United: Cancelada Idéia Refeição Paga em Vôos Internacionais e Aumento na Taxa de Despacho de Bagagem

A United não sabe mais o que fazer para aumentar suas fontes de renda. Está tentando de tudo possível. Fizemos um post indignado com a proposta da United de cobrar por refeições em vôos internacionais, inicialmente entre EUA e Europa. Não é que voltaram atrás? Relatando que seus clientes elite do Mileage Plus e os executivos que pagam as tarifas mais altas tinham respondido bem mal essa tentativa, anunciaram que a mesma foi abandonada. Viram o tiro no pé que estavam dando...Parece que eles não conhecem seus consumidores....

Agora, anunciaram que a taxa de despacho da segunda mala em vôo doméstico que era de 25USD vai ser aumentada, dobrada na verdade, para 50USD. Ela já cobra pelo despacho da primeira mala (15 USD). Estão livres da cobrança os passageiros da executiva, primeira e portadores de cartões elite Star Alliance. Eles ainda não tentaram implantar a mesma estratégia nos vôos internacionais.

Daqui a um tempo, vamos ter que fazer lembranças ao consumidor da United para que adicione as inúmeras taxas ao valor da passagem como fazemos com as low costs...

Obrigado ao Luciano e ao leitor anônimo pela dica da desistência da cobrança de refeições nos vôos internacionais.

Continental: Mudança na Franquia

Seguindo as outras grandes cias aéreas americanas, a Continental começou a cobrar pelo despacho da primeira mala nos vôos domésticos. Em outubro, a cobrança estende-se aos vôos para Porto Rico, Canadá e Ilhas Virgens.

A taxa será de 15 USD e será cobrada dos passageiros voando em tarifas promocionais da classe econômica. Quem paga tarifa cheia (uma minoria), vija na executiva ou primeira ou tem status elite no programa de Fidelidade não pagam a taxa...

Cobrança Extra Por Malas: Será Que Isso Vai Acabar?

Nos últimos meses, vimos várias cias americanas implantarem taxas para despacho de malas (mesmo a primeira peça) em vôos operados para determinados destinos. Isso já era uma praxe em algumas cias low cost, mas espalhou-se por cias tradicionais.

Nas cias da América do Sul, apenas a Pluna implantou essa cobrança. No Brasil, o Código Aéreo Nacional impede mudanças nas franquias de vôos nacionais.

Na Europa, essa cobrança é mais do que comum nas diversas cias low costs que lá operam. Mas isso pode mudar. Diversas associações de defesa do consumidor estão entrando na justiça solicitando o fim dessa cobrança baseado no fato de que esses extras com custos variáveis de cia para cia impedem uma comparação acurada de preços das tarifa. Alegam ainda que nas propagandas, preços inicialmente mais baixos poderiam mostra-se muito mais latos após a adição das taxas extras e ludibriar o consumidor. Vamos acompanhar no que isso vai dar. Na pior da hipóteses, as cias acabam dando um desconto para quem não quiser despachar malas, já que elas sempre acham alguma solução para esses problemas legais...

Pluna: Novos Destinos No Brasil Ainda Este Ano

Segundo o Diretor da Pluna para o Brasil Gonzalo Mazzaferro, a Pluna deve passar a voar para mais destinos ainda este ano. Brasília, Belo Horizonte, Porto Alegre ou Curitiba estão na mira. Uma boa notícia e que vai de encontro com as idéias de descentralização dos vôos defendidas por este blog.

Tomara que esses vôos sejam anunciados logo facilitando a vida de quem quer organizar as viagens de final de ano tanto em Montevidéu, Punta, Buenos Aires ou nos demais destinos atendidos por essa cia uruguaia. Mas fique atento porque a Cia recentemente mudou sua franquia de bagagem e o serviço de bordo.

Leia mais sobre as mudanças no site da Pluna.

Pluna: Mudanças na Franquia de Bagagem

As mudanças que assolam a América do Norte estão começando a chegar na América do Sul. A uruguaia Pluna divulgou sua nova política de franquias de bagagens despachadas que passa a valer a partir de 15 de julho para passagens compradas de 01 de julho em diante:

Pelo despacho da primeira peça, que deverá ter até 20 kg, será cobrado 20 USD. Essa taxa, promocionalmente, não será cobrada dos passageiros que fizerem o check in pela Internet até dia 15 de setembro. Por cada kg extra, serão cobrados 3 USD, sendo que cada peça não pode superar 32 kg. Não conseguimos identificar o valor cobrado pela segunda peça, já que as novas regras ainda não estão disponíveis no site da Pluna.

