus serviços, principalmente por operar uma frota com variadas aeronaves com também variadas configurações. Com isso, o passageiro acostumado aos altos padrões das aeronaves mais recentes pode sentir uma grande diferença ao voar em aeronaves menos recentes. Menos recentes porque a idade média da frota da Emirates é de apenas 5.5 anos (dado da Airfleet). A Emirates claramente privilegia o serviço nas classes mais elevadas (Executiva e Primeira) tendo um serviço acima da média na classe Econômica na maioria dos vôos mas que não chega a figurar entre a nata do mundo nessa classe. Mas o serviço que será oferecido ao Brasil, está entre os mais elevados prestados pela cia aérea. Um cia aérea criada nos Emirados Árabes Unidos em 1985, que nunca cresceu menos de 20% ao ano e apenas deu prejuízo no seu segundo ano de vida.

A rota São Paulo/Dubai vai ser operada um B777-200LR novíssimo e configurado com 8 das famosas suites da Emirates na Primeira Classe, 42 assentos na Executiva e 216 na Econômica. O sistema de entretenimento promete mais de 1000 canais, sistema AVOD, onde você inicia, pausa e continua o programa quando quiser e monitores de 23” na Primeira Classe, 17” na Executiva e 10,6” na Econômica.

Os vôos iniciam-se no dia 01 de outubro e serão seis vôos semanais (exceto as sextas feiras), mas parece que em breve deve vir a sétima freqüência. A Emirates ainda permite conexões em no máximo 5 horas com diversos destinos na África, Ásia e Oriente Médio entre eles, Bangkok, Calcutá, Colombo, Delhi, Hong Kong, Joahanesbugo, Kuala Lampur, Male (Maldivas), Manila, Maurícius, Bombaim, Nagoya, Osaka, Seul, Seychelles, Cingapura e Teerã. Para ter acesso aos horários e freqüências de vôos a partir de São Paulo, clique aqui (PDF!).

A política de bagagem para vôos partindo do Brasil e voando na Econômica permite 1 peça de até 7kg como bagagem de mão e 2 peças de até 32kg com o máximo de 158cm (H+L+P) cada e 273 cm somando-se as duas. Para excesso de peso tem que se contactar diretamente a cia aérea. Cuidado se for fazer conexão com outra cia aérea em Dubai, pois a franquia pode ser menor do que essa no próximo vôo. Não deixe de ler em breve o post sobre a franquia de bagagem nas cias do Oriente, África e Oceania/Pacífico.

A Emirates possui o programa de fidelidade aérea Skywards, ao qual é também afiliada a SriLankan. São parceiros do programa a United, Continental, JAL, Korean e a South African. Leia as regras para acúmulo e uso de milhas nesses parceiros no site. O programa tem 3 níveis, Blue (inicial), Silver e Gold. Somente as milhas voadas na Emirates e na SriLancan valem para progressão de status e a contagem dessas milhas, para efeito de progressão, é feita do dia 01 de janeiro até 31 de dezembro. Para atingir o status Silver, que dá acesso a sala vip de Dubai e de Colombo e uma bonificação de 25% nas milhas voadas (Emirates e SriLankan), é necessário acumular 25 mil milhas e 20 mil para mantê-la. Para o status Gold, é necessário 50 mil milhas e para manter 40 mil milhas e você tem uma maior franquia de bagagem, acesso a todas as salas vip Emirates/SriLankan e bonificação de 50% nas milhas voadas (Emirates e SriLankan). Você recebe o status elite assim que acumular os pontos necessários e o mesmo será válido para o resto do ano em que foi conseguido mais 14 meses. Outro fato peculiar é que o titular do programa pode nomear 8 familiares para que quando esses voarem na Emirates ou SriLankan , 20% das milhas voadas por eles possam ser creditadas na conta do titular. Mas esse familiar não acumula o resto dos pontos na conta dele. Pode ser de utilidade no caso de viajar esporadicamente com algum familiar. Uma boa pedida é usar as milhas para um upgrade (45 mil milhas por trecho do Brasil para Dubai) e descobrir o que de melhor a Emirates tem! O programa permite que se solicite o crédito de milhas voadas até 60 dias antes da inscrição no programa, contanto que você tenha o ticket original, o cartão de embarque, e faça a solicitação dentro de 6 meses do vôo. Uma boa notícia para quem recentemente voou Emirates e esqueceu-se de inscrever-se no programa. O programa permite ainda a compra de milhas (máximo de 25 mil por ano). Validade das milhas é de 3 anos e não pode ser renovada. A tabela de milhas necessárias para emissão de passagens prêmio tem seus altos e baixos, não fugindo muito da média dos programas de fidelidade.

