South African Airways: Aumento de Oferta de Assentos e Solicitação de Novos Vôos

O Brasil deve estar ajudando em muito a SAA a equilibrar suas contas! Segundo nota do Mercado e Eventos, a cia sul-africana vai usar um A340-600 na rota para o Brasil e está solicitando aumento de frequências semanais. Será que o tão anunciado vôo Rio/Johanesburgo vai sair?

United: Possibilidade de Aumento das Milhas Acumuladas Em Vôos

Dica do leitor Puigllum, obrigado pela dica!

A United criou uma forma de você acelerar o acúmulo de milhas nos vôos da United e cias parceiras (desde que envolva um vôo da United ou Ted). Pagando 9 USD por bloco de 300 milhas voadas, você dobra o número de milhas acumuladas (milhas que também valem para alcance de status elite) e pagando cerca de 19 USD por esse mesmo bloco, acumula-se o triplo de milhas.

Um exemplo do site. Voando Sydney/Los Angeles (uma perna) você acumula 7483 milhas. Pagando 224 USD você acumula o dobro disso e pagando 449 o triplo. Para acumular na ida e na volta, vai ter que pagar o dobro disso ai....

No momento, a compra desse Award Accelerator, como é chamado na United, só pode ser feita ao realizar o check in na Internet ou nos balcões de auto check in nos aeroportos, mas deve ser ampliado para qualquer passageiro antes de fazer o check in em um futuro próximo.

Se você ficou animado, respire fundo, pense duas vezes e tome uma decisão consciente. Já dissemos aqui que qualquer milha cumulada por um custo inferior a 3 centavos de dólar vale a pena. O raciocino inverso, é que se você gastar suas milhas de forma que elas ultrapassem o valor de 3 centavos de dólar cada, você estará fazendo um bom negócio com elas. No caso da United, ela está te vendendo essas milhas extras do Award Accelerator por cerca de 3 centavos cada. Portanto, se você tiver a opção de fazer essas milhas valerem mais que o valor pago por elas, o negócio pode valer a pena. Um fato que não pode ser desconsiderado é que elas podem te ajudar a conseguir aquele status elite que você estava procurando alcançar.

Bem-Vinda Korean Airlines

A Korean Airlines voltou a operar vôos no Brasil. Desde o dia 3 de junho, ela opera 3 vôos semanais partindo de São Paulo em direção a Los Angeles nos EUA (único vôo no stop na rota) usando Boeing 777-200. Os assentos da econômica possuem monitores individuais e vídeo e áudio “on demand”, AVOD (você pode iniciar, parar e reiniciar a programação quando quiser). Apesar de não existir um site voltado ao Brasil, a Korean possui um site em português voltado para o público Brasileiro que vive na Ásia (entenda-se Japão).

Os vôos partem do Brasil (São Paulo, terças, quintas e sábados) as 13:30h e pousam em Los Angeles as 21:30h. A volta parte dos EUA (Los Angeles, segundas, quartas e sextas) as 19:30h e chegam ao Brasil as 11h do dia seguinte.

A partir de Los Angeles, a Korean permite diversas opções de conexão para a Ásia.

A franquia de Bagagem para vôos que têm o início da viagem no Brasil e vendidos no Brasil é de 2 peças despachadas de até 32 kg cada na econômica e na executiva e de uma peça de bagagem de mão (mais uma bolsa feminina, notebook...) de até 12kg na econômica e duas peças de até 18kg/total na executiva. Nos demais vôos (exceto de/para Filipinas), a franquia despachada é de duas peças de até 23 kg cada, sendo que as peças que passarem de 23kg e não ultrapassarem 32 kg pagam 25 USD por peça/trecho (a partir de 01 de julho esse valor passa para 50 USD). Na econômica, cada peça despachada não pode medir mais que 158 cm (altura+largura+Comprimento) e as duas somadas não podem ultrapassar 273cm.

As passagens de lançamento partindo do Brasil possuem preços a partir (cotados no site) de 1032 USD (sem taxas) pra Los Angeles, 2400 USD para Seul, 2188 USD para Osaka, 2657 pra Tóquio e 2032 pra Hong Kong. Já quem parte de Los Angeles paga 959 USD (com sobretaxa de combustível de 150 USD inclusa) para compras até 30 de junho e viagem de 5 de agosto a 30 de novembro. Segundo a Aline Lima do Travelzine, a passagem partindo do Japão em direção ao Brasil terá preços a partir de 129.000 ienes (sem taxas).

A Korean faz parte da aliança Skyteam que conta outros parceiros tais como a Air France, KLM, Delta, Continental, Aeroflot, Copa, Air Europa entre outros. Com isso você terá reconhecido seu staus elites de qualquer cia dessa aliança na Korean.

O programa de milhagem da Korean é chamado Skypass. Recentemente o programa mudou as regras de acúmulo das milhas, que antes eram eternas (não expiravam), mas agora passaram a valer por 5 anos (seguiu a tendência internacional de redução da validade das milhas). As regras do programas estão bem claras em um pesado documento disponível na Internet (coisa rara em muitos programas por ai). Para se atingir o nível elite Skyteam(chamado de Morning Calm Club no Skypass) são necessários 50 mil milhas (sendo pelo menos 30 mil voadas na Korean), número que em outros programas pode te levar a um status mais elevado. O status elite plus Skyteam (Morning Premium Calm Club) é alcançado ao atingir 500 mil milhas(!!!) e o Million Club (também elite plus Skyteam) ao alcançar 1 milhão de milhas.....A validade do Status é de dois anos e para mantê-lo você deverá voar pelo menos 30 mil milhas (no mínimo 20 mil na Korean e o restante pode ser nas demais cias Skyteam). Existe a possibilidade de fazer um plano familiar de acúmulo e a emissão de passagens prêmio fica limitada a parentes do titular. A tabela de prêmios não é das mais generosas. Resumindo, existem programas de fidelidade melhores dentro da Skyteam. O interessante é que muitas cias asiáticas possuem programas com múltiplos mais levados para alcançar um status elite e para emitir uma passagem prêmio do que as cias européias e principalmente as americanas.

