Skywards: Promoção dá o Dobro de Milhas

Se você é a associado do programa de fidelidade aérea da Emirates, o Skywards, e vai voar até o final de outubro, então fique de olho na promoção da Emirates. Voando até 31 de outubro o Skywards irá depositar o dobro de milhas voadas, em determinados destinos, na sua conta.

Mas atenção, é necessário se cadastrar no site antes de realizar o vôo.

Fonte: Panrotas

A380 da Emirates: Pousa em Nova Iorque Trazendo Novidades Nos Ares

O lançamento do A380 na Singapore já mostrou como a viagem dos passageiros na executiva e principalmente na primeira classe pode tornar-se mais agradável.

Já o primeiro, de 58 encomendados, A380 da Emirates, que pousou em Nova Iorque em seu primeiro vôo comercial pela cia dos Emirados trouxe mais novidades para esses passageiros.

As duas principais são um lounge e um chuveiro. O lounge fica no segundo piso e poderá ser freqüentado pelos passageiros das classes superiores interessados em um drink e caminhar um pouco. Na inglesa Virgin existem pequenos espaços como esses, mas não tão grandes como os do A380.

O segundo e inédito são dois chuveiros, lá chamado de SPA, para os 14 passageiros da primeira classe, que já contam com suíte privativa com minibar. Mas o banho é limitado a 5 minutos que podem ser monitorados pelo passageiro por meio de um controle visual. Essa brincadeira aumentou em 500 litros a quantidade de água necessária para um vôo (25% de aumento), num momento onde peso é igual a maior consumo e consumo é igual a maior gasto. Isso só podia acontecer numa cia onde petróleo não é problema.

Imagine a situação de ver uma fila de milionários ( a passagem Nova Iorque/Dubai sai por cerca de 14500 USD) a espera de um banho e cada um achando que pode demorar o tempo que quiser. Do outro lado, as comissárias tendo que se tornar meio que faxineiras para deixar o SPA brilhando para o próximo hóspede, ou melhor, passageiro.....

Bem que eu queria ser o Amaury Junior e ser convidado para dar uma voltinha em um desses!

Mais fotos aqui e aqui no Airlines.net

Foto: Press Release Emirates

Aumento nas Passagens Emirates da Primeira Classe e Executiva

Se você está podendo e pretende realizar em breve uma viagem na classe executiva ou primeira classe da Emirates, então acelere sua decisão de compra. Segundo o Panrotas, a cia deve aumentar em 5% as tarifas das passagens para voar nessas classes de serviço.

Emirates: Aumento nas Passagens

A Emirates anunciou, segundo o Mercados e Eventos, um aumento de 11% nas suas tarifas internacionais. Fique de olho, já que em se tratando de aviação, a tendência é que outras cias sigam o caminho.

A380: Boas noticias Para Quem Quer Voar no Mama Jumbo

E as previsões estão se confirmando.

Nos próximos meses, o A380 vai chegar a novas cias aéreas. No momento suas operações estão restritas a Singapore Airlines que o utiliza nas rotas Cingapura/Sidney na Austrália e Cingapura/Londres na Inglaterra. Por falar em Singapore Airlines, na contramão do mercado, ela lançou um vôo operado apenas com classe executiva ligando Cingapura a Nova Iorque usando um A340-500 configurado com 100 cadeiras na executiva (de 76cm de largura!). O vôo está sendo operado 3 vezes por semana, mas a partir do final de junho passa a ser diário. Em agosto está programado o início de um serviço semelhante em direção a Los Angeles. Não é a toa que essa é a cia do meu coração....Pena que ela voe tão longe e que eu não possa freqüentar essa executiva....

A Emirates, que tem feito um sucesso com seu vôo partindo do Brasil, vai estrear o A380 na rota Dubai/Nova Iorque no dia 01 de agosto. Existem boatos de que poderia ser a Emirates a primeira cia a operar um vôo com A380 regularmente a partir do Brasil.

A australiana Qantas deve iniciar seus vôos com A380 ligando Melbourne na Austrália a Los Angeles nos EUA.

