Fidelidade TAM: Emissão De Trechos Prêmio com 3 Mil Pontos

A Tam voltou a oferecer a possibilidade de emissão de alguns trechos com o uso de 3 mil pontos. No momento, poucos são os trechos disponíveis, mas emitir São Paulo/Fortaleza com 3 mil pontos considero um ótimo negócio mesmo que o vôo seja no horário menos favorável possível!

Ela já tinha feito essa promoção anteriormente mas oferecendo essa opção de 3 mil pontos para um número maior de destinos do que atualmente, mas usando 5 mil pontos para a emissão a disponibilidade de vôos aumenta. Lembrando que normalmente é necessário usar 10 mil pontos para trechos dentro do Brasil.

Obrigado ao leitor Rafael Borja por me chamar a atenção para as promoções do Fidelidade.

TAM: Mudanças no Fidelidade TAM

Quando digo que as mudanças nos programas de fidelidade raramente beneficiam o associado e que milha boa é milha gasta com sabedoria e rápido tem gente que ainda me acha dramático demais.

Vamos lá, a Tam decidiu que as milhas bônus ganhas pelos associados elite (Azul e Vermelho) do programa Fidelidade Tam não mais contarão para a contagem das milhas voadas durante o ano de aquisição para renovação do status elite. Você pode usar as milhas bônus normalmente para emitir suas passagens, mas vai ter que voar mais um pouco para poder conquistar um status superior ou manter o adquirido. É inegável que a Tam está entupida de clientes cartão Vermelho, vide a fila prioritária para esses associados nos check in, mas tirar vantagens deles é desconsiderá-los como clientes fiéis e freqüentes (não é para incentivá-los que o programa foi criado?). Só a falta de concorrência explica coisas assim.

No comunicado, ela fala que está seguindo a tendência das cias aéreas pelo mundo afora. Olha, tem muita cia que não aceita os pontos/milhas voados em parceiros ou não dá milhas bônus nos vôos desses parceiros, mas das grandes, poucas não contam as milhas (ou parte delas) bônus voadas na própria cia aérea dona do programa de fidelidade para a evolução no status elite.

A entrada da Tam na Star Alliance vai trazer novas mudanças pela frente. Só quero ver se o associado Vermelho TAM vai ter acesso as Salas Vips nos vôos internacionais mesmo voando econômica, coisa que é de praxe na aliança. Pelo mesmo estão dando um jeito de reduzir o associados Vermelhos no futuro...

Pelo menos a necessidade de 7 dias de antecedência mínima para emissão de uma passagem prêmio no Fidelidade Tam, tão criticada por mim aqui no blog, vai cair também. Mas falam no aviso de uma opção para emitir passagens com menos de 7 dias de antecedência. Opção seriam mais milhas pelo mesmo prêmio? Vamos esperar. Confirmado, no texto fala em no mínimo 15 mil pontos no lugar das 10 mil tradicionais por trecho...

As novas regras entram em vigor a partir de 01 de janeiro de 2009.

Obrigado a PêEsse pela dica das mudanças.

TAM: Fim do Acordo com a Air France!

O leitor do Aquela Passagem já sabia, pois cantamos a pedra neste post com base nos boatos do Contato Radar.

Agora a TAM confirma o boato. O fim da parceria se dará no dia 01 de novembro. Você tem até o dia 31 de outubro para emitir uma passagem para voar na Air France usando pontos do Fidelidade ou acumular pontos no programa voando Air France (não acumula nas rotas Brasil/França) . A mesma regra vale para os associados Flying Blue, mas com a direrença que as passagens no programa de fidelidade da Air France/KLM podem ser emitidas com 1 ano de antecedência, ao contrário do Fidelidade, onde a antecedência máxima é de 6 meses nos vôos para fora da América do Sul.

TAM cada dia mais perto da Star Alliance....