Por fim, a Korean está lançando uma cia low cost que deverá atuar na Coréia inicialmente e depois fazendo vôos em direção aos países vizinhos, a Jin Air.

O post parece post patrocinado, mas não é! Vou continuar fazendo posts comemorativos toda vez que uma cia de qualidade internacional iniciar (neste caso reiniciar) suas atividades no Brasil, como fiz com a Emirates.

Fonte: Travelzine e Site da Korean. Foto: site da Korean.

Korean: Vôo Confirmado Para São Paulo

No dia 3 de junho a Korean inicia vôos diretos entre Los Angeles e São Paulo 3 vezes por semana. De Los Angeles são possíveis conexões para a Ásia. O Vôo vai ser operado usando um Boeing 777.

O preço promocional da passagem ida e volta partindo de Los Angeles será de 1131 USD sem taxas (2 de junho a 26 de junho). Assim que tiver o preço da passagem partindo do Brasil publico aqui no blog.

Emirates: Aumento de Preços em Breve

Se você está pensando em emitir uma passagem na Emirates, então acelere essa emissão pois o Panrotas alerta que a cia pode realizar um aumento de preços já na quinta dia 15 de maio.

A alta do petróleo tem gerado aumento nas passagens ou nos adicionais de combustíveis cobrados pelas cias. Fique de olho.

A Oasis Hong Kong Pode Fechar as Portas

Este não está sendo o ano das cias low cost. Boatos falam da iminente suspensão das operações da low cost Oasis Hong Kong, uma das primeiras a promover a política low cost/low fare em vôos de longa distância.

Ela opera Hong Kong Londres e Vancouver.

O Meu Melhor Guia de Viagens é......

Até a pouco tempo, quando planejava uma viagem tinha no Lonely Planet e no Frommers minhas referências. Saía para comprar um ou copiar as partes mais importantes, já que ter boas informações sobre o destino a ser visitado é essencial para o sucesso de uma viagem.

Mas tudo mudou! Hoje tenho nos blogs a minha principal fonte de informação. Neles encontro informações úteis, roteiros de viagens, alertas sobre micos, experiências bem ou mal sucedidas e tudo isso partindo de uma visão particular de um viajante, que até pode não ser a mesma minha, mas é principalmente isenta de apelos comerciais. Não joguei meus tradicionais guias fora, mas eles se tornaram menos essenciais nessas viagens.

Quando faço posts como o que recentemente realizei no Carnaval, que foram iniciados pelo Riq no Viaje na Viagem do Wordpress, nada mais faço do que agradecer a informação que eu recebo e passar adiante para que outros possam aproveitá-as como eu fiz.

Minha última viagem, que na verdade foram duas (Fim de Ano e Carnaval), foi inteiramente montada com base nos blogs com uma ajudinha do Tripadivsor para os hotéis.

A escolha dos vôos foi realizada seguindo uma dica dada pelo próprio Aquela Passagem (uma superpromoção da LAN). No final de ano, iniciei a viajar em direção a Buenos Aires, onde escolhi o hotel a partir de um dos vários posts do Riq sobre Buenos Aires e depois fiquei mais tranquilo após um post do Beto. Já conhecia a capital portenha, mas os roteiros de viagem montados pela Sylvia (desculpe-me, mas não consegui um permanent link dos roteiros no novo Viaje na Viajem do Riq), que inacreditavelmente ainda não tem blog, e publicados no VnV foram para lá de úteis nas minhas caminhadas. Somei a isso, as experiências da Mô Gribel (no antigo Caverna da Morcega) e da Carla Portilho (Idas e Vindas), que apesar de não recomendar muito o passeio à cidade de Tigre motivou meu passeio a mesma cidade já que tinha tempo livre (achei interessante a propósito). Troquei a minha ceia do Réveilon por um Café-Almoço no Four Seasons, não sem antes checar e trocar umas idéias no blog da Mari (Pelo Mundo). Elegi meu restaurante preferido já no primeiro dia e baseado nos relatos de vários blogs como o VnV. Entrei na busca pelo Alfarror perdido tentando encontrar o Capitán Del Espacio em Buenos Aires (simples e o melhor concordando com o que foi postado no Brincando de Chef da Débora e do Fernando que motivou essa busca).

Já no Carnaval entrei numa de maraturismo. Eu sei que não é recomendado para todos, mas ainda tento ver o máximo no mínimo de tempo. Depois de realizar as obrigações turísticas posso voltar em outro momento para curtir a cidade sem muita correria como fiz em Buenos Aires no fim de ano. Após uma rápida escala em Buenos Aires, fui em direção a patagônia argentina. Fui tranquilo, já que o blog/site do Tony sobre a Patagônia tinha tudo super explicado (pena que não consigo tirar fotos como ele...). O tripadvisor me ajudou a encontrar uma pequena pousada muito agradável, a Miyazato Inn (tem mais sobre ela aqui). Segui as demais recomendações do Tony e não me arrependi. Fora um pequeno contra tempo com a locadora Hertz de lá, tudo foi perfeito. Voei em direção a Montevidéu, sem antes passar raiva com a Aerolineas no trecho El Calafate/Buenos Aires – único que infelizmente fui obrigado a usar os seus serviços. Cheguei em Montevidéu já sabendo o que fazer já que a Carla Portilho tinha feito um resumo e orientado um aluguel de um veículo para uma rápida visita a Punta Del Este, sem esquecer de comprar um doce de leite em tabletes das Vaquita/Lapataia (um verdadeiro achado até para um mineirinho acostumado com doce de leite como eu). Não deixei de comer nos poucos restaurantes de Punta que o tempo me deixou visitar e indicados pelos Destemperados Diogo e Diego . Fiz até essa obra de arte abaixo imitando os dois.

Enfim, não há nada melhor que os blogs para te ajudar a montar uma viagem. Vou continuar assim, primeiro busco nos blogs em geral e depois nos guias tradicionais. Continuo lendo as outras mídias, mas gosto mesmo é dos blogs! Obrigado a todos vocês que me ajudaram nessa viagem!