Emirates: Aumento de Preços em Breve

Se você está pensando em emitir uma passagem na Emirates, então acelere essa emissão pois o Panrotas alerta que a cia pode realizar um aumento de preços já na quinta dia 15 de maio.

A alta do petróleo tem gerado aumento nas passagens ou nos adicionais de combustíveis cobrados pelas cias. Fique de olho.

Quer Viajar de A380? Então Veja as Possíveis Rotas

Mais uma opção para se voar no mama jumbo A380 em grande estilo. A Singapore Airlines, uma das melhores cias aéreas do mundo (e a minha cia do coração) estará operando a rota Londres/Cingapura com o super jumbo. A Singapore anunciou ainda que vai reformar os A340-500 que fazem os vôos diretos entre Los Angeles ou Nova York e Cingapura de forma que vão ser transformados em aeronaves com apenas classe executiva. Olha que a passagem nessa rota não é nada barata!

A Emirates vai receber alguns A380 este ano. Está previsto o uso dessa aeronave nas rotas Dubai/Nova York no dia 01 de outubro, Dubai/Londres no dia 01 de dezembro e Dubai/Sydney/Auckland no dia 01 de fevereiro.

Se você puder, tente voar na executiva e se puder muito, voe nas suítes da primeira classe a la Emirates. E quem sabe não manda umas fotos para publicar aqui no blog?

Se eu fosse o Amaury Junior da aviação ia lá cantando uma passagem...rsrs

Dieta Especial nos Aviões: Tem, Mas Acabou

Como viajo com uma vegetariana, que não mais está despreparada, solicitamos em todos os vôos, onde era possível, a opção de dieta vegetariana. Qual o resultado?

LAN: As reservas de dieta foram pelo site da cia aérea, que oferece essa opção, com bastante antecedência, assim como os assentos. No vôo Buenos Aires/São Paulo a dieta não foi embarcada e após algum tempo, uma das comissárias trouxe um prato de frutas da executiva.

Ao chegarmos ao Brasil entramos em contato com a LAN que informou que a reserva dos assentos e da dieta vegetariana do vôo de volta tinha sido cancelada pelo sistema. Solicitei novamente a dieta, não obtive mais os assentos que tinha reservado. Pelo menos a mesma foi embarcada no segundo vôo. Olha que o sanduba vegetariano estava muito melhor que o pão seco com recheio irreconhecível servido aos demais.

Oops, ela já tinha dado umas bocadas no sanduba....

Conclusão: oferece o serviço de dieta especial no site, mas não é confiável. Uma pena, pois acredito que a LAN é uma das melhores opções para voar no trecho São Paulo/Buenos Aires.

Aerolineas: Não oferece a opção vegetariana mesmo em um vôo de cerca de 4 horas. Mas se ela tivesse o mesmo sabor da tradicional servida aos demais passageiros, não ia fazer falta mesmo. Muita comida, mas de gosto aquém do esperado e do possível de oferecer.

TAM Mercosul: Reserva feita via Call center da TAM. Boa quantidade, boa qualidade e gosto para um vôo de cerca de três horas. Na ponte aérea Buenos Aires/Montevideo não há serviço de bordo.

TAM: Reserva feita no Call Center. Apesar de confirmada por duas vezes a reserva da dieta no trecho Buenos Aires/São Paulo, a mesma não foi embarcada. Depois que se acabou de servir toda a aeronave, o comissário apareceu com dois pratos de folhas com gomos de laranja e 4 fatias de “ROSBIFE” e uma sobremesa da executiva, além de um pedido de desculpas.

Conclusão: pode-se fazer a reserva de dieta, mas se vai receber vai ser outro problema. Por outro lado, a refeição servida aos demais passageiros estava boa.


Conclusão Final: Reserva feita ou oferecida no site não quer dizer que você vai receber o que pediu. Segundo, tem muita gente que confunde vegetarianismo com comedor de capim e frutas. Eles podem comer legumes, soja e muitas vezes derivados de leite e ovos dependendo da linha seguida.

Pessoalmente nunca tinha tido experiência com essas dietas, mas nos vôos da United e Singapore que tive oportunidade voar (cias internacionais com as quais tenho maior experiência), a opção de dieta era levada a sério. Lembro-me das comissárias da United adesivando os encostos dos passageiros que tinham solicitado dietas especiais logo após a decolagem para acelerar o processo. Na Singapore havia um sem número de dietas especiais.