Do Brasil a Miami usando 20 mil milhas mais 640 reais: Pontos Fortes e Fracos Dessa Estratégia

Atenção: As informações contidas neste post estão sujeitas a grandes modificações, já que o mercado de aviação é muito dinâmico. As mesmas baseiam-se na conjuntura existente em agosto de 2008.

Neste post você entendeu como eu consegui montar uma passagem BH/Miami usando 20 mil milhas Smiles e pagando mais 640 reais com todas as taxas inclusas. Neste aqui você teve contato com os vôos mais adequados para tentar reproduzir a mesma estratégia. Mas como não é uma estratégia perfeita, vou destrinchar seus pontos fortes e fracos a fim de subsidiar você leitor no caso de pensar em usar a mesma estratégia.

Essas dicas, de uma forma geral, chamam atenção para os pontos que devem ser pesquisados antes de montar uma outra passagem utilizando-se da combinação de trechos comprados de forma isolada em cias diferentes e que necessitem de uma conexão em um ponto intermediário. Somente acrescentaria as dicas abaixo uma pesquisa sobre a necessidade de visto no ponto de conexão, fato não abordado abaixo, já que os brasileiros são isentos de vistos de turismo para até três meses de permanência em solo colombiano.

Pontos Fortes

Preço

Indiscutivelmente foi o que me levou a usar essa estratégia. Foram 640 reais gastos contra os cerca de 1500 dólares (2200 reais) de uma passagem convencional ligando Belo Horizonte/Miami. Acredito que com o aumento da concorrência em BH (TAM, American e Copa), as passagens podem cair um pouco, mas sem chegar próximo do que paguei (esses valores são com taxas inclusas).

Você paga bem menos pela passagem, mas vai ter que gastar com alguns extras, já que são necessárias duas diárias em Bogotá (uma obrigatória e outra muiiiiito recomendável) para poder fazer as conexões entre o vôo da Varig do Brasil/Bogotá e os da cia escolhida que vai ligar Bogotá aos EUA. Você ainda vai gastar no transporte de/para o aeroporto de Bogotá e com comida durante sua estadia na capital Colombiana. Este stopover pode ser usado para conhecer mais uma cidade, cujos custos de comida e transporte não são muito diferentes dos da minha Belo Horizonte. Os hotéis já são outros quinhentos....

Bom Uso das Milhas

Essa estratégia permite se utilizar 20 mil milhas Smiles para voar cerca de 5 horas (ou mais, dependendo de onde você parte no Brasil) em uma passagem que se fosse comprada sairia por cerca de 1200 reais. Milha boa é milha gasta rapidamente e com consciência. Fiquei com essas minhas milhas presas no Smiles enquanto as rotas internacionais, meu maior interesse, só fizeram murchar.

No caso de usar pontos TAM, seria necessário emitir uma passagem para voar na LAN, única parceira do Fidelidade que voa para Bogotá, já que a TAM não opera naquele destino. Seriam necessários os mesmos 20 mil pontos TAM.

Disponibilidade de Assentos

Apesar do tempo gasto no telefone aguardando atendimento no Smiles (dou preferência para horários da madrugada ou início da manhã para minhas ligações), havia uma boa disponibilidade de assentos nos vôos para Bogotá com 1 mês e meio de antecedência. Depois as vagas foram tornando-se mais raras, mas poucos dias antes dos vôos voltaram a aparecer de forma tímida. Isso fez possível com que remarcasse a viagem poucos dias antes da partida programada e ainda trocasse a data do vôo de volta devido a problemas que tive com vôos cancelados da American. Só não sei se a disponibilidade vai continuar alta depois dessa série de posts..rsrs. Depois vou fazer um post sobre meu contato com o Smiles.

Não tenho informações da disponibilidade de assentos usando pontos do Fidelidade para emitir passagens para voar LAN para Bogotá (a TAM não voa para esse destino).

Vamos agora aos pontos fracos que não são poucos:

Se Tempo é Dinheiro......

