Gol: Iniciou Cobrança de Taxa de Emissão De Passagens

A Gol iniciou hoje a cobrança de uma taxa de remuneração ao agente de turismo semelhante a que a Tam cobra e já anunciada aqui no blog. A grande diferença é que ela vai cobrar também das passagens internacionais, o que a Tam ainda não faz (mas agora vai ficar muito tentada a fazer, ou você duvida?).

Nas compras no call center e lojas da Gol e nas agências de turismo será cobrado do consumidor uma taxa extra de 10% sobre o valor da passagem a título de remuneração ao agente de turismo. As compras no site estão fora dessa cobrança. Mais uma vez houve a promessa de que as passagens não aumentariam de preço. Isso só vai ocorrer se as passagens no site caírem 10% de forma que as compras nos demais canais mantenham-se com preços inalterados....

Mais uma vez, o Panrotas revelou que apenas 20% das vendas das passagens da Gol se dá através da compra direta das passagens no site pelo consumidor. Então você leitor do Aquela Passagem provavelmente faz parte desse universo. Um universo pequeno explicado apenas pela inabilidade da Gol em gerir seu site, que só agora recebeu ferramentas disponíveis em outros sites pelo mundo afora, e na ausência de implantação de uma política de preço clara ao consumidor do site (não há incentivo real a compra antecipada e promoções muito próximas as datas festivas).

Com isso, 70% das vendas dependem das agências de turismo (os 10% restantes vêm do Call Center e das lojas Gol) e para incentivá-las, já que as tarifas por si só não incentivam ninguém a comprar nada, a Gol vai dar 2% extra de remuneração com incentivo aos agentes.

Outra informação do site é que a Varig deve em breve ganhar um site semelhante ao novo da Gol..

Smiles Suspende Emissão de Passagens Prêmio Temporariamente: Bom ou Mau Sinal?

Já escrevemos aqui sobre as dúvidas que pairam sobre o Smiles e a Varig. O leitor Fernando Boechat numa das caixas de comentários chamou a atenção para um comunicado no site do Smiles:

“As solicitações de emissão de bilhete Smiles estarão suspensas no período de 16 de outubro a 15 de novembro de 2008*, a operação dos vôos neste período não sofrerá alteração. As solicitações de emissão feitas até 15 de outubro serão processadas normalmente. É importante ressaltar que, até 15 de outubro de 2008, o Smiles disponibilizará** mais assentos para você emitir seu bilhete Smiles.* Nos termos do item 1.14. do Regulamento Smiles registrado no 6º Cartório de Registro de Títulos e Documentos da Cidade de São Paulo. **Exceto Fernando de Noronha e Buenos Aires”

Esse item 1.14 diz o seguinte: “1.14 A VRG Linhas Aéreas se reserva o direito de suspender ou cancelar o Programa Smiles a qualquer momento ou de efetuar qualquer alteração no regulamento sem aviso prévio. O participante poderá, a qualquer tempo, cancelar sua participação no Programa Smiles mediante comunicação expressa e devolução de seu cartão Smiles.”

Não me lembro de outro embargo recente para emissão de passagens no Smiles. O que me assusta é sempre essa carta branca de poder realizar alterações no regulamento sem aviso prévio....

Uma matéria publicada na Folha de São Paulo especula que a Varigol estuda o uso do programa Smiles também nos vôos Gol. Agora em outubro, seria lançada a nova malha Varigol, sendo que alguns vôos já estão a venda nos GDS (Vôos Gol em code share com a Varig). Isso pode explicar notas como esta do Mercado e Eventos dizendo que o Smiles deve oferecer mais assentos. Ninguém fala de mais assentos por vôo, mas de mais assentos de forma genérica...

Então, o que fazer?

É muito difícil tomar decisões por você leitor. O certo é que esse período de embargo prejudicará sua montagem de uma viagem de fim de ano usando milhas Smiles, já que ele está previsto para acontecer até o dia 15 de novembro. Se você pensa em viajar neste final de ano, vale a pena emitir sua passagem até o dia 15 de outubro, quando começa o embargo. No futuro você pode desistir pagando 40 USD de multa.

Se você não vai viajar agora, então aguarde essas modificações e vamos rezar para que sejam a favor do associado Smiles. Enquanto isso, não transfira seus pontos acumulados no cartão para o Smiles, a não ser que estejam vencendo e você já tenha uma boa quantidade depositada lá.