Essas taxas não serão cobradas dos vôos com embarque no Brasil, mas parece que podem ser cobradas no vôo de volta.... Assim que as regras foram devidamente publicadas no site atualizaremos os dados.

A Pluna vem praticando uma política agressiva de preços no mercado brasileiro com boa performance de vendas. Nós mesmos já chamamos a tenção para várias tarifas da Pluna (Buenos Aires, Bariloche, Santiago do Chile) aqui no blog, além de termos recebido várias perguntas sobre a cia a ponto de termos que realizar uma enquete sobre a mesma. Mas será que essa medida a la Ryanair trará impacto nessas vendas.

Brasileiro não é muito fã de mala pequena e está (mal) acostumado a se valer de franquias mais elevadas em vôos partindo ou comprados no Brasil do que as praticadas em outros mercados. A Pluna vai ter que continuar a lutar em preço para justificar essa cobrança. Cada consumidor sabe decidir se o serviço ou a proposta de cada cia aérea se adapta ou não a suas necessidades. Temos espaços para todos, a questão é saber que tamanho é os espaço para cada proposta de serviço.

Fonte: Press Release Pluna

United e US Airways Copiam a American: Mudança na Franquia Doméstica de Bagagem

A United e a US Airways anunciaram que irão cobrar pelo despacho da primeira mala nos vôos domésticos (EUA e Canadá) na classe econômica, sendo que a US Airways vai cobrar também nas rotas para a América Latina e Caribe, fechará algumas salas vip, cobrará por emissão de passagens prêmio e aumentará as taxas para emissão via call center.

Fique de olho, pois a moda deve pegar e outras cias devem seguir o mesmo caminho.

Cada dia os vôos domésticos das cias tradicionais americanas ficam mais parecidos com os serviços prestados pelas cias low cost.

Assim que tiver um tempo, vou revisar o quadro das franquias de bagagem do menu à direita do blog. Enquanto isso, aconselho usar o links contidos naquele post para confirmar as franquias.

American Airlines: Nova Low Cost Doméstica?

Nós já postamos aqui no Blog o anúncio de a American iria cobrar 25USD pela segunda mala despachada nos vôos domésticos. Mas não é que ela anunciou a cobrança também do despacho da primeira mala nos vôos domésticos nas tarifas promocionais? A partir de 15 de junho será cobrado 15 USD pelo despacho da primeira mala nos vôos domésticos (os vôos internacionais e as tarifas não promocionais e os associados do Aadvantage estão fora dessa cobrança).

Se não bastasse isso, a American deve elevar de 10 a 60 USD as passagens dependendo da distância do vôo e da competição na rota.

Olha, isso de cobrar pela primeira mala não deve se restringir a American, já que os aumentos já estão se espalhando nas demais cias americanas.

Todo mundo atrás do modelo Ryanair, pelo menos no mercado doméstico americano

Frontier: Cobra pela Segunda Mala

Apesar de ter solicitado recuperação judicial (e ainda não ter parado de voar como muito jornal por ai noticiou), a low cost americana Frontier está sendo uma das últimas a cobrar pelo despacho da segunda mala nos vôos domésticos americanos. Serão cobrados os mesmos 25 USD da concorrência. Ela irá acabar também com as tarifas para infantes e não mais levará animais nos vôos entre outras medidas.

Ryanair: Aumento nas Taxas de Bagagens e Taxa de Check In

A Ryanair que sempre deixou bem claro que incentiva que seus passageiros a voarem apenas com sua bagagem de mão e para que façam check in no site, continua sua política de incentivo aumentando as taxas dos passageiros que não optam por essas modalidades.

Quem quiser despachar uma mala na Ryanair passará a pagar, a partir de 5 de maio, 10 euros (antes eram 9) por mala desde que seja feira uma pré-reserva no site (no aeroporto é muito mais). Lembrando que a franquia dessa mala é de apenas 15 kg.... Como você vai despachar uma mala, vai ter que fazer check in no aeroporto, como isso vai passar a pagar 5 euros pelo check in ao invés dos 4 cobrados atualmente.

Portanto faça sempre as contas antes de comprar uma passagem em uma low cost. Sabendo das regras e dependendo da sua forma de viajar, elas continuam uma boa opção. Mas isso não se aplica a todo mundo.