Se no seu caso tempo é dinheiro ou se o período disponível para sua viagem é muito curto, então esqueça essa estratégia. Você vai perder pelo menos dois dias de Miami fazendo a conexão em Bogotá usando esta estratégia comparando com um vôo direto noturno.

Dormir em Bogotá Custa Caro!

Se você fizer questão de dormir em um hotel médio para cima em Bogotá, prepare-se para gastar no mínimo 90 USD por noite. Mesmo usando o Tripadvisor, não é fácil achar opções de hospedagem por esse preço. Mas se você topar dormir em pousadas com “p” minúsculo, albergues ou guesthouses com banheiro privativo, você encontrará algumas poucas opções por cerca de 70 reais a noite na região da Candelária (área histórica de Bogotá). Se for mochileiro e topar dormir em qualquer lugar, então você não terá problemas, já que os preços atingem valores dentro do padrão internacional para esse tipo de acomodação.

Conexões: O Ponto Crítico

Esse é o ponto crucial da estratégia. Você estará combinando duas passagens de cias diferentes e compradas isoladamente. As cias se negarão a assumir espontaneamente os prejuízos da perda de uma conexão de um vôo subsequente em outra cia não parceira, principalmente se as causas forem condições meteorológicas. Você pode até brigar na justiça depois, mas isso não vai resolver seus problemas de conexão no meio da viagem.

Tendo em vista isso, recomendo pelo menos um dia de diferença entre os vôos. Se optar pela Varig, você até poderá pegar o vôo de ida para Miami na Avianca no mesmo dia. Mas mesmo assim recomendo que você opte por pegar o vôo Bogotá/EUA o mais tarde possível (de preferência no dia seguinte), já que se houver algum problema no vôo da Varig de ida, você tem uma margem para que uma solução seja encontrada pela mesma.

Na volta até é possível fazer os dois vôos no mesmo dia, mas não recomendo essa estratégia. Os aeroportos da região de Miami são muito propensos a fechamento. Há uma regra em Miami: choveu com raios, aeroporto fechado para proteger o pessoal de terra. Os aviões que estão na fila de decolagem lá ficam e quem não embarcou vê seu vôo atrasar até o final da chuva e a reabertura do aeroporto. Soma-se a isso, a fila de aviões que se formará para decolar...

Posso dizer que vi tudo isso acontecer e muito mais, já que meu vôo, depois de sofrer um atraso de 5 horas, foi cancelado devido a falta de tripulação (aquela que era para voar estourou o tempo máximo de trabalho antes de partir...).

Com isso torna-se bastante recomendável que você faça um stopover em Bogotá na ida e na volta. Aproveite para conhecer a cidade e ao mesmo tempo se proteja de um estresse maior.


Malas: Combinando franquias diferentes

Dependendo dos vôos escolhidos para compor seu trajeto, podem haver grandes diferenças de franquias de bagagens ente as cias. O que pode numa cia, pode não ser mais aceito pela próxima cia aérea e/ou pagar excesso de bagagem que pode sair caro, além de arruinar seus planos de economizar usando esta estratégia.

A maioria das cias aéreas (exceto a Aeromexico) usam o conceito peça de franquia despachada (normalmente 2 peças de até 32 kg cada por passageiro) nas passagens emitidas no Brasil em direção aos EUA. Já a estratégia abordada aqui, usa a franquia peso até Bogotá (na Varig e na Lan são 20kg de franquia despachada e mais uma peça de mão de até 5 kg na Varig e 8kg na LAN)) e de lá em diante vai depender da cia escolhida. No meu caso, a American dá direito a duas peças de até 23kg despachadas e mais uma peça de bagagem de mão de até 18kg. No caso da escolha ser a Spirit, são 15 USD pagos via Internet ou 25 USD pagos no aeroporto por uma peça de até 23 kg de bagagem, além de não aceitar uma segunda peça mesmo pagando. Na Avianca a franquia seria de 2 peças de até 23kg/cada despachadas e 1 peça de até 10kg na bagagem de mão. A chilena Lan possui a franquia de 1 peça de bagagem de mão de até 8kg e 2 peças de até 23kg/cada despachadas.