Pode até ser uma migração só do sistema Smiles para incluir a Gol no Smiles, mas como essas mudanças raramente vêm a nosso favor, fica a dúvida no ar.

Varigol: Virou Realidade. Qual Será o Futuro?

Finalmente a ANAC autorizou a fusão entre a Gol Transportes Aéreos (Gol) e a VRG (Varig). Assim, a dona das duas marcas, a Gol Linhas Aéreas Inteligentes (GLAI, que tem ações em bolsa), pode operar as duas marcas usando apenas um CPNJ e um CHETA (permissão de voar). Consequentemente, a empresa resultante da fusão atuaria usando duas marcas fantasia (Gol e Varig), mas poderia unir vôos, rotas, funcionários, administrações, sede física, etc. A existência das duas marcas vai depender agora apenas da vontade e das diretrizes comerciais da GLAI. Aí é que moram as dúvidas.

O que é certo é ocorrerão muitas demissões, já que com a união dos serviços nos aeroportos e a junção das administrações no mesmo local (prédio da Varig em Congonhas), a duplicidade de funções deve ser extinta e com isso vai sobrar funcionário fazendo a mesma coisa.

E o incerto? O incerto é o futuro da marca Varig e do Smiles.

O vice-presidente de marketing e serviços da Gol, Tarcisio Gargione, fez algumas declarações recentemente que deixam mais dúvidas do que certezas.

Ele teria dito sobre o Smiles (segundo o Mercado e Eventos): os clientes portadores do cartão Smiles terão seus direitos respeitados. "Ainda não sabemos como será o processo com a unificação das operações e estamos estudando uma fórmula satisfatória para a questão. Por enquanto continua valendo o modelo atual". Continua valendo o modelo atual...isso me colocou uma pulga atrás da orelha. Vem mudança pela frente, mas como raramente as mudanças vem a favor do consumidor ou associado dos programas de fidelidade, não sabemos o que esperar. Seria um bom momento para o a Gol assumir o Smiles como seu programa de fidelidade também, aumentando dessa forma os benefícios aos associados e se contrapondo ao Fidelidade TAM. A Gol em algum momento deve entrar na aliança Skyteam (nem que seja como parceria regional com ajuda da Air France) e um programa de fidelidade facilitaria as coisas.

Ele teria ainda declarado, segundo o Estadão , que pesquisas realizadas recentemente demonstraram que a marca Varig não “diz” muita coisa para jovens com menos de 30 anos....

O Estadão diz ainda que está nos planos da empresa equalizar o serviço de bordo das duas cias aéreas, ou seja, acabar com a barrinha de cereal/goiabinha na Gol e empobrecer o serviço da Varig. A diferença das duas, inicialmente, seria a distância entre as poltronas, onde uma mesma aeronave na Gol voaria com 184/187 passageiros e na Varig voaria com 168. Olha pode até sobrar mais espaço entre a poltrona e a imediatamente a sua frente, mas os assentos desses novos B737-800 da Varig são bastante estreitos e causam muito desconforto aos fora de forma....

Com isso tudo, parece que a Gol que um dia foi low cost (baixo custo) e low fare (tarifas baixas), passou a ser low cost, tende a usar um modelo misto usando características das low costs e das cias tradicionais (serviço de bordo, por exemplo). Mas o tal de low fare, parece que definitivamente foi esquecido... Vão tentar adotar o modelo da TAM e da LAN, coisa inimaginável há um tempo atrás....

Certo é que a compra da Varig, para retirar uma concorrente do mercado, está saindo mais cara que o esperado.

Agora, o futuro da Varig e do Smiles, e das suas suadas milhas, aos Constantinos pertence...E nós ficamos na expectativa.

Varig: Imagem Destruída e Vôos Internacionais Só Daqui a 5 Anos

Segundo uma matéria publicada no Panrotas, o vice-presidente de marketing e serviços da Gol assumiu que a Varig deixou de operar as rotas internacionais por falta de aeronaves competitivas, mas teria afirmado que a imagem da Varig está muito destruída, além de jogar um balde de água fria em quem esperava uma retomada dos vôos internacionais da Varig no médio prazo. Segundo a matéria, o prazo seria de 5 a 6 anos para o retorno desses vôos....

Não sei não, mas na minha opinião, declarações como essas afundam mais ainda a Varig. Tomara que ela ainda exista daqui a 5 anos...

Vôos Brasil/Bogotá e Bogotá/Miami ou Fort Lauderdale

Aqui vai a lista de vôos que podem ser utilizados para montar uma passagem, usando milhas ou pontos em direção a Miami passando por Bogotá.