E olha que não sou só que estou usando essa estratégia. A Emília do A Turista Acidental fez o mesmo!

Aproveitando, fica a dica da nova série de post do Blog Fatos e Fotos de Viagens do Arnaldo Interata sobre Bangkok.

Um bom feriado de Páscoa/Pessach Purim para vocês!

Air China: Amplia Vôos Para o Brasil

A Air China irá iniciar uma terceira frequência semanal, a partir do dia 20 de novembro, ligando São Paulo a Pequim na China e com escala em Madri na Espanha.

Com isso aumenta em 33% a disponibilidade de assentos na rota e amplia ainda mais a disponibilidade de assentos na rota São Paulo/Madri que além da Iberia, vai contar com a Varig e TAM a partir de dezembro. Existe ainda uma remota possibilidade da OceanAir assumir a rota da BRA para Madri.

Singapore Airlines Recebe o A380!

Finalmente, a minha querida Singapore Airlines recebeu o primeiro mama junbo, o A380, que irá entrar em operação na rota Cingapura/Sidney no dia 28 de outubro. No dia 25, realizará um vôo onde os assentos foram vendidos em leilão com renda destinada a caridade.

Aproveitando a chegada do A380, a Singapore está anunciando suas novas configurações na Primeira Classe, Executiva e Econômica nessa nova aeronave. Está ainda lançando ainda suítes a la Emirates para a Primeira Classe do A380 e que suíte (vídeos)!!! É dessa forma que o Aquela Passagem gostaria de voar....

Se você ainda não voou de Singapore, então tente fazê-lo em um vôo de longa duração! Você vai gostar.

Quem acompanha o blog, sabe do meu carinho pela Singapore Airlines e pela cidade de Cingapura.

Emirates: Novos Vôos e A380

O presidente da Emirates, o Xeique Ahmed bin Saeed Al-Maktoum, anunciou em entrevista que a Emirates deverá ter vôo diário a partir de julho de 2008, além dos planos de uma expansão agressiva de suas operações na América do Sul. Ela pretende iniciar vôos para a Argentina, Chile, Venezuela e México! A idéia seria de realizar vôos sem paradas até Dubai, mas não está descartada a idéia de usar o Brasil como Hub para a América do Sul.

Outra novidade anunciada é a vinda do mama junbo, o A380, para visitar o Brasil em agosto de 2008. Umaótima notícia par aos amantes da aviação.

Poucas vezes, se viu uma cia com projetos tão ambiciosos e que envolvessem o Brasil nesses projetos. Esperamos que a Emirates continue com essa postura e que sirva de exemplo para outras cias aérea. Torcemos ainda que os resultados das operações no Brasil subsidiem a manutenção do nosso país na lista de prioridades da Emirates. Boatos de que a Emirates pediu a ANAC a liberação de vôos na Rota Rio de Janeiro/Dubai....

Pequim: Terá o Maior e Melhor Terminal Aéreo do Mundo

Até o início das olimpíadas, o Aeroporto de Pequim, na China, terá inaugurado o seu mais novo terminal. Como tudo na China dos dias atuais, será grandioso e cheio de modernidades.

Ele será maior que os cinco terminais do aeroporto de Heathrow juntos, além de ter seu design inspirado em um dragão!!! E pensar que a obra toda vai demorar apenas 4 anos....

Quer saber mais? Visite o ótimo Blog Feira Moderna do Beto Largman ( que apoia muito o movimento dos Blogs), de onde eu tirei essa nota!

Quer ver mais imagens? Então clique no link da Foster + Partners.

Emirates: Já Operando no Brasil

O Vôo inaugural que partiu de Dubai, chegou ao Brasil com 45 minutos anters do horário previsto. Já o primeiro vôo Brasil/Dubai partiu sendo comandado por 2 pilotos e 2 co-pilotos brasileiros, sendo que um dos co-pilotos, Kalina Comenho, tornou-se a primeira mulher a pilotar na Emirates. Além deles, 5 dos comissários também eram brasileiros.

Desejamos sucesso a Emirates , que sua chegada seja um incentivo as demais cias para que melhorem seus serviços e que as tarifas para Ásia, África e Oriente Médio possam se reduzir com o aumento da concorrência.

Obrigado principalmente a Ms Tan e a Interamerican pela inclusão do Blog Aquela Passagem na lista daqueles que recebem os press releases da Emirates. Esses press releases facilitam em muito a vida desse blogueiro.

Foto: Emirates

O Excesso de Bagagem Pode Fazer o Barato Sair Caro: Cias Africanas, do Oriente Médio, Asiáticas e da Oceania/Pacífico

Atenção: Os dados contidos nas tabelas, que foram coletados em julho e agosto de 2007, estão sujeitos a modificações sem aviso prévio. Portanto, sempre confirme esses dados antes de efetuar uma compra na qual essas informações sejam essenciais para você. Se por acaso você notar algum erro ou deseje acrescentar alguma informação não hesite em fazê-lo na caixa de comentários. O blog e os visitantes agradecem.

Aqui serão apresentados os dados das cias aéreas com sede em países africanos, asiáticos, da Oceania e de ilhas do pacífico. Mas não deixe de ler as tendências gerais contidas neste post.

Optei por selecionar as principais cias, dando preferência às que operam no Brasil e as mundialmente conhecidas pela qualidade e/ou preço, incluindo as cias tradicionais e as cias de baixo custo (low cost).

Foram levantados os dados referentes as seguintes cias aéreas (clique nos links para ser levado diretamente a página com as regras para o transporte de bagagens):

AirAsia Air China Air NewZeland Air Tahiti Nui ANA Asiana

Bangkok Airways Cathay Emirates

JAL Jetstar/ Jetsar Asia e Valuair

Kenya Korean Malaysia

Qatar Quantas

Singapore South African

TAAG THAI Tiger

Para ampliar a tabela clique aqui.


Curiosidades:

As cias low cost/baixo custo Tiger e Air Asia possuem a menor franquia de bagagem, de apenas 15 quilos, sendo que na Tiger essa franquia pode ser aumentada pagando uma taxa extra até 72 horas antes do vôo. Air Asia deixa claro que a aceitação do transporte de excesso de bagagem ficará a critério da cia aérea. Por outro lado, a Asiana permite duas peças de até 10kg cada como bagagem de mão pelos passageiros da executiva.