Portanto, se você abusar das compras em Miami, as malas que voaram sem problema na AA não poderiam embarcar sem pagar excesso de bagagem na Varig. Eu dei meu jeito usando a franquia ampliada que a Varig dá aos portadores de cartões elite (mais 20 kg por ser Smiles Gold no vôo em questão), mas se você não possui status elite, esse problema pode ser crucial para muitos dos interessados nessa estratégia.

Vacina: Febre Amarela e Cartão de Vacina Internacional

Para voar para Bogotá e alguns destinos internacionais como Cingapura, Tailândia entre outros, é necessário o certificado internacional de vacinação contra Febre Amarela. A Vacina deve ser tomada 10 dias antes da chegada no destino e tem validade de 10 anos. Apesar de ser muito recomendável a vacinação dos que aqui residem (estamos vendo Dengue, Tuberculose e Febre Amarela voltarem com força aqui no Brasil), a vacina pode ser um impeditivo para algum dos leitores entusiasmados com os relatos dessa viagem.

Por fim um comentário sobre a imigração nos EUA:

Eu já recebi mais de um questionamento sobre a imigração em Miami. Os leitores se preocupam com uma possível maior rigidez da imigração americana porque estariam vindo de Bogotá e não do Brasil. A imigração em Miami foi meio caótica com vários vôos chegando ao mesmo tempo e nossos irmãos sul-americanos (muitos brasileiros) e latinos furando fila adoidado. Não me questionaram nada sobre a origem do vôo ser Bogotá. Mas eu já tenho visto americano há vários anos e muitas entradas no currículo. De qualquer forma, o passageiro pode escolher o caminho que ele desejar para alcançar um destino. Sabendo explicar que você está aproveitando milhas, não vejo como isso pode interferir na sua viagem. Além do mais, você já passou por um pente fino antes de emitirem o seu visto. Só não esqueça de trazer o nome e endereço do seu local de hospedagem em solo americano, já que isso é uma informação básica e essencial na visão do governo americano.

TAM: Boatos Dão Conta do Fim da Parceria com a Air France

Boatos vindos do Fórum Contato Radar, falam que a parceria entre a TAM e a Air France, que tem tudo para acabar após a aliança da TAM com a Lufthansa e uma provável entrada na Star Alliance, já tem data para acabar. A data seria dia 01 de novembro.

Não há confirmação nem do fim da parceria nem da data (já vi muito boato de lá não se confirmar, mas por outro lado, vários confirmaram-se também), mas se fosse você e quisesse voar com a Air France, ia pensando em emitir minha passagem com os pontos do Fidelidade ou escolhendo uma outra cia aérea parceira para acumular pontos no Fidelidade em viagens após essa data. Boato é boato, portanto tome sua decisão por sua conta e risco.

Vôos Brasil/Bogotá e Bogotá/Miami ou Fort Lauderdale

Aqui vai a lista de vôos que podem ser utilizados para montar uma passagem, usando milhas ou pontos em direção a Miami passando por Bogotá.

Atenção: os horários dos vôos são dinâmicos e sujeitos a várias alterações. Confirme todos os horários antes de sair comprando ou emitindo passagem por aí.

Vôos São Paulo/Bogotá/São Paulo: Vôos a serem emitidos com milhas ou pontos.