Atenção: os horários dos vôos são dinâmicos e sujeitos a várias alterações. Confirme todos os horários antes de sair comprando ou emitindo passagem por aí.

Vôos São Paulo/Bogotá/São Paulo: Vôos a serem emitidos com milhas ou pontos.

Os vôos da Varig (que atualmente são operados com B767 velhinhos e que vão ser operados com B737-800 mais novos, mas apertadinhos) partiam de São Paulo para Bogotá as 18:40h diariamente e pousavam lá as 23:15h. Isso me obrigou a dormir em Bogotá no vôo de ida. A volta partia as 22:40h e chegava em São Paulo as 6:40h. Recentemente, os horários dos vôos sofreram mudanças, sendo que agora partem diariamente as 11:05h e pousam as 15:00h em Bogotá, retornando as 21:30h com pouso previsto em São Paulo as 5:30h da manhã. A duração desse vôo é de cerca de 5 horas. Se você parte de outra cidade que não São Paulo, inclua mais um vôo de conexão, que no meu caso partiu de BH em direção a Congonhas e de lá, ônibus até Guarulhos (pago pela Varig, já que ela não voa de BH para Guarulhos...).

Os vôos da LAN, parceira do Fidelidade TAM e com escala em Lima no Peru, partem as 9:25h e só pousam em Bogotá as 15:30h. A volta parte de Bogotá as 20:15 em direção a Lima e só chega em São Paulo as 8:40h do dia seguinte. Umas 9 horas gastas nesse vôo.

Vôos Bogotá/Miami ou Fort Lauderdale/Bogotá: A Serem Comprados.
O vôo da Spirit parte diariamente de Bogotá as 13:55 e pousa em Fort Lauderdale as 18:35h. A volta parte as 10:30h e pousa em Bogotá as 13:00h.

O vôo da LAN parte as segundas, quartas e sábados as 14:40h e pousa em Miami as 19:20h. Partem de Miami as terças, quintas e domingos as 7:00h e pousam em Bogotá as 9:30h.

A Avianca tem dois vôos diários em direção a Miami e um vôo diário em direção a Fort Lauderdale. Em direção a Miami, existe um vôo diário partindo as 10:20h e pousando as 15:00h . Outro vôo parte as quintas, sextas e sábados as 18:15h e pousa as 22:55h e nos demais dias, parte as 20:45 e pousam as 01:25 em Miami. A volta de Miami se dá as 17:00h com pouso as 19:30h diariamente e as 6:40h com pouso as 9:05h todos os dias (exceto sextas) ou as 7:35h com pouso as 10:00h nas sextas e sábados. Já o vôo em direção a Fort Lauderdale parte diariamente as 9:50h com pouso em Miami as 14:30h e volta as 17:35h com pouso em Bogotá as 20:05h.

Já os vôos da American partem de Bogotá as 10:15h e as 13:20h e pousam em Miami as 14:550h e 18:05h respectivamente. A volta parte as 9:45h e as 17:15h e pousam em Bogotá as 12:10h e 19:45h respectivamente.

Não esqueça de deixar uma folga entre os vôos. Sugerimos um dia de intervalo no mínimo.

Varigol: Cada Vez Mais Próximo da Realidade

Foi liberado pela ANAC o code share entre a Gol e Varig. A união entre as duas cias ainda está em estudo pela agência, mas a permissão para que uma cia transporte passageiros nos vôos da outra já foi tomada.

Portanto, há uma possibilidade de que comprando uma passagem Varig, o passageiro seja transportado em um vôo da Gol e vice-versa, desde que isso seja informado ao consumidor no momento da compra.

Essa modificação poderá facilitar as conexões dos passageiros que voam Varig, já que ela ainda voa para um número reduzido de localidades. Será que os associados Smiles poderão aproveitar dessas mudanças?

Muitas dúvidas agora povoam as mentes dos funcionários da Varig, já que o futuro da cia ainda é incerto. Como no Brasil tudo é possível, não me assustaria com uma aeronave pintada de Varig na frente e de Gol atrás, trazendo na frente poltronas Varig e na parte traseira poltronas Gol, formalizando dessa forma a Varigol. Seria instituída então, a classe econômica e a mais econômica ainda, aquela da barrinha de cerea, mas todo mundo pagando quase o mesmo preço que o da concorrência...