Os vôos transpacíficos e vôos partindo do Brasil, quando as cias operam essas rotas, geralmente possuem franquias sob o “conceito peça”. Aqui também vemos a tendência de redução do peso de cada peça de 32 para 23kg. Atenção, pois algumas cias já aplicam essas franquias para vôos partindo do Brasil.

A TAAG aplica uma franquia de 30 quilos para a Executiva e 20 quilos para a Econômica nos vôos partindo do Brasil. A TAAG tem uma promoção nos vôos das terças feiras ligando o Rio de Janeiro a Luanda, onde dá um bônus de 15 kg nesse trecho.

A Cathay Pacific deixa bem claro que os produtos comprados no duty free shop devem ser incluídos dentro da franquia de peso da bagagem de mão.

O site da Kenya Airways não informa de forma clara os dados referentes à bagagem.

Apesar de abordar cias de continentes diferentes, a maioria das cias tradicionais pesquisadas não apresenta informações claras sobre tarifas de excesso de bagagem no site.

O site das cias japonesas deixam transparecer que os valores de excesso de bagagem variam de acordo com o local de partida, já que alertam que os valores descritos nos sites são referentes aos vôos partindo de um determinado destino.

Foto: Mag3737
Sob licensa Creative Commons

Emirates: Bem-Vinda!

A Chegada da Emirates ao Brasil está cercada de expectativas tanto dos agentes como dos consumidores. Várias são os questionamentos que tenho visto aqui e o Viaje na Viagem sobre a nova rota e as possibilidades de conexão.

Este post parece com uma propaganda paga. Não deixa de ser uma propaganda informativa, mas não foi paga! Eu sou amante dos bons serviços nos ares e todos sabem da minha preferência pela Singapore Airlines, mas não é todo dia que uma cia conhecida pelos seus serviços, concorrente da “minha” Singapore e principalmente vinda do Oriente (tudo bem, Oriente Médio) aposta no Brasil. E por essa razão estou fazendo este post.

Não posso deixar de lembrar que a Emirates recebe algumas críticas também, as quais não a permitiram chegar às 5 estrelas Skytrax, devido a uma certa inconstância nos seus serviços, principalmente por operar uma frota com variadas aeronaves com também variadas configurações. Com isso, o passageiro acostumado aos altos padrões das aeronaves mais recentes pode sentir uma grande diferença ao voar em aeronaves menos recentes. Menos recentes porque a idade média da frota da Emirates é de apenas 5.5 anos (dado da Airfleet). A Emirates claramente privilegia o serviço nas classes mais elevadas (Executiva e Primeira) tendo um serviço acima da média na classe Econômica na maioria dos vôos mas que não chega a figurar entre a nata do mundo nessa classe. Mas o serviço que será oferecido ao Brasil, está entre os mais elevados prestados pela cia aérea. Um cia aérea criada nos Emirados Árabes Unidos em 1985, que nunca cresceu menos de 20% ao ano e apenas deu prejuízo no seu segundo ano de vida.

A rota São Paulo/Dubai vai ser operada um B777-200LR novíssimo e configurado com 8 das famosas suites da Emirates na Primeira Classe, 42 assentos na Executiva e 216 na Econômica. O sistema de entretenimento promete mais de 1000 canais, sistema AVOD, onde você inicia, pausa e continua o programa quando quiser e monitores de 23” na Primeira Classe, 17” na Executiva e 10,6” na Econômica.

Os vôos iniciam-se no dia 01 de outubro e serão seis vôos semanais (exceto as sextas feiras), mas parece que em breve deve vir a sétima freqüência. A Emirates ainda permite conexões em no máximo 5 horas com diversos destinos na África, Ásia e Oriente Médio entre eles, Bangkok, Calcutá, Colombo, Delhi, Hong Kong, Joahanesbugo, Kuala Lampur, Male (Maldivas), Manila, Maurícius, Bombaim, Nagoya, Osaka, Seul, Seychelles, Cingapura e Teerã. Para ter acesso aos horários e freqüências de vôos a partir de São Paulo, clique aqui (PDF!).

A política de bagagem para vôos partindo do Brasil e voando na Econômica permite 1 peça de até 7kg como bagagem de mão e 2 peças de até 32kg com o máximo de 158cm (H+L+P) cada e 273 cm somando-se as duas. Para excesso de peso tem que se contactar diretamente a cia aérea. Cuidado se for fazer conexão com outra cia aérea em Dubai, pois a franquia pode ser menor do que essa no próximo vôo. Não deixe de ler em breve o post sobre a franquia de bagagem nas cias do Oriente, África e Oceania/Pacífico.

A Emirates possui o programa de fidelidade aérea Skywards, ao qual é também afiliada a SriLankan. São parceiros do programa a United, Continental, JAL, Korean e a South African. Leia as regras para acúmulo e uso de milhas nesses parceiros no site. O programa tem 3 níveis, Blue (inicial), Silver e Gold. Somente as milhas voadas na Emirates e na SriLancan valem para progressão de status e a contagem dessas milhas, para efeito de progressão, é feita do dia 01 de janeiro até 31 de dezembro. Para atingir o status Silver, que dá acesso a sala vip de Dubai e de Colombo e uma bonificação de 25% nas milhas voadas (Emirates e SriLankan), é necessário acumular 25 mil milhas e 20 mil para mantê-la. Para o status Gold, é necessário 50 mil milhas e para manter 40 mil milhas e você tem uma maior franquia de bagagem, acesso a todas as salas vip Emirates/SriLankan e bonificação de 50% nas milhas voadas (Emirates e SriLankan). Você recebe o status elite assim que acumular os pontos necessários e o mesmo será válido para o resto do ano em que foi conseguido mais 14 meses. Outro fato peculiar é que o titular do programa pode nomear 8 familiares para que quando esses voarem na Emirates ou SriLankan , 20% das milhas voadas por eles possam ser creditadas na conta do titular. Mas esse familiar não acumula o resto dos pontos na conta dele. Pode ser de utilidade no caso de viajar esporadicamente com algum familiar. Uma boa pedida é usar as milhas para um upgrade (45 mil milhas por trecho do Brasil para Dubai) e descobrir o que de melhor a Emirates tem! O programa permite que se solicite o crédito de milhas voadas até 60 dias antes da inscrição no programa, contanto que você tenha o ticket original, o cartão de embarque, e faça a solicitação dentro de 6 meses do vôo. Uma boa notícia para quem recentemente voou Emirates e esqueceu-se de inscrever-se no programa. O programa permite ainda a compra de milhas (máximo de 25 mil por ano). Validade das milhas é de 3 anos e não pode ser renovada. A tabela de milhas necessárias para emissão de passagens prêmio tem seus altos e baixos, não fugindo muito da média dos programas de fidelidade.