Algumas opções de dietas especiais (lembre-se que a maioria das cias solicita que o pedido de uma refeição especial seja realizado dentro de um prazo mínimo de antecedência) : Varig, TAM (não foi localizado o serviço no site.....), LAN, TAP , Singapore Airlines, United, Air Canada, Emirates, KLM, Lufthansa. Quer ver fotos? Então vá ao Airline Meals!

Alguém já teve alguma experiência com essas dietas especiais nos aviões?

Rapidinhas

Internacionais
Se a venda do controle estatal da Alitalia para o consórcio Air France/KLM já é uma operação difícil devido ao estado financeiro da cia aérea italiana e das disputas trabalhistas, imagine isso no meio de um crise de governo. No momento o primeiro ministro italiano encontra-se em meio a uma crise política interna. Desejamos sorte a Alitalia....

Se você está em vias de comprar uma passagem na Emirates, que tem demonstrado ser uma ótima opção em algumas rotas de longa distância, então fique de olho, já que ele deve aumentar a sobretaxa de combustível e reajustar tarifas em fevereiro.

A Turkish Airlines anunciou seu plano de expansão para 2008 no qual incluiu vôos diretos para o Brasil saindo da Turquia. Em breve, nesse primeiro semestre, ela se torna membro da Star Aliance. Se você não tem idéia do que a Turquia tem para oferecer, então veja uma senhora amostra no blog Fatos e Fotos de Viagem do Arnaldo Interata.

Nacionais
A TAM confirmou uma encomenda de 46 novas aeronaves a Airbus. Entre elas, 22 A350 que devem chegar a partir de 2013. O A350 ainda não foi apresentado, mas deve concorrer com o belo Boeing 787.

O foco internacional das nossas cias em 2008 deve ser mesmo os EUA. Depois de terem focado apenas na Europa (rotas que agora apresentam uma superoferta de assentos), destinos Sul Americanos e em alguns outros como México (o qual parece que também vai ter uma superoferta de assentos), a TAM e Varig se voltam para ampliar e reativar rotas em direção aos EUA. Não sei ainda o porquê de não terem pensado nisso antes, aproveitando a fraqueza do dolar... A TAM estuda ampliar os vôos saindo do Rio de Janeiro e no lançamento de um vôo para Los Angeles (quem sabe o primeiro passo em direção a Tóquio?) e a Varig na retomada de Nova Iorque no segundo semestre e depois de Miami.

Ninguém Segura a Emirates

A Emirates aproveitou o Dubai Air Show e comprou aeronaves no atacado. De uma vez só encomendou 50 A350-900, 20 A350-100, mais 3 A380 e 12 777-300ER. lembrando que há um grande intervalo de tempo entre a encomenda e o recebimento das aeronaves.

Para se ter uma idéia, a Emirates já encomendou um total de 58 A380, o mama jumbo. Desse jeito vamos acabar vendo um desses na rota Brasil/Dubai em um futuro não tão distante.

Segundo o Jetsite, a Airbus vai anunciar do dia 21 de novembro um grande contrato assinado com uma cia nacional. TAM? Varigol?

Emirates: Novos Vôos e A380

O presidente da Emirates, o Xeique Ahmed bin Saeed Al-Maktoum, anunciou em entrevista que a Emirates deverá ter vôo diário a partir de julho de 2008, além dos planos de uma expansão agressiva de suas operações na América do Sul. Ela pretende iniciar vôos para a Argentina, Chile, Venezuela e México! A idéia seria de realizar vôos sem paradas até Dubai, mas não está descartada a idéia de usar o Brasil como Hub para a América do Sul.

Outra novidade anunciada é a vinda do mama junbo, o A380, para visitar o Brasil em agosto de 2008. Umaótima notícia par aos amantes da aviação.

Poucas vezes, se viu uma cia com projetos tão ambiciosos e que envolvessem o Brasil nesses projetos. Esperamos que a Emirates continue com essa postura e que sirva de exemplo para outras cias aérea. Torcemos ainda que os resultados das operações no Brasil subsidiem a manutenção do nosso país na lista de prioridades da Emirates. Boatos de que a Emirates pediu a ANAC a liberação de vôos na Rota Rio de Janeiro/Dubai....