American: Nova Política de Franquia de Bagagens

A American finalmente decidiu seguir suas concorrentes e iniciará a cobrança pela segunda mala despachada nos vôo domésticos. Passará a cobrar 25USD pelo despacho dessa segunda mala, antes gratuita, nas passagens compradas a partir 12 maio.

Bagagens: Mudança de Franquia na Iberia, Airtran e Continental

Com o aumento dos custos associados com o combustível, as cia aéreas estão promovendo aumentos leves em suas tarifas, nos adicionais de combustível e franquias de bagagens.

A Iberia que tinha tantas regras de bagagens que impossibilitaram que essas fossem descritas no comparativo que fiz sobre as franquias de bagagens, resolveu simplificar um pouco as regras. As novas regras mantêm, para quem voa econômica, as duas peças de até 32kg cada nas passagens compradas no Brasil em direção a Europa. Mas nos demais destinos com conceito peça, ficam duas peças de até 23kg cada. Peças adicionais saem por 150 euros. Em vôos dentro da Europa, a franquia será de 23 kg e com uma taxa de 25 euros a cada 5 kg ou fração.

Já a Airtran seguindo a tendência nos EUA, passará a cobrar, a partir de 15 de maio, 10 USD pelo despacho da segunda peça de bagagem que antes era grátis.

A Continental também passará a cobrar por essa segunda peça despachada em vôos domésticos a partir de 05 de maio (em passagens adquiridas a partir de 5 de abril). Mas neste caso o valor será de 25USD

Northwest: Mudança na Franquia de Bagagem

A cia americana Northwest seguindo o que já foi feito pela United, US airways e Delta passará a cobrarpelo despacho da segunda peça de bagagem ( 25 USD na Northwest) que antes era gratuita nos vôos dentro da América do Norte. Os associados do programa de fidelidade continuam tendo o direito de despachar duas malas.

Ela aumentou para 100USD as taxas cobradas pelas terceira mala em diante e para 50 USD a taxa cobrada por mala acima de 32 kg.

Agora falta a American que já acenou com a possibilidade e a Continental fazerem o mesmo. Com o aumento dos combustíveis, as cias americanas têm apelado para a redução dos serviços ao invés de aumento de preços.

Não É Só Em Ezeiza....

Tínhamos já mostrado uma reportagem sobre os roubos que ocorrem com uma certa frequência no Aeroporto de Ezeiza na Argentina.

Mas como nós todos sabíamos, finalmente alguém conseguiu filmar uma amostra do que ocorre no Brasil. A filmagem foi feita em Guarulhos.

Recentemente um parente meu teve sua mala arrombada na ida e na volta em uma viagem via Rio de Janeiro em direção a Portugal.

Como não existe jeito de impedir, podemos dificultar ou tornar mais visível uma violação de uma mala. Neste post coloco umas dicas rápidas.

United: Mudança nas Franquias de Bagagens em Vôos Internos EUA/Canadá

Nos vôos domésticos dentro dos EUA e Canadá será permitido apenas o despacho de uma peça de bagagem para as tarifas não reembolsáveis (tarifas com maiores descontos). A segunda peça poderá ser despachada pagando-se 25 dólares. Aumentou-se ainda as taxas para despacho de bagagens extras.

Lembrando que quem tiver cartão de fidelidade com Status Premier ou Star Aliance Silver ou superior continua tendo direito à segunda peça sem encargos adicionais.

Ryanair: Novo Aumento nas Taxas Cobradas por Bagagem Despachada e Check In

A Ryanair, que não para de dar lucro, continua com sua política de aumento de preços das taxas cobradas pelas malas despachadas e pelo check in realizado no aeroporto. O interessante é que a cia aérea faz isso de forma clara ao consumidor e abertamente informa que os aumentos continuarão ocorrendo até que cerca de 50% dos passageiros passem a voar apenas com bagagem de mão e assim realizem apenas o check in on-line no site da cia aérea. Com isso, ela alega que poderá reduzir o custo de aluguel dos balcões nos aeroportos e de mão de obra para realização de check in e despacho de malas.

Pode até ser uma política impopular, mas é feita de forma clara que dessa forma transfere ao consumidor a decisão de comprar ou não uma passagem na Ryanair ou na concorrência.