Varigol Pronta Para Cobrar Comissão De Emissão de Passagens do Consumidor

Segundo nota do Panrotas, a Varigol emitiu um comunicado ao mercado dizendo que está pronta para iniciar o sistema de “repasse a terceiros” (entenda-se você consumidor) das comissões pagas aos agentes nas vendas das passagens. Como já acontece na TAM, comprando fora do site da empresa, você paga uma taxa a título de remuneração do agente de turismo junto com a passagem. Na TAM, a implantação desse sistema levou a um aumento mascarado das tarifas na mesma proporção da taxa cobrada, já que os preços do site não caíram mesmo não tendo que pagar a taxa ao agente virtual (você mesmo)...

Enquanto a nova regra não vem, as cias aéreas dão remunerações de incentivo aos agentes que emitirem passagens delas e ao mesmo tempo anunciam que ainda há espaço para mais aumentos de tarifas para os consumidores.

Varigol: Vai Nascer de Fato

A Gol anunciou ao mercado que pretende fazer a fusão da Gol com a Varig mantendo independente as marcas. Na verdade essa fusão já era esperada e só acontece agora depois do longo processo de aprovação de compra de uma cia pela outra.

Essa união pode gerar maior sinergia nas operações e economia de dinheiro.

Resta saber o que a Gol tem em mente para a Varig. Ela pode crescer ou mesmo ir sumindo aos poucos como vem ocorrendo. Vamos torcer pela primeira opção. No Brasil não duvido da ocorrência de um avião repartido na frente para a Varig (com pequena executiva e econômica com assentos mais espaçosos) e no fundo o padrão Gol da barrinha de cereais. Cada um escolhendo pagar o que mais lhe convier.

ANAC: Autorizado Code Shares Varig/GOL, Varig/Air Europa e TAM/Lufhtansa

Antes de tudo, vamos esclarecer o que é code share ou em bom português, código compartilhado. Vôo em code share é quando uma cia “A” faz acordo com a cia “B” que opera uma determinada rota de forma a reservar uma cota x de assentos em determinados vôos da cia “B” e assim passar a vendê-los como seus. Ou seja quando você compra uma passagem naquele vôo em code share na cia “A”, apesar de ter um número de vôo da cia “A”, o vôo vai ser executado por uma aeronave e por tripulação da cia “B” que originariamente opera a rota. Mas para que realizar vôos em code share? Se uma cia quer expandir os destinos por ela disponibilizados a seus consumidores e não tem interesse em operar com equipamento próprio essa mesma rota, o code share passa a ser uma opção.

A ANAC liberou então os vôos em code share entre a Varig e a Gol, ou seja, a Varig ou a GOL podem se utilizar da outra cia para alimentar com passageiros seus vôos e também distribuí-los. Uma boa para a Varig que aumenta o número de destinos atingidos já que a Gol opera um número muito maior de destinos nacionais que a Varig.

A Varig que não mais opera vôos para Madri, a partir dessa decisão, poderá vender assentos, como se seus fossem, nos vôos da Air Europa que partem de Salvador e essa poderá distribuir seus passageiros para outros destinos operados pela Varig.

O mesmo raciocínio aplica-se ao acordo entre a TAM e Lufthansa, que apesar de já ter iniciado nos programas de fidelidade, só agora atingirá os vôos a partir dessa autorização.

São boas notícias para os consumidores dessas cias aéreas.

Varig: Promoção Rio de Janeiro/Santiago do Chile

A Varig que estendeu seu vôo São Paulo/Santiago até o Rio de Jnaeiro está fazendo uma promoção de passagens para essa nova rota. A paasagem está saindo por 399 USD sem taxas inclusas.

Compras: Do dia 11 de julho a 15 de agosto.

Vôos Envolvidos: 01 de agosto a 31 de agosto.

Regras: Leia todas as regras antes de emitir sua passagem.

Fonte: Site Varig

Varig: Solicita Permissão Para o destino Montevidéu

A Varig diz que agora foca na América do Sul e solicitou a ANAC o direito de voar (ou voltar a voar) para Montevidéu. Vai tentar conter a expansão da Pluna....

Varig: Compra Pela Gol Foi Finalmente Aprovada

O longo e arrastado processo de análise pelo CADE da venda da Varig para a Gol chegou ao fim. Finalmente, o CADE aprovou a compra e agora as cias podem se integrar definitivamente.

O que muda? Pode mudar muito, pois antes da aprovação ficou acordado que as cias iriam atuar de forma independente no mercado e agora elas podem conectar vôos ampliando o sinergismo das operações.