Emirates: Já Operando no Brasil

O Vôo inaugural que partiu de Dubai, chegou ao Brasil com 45 minutos anters do horário previsto. Já o primeiro vôo Brasil/Dubai partiu sendo comandado por 2 pilotos e 2 co-pilotos brasileiros, sendo que um dos co-pilotos, Kalina Comenho, tornou-se a primeira mulher a pilotar na Emirates. Além deles, 5 dos comissários também eram brasileiros.

Desejamos sucesso a Emirates , que sua chegada seja um incentivo as demais cias para que melhorem seus serviços e que as tarifas para Ásia, África e Oriente Médio possam se reduzir com o aumento da concorrência.

Obrigado principalmente a Ms Tan e a Interamerican pela inclusão do Blog Aquela Passagem na lista daqueles que recebem os press releases da Emirates. Esses press releases facilitam em muito a vida desse blogueiro.

Foto: Emirates

Emirates: Bem-Vinda!

A Chegada da Emirates ao Brasil está cercada de expectativas tanto dos agentes como dos consumidores. Várias são os questionamentos que tenho visto aqui e o Viaje na Viagem sobre a nova rota e as possibilidades de conexão.

Este post parece com uma propaganda paga. Não deixa de ser uma propaganda informativa, mas não foi paga! Eu sou amante dos bons serviços nos ares e todos sabem da minha preferência pela Singapore Airlines, mas não é todo dia que uma cia conhecida pelos seus serviços, concorrente da “minha” Singapore e principalmente vinda do Oriente (tudo bem, Oriente Médio) aposta no Brasil. E por essa razão estou fazendo este post.

Não posso deixar de lembrar que a Emirates recebe algumas críticas também, as quais não a permitiram chegar às 5 estrelas Skytrax, devido a uma certa inconstância nos seus serviços, principalmente por operar uma frota com variadas aeronaves com também variadas configurações. Com isso, o passageiro acostumado aos altos padrões das aeronaves mais recentes pode sentir uma grande diferença ao voar em aeronaves menos recentes. Menos recentes porque a idade média da frota da Emirates é de apenas 5.5 anos (dado da Airfleet). A Emirates claramente privilegia o serviço nas classes mais elevadas (Executiva e Primeira) tendo um serviço acima da média na classe Econômica na maioria dos vôos mas que não chega a figurar entre a nata do mundo nessa classe. Mas o serviço que será oferecido ao Brasil, está entre os mais elevados prestados pela cia aérea. Um cia aérea criada nos Emirados Árabes Unidos em 1985, que nunca cresceu menos de 20% ao ano e apenas deu prejuízo no seu segundo ano de vida.

A rota São Paulo/Dubai vai ser operada um B777-200LR novíssimo e configurado com 8 das famosas suites da Emirates na Primeira Classe, 42 assentos na Executiva e 216 na Econômica. O sistema de entretenimento promete mais de 1000 canais, sistema AVOD, onde você inicia, pausa e continua o programa quando quiser e monitores de 23” na Primeira Classe, 17” na Executiva e 10,6” na Econômica.

Os vôos iniciam-se no dia 01 de outubro e serão seis vôos semanais (exceto as sextas feiras), mas parece que em breve deve vir a sétima freqüência. A Emirates ainda permite conexões em no máximo 5 horas com diversos destinos na África, Ásia e Oriente Médio entre eles, Bangkok, Calcutá, Colombo, Delhi, Hong Kong, Joahanesbugo, Kuala Lampur, Male (Maldivas), Manila, Maurícius, Bombaim, Nagoya, Osaka, Seul, Seychelles, Cingapura e Teerã. Para ter acesso aos horários e freqüências de vôos a partir de São Paulo, clique aqui (PDF!).