Para quem acha que uma passagem de uma cia low cost é sempre mais barata, lembre-se então de somar todas as taxas adicionais cobradas pelas low cost em geral, além da franquia de bagagem e deslocamento para um aeroporto mais distante (se for o caso) na hora de comparar os preços e vantagens de comprar uma passagem em uma cia low cost. O que é bom para uns pode não ser para todos.

A primeira mala despachada passa a pagar, se pré-pagas na Internet, 6 libras ou 9 euros. Se a taxa for paga no aeroporto ou se você for despachar uma segunda ou terceira mala, paga-se 12 libras ou 18 euros pelas mesmas. Lembrando que a franquia é 15 kg somando todas as peças (cobra-se 10 euros por quilo extra). O check in sobe para 3 libras ou 4 euros se o mesmo tiver de ser realizado no aeroporto (“grátis” se realizado no site, mas nem todos podem realizá-lo dessa forma...).

Reino Unido: Mudanças nas Regras de Bagagem de Mão

Como já comentamos na série de posts sobre franquias de bagagens, o Reino Unido impunha uma limitação as bagagens de mão em vôos partindo ou fazendo conexão naquele país que só permitia uma única peça por passageiro independente das regras da cia aérea utilizada.

Com isso, era necessário colocar tudo em uma única bolsa de mão (notebook, bolsa, carteira, bolsa da câmera, livros, nécessaire etc).

Parece que segundo nota publicada no Panrotas, que as regras estão sendo mudadas progressivamente. Em alguns aeroportos já é possível carregar até duas peças de bagagem de mão. Em outros como Gatwick, um dos aeroportos que servem em Londres, ainda se manterá essa restrição por mais algum tempo.

Com isso passa a valer as regras das cias aéreas nos aeroportos que permitem até duas malas (a EasyJet decidiu não mudar sua política, por exemplo). Em outros aeroportos, valem as regras antigas. Essa mudança que passou a gerar regras específicas por aeroportos pode motivar muita confusão e está sendo criticada por muitos, mas defendida pela British Airways.

TAP : Mudanças na Franquia de Bagagem

Antigamente, todos os vôos da TAP partindo do Brasil tinham uma franquia de 2 peças de até 32 kg cada.

Mas a franquia foi reduzida para os vôos que têm destino a África (exceto em direção à África do Sul e ao Senegal). Nesses vôos será aplicado o conceito peso com franquia de 30kg para a Executiva e 20Kg para a Econômica.

A franquia também é reduzida em vôos em direção ao interior da Espanha (Bilbao, Málaga, La Corunha e Sevilha), franquia de 23 kg, mas nesse caso, por serem operados com aeronaves menores.

Quer saber mais sobre franquias de bagagem? Então leia ou releia a série de posts sobre esse tema :

· Introdução
· Cias Aéreas do Brasil, Am. do Sul e Central
· Cias Aéreas do Canadá, México e EUA
· Cias Aéreas da Europa
· Cias Aéreas da África, Oriente Médio, Ásia e Oceania/Pacífico
· Regras de Bagagem de Mão
· Arrumando as Malas
· Declaração

Cuidados com a Bagagem de Mão

Agora que você já conhece as franquias de parte das cias aéreas do Brasil, Am do Sul e Central; Am. do Norte ; Europa; Ásia, África, Oriente Médio, Oceania e Pacífico; você deve conhecer as regras associadas ao transporte de produtos/objetos nas bagagens de mão. Devido as recentes ameaças terroristas, as regras forma modificadas e hoje apresentam pequenas variações locais.

É muito importante que você as conheça para evitar imprevistos durante sua viagem. Vale lembra que você deve se informar sobre as regras dos países nos quais você se destina e também dos nos quais você fará conexões.

As regras versam sobre os produtos/objetos que não são permitidos transportar como bagagem de mão (objetos cortantes, sob pressão ou inflamáveis), sobre outros que sofrem limitações quanto à quantidade (líquidos e gels) e como esses devem ser apresentados nos postos de controle dos aeroportos (apresentados em sacos transparentes de 1 litro e em embalagens individuais de apenas 100ml/cada).

Diante dessas restrições é importante ter cuidado com as compras (bebidas, gels, perfumes, etc) realizadas nos duty frees localizados nos aeroportos de onde parte seu vôo. Essas compras podem ser transportadas sem problemas a partir desse aeroporto, mas podem não ser mais aceitos como bagagem de mão em um ponto de conexão, onde seja necessário passar novamente por um ponto de checagem (check point). Lembrando ainda que você pode não ter mais acesso a suas malas até o destino final.