Tarifas: A Emirates está com uma série tarifas promocionais válidas até 01 de novembro, tarifas MINTRBR1 (preços em USD sem as taxas): Dubai por 1192, Cario por 1143, Nova Delhi por 1672, Pequim por 1547, Hong Kong por 1720, Bangkok por 1652, Maldivas por 1718, Maurícius por 1524 e Seychelles por 1524. Se não conseguir essas tarifas, as próximas tarifas para voar até 02 de dezembro saem a partir de (USD sem taxas): Dubai por 1369, Cario por 1159, Nova Delhi por 1858, Pequim por 1679, Hong Kong por 1911, Bangkok por 1835, Maldivas por 1909, Maurícius por 1694 e Seychelles por 1694. Portanto, as tarifas sobem, mas continuam competitivas com as demais cias que operam as mesmas rotas. Mas se você está podendo, então as tarifas para Dubai voando na Primeira Classe saem a partir de 9787 USD e na Executiva por 6180 USD....Se for para ir além dos Emirados Árabes Unidos, o valor varia pouco comparado com o valor para Dubai.

Aeroporto de Dubai tem hoje 50% de seu tráfego mantido pela Emirates.

Passageiros voando na Executiva ou na Primeira Classe têm transfer gratuito, do aeroporto para o hotel e vice-versa, em Dubai em carros com motorista. Esse serviço ainda está disponível em algumas outras cidades atendidas pela Emirates.

Não se esqueça, é necessário um visto para entrar em Dubai e esse pode ser conseguido junto ao seu agente de viagem ou você receberá informações entrando em contato com o escritório da Emirates com pelo menos 7 dias de antecedência do vôo. Falta um 0800 no escritório da Emirates....

Mais dicas sobre Dubai podem ser lidas aqui e na super série de posts imperdíveis sobre Dubai escritas pela Arnaldo Interata no Blog Fatos e Fotos. Depois de lê-los você vai querer fazer uma visita ou mesmo uma paradinha, Stopover, em Dubai durante uma viagem além de Dubai. Olha que se você voar com a Emirates pelo menos um parte da sua viagem, ela está oferecendo pernoites a partir de 69 USD/ noite por pessoa para uma estadia de duas noites. Nesse valor está incluído as taxas, transporte de para o hotel e o visto de 96hs de permanência.

Quer ir mais além? Para uma ilha paradisíaca? Então leia este post do Viaje na Viagem que está recheado de dicas para esses lugares de sonho.

Fotos: Emirates Media Center

Programa Distância da TACA: Compre Milhas por Metade do Preço. Vale a Pena Asssociar-se!

A dica da promoção foi passada pelo leitor Gustavo Nazaré.

A TACA está com uma promoção de Aniversário na qual os associados do seu programa de fidelidade chamdao de Distancia podem comprar quantas milhas quiserem pagando metade do valor usualmente cobrado por elas.

A promoção é válida de 7 de setembro a 1 de outubro. Ela está vendendo lotes de 2 mil milhas por 25 USD (sem as taxas), ou seja, 1,3 centavos de dólar por milha. Para se ter uma idéia, as empresas que querem comprar milhas para dar a seus clientes como recompensa por usarem seus serviços ou comprarem seus produtos pagam as cias aéreas, donas dos programas de fidelidade, de 1 a 2 centavos de dólar por milha.

Normalmente a TACA só permitia a compra de milhas para clientes que já possuíam 33% das milhas necessárias para emitir um prêmio, mas nessa promoção não há essa restrição. As milhas compradas têm validade de 1 ano no programa de milhagem.

As milhas podem ser usadas para emitir passagens aéreas ou diárias de hotéis, reservas de carros entre outras possibilidades.

Para voar do Brasil para a América do Sul são necessárias 25 mil milhas na baixa estação e 30 mil na alta. Do Brasil para os EUA ou Canadá serão necessárias 35 mil ou 40 mil milhas e para o México, Caribe e Am. Central 30 mil ou 35 mil milhas. A baixa estação ocorre nos meses de fevereiro, março, abril, maio, outubro e novembro, excetuando a Semana Santa. Se você for viajar unicamente comprando as milhas na baixa estação, os preços gastos na compra de milhas para vôos prêmios saindo do Brasil sairiam por cerca (sem as taxas, adicionais e taxas referentes à compra das milhas) de 312 USD para a Am. do Sul, 437 para EUA e Canadá, 375 USD para a Am Central, México e Caribe, 1062 USD para a Ásia (!!), 938 USD para Europa e 1062 USD para a Austrália(!!!). Dependendo da cidade escolhida você pode economizar muitos dólares. Olhe a tabela para vôos prêmio na executiva!. Mas difícil é achar as datas certas.

São parceiros da TACA, a United, Ibéria e Avianca. A grande dica é a parceria com a United. Vá nessa página e veja quantas milhas você precisa para ir para a Ásia. Se cada 10 mil paga-se 125 USD então........

De interessou? Então tendo em mente que toda passagem prêmio tem diversas regras que limitam as mudanças de data e cancelamentos e da dificuldade envolvida na busca de uma passagem pra voar naquelas exatas datas que você deseja, vá ao site da TACA, leia todas as regras e associe-se ao programa Distancia e faça suas compras conscientemente para não arrepender depois. Não podemos esquecer que promoções como essas aumentam muito a demanda por vôos prêmios, ou seja, planejar com antecedência é quase uma obrigação.