Vamos esperar os próximos anúncios.

Varig: Trechos A Partir de 99 Reais

Varig continua com suas “promoções” no início da semana. Mas nada de vôos em julho ainda.

Compras: Dias 17 e 18 de junho

Vôos Envolvidos: Até 26 de Junho. O destino Fernando de Noronha continua fora das promoções Varig.

Regras: Necessário comprar ida e volta e duas noites no destino. Leia todas as regras aqui antes de comprar.

Fonte: Site Varig

Varig: Trechos A Partir de 99 Reais

Compras: Dias 9 e 10 de junho

Vôos Envolvidos: Até 26 de Junho. O destino Fernando de Noronha continua fora das promoções Varig.

Regras: Necessário comprar ida e volta e duas noites no destino. Leia todas as regras aqui antes de comprar.

Fonte: Press Release Varig

Venda da Varig Sob Suspeita

A venda da Varig e da sua antiga subsidiária, a Varilog, estão sob suspeita de interferência governamental no processo. Em entrevista, a polêmica ex-diretora da ANAC Denise Abreu afirmou que a ANAC teria sofrido pressão da Casa Civil para homologar a venda da mesma para um grupo encabeçado por dois brasileiros e que tinha a Matlin Patterson e Lap Chan por trás e que não teria como comprovar de forma adequada a capacidade financeira para a operação de compra dentro dos moldes permitidos pela legislação brasileira. Essa mesma empresa depois vendeu a Varig para o grupo controlador da Gol.

Na reportagem da Folha de São Paulo, fala-se de pressões exercidas por um advogado com fortes laços com o presidente Lula, que naquele momento advogava para o grupo que desejava comprar a Varig, dentro da ANAC. Outro dado levantado era que existia a idéia de repartir as rotas da Varig entre a TAM, rotas internacionais, e Gol, rotas nacionais, sem usar nenhum critério lógico ou comercial que favorecesse a concorrência.

Muita sujeira deve ainda aparecer. Em situações como essas é muito difícil distinguir a verdade da mentira, já que existem interesses políticos envolvidos. Mas quem lê o Aquela Passagem há mais tempo, sabe que sempre questionamos as relações libertinas entre o poder e as nossas cias aéreas. As vantagens eram conseguidas mais pela política de boas relações do que pelo desempenho comercial e os defeitos e erros omitidos para não azedar essa relação. Essa relação foi um dos principais fatores, na opinião desse blogueiro, na gênese do caos aéreo que pegou um consumidor desinformado da situação enquanto os demais atores já sabiam da iminência do mesmo e não trataram de levar isso a público antes de sua eclosão.

Varig: “Nova” Promoção com Trechos a Partir de 99 reais

Compras: até as 23:59 de terça-feira dia 03 de junho.

Vôos Envolvidos: De 2 a 26 de junho.

Regras: Leia todas as regras antes de comprar.

Fonte: Site Varig

Varig: Promoção Companion Santiago do Chile

A Varig está com uma promoção para quem quer viajar para Santiago do Chile em Junho. Comprado uma passagem até 26 de junho e para voar para Santiago ida e volta até 30 de junho, o consumidor pode comprar uma segunda passagem para o acompanhante pagando 120 USD para voar econômica ou 240 para voar executiva (a passagem do acompanhante deve ser comprada para a mesma classe da principal). O acúmulo de milhas se dá somente na passagem principal.

Promoção válida para vôos partindo de Belo Horizonte, Florianópolis, Goiânia, Natal, Porto Alegre, Rio de Janeiro, São Paulo e Salvador, sendo que o deslocamento até São Paulo será feito em vôos da Gol.

As compras podem ser feitas no Call Center, Lojas Varig ou agentes de viagem.

Leia as regras da promoção antes de comprar!

Obrigado ao leitor Guilherme Lopes pela dica da promoção.

Varig: Julgamento do CADE Suspenso, Ministério Público Solicita Imposição de Restrições

O julgamento da compra da Varig pela Gol que seria julgado pelo CADE na quarta feira passada foi suspenso a pedido de um procurador da república. Durante o julgamento, 3 dos 7 conselheiros votaram pela redução dos slots (vagas nos aeroportos) da Varig. O problema levantado é que o julgamento deveria se restringir ao impacto no mercado e que os slots e sua distribuição são competências da ANAC e não do CADE.