As regras mais rígidas estão no Reino Unido, onde apenas é permitido uma bagagem de mão, não sendo aceitas de forma adicional nem sacolas com papéis ou bolsas de notebook, não importando as regras da cia aérea. Portando se você parte do ou faz conexão no Reino Unido, é melhor ter folga na sua bagagem de mão para colocar tudo dentro da mesma.

Esta página do site da American Airlines tem um ótimo sumário, em português, das regras mundo afora, mas vale sempre confirmar as mesmas, principalmente para vôos fora dos EUA.

Outros sites com Informações importantes:

Argentina: Site Aerolineas.

Brasil: Site da ANAC.

Uruguai: Site da Pluna, aqui e aqui aqui.

EUA: Site da TSA.

Europa: Site da AENA/Espanha, site da INAC/Portugal, Reino Unido: site do Department for Transport.

Ásia em Geral e Oceania: Site da Quantas.

Especificamente, Nova Zelândia e Austrália: site da Air New Zeland.

Japão: Site da JAL.

Foto1: Mag3737 Sob licença Creative Commons Foto2: chwsfo Sob licença Creative Commons

O Excesso de Bagagem Pode Fazer o Barato Sair Caro: Cias Africanas, do Oriente Médio, Asiáticas e da Oceania/Pacífico

Atenção: Os dados contidos nas tabelas, que foram coletados em julho e agosto de 2007, estão sujeitos a modificações sem aviso prévio. Portanto, sempre confirme esses dados antes de efetuar uma compra na qual essas informações sejam essenciais para você. Se por acaso você notar algum erro ou deseje acrescentar alguma informação não hesite em fazê-lo na caixa de comentários. O blog e os visitantes agradecem.

Aqui serão apresentados os dados das cias aéreas com sede em países africanos, asiáticos, da Oceania e de ilhas do pacífico. Mas não deixe de ler as tendências gerais contidas neste post.

Optei por selecionar as principais cias, dando preferência às que operam no Brasil e as mundialmente conhecidas pela qualidade e/ou preço, incluindo as cias tradicionais e as cias de baixo custo (low cost).

Foram levantados os dados referentes as seguintes cias aéreas (clique nos links para ser levado diretamente a página com as regras para o transporte de bagagens):

AirAsia Air China Air NewZeland Air Tahiti Nui ANA Asiana

Bangkok Airways Cathay Emirates

JAL Jetstar/ Jetsar Asia e Valuair

Kenya Korean Malaysia

Qatar Quantas

Singapore South African

TAAG THAI Tiger

Para ampliar a tabela clique aqui.


Curiosidades:

As cias low cost/baixo custo Tiger e Air Asia possuem a menor franquia de bagagem, de apenas 15 quilos, sendo que na Tiger essa franquia pode ser aumentada pagando uma taxa extra até 72 horas antes do vôo. Air Asia deixa claro que a aceitação do transporte de excesso de bagagem ficará a critério da cia aérea. Por outro lado, a Asiana permite duas peças de até 10kg cada como bagagem de mão pelos passageiros da executiva.

Os vôos transpacíficos e vôos partindo do Brasil, quando as cias operam essas rotas, geralmente possuem franquias sob o “conceito peça”. Aqui também vemos a tendência de redução do peso de cada peça de 32 para 23kg. Atenção, pois algumas cias já aplicam essas franquias para vôos partindo do Brasil.

A TAAG aplica uma franquia de 30 quilos para a Executiva e 20 quilos para a Econômica nos vôos partindo do Brasil. A TAAG tem uma promoção nos vôos das terças feiras ligando o Rio de Janeiro a Luanda, onde dá um bônus de 15 kg nesse trecho.

A Cathay Pacific deixa bem claro que os produtos comprados no duty free shop devem ser incluídos dentro da franquia de peso da bagagem de mão.

O site da Kenya Airways não informa de forma clara os dados referentes à bagagem.

Apesar de abordar cias de continentes diferentes, a maioria das cias tradicionais pesquisadas não apresenta informações claras sobre tarifas de excesso de bagagem no site.

O site das cias japonesas deixam transparecer que os valores de excesso de bagagem variam de acordo com o local de partida, já que alertam que os valores descritos nos sites são referentes aos vôos partindo de um determinado destino.