Tarifas: A Emirates está com uma série tarifas promocionais válidas até 01 de novembro, tarifas MINTRBR1 (preços em USD sem as taxas): Dubai por 1192, Cario por 1143, Nova Delhi por 1672, Pequim por 1547, Hong Kong por 1720, Bangkok por 1652, Maldivas por 1718, Maurícius por 1524 e Seychelles por 1524. Se não conseguir essas tarifas, as próximas tarifas para voar até 02 de dezembro saem a partir de (USD sem taxas): Dubai por 1369, Cario por 1159, Nova Delhi por 1858, Pequim por 1679, Hong Kong por 1911, Bangkok por 1835, Maldivas por 1909, Maurícius por 1694 e Seychelles por 1694. Portanto, as tarifas sobem, mas continuam competitivas com as demais cias que operam as mesmas rotas. Mas se você está podendo, então as tarifas para Dubai voando na Primeira Classe saem a partir de 9787 USD e na Executiva por 6180 USD....Se for para ir além dos Emirados Árabes Unidos, o valor varia pouco comparado com o valor para Dubai.

Aeroporto de Dubai tem hoje 50% de seu tráfego mantido pela Emirates.

Passageiros voando na Executiva ou na Primeira Classe têm transfer gratuito, do aeroporto para o hotel e vice-versa, em Dubai em carros com motorista. Esse serviço ainda está disponível em algumas outras cidades atendidas pela Emirates.

Não se esqueça, é necessário um visto para entrar em Dubai e esse pode ser conseguido junto ao seu agente de viagem ou você receberá informações entrando em contato com o escritório da Emirates com pelo menos 7 dias de antecedência do vôo. Falta um 0800 no escritório da Emirates....

Mais dicas sobre Dubai podem ser lidas aqui e na super série de posts imperdíveis sobre Dubai escritas pela Arnaldo Interata no Blog Fatos e Fotos. Depois de lê-los você vai querer fazer uma visita ou mesmo uma paradinha, Stopover, em Dubai durante uma viagem além de Dubai. Olha que se você voar com a Emirates pelo menos um parte da sua viagem, ela está oferecendo pernoites a partir de 69 USD/ noite por pessoa para uma estadia de duas noites. Nesse valor está incluído as taxas, transporte de para o hotel e o visto de 96hs de permanência.

Quer ir mais além? Para uma ilha paradisíaca? Então leia este post do Viaje na Viagem que está recheado de dicas para esses lugares de sonho.

Fotos: Emirates Media Center

Indo Além das 20.000 milhas/Pontos: Destino Cidade do México, Sidney e Polinésia Francesa

Atenção: Os valores citados aqui não incluem as taxas e adicionais (que podem aumentar muito preço final de uma tarifa), servem para mera referência e estão sujeitos a muita variabilidade. Não tome esses valores como verdade absoluta. Devido à complexidade do levantamento, não foram incluídas tarifas promocionais, tarifas restritas a Internet ou tarifas de cias low cost/baixo custo. Tarifas levantadas em agosto de 2007 no GDS SABRE.

Continuando a série, vamos aos novos destinos:

Destino: Cidade do México

Tarifas saindo de São Paulo para o México podem ser encontradas por volta de 900 a 1000 USD. Espera-se que essas tarifas possam cair com a entrada da Varig e OceanAir na rota Brasil/México no futuro.

Caracas é a melhor opção de conexão para o México. Podem ser encontradas tarifas de cerca de 470 a 600 USD para a Cidade do México. Partindo de Lima, podem ser encontradas por cerca de 510 a 650 USD. Partindo dos demais destinos, as diferenças entre as tarifas praticadas no Brasil e a desses destinos são de cerca de 150 a 250 USD (sempre mais caras no Brasil).

Destino: Sidney

Pode-se conseguir tarifas cerca de 290 a 70 USD dólares menores saindo de Buenos Aires, Santiago e Montevidéu, sendo a maior diferença encontrada nessa última cidade.

Tarifas saindo de São Paulo Para Sidney podem ser encontradas por 1500 a 1740 USD e tarifas saindo de Montevidéu por cerca de 1220 a 1670 USD.

Caracas, Bogotá, Lima e Assunção possuem tarifas mais caras que as praticadas no Brasil. Mas quem estiver nesses destinos pode tentar uma conexão até Los Angeles nos EUA onde tarifas para Sidney podem ser encontradas por cerca de 831 a 1200 USD. Mas, lembre-se que as superpromoções nos EUA podem fazer essas tarifas caírem ainda mais.

Destino: Polinésia Francesa

Tarifas saindo de São Paulo para Papetee na LAN (única que opera a rota direto da América do Sul) podem ser encontradas por cerca de 1360 a 1650 USD.

Sair de Montevidéu, Buenos Aires e Santiago, principalmente essa última, podem reduzir o custo dessa passagem em cerca de 200 a 400 USD. Tarifas saindo de Montividéu são encontradas por cerca de 1010 a 1370 USD, de Buenos Aires de 950 a 1307 USD e de Santiago por cerca de 920 a 1320 USD.

Assunção, Lima, Bogotá e Caracas tem tarifas muito mais altas. Nesse caso você poderia tentar uma conexão para Los Angeles e tentar uma tarifa superpromocional da Thaiti Nui, já que essa cia vive fazendo promoções para determinadas datas.