Os vôos da Varig (que atualmente são operados com B767 velhinhos e que vão ser operados com B737-800 mais novos, mas apertadinhos) partiam de São Paulo para Bogotá as 18:40h diariamente e pousavam lá as 23:15h. Isso me obrigou a dormir em Bogotá no vôo de ida. A volta partia as 22:40h e chegava em São Paulo as 6:40h. Recentemente, os horários dos vôos sofreram mudanças, sendo que agora partem diariamente as 11:05h e pousam as 15:00h em Bogotá, retornando as 21:30h com pouso previsto em São Paulo as 5:30h da manhã. A duração desse vôo é de cerca de 5 horas. Se você parte de outra cidade que não São Paulo, inclua mais um vôo de conexão, que no meu caso partiu de BH em direção a Congonhas e de lá, ônibus até Guarulhos (pago pela Varig, já que ela não voa de BH para Guarulhos...).

Os vôos da LAN, parceira do Fidelidade TAM e com escala em Lima no Peru, partem as 9:25h e só pousam em Bogotá as 15:30h. A volta parte de Bogotá as 20:15 em direção a Lima e só chega em São Paulo as 8:40h do dia seguinte. Umas 9 horas gastas nesse vôo.

Vôos Bogotá/Miami ou Fort Lauderdale/Bogotá: A Serem Comprados.
O vôo da Spirit parte diariamente de Bogotá as 13:55 e pousa em Fort Lauderdale as 18:35h. A volta parte as 10:30h e pousa em Bogotá as 13:00h.

O vôo da LAN parte as segundas, quartas e sábados as 14:40h e pousa em Miami as 19:20h. Partem de Miami as terças, quintas e domingos as 7:00h e pousam em Bogotá as 9:30h.

A Avianca tem dois vôos diários em direção a Miami e um vôo diário em direção a Fort Lauderdale. Em direção a Miami, existe um vôo diário partindo as 10:20h e pousando as 15:00h . Outro vôo parte as quintas, sextas e sábados as 18:15h e pousa as 22:55h e nos demais dias, parte as 20:45 e pousam as 01:25 em Miami. A volta de Miami se dá as 17:00h com pouso as 19:30h diariamente e as 6:40h com pouso as 9:05h todos os dias (exceto sextas) ou as 7:35h com pouso as 10:00h nas sextas e sábados. Já o vôo em direção a Fort Lauderdale parte diariamente as 9:50h com pouso em Miami as 14:30h e volta as 17:35h com pouso em Bogotá as 20:05h.

Já os vôos da American partem de Bogotá as 10:15h e as 13:20h e pousam em Miami as 14:550h e 18:05h respectivamente. A volta parte as 9:45h e as 17:15h e pousam em Bogotá as 12:10h e 19:45h respectivamente.

Não esqueça de deixar uma folga entre os vôos. Sugerimos um dia de intervalo no mínimo.

TAM: Taxa de Emissão de Passagens no Fidelidade

A TAM seguindo as cias americanas estará implantando a partir de 17 de novembro uma taxa de emissão de passagens usando pontos do Fidelidade TAM quando as mesmas forem feitas usando a central de atendimento ou lojas TAM.

Não será cobrada taxa nas emissões feitas via site da TAM e em outras situações especiais, as quais a TAM não deixa claro.

Como se todas as passagens pudessem ser emitidas via site......

Ai que saudades do Smiles dos bons tempos...Mas essa saudade está batendo nos associados de várias cias aéreas pelo mundo afora.

Obrigado ao Tony pela dica!

Fonte: Site da TAM.

Fidelidade: Promoção de Emissão com Pontos Reduzidos

Nós já falamos dessa promoção aqui via uma dica da Rosa. Mas navegando no site de ofertas da TAM, recentemente remodelado, encontrei uma função que pode ajudar nessa procura por destinos envolvidos nessa promoção.

No site é possível selecionar sua origem e pedir para que o mesmo apresente os destinos disponíveis de acordo com o número de pontos necessários para emitir um trecho.

Antes que comecem os comentários de que não encontraram passagens no dia e na hora que gostariam, tenham em mente que os vôos envolvidos nessa promoção não são a totalidade dos vôos, mas sim uma parcela desses geralmente e em