Foto: Mag3737
Sob licensa Creative Commons

O Excesso de Bagagem Pode Fazer o Barato Sair Caro: Cias Centro e Sul Americanas

Atenção: Os dados contidos nas tabelas, que foram coletados em julho e agosto de 2007, estão sujeitos a modificações sem aviso prévio. Portanto, sempre confirme esses dados antes de efetuar uma compra na qual essas informações sejam essenciais para você. Se por acaso você notar algum erro ou deseje acrescentar alguma informação não hesite em fazê-lo na caixa de comentários. O blog e os visitantes agradecem.

Aqui serão apresentados os dados das cias aéreas com sede em países da América Central e do Sul, inclusive as cias brasileiras. Mas não deixe de ler as tendências gerais contidas neste post.

Optei por selecionar as principais cias, incluindo as cias tradicionais e as cias de baixo custo (low cost).

Foram levantados os dados referentes as seguintes cias aéreas (clique nos links para ser levado diretamente a página com as regras para o transporte de bagagens):

Aerolineas Aerosur Avianca
BRA ( regular nacional charter regular internacional)
COPA GOL LAN Pluna
TACA TAM TAF Total
VARIG Webjet
OceanAir: O site não possui informações, para variar.......

Para ampliar a tabela, clique aqui.


Curiosidades:

Vou repetir o que eu escrevi no texto introdutório dessa série. As franquias em vôos dentro do Brasil, vôos nacionais, são definidas pela Portaria 676 de 13/11/2000 nos artigos 37 e 42. Portanto a franquias em vôos nacionais tem um limite mínimo estabelecido nessa portaria (30kg na virtual primeira classe e 20kg na executiva e econômica- aeronaves com até 20 assentos: 10kg) e como o mínimo costuma ser o máximo no Brasil, todas as cias nacionais adotaram essas esses valores em seus vôos internos. Nela também está contida os valores máximos (1% da tarifa cheia (Y) one way/kg, 2%/kg nas aeronaves até 20 assentos) que podem ser cobrados pelo excesso de peso, mas nesse caso todas optaram por esse teto da cobrança no vôos internos. Essa norma não trata das bagagens em vôos internacionais.

As cias centro e sul americanas se superam em sites com informações incompletas, principalmente em relação ao excesso de bagagem em vôos internacionais e com regras muito variáveis conforme o destino ou aeronave.

O conceito peça é a regra em vôos para os EUA e Oceania. A TACA e a Copa adotam o conceito peça de franquia (2 peças de peso variável) em todas as rotas internacionais. A TAM e a Varig adotam também esse mesmo conceito em seus vôos em direção a Europa. As demais cias usam o conceito peso (número de quilos total, podendo ou não limitar o número de peças) em todas as outras rotas que não sejam para os EUA ou Oceania.

A Aerolineas tem uma franquia de apenas 15kg em seus vôos domésticos e franquias variáveis em seus vôos internacionais. Por outro lado deixa claro que é possível combinar a franquia de passageiros viajando em grupo.

A franquia de passagens partindo dos EUA para o Brasil na LAN é inferior à franquia das passagens partindo do Brasil para o EUA, máximo de 23kg contra 32kg por peça (mantida em 2 o número de peças).

O site da OceanAir supera o das demais no quesito falta de informação. Não há o contrato de transporte nem informações sobre franquia de bagagens em vôos nacionais ou internacionais. Se os sites das nossas cias aéreas ainda carecem de melhoras em vários pontos, a Oceanair precisa de um site todo novo, já que o atual não é compatível com a proposta comercial e com o serviço oferecido pela cia aérea. O Site da Aerosur, apesar de bonito não explicita as normas de bagagem.

A TAM deixa bem claro em seu site que cobra pelo transporte de tvs de plasma em seus vôos. Para tvs até 30 polegadas e 40kg é cobrado 375 dólares e tvs acima de 30 polegadas e até 60kg pagam 450 dólares. Também informa que a franquia de suas passagens partindo da Europa é de duas peças com máximo de 23kg contra 32kg das passagens partindo do Brasil.

Atenção, as franquias em vôos charters da BRA é de apenas 23kg total. O problema se agrava porque muitos consumidores, que olham apenas o preço, não são claramente informados de que alguns vôos realizados pela BRA e vendidos pela PNX são charters. Mas sabendo com antecedência dessa franquia, cabe ao consumidor definir então se esse vôo atende suas expectativas de serviço e preço. Os vôos regulares seguem as mesmas franquias usadas na Gol e TAM.

Fotos: Mag3737
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