Portanto, é uma estratégia de risco e não deve ser usada sem os devidos cuidados e domínio da informação relacionadas ao tema programas de milhagem!

PS: O Gustavo aproveitou para fazer seu merchã na caixa de comentários e avisa que atua em Belo Horizonte na área do direito com ênfase nas questões relativas a passagens e bagagens. A dica valeu o merchã. Obrigado Gustavo!

PPS: Tentei simular uma passagem para Cingapura em novembro e não fui bem sucedido. Se algum leitor conseguir uma boa opção de vôo, não esqueça de postar na caixa de comentários.

Atualização: Não deixe de ler mais informações do Gustavo na caixa de comentários.

O Excesso de Bagagem Pode Fazer o Barato Sair Caro: Cias Européias

Atenção: Os dados contidos nas tabelas, que foram coletados em julho e agosto de 2007, estão sujeitos a modificações sem aviso prévio. Portanto, sempre confirme esses dados antes de efetuar uma compra na qual essas informações sejam essenciais para você. Se por acaso você notar algum erro ou deseje acrescentar alguma informação não hesite em fazê-lo na caixa de comentários. O blog e os visitantes agradecem.

Aqui serão apresentados os dados das cias aéreas com sede na Europa. Mas não deixe de ler as tendências gerais contidas neste post.

Como são inúmeras as cias que atuam na Europa, optei por selecionar as principais cias, incluindo as cias tradicionais e as cias de baixo custo (low cost).

Foram levantados os dados referentes as seguintes cias aéreas (clique nos links para ser levado diretamente a página com as regras para o transporte de bagagens):

Aegean Aerlingus Air Berlin Air Europa Air France AirOne Alitalia

Blue1 BMI BMI baby British Airways Brussels Airlines Click Air

Easyjet Finnair Iberia KLM Lufhtansa LTU Ryanair SAS

SKY Europe Swiss TAP Vueling Wizz Air

Atualização 28/11/07: Tap alterou algumas de suas franquias. Leia as mudanças aqui. (a tabela abaixo ainda não sofreu as alterações).

Atualização 23/01/08: Ryanair aumentou as taxas cobradas pelas malas despachadas e check in. Leia as mudanças aqui. (a tabela abaixo ainda não sofreu as alterações).

Atualização 22/04/08: Mudanças nas franquias da Iberia. Partindo do Brasil nada muda, mas as franauias foram agrupadas para acabar com a confusão de regras anteriores.

Para ampliar a tabela click aqui.

Curiosidades,

Na Europa tem se consolidado o limite máximo de 32kg por peça como o peso máximo aceitável para transporte independente do pagamento de excesso de bagagem. Portanto se seu destino ou ponto de partida é a Europa e você tem a intenção de exceder a franquia, primeiro confirme as regras de bagagem e caso necessário redistribua sua bagagem em malas com menos de 32kg e caso seja necessário prepare-se para pagar uma boa quantia por isso.

No Reino Unido, só é permitida uma bagagem de mão, incluindo ai as bolsas femininas. Portanto se você tem como destino ou ponto de conexão o Reino Unido não se esqueça dessa regra.

Air France, Klm e Easyjet permitem pré-pagamento do excesso de bagagem com desconto nos valores pagos no aeroporto.

Alitalia permite apenas 5 kg de bagagem de mão, inclusive na classe executiva, por outro lado, a Air France permite até 12 kg como bagagem de mão.

As regras da Ibéria são tantas e tão dependentes do destino que não foi possível apresentá-las na tabela

A Ryanair, a BMIbaby e a Aerlingus (rotas européias) cobram e a Easyjet vai cobrar (a partir 01/10/2007) por peça despachada. 12 euros (6 via Internet)/peça na Ryanair, 10 euros(4,95 via Internet) na BMI baby, 8 euros(5 via Internet) na Aerlingus e futuramente 7,50 euros(3 via Internet) na Easyjet. Independente do número de peças despachadas (máximo de 5) a franquia é de apenas 15 kg no total na Ryanair. O quilo em excesso custa 12 euros na Ryanair.

A Easyjet não transporta carrinho de bebes e não aceita caixas ou mercadoria dentro da franquia de bagagem.

A Ryanair deixa bem claro que não se pode unir franquias de pessoas viajando em grupo, mesmo que tenham comprado as passagens na mesma reserva.

Cães guias são permitidos nos vôos da Vueling, desde que juntos ao seu dono, usando focinheira e acomodados de forma a não incomodar os demais passageiros.

Na LTU, viagens com permanência maior que 29 dias são agraciadas com uma maior franquia de bagagem, desde que as duas pernas sejam compradas em conjunto.

Já na WIZZ, deve-se pagar para despachar uma segunda peça, mas isso não aumenta a franquia total de bagagem. Além disso, esse interesse deve ser comunicado já no momento da compra da passagem. Ela ainda deixa bem claro que por razões de segurança ou por razões operacionais sua mala pode não viajar junto com você e que eles não se responsabilizam pela demora na entrega das mesmas....

Portanto, fica claro que as passagens mais baratas em cias low cost/baixo custo vem acompanhadas de várias restrições e taxas extras quando comparadas com as cias tradicionais. Portanto, pese com atenção se o custo/benefício está a seu favor quando comprar uma passagem nessas cias.

Foto: Mag3737
Sob licença Creative Commons

Indo Além das 20.000 milhas/Pontos: Destino Tóquio, Cingapura, Bangkok e Pequim

Atenção: Os valores citados aqui não incluem as taxas e adicionais (que podem aumentar muito preço final de uma tarifa), servem para mera referência e estão sujeitos a muita variabilidade. Não tome esses valores como verdade absoluta. Devido à complexidade do levantamento, não foram incluídas tarifas promocionais, tarifas restritas a Internet ou tarifas de cias low cost/baixo custo. Tarifas levantadas em agosto de 2007 no GDS SABRE.