A política de bagagem para vôos partindo do Brasil e voando na Econômica permite 1 peça de até 7kg como bagagem de mão e 2 peças de até 32kg com o máximo de 158cm (H+L+P) cada e 273 cm somando-se as duas. Para excesso de peso tem que se contactar diretamente a cia aérea. Cuidado se for fazer conexão com outra cia aérea em Dubai, pois a franquia pode ser menor do que essa no próximo vôo. Não deixe de ler em breve o post sobre a franquia de bagagem nas cias do Oriente, África e Oceania/Pacífico.

A Emirates possui o programa de fidelidade aérea Skywards, ao qual é também afiliada a SriLankan. São parceiros do programa a United, Continental, JAL, Korean e a South African. Leia as regras para acúmulo e uso de milhas nesses parceiros no site. O programa tem 3 níveis, Blue (inicial), Silver e Gold. Somente as milhas voadas na Emirates e na SriLancan valem para progressão de status e a contagem dessas milhas, para efeito de progressão, é feita do dia 01 de janeiro até 31 de dezembro. Para atingir o status Silver, que dá acesso a sala vip de Dubai e de Colombo e uma bonificação de 25% nas milhas voadas (Emirates e SriLankan), é necessário acumular 25 mil milhas e 20 mil para mantê-la. Para o status Gold, é necessário 50 mil milhas e para manter 40 mil milhas e você tem uma maior franquia de bagagem, acesso a todas as salas vip Emirates/SriLankan e bonificação de 50% nas milhas voadas (Emirates e SriLankan). Você recebe o status elite assim que acumular os pontos necessários e o mesmo será válido para o resto do ano em que foi conseguido mais 14 meses. Outro fato peculiar é que o titular do programa pode nomear 8 familiares para que quando esses voarem na Emirates ou SriLankan , 20% das milhas voadas por eles possam ser creditadas na conta do titular. Mas esse familiar não acumula o resto dos pontos na conta dele. Pode ser de utilidade no caso de viajar esporadicamente com algum familiar. Uma boa pedida é usar as milhas para um upgrade (45 mil milhas por trecho do Brasil para Dubai) e descobrir o que de melhor a Emirates tem! O programa permite que se solicite o crédito de milhas voadas até 60 dias antes da inscrição no programa, contanto que você tenha o ticket original, o cartão de embarque, e faça a solicitação dentro de 6 meses do vôo. Uma boa notícia para quem recentemente voou Emirates e esqueceu-se de inscrever-se no programa. O programa permite ainda a compra de milhas (máximo de 25 mil por ano). Validade das milhas é de 3 anos e não pode ser renovada. A tabela de milhas necessárias para emissão de passagens prêmio tem seus altos e baixos, não fugindo muito da média dos programas de fidelidade.

Tarifas: A Emirates está com uma série tarifas promocionais válidas até 01 de novembro, tarifas MINTRBR1 (preços em USD sem as taxas): Dubai por 1192, Cario por 1143, Nova Delhi por 1672, Pequim por 1547, Hong Kong por 1720, Bangkok por 1652, Maldivas por 1718, Maurícius por 1524 e Seychelles por 1524. Se não conseguir essas tarifas, as próximas tarifas para voar até 02 de dezembro saem a partir de (USD sem taxas): Dubai por 1369, Cario por 1159, Nova Delhi por 1858, Pequim por 1679, Hong Kong por 1911, Bangkok por 1835, Maldivas por 1909, Maurícius por 1694 e Seychelles por 1694. Portanto, as tarifas sobem, mas continuam competitivas com as demais cias que operam as mesmas rotas. Mas se você está podendo, então as tarifas para Dubai voando na Primeira Classe saem a partir de 9787 USD e na Executiva por 6180 USD....Se for para ir além dos Emirados Árabes Unidos, o valor varia pouco comparado com o valor para Dubai.

Aeroporto de Dubai tem hoje 50% de seu tráfego mantido pela Emirates.

Passageiros voando na Executiva ou na Primeira Classe têm transfer gratuito, do aeroporto para o hotel e vice-versa, em Dubai em carros com motorista. Esse serviço ainda está disponível em algumas outras cidades atendidas pela Emirates.

Não se esqueça, é necessário um visto para entrar em Dubai e esse pode ser conseguido junto ao seu agente de viagem ou você receberá informações entrando em contato com o escritório da Emirates com pelo menos 7 dias de antecedência do vôo. Falta um 0800 no escritório da Emirates....