O Ministério Público Federal (MPF) solicitou ao CADE que imponha restrições a compra da Varig pela Gol, entre elas a manutenção de personalidade jurídica diferente para cada cia aérea e proibição da Gol de usar as rotas da Varig. Vale lembrar que a decisão do CADE não precisa seguir essas recomendações do MPF.

Se a Varig já parece desinteressante para a Gol, restrições na fusão podem levar a uma gradual e lenta morte dessa nova Varig. Dessa forma, pelo menos a Gol tirou um concorrente do mercado.

A Gol espera usar as sinergias entre as duas empresas para poder impulsionar a Varig e atrair parcerias e quem sabe entrar em uma aliança (Skyteam?). Mas sem pode usar as sinergias, a Varig torna-se um peso na estrutura da Gol. Vale lembrar que a Varig vem sofrendo alterações nos planos estratégicos de curto e médio prazo (corte e cancelamento de rotas).

Varig: Trechos A Partir de 90 Reais

De quinta até domingo dia 25 de maio, a Varig estará vendendo trechos promocionais a partir de 45 reais para viagens inciadas até dia 26 de junho. Os trechos promocionais são combináveis com qualquer outra tarifa, inclusive ela mesma. Fernando de Noronha continua excluída das promoções Varig.

Leia as regras no site da Varig antes de comprar. Vou postar o link assim que forem publicadas no site.

Fonte: Press Release Varig

As Promoções de Cada Dia Estão Fadadas ao Fim?

Vivemos no Brasil um festival de “promoções” que se sucedem semanalmente. No momento tanto a GOL, Varig, TAM (Fidelidade TAM mantém promoção de emissão de passagem com número reduzido de pontos) e OceanAir possuem promoções válidas. São tantas as promoções que quase se cria uma “tabela” de preços promocionais que se repetem e uma outra com preços absurdos cobrados fora delas.

Os consumidores mais atentos e os que podem fazer compras com mais flexibilidade acabam comprando nessas ações de marketing (já discutimos um pouco esse assunto aqui), mas os clientes executivos continuam pagando tarifas altas.

O aumento dos preços dos derivados do petróleo tem levado as cias aéreas a reverem seus programas de investimento e de atuação. No exterior, principalmente nos EUA onde o mercado é mais liberalizado e competitivo (entenda-se também menor margem de lucro), algumas cias fecharam suas portas, outras têm reduzido benefícios ou cobrando novas taxas para não aumentar, de forma proporcional ao petróleo, as passagens. Os aviões velhos e gastadores são hoje o inimigo número 1 das cias aéreas.

No Brasil, as cias capitalizadas por gordos lucros, advindos da falta de concorrência e de uma menor liberalidade de mercado, têm sentido o efeito do aumento dos preços dos combustíveis. Umas mais e outras menos. A Gol que viu na Varig uma forma de ocupar mais espaço a todo custo (mais ou menos o que a TAM tentou fazer no momento da crise da antiga Varig e se deu mal), comprou o que viu e levou um grande buraco nas contas (aviões velhos, dívidas e estratégias erradas). Foi divulgado o balanço com prejuízo trimestral. Os efeitos deletérios do querosene alto não foram maiores porque o dólar desvalorizou-se perante o real. Como resultado, as cias aéreas têm cancelado rotas menos lucrativas e ao meu ver concentrados seus esforços e interesses nos mesmos locais. Apostam em mais do mesmo ao invés de apostar em novas oportunidades.

O certo é que fora dessas promoções/ações de marketing, as passagens têm subido. O mesmo balanço da Gol demonstrou que as passagens médias subiram 32% na Gol e Varig neste trimestre. O reflexo disso pode ser notado na ocupação das aeronaves, ou melhor, a baixa ocupação que é um dos motores dessas promoções do dia a dia. Mas não vemos promoções também nos vôos para a Europa? Sim, elas existem, mas também por uma superoferta de assentos na baixa temporada gerada pelo expressivo aumento de frequências das cias estrangeiras para ocupar espaço da Varig e aproveitar os consumidores com reais mais fortes.

O certo é que nossas cias não sabem sobreviver com baixos lucros e nem elas ou as cias estrangeiras gostam de perder dinheiro Portanto, cabe a você consumidor ficar atento e aproveitar a onda favorável. Se as coisas continuarem assim não há dúvida de algo vai mudar e é você quem vai pagar a conta. Se não fosse o medo de abandonar algumas frequências e dá-las de bandeja a nova cia que se estrutura no Brasil, acho que já estaríamos sentindo as consequências do aumento dos derivados de petróleo no mercado interno.