Destino: Tóquio

Como eu gosto do Oriente, mas como ir ao oriente saindo do Brasil pode ser tão caro. Tarifas ligando São Paulo a Tóquio pode ser encontradas por cerca de 1890 a 2140 USD.

Nessa rota, só partindo de Assunção para pagar mais do que saindo do Brasil. Bogotá tem preços semelhantes. Sair de Buenos Aires, Montevidéu e Santiago pode reduzir de 100 a 270 USD seus gastos.

Mas a melhor opção é sair de Lima, seguida por Caracas. Partindo de Lima, são encontradas tarifas por cerca de 1130 a 1540 USD e saindo de Caracas, por cerca de 1420 a 1620 USD. Mas atenção, não é tão fácil conseguir essas tarifas baixas saindo de Lima ou Caracas, como pude comprovar respondendo recentemente uma pergunta da Majô sobre o tema. Então se esse é o seu destino, programe-se com antecedência.

Neste caso, a tática de ir até Los Angeles, saindo de Caracas, e depois usar uma passagem superpromocional de Los Angeles até o Japão pode seu uma ótima opção. As cias americanas costumam travar uma boa batalha tarifaria na rota EUA/Japão em determinadas épocas do ano, podendo ser encontradas tarifas de até 500 USD no pico das promoções.

Destino: Cingapura

Para chegar a Cingapura, prepare-se para pagar a partir de 2070 a 2330 USD.

Nessa rota, nem partindo de Assunção para pagar mais do que saindo do Brasil! Sair de Buenos Aires, Montevidéu, Santiago, Lima e Bogotá pode reduzir de 300 a 440 USD seus gastos.

Mas a melhor opção é sair de Caracas, onde são encontradas tarifas por cerca de 1421 a 1625 USD.

Mas ir para Bangkok e comprar uma perna para Cingapura pode ser uma opção, já que essa rota é uma ponte aérea com alta concorrência entre cias tradicionais e low cost/baixo custo.

Destino: Bangkok

Tarifas para se chegar a Bangkok partindo de São Paulo podem ser encontradas a partir de 1680 a 1950 USD.

Com exceção de Caracas, os demais destinos na América do Sul têm tarifas iguais ou até superiores.

Saindo de Caracas pode se conseguir tarifas a partir de cerca de 1200 a 1515 USD, gerando uma economia de 250 a 330 USD comparando com a tarifa partindo de São Paulo.

Nesse caso também, você poderia tentar ir até Caracas e de lá ir para Los Angeles, onde podem ser encontradas tarifas a partir de 660 a 850 USD.


Destino: Pequim

Caso muito semelhante a Bangkok

Tarifas para se chegar a Pequim partindo de São Paulo podem ser encontradas a partir de 1690 a 1760 USD.

Com exceção de Caracas, os demais destinos na América do Sul têm tarifas iguais ou até superiores.

Saindo de Caracas pode se conseguir tarifas a partir de cerca de 1200 a 1515 USD, gerando uma economia de 245 a 490 USD comparando com a tarifa partindo de São Paulo.

Nesse caso também, você poderia tentar ir até Caracas e de lá ir para Los Angeles, onde podem ser encontradas tarifas a partir de 670 a 884 USD.

Como disse no texto que introduz essa série, fique atento as vantagens e desvantagens de associar duas ou mais passagens aéreas para chegar ao seu destino, principalmente as franquias de bagagens.

Indo Além das 20.000 milhas/Pontos

Uma pergunta que me fazem com uma certa freqüência é a de como usar uma passagem emitida para voar dentro América Sul com o uso de milhas/pontos para ir além da América do Sul. A idéia seria usar a passagem até um certo ponto da América do Sul e comprar uma outra passagem até um outro destino, geralmente, no Caribe ou América do Norte. Vale a pena? Quais destinos seriam beneficiados por essa estratégia? São perguntas como essas que vamos tentar responder neste post.

Introdução: Destinos Dentro da América do Sul

Usando 20.000 milhas de sua conta Smiles será possível voar com a Varig (no momento, a única cia dentro do Smiles disponível para emissão) apenas para Bogotá na Colômbia, Caracas na Venezuela e Buenos Aires na Argentina.

Já no Fidelidade TAM, é possível emitir prêmios usando 20.000 pontos para voar na TAM, TAM Mercosul, TACA e no futuro na LAN.

A TAM/TAM Mercosul voam para Montevidéu no Uruguai, Assunção e Cidade Del Leste no Paraguai, Santiago no Chile, Buenos Aires e Córdoba na Argentina, Cochabamba na Bolívia e está programado para voar para Caracas na Venezuela a partir de 29 de setembro (Rio-SP-Manaus-Caracas).

A TACA voa para Lima e Cusco no Peru, Quito e Guaiaquil no Equador, La Paz e Santa Cruz da La Sierra na Bolívia.

Atualização: O acordo com da TAM com a TACA acaba dia 24 de setembro. A LAN deve substituir a TACA em outubro, com isso agregando mais destinos.

Destinos Envolvidos no Comparativo

Dentre esses destinos foram escolhidos: Montevidéu, Buenos Aires, Santiago, Caracas, Bogotá, Assunção e Lima para realizar um pequeno comparativo. Foram pesquisados, no GDS SABRE, os preços das tarifas entre esses destinos e as seguintes cidades: Los Angeles e Miami nos EUA; Madri, Lisboa e Paris na Europa; Aruba, San Martin, Curaçao, Santo Domingo e Punta Cana (Rep. Dominicana) no Caribe; Cidade do México no México; Sidney na Austrália, Papeete na Polinésia Francesa; Tóquio no Japão, Cingapura; Bangkok na Tailândia e Pequim na China.

Foram selecionadas as menores tarifas publicadas no GDS SABRE em agosto de 2007. Atente que essas tarifas acabam rápido, portanto se quiser encontrá-las, você terá que se programar com antecedência e evitar os períodos de alta estação ou de pico no destino desejado.