Mais dicas sobre Dubai podem ser lidas aqui e na super série de posts imperdíveis sobre Dubai escritas pela Arnaldo Interata no Blog Fatos e Fotos. Depois de lê-los você vai querer fazer uma visita ou mesmo uma paradinha, Stopover, em Dubai durante uma viagem além de Dubai. Olha que se você voar com a Emirates pelo menos um parte da sua viagem, ela está oferecendo pernoites a partir de 69 USD/ noite por pessoa para uma estadia de duas noites. Nesse valor está incluído as taxas, transporte de para o hotel e o visto de 96hs de permanência.

Quer ir mais além? Para uma ilha paradisíaca? Então leia este post do Viaje na Viagem que está recheado de dicas para esses lugares de sonho.

Fotos: Emirates Media Center

Rapidinhas

O primeiro dos 10 B777-200LR encomendados pela Emirates acabou de chegar. Vai ser esse avião que será usado a partir de 01 de outubro na rota ligando o Brasil a Dubai. Um avião estalando de novo! Pra quem estiver podendo, o avião contará com as Skysuites na primeira classe, ou seja, o que há de melhor nessa classe de serviço no mundo. Quem sabe um dia a Emirates não convida o Blog para passear numa dessas......Sonhar não custa nada!

Por outro lado, a Varig recebeu seu primeiro B767 dessa nova fase. O avião já tem muita história tendo nos últimos anos voado pela Air China. Passou por uma revisão na China e após uma looooga espera chegou ao Brasil. Mas não espere nenhum tipo de luxo nessas aeronaves, já que o interior não sofreu grandes reformas e não possui sistema de entretenimento pessoal.

Confirmado o boato do fim da parceria entre a OceanAir e BRA, publicada ontem aqui no blog. Mais um ponto para o pessoal do Fórum Contato Radar!

Foto: Attack the Darkness

Sob licença Creative Commons

Melhores Tarifas para o Japão

Já que cometi erro no post da Lufthansa, vou aqui postar as melhores tarifas disponíveis (no momento e para vôos até dezembro) para o Japão partindo de São Paulo. Pesquisadas no GDS ITA.

As melhores tarifas podem ser encontradas na cias americanas. Dentre elas se destacam a United com tarifas a partir de 1860 USD (HPEX) e a Continental com tarifas a partir de 1954 USD (HPX6PA). Ambas as tarifas com destino a Tóquio ficam por volta de 2050 USD somando se as taxas e adicionais. Mais um exemplo de como as taxas e outros adicionais podem modificar o preço final de uma passagem. Nagoya e Osaka possuem tarifas semelhantes e cerca de 15 USD mais caras que Tóquio.

Dentre as cias européias, a KLM e a Air France têm as melhores tarifas, mas nesse caso as tarifas sobem para 2020 USD na KLM e 2370 USD na Air France.

A Emirates possui tarifas a partir de 2104 USD (WLE1MBR1), 2217 USD com taxas e adicionais, via Dubai e para Nagoya.

Mas atente que uma boa estratégia pode ser comprar um vôo até Los Angeles e aproveitar uma tarifa promocional de uma cia americana que atue na rota EUA/Japão. São muito comuns as promoções em abril/maio e durante o inverno no Japão.

Links para os sites das cias aéreas na barra ao lado

Liberação do Uso de Celulares Dentro dos Aviões: Evolução ou Retrocesso?

Segundo o Panrotas, a Emirates deverá iniciar testes, em uma de suas rotas e em aeronaves adaptadas, visando a liberação no futuro do uso de celulares dentro das aeronaves. Deve ser seguida por outras cias como a Air France/KLM, Quantas e Ryanair .

Resta saber se isso será uma evolução ou um retrocesso. Ser acordado por celulares a todo o momento em vôos de longa distância ou ser obrigado a presenciar uma daquelas conversas aos berros protagonizada por aqueles que acreditam que só serão ouvidos no celular do interlocutor se for desta forma, não poderá ser considerado uma evolução.

Vamos ter de contar com a educação de nossos colegas de vôos e tomara que ela seja melhor do que a demonstrada em cinemas, teatros, seminários...

Opções Aéreas no Mundo Pós-Varig

O processo de venda da Varig e uma maior redução da malha servida pela sua sucessora, a nova Varig, quase levou à loucura aqueles que dependem do transporte aéreo. Como as oportunidades são raras, o mercado tratou de aproveitar o cenário caótico gerado pela Varig. Inicialmente, viu-se um aumento dos preços das tarifas aéreas, ou melhor, uma redução acentuada da disponibilidade das tarifas mais acessíveis. Neste segundo momento, as cias tem aumentado a disponibilidade de assentos através da criação de novas rotas ou ampliação das freqüências.

As cias nacionais tem tentado ocupar as rotas mais rentáveis do mercado doméstico e aumentaram o ritmo da expansão da malha internacional. Porém, as cias estrangeiras, que possuem uma reserva maior de aeronaves, tem tentado ampliar em muito sua presença no Brasil. Várias dessas cias têm planos de iniciar vôos internacionais em cidades outras que Rio ou São Paulo, tentando assim ampliar sua participação no mercado, além de reduzir o impacto da ausência da Varig no processo de alimentação de seus vôos internacionais. O consumidor, assim, começa a visualizar uma luz no fim do túnel. O aumento da disponibilidade de vôos favorece o retorno das tarifas mais acessíveis e consequentemente mais restritivas. Quem sabe em um futuro próximo, o aumento da concorrência associada a uma expansão das cias nacionais pode levar a uma maior competição tarifária entre as cias? E, se Deus ajudar e a ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil, que regula os preços das tarifas e impede que tarifas super-promocionais sejam oferecidas no mercado brasileiro) permitir, aquela passagem que sempre foi seu sonho pode transformar-se em realidade.

O portal G1 da Globo.com fez um raio-x das cias aéreas nacionais. Neste link http://g1.globo.com/Noticias/0,,IIF642-5600,00.html podem ser visualizadas as principais cias nacionais em atuação no Brasil e neste link http://g1.globo.com/Noticias/0,,IIF643-5600,00.html podem ser visualizadas as cias que realizam vôos a partir de São Paulo, Rio de Janeiro e Brasília.

Como a mídia foca muito as cias como Gol, Varig e TAM, vou aqui postar algumas opções de vôos das cias nacionais menos conhecidas e das internacionais a serem implantados neste final de ano e início do ano de 2007. Algums desses novos vôos podem vir a ser uma opção para aquela sonhada passagem aérea.

Aeromexico: A cia mexicana está aumentando suas freqüências, adicionado 2 vôos de São Paulo à Cidade do México (quartas-feiras e domingo). Fique atento, pois a Gol em um futuro próximo irá iniciar vôos do Brasil ao México, além da Varig, que mantém a cidade do México como umas das cidades a serem reincorporadas à sua malha aérea após conseguir o CHETA (permissão de voar) junto à ANAC.

Air China: A cia chinesa irá iniciar vôos de São Paulo a Pequim na China, com uma parada intermediária em Madrid, na Espanha. Serão dois vôos semanais com saídas às quintas-feiras e domingo, com início previsto para o dia 10 de dezembro. Vale lembrar que a Cia será incorporada à Star Aliance em 2007 e que será a primeira a reintroduzir no Brasil vôos diretos à Ásia sem uma parada nos EUA, o que desobriga os viajantes de terem visto americano para realizar a viagem. No passado, o Brasil teve vôos diretos ao Japão, Coréia e Tailândia. Pode vir a ser uma opção a quem se dirige também a Espanha.

Air Europa: A cia espanhola iniciará vôos do Rio de Janeiro em direção a Madrid na Espanha. Serão 4 vôos por semana sendo 2 (segunda-feira e sexta-feira) iniciando em novembro e 2 (terça-feira e quarta-feira) iniciando em dezembro. Vale lembrar que essa cia já faz vôos diretos de Salvador a Madrid e tem a intenção de iniciar vôos de fortaleza a Madrid, além de que ela será incorporada ao Skyteam (aliança aérea) no início de 2007.