Portanto, não foram incluídas cias que não publicam suas tarifas nesse GDS, como por exemplo cias aéreas pequenas ou algumas cias Low Cost/Baixo Custo. Desta forma, você poderá encontrar tarifas menores ainda do que essas aqui citadas, como tarifas promocionais, tarifas restritas aos sites das cias aéreas, tarifas low cost/baixo custo, etc.

Como as tarifas variam com o tempo, não tenha os dados descritos nesse texto como uma verdade absoluta. A idéia é te orientar. Caso você deseje ir para um determinado destino, faça a cotação usando um site como o ITA e nos sites das cias que operam essas rotas durante a fase de planejamento de sua viagem.

Resultados Gerais

As tarifas praticadas no Brasil encontram-se, a exceção dos destinos europeus, em valores superiores aos dos nossos colegas de América do Sul. Às vezes, a diferença é maior, outras vezes menor, mas na maioria das vezes há uma diferença para mais nas tarifas praticadas no Brasil. Somente o Paraguai possui tarifas semelhantes e algumas vezes um pouco mais elevadas que as tarifas praticadas no Brasil. Não raramente o valor pago em uma tarifa direta saindo do Brasil equivale à soma de uma tarifa Brasil até Uruguai ou Argentina ou Chile e de lá até o destino final. A ganância das nossas cias, os impostos cobrados e as bandas tarifárias existentes no Brasil contribuem para esses achados.

Caracas na Venezuela demonstrou-se ser um ponto interessante para conexões em direção ao Caribe, Los Angeles no EUA e Cingapura. Bangkok e Pequim podem ser acessadas com tarifas menores partindo de Caracas, mas nesses casos a diferença é menor que para outros destinos. A proximidade com a América do Norte e Caribe pode explicar essa situação. As taxas cobradas na Venezuela podem azedar um pouco as tarifas.

Bogotá, mostra-se como uma segunda opção para o Caribe, como tarifas levemente superiores às praticadas em Caracas.

Lima, no Peru, apresenta-se como um bom ponto de conexão para o Tóquio, Madri e Miami. A grande colônia japonesa, o fato de ser um local que recebe um grande afluxo de turistas e pela concorrência iniciada pela low cost americana Spirit na rota Peru/EUA podem ajudar a explicar esses achados.

Buenos Aires, Montevidéu, Santiago destacam-se como ponto de conexão para a Polinésia Francesa. Para os destinos europeus há uma certa igualdade nos preços praticados no Brasil, mas atenção, porque é muito comum a ocorrência de promoções envolvendo vôos partindo dessas cidades em direção a Madri. Por outro lado, a concorrência na rota Brasil/Madri deve aumentar muito, já que em breve tanto a TAM como a Varig devem operar a rota. Para destinos como Cidade do México, Tóquio, Sidney e Cingapura as diferenças ficam entre 300 e 50 USD dólares a menos saindo dessas cidades, com uma certa vantagem para Montevidéu.

Mas antes de se decidir por usar dessa estratégia de combinação de tarifas atente:

Quando se faz conexão com cias diferentes, é prudente deixar uma boa folga de tempo para a realização das mesmas. Recomendo mais de 24hs de intervalo, já que a segunda cia não tem a obrigação de remanejar seus vôos por causa de um atraso imprevisto cuja culpa é de outra cia aérea. Portanto, não se esqueça de adicionar os custos de uma pernoite no local de conexão.

Outro ponto importante que deve ser lembrado é que as franquias de bagagem geralmente empregadas pelas cias em vôos partindo do Brasil são superiores as empregadas em outra rotas. Se você pretende voar com muita bagagem, fique atento para o excesso de bagagem que pode elevar em muito o custo final dessa passagem.

Outro fator é o tempo. Como envolve conexões há uma perda de tempo nessas conexões e se no seu caso “time is money” fique atento para verificar se a economia gerada por essa associação é vantajosa no seu caso.

Programe-se com antecedência, para que seja possível conseguir as melhores tarifas. Não esqueça de analisar o clima no local de destino, pois você não vai querer estar no Caribe em plena temporada de furacões sem saber que corre esse risco.

Por fim, fica claro que só existem tarifas competitivas em rotas onde há concorrência.

Melhores Tarifas para o Japão

Já que cometi erro no post da Lufthansa, vou aqui postar as melhores tarifas disponíveis (no momento e para vôos até dezembro) para o Japão partindo de São Paulo. Pesquisadas no GDS ITA.

As melhores tarifas podem ser encontradas na cias americanas. Dentre elas se destacam a United com tarifas a partir de 1860 USD (HPEX) e a Continental com tarifas a partir de 1954 USD (HPX6PA). Ambas as tarifas com destino a Tóquio ficam por volta de 2050 USD somando se as taxas e adicionais. Mais um exemplo de como as taxas e outros adicionais podem modificar o preço final de uma passagem. Nagoya e Osaka possuem tarifas semelhantes e cerca de 15 USD mais caras que Tóquio.

Dentre as cias européias, a KLM e a Air France têm as melhores tarifas, mas nesse caso as tarifas sobem para 2020 USD na KLM e 2370 USD na Air France.

A Emirates possui tarifas a partir de 2104 USD (WLE1MBR1), 2217 USD com taxas e adicionais, via Dubai e para Nagoya.

Mas atente que uma boa estratégia pode ser comprar um vôo até Los Angeles e aproveitar uma tarifa promocional de uma cia americana que atue na rota EUA/Japão. São muito comuns as promoções em abril/maio e durante o inverno no Japão.

Links para os sites das cias aéreas na barra ao lado

Promoção Lufthansa: Europa

A Lufthansa está com uma promoção para passagens compradas do dia 06 de agosto até 12 de agosto e para voar em direção a Europa do dia 29 de outubro até 08 de dezembro.

Podem ser encontradas passagens a partir de 899 USD para Roma e Berlim, 919 USD para Praga e Frankfurt, 959 USD para Budapeste, 989 para Oslo e Estocolmo e 1099 pra Moscou.

Atualização: Por erro meu, postei incorretamente a tarifa para o Japão. A tarifa é só de Ida para Dekasegui (o que faz o preço não ser atraente)..... Obrigado Mô pela correção. Peço desculpas pelo erro.