Air Madrid: Outra cia espanhola que ampliará sua malha no Brasil. Em fevereiro de 2007 irá iniciar vôos de São Paulo a Madrid as terças-feiras e sextas-feiras. Ela já voa de Madrid para Fortaleza e de lá pra Buenos Aires.

BRA: A brasileira BRA já voa para Lisboa e Madrid saindo do Rio de Janeiro e São Paulo e deverá iniciar vôos de Natal e Fortaleza (aos sábados) e de Porto Seguro e Recife (as sextas-feiras) em direção a Lisboa. Irá fazer concorrência a TAP que já voa para esses destinos, exceto à Porto Seguro.

Emirates: A cia baseada em Dubai nos Emirados Árabes Unidos e tida como uma das melhores cias aéreas do mundo anunciou que estará iniciando vôos diretos de São Paulo a Dubai (mais de 14 horas de vôo) no segundo semestre de 2007. Será usado um recém adquirido 777-200LR (um dos mais modernos aviões em uso na atualidade). Este vôo poderá ter muita utilidade para conexões em direção à Ásia, Oriente Médio e quem sabe, também à Europa.

LAN Argentina: A Lan Chile tem se expandido por toda a América Latina, criando subsidiárias locais. Uma de suas subsidiárias, a Lan Argentina, irá iniciar vôos para São Paulo partindo de Buenos Aires a partir de 5 de dezembro. Serão dois vôos diários. Mais uma opção, mas infelizmente mais uma opção ao mercado paulista que já conta com diversas cias fazendo a mesma rota (Varig, TAM, GOL, Aerolineas, Lufthansa e British).

OcenanAir: A cia pertencente a um grupo brasileiro, que também controla a colombiana Avianca, anunciou sua expansão para o mercado internacional. A partir do primeiro trimestre de 2007, ira iniciar vôos para Lima no Peru, Los Angeles nos EUA, Lagos, na Nigéria, Luanda, em Angola, e Joanesburgo, na África do Sul. Os vôos serão realizados em aeronaves 757 e 767. A escolha da África deve ter sido baseada tanto na presença de imigrantes no Brasil como na indústria petrolífera, a qual é a base de negócios do grupo dono da OceanAir. Caso essas novas rotas alcancem sucesso, poderão ser boas opções pra África, Índia e Maldivas.

Qatar Airways: A empresa sediada em Doha no Qatar, Golfo Pérsico, anunciou o início de vôos para Doha em 2007. As datas ainda não foram definidas, mas a cia já possui escritório montado em São Paulo.

TAP: A portuguesa TAP tem crescido bastante no Brasil e aproveitado as oportunidades locais. O Brasil tem se tornado um destino fundamental para o futuro da TAP. A mesma anunciou recentemente um aumento das freqüências de seus vôos para Salvador, São Paulo e Rio de Janeiro. Vôos para Brasília estão em estudo.

Total: A pequena cia mineira tem aproveitado as oportunidades geradas pela saída da Varig e pelo aumento da demanda de vôos regionais. Além de fazer vôos ligando Rio de Janeiro e São Paulo ao interior de Minas (inclusive com destino à instância hidromineral de Araxá e à cidade histórica de Diamantina), vôos para o Centro-Oeste, Região Norte (entre outros destinos, Parintins) e ter ocupado a rota Recife-Noronha irá iniciar vôos ligando Manaus a Caiena na Guiana Francesa. Como mineiro, espero que ela obtenha sucesso na empreitada.

Webjet: A cia brasileira, após a quase falência que culminou na sua venda a um novo grupo controlador, vem tentando consolidar-se no mercado nacional. Tendo iniciado suas operações com apenas uma aeronave (737), conseguiu incorporar uma segunda e negocia uma terceira. Com isso, anuncia a ampliação das freqüências entre as cidades já atendidas e a expansão da malha para Belo Horizonte, pousando no aeroporto da Pampulha. Belo Horizonte ficou na mão da TAM e GOL, já que a BRA possui um único vôo, que não é diário, a Belo Horizonte. Esperamos que com uma maior competição e inclusive com o retorno da nova Varig em um futuro próximo, as tarifas com origem na capital mineira possam apresentar alguma redução após a subida vertiginosa ocasionada pela saída da Varig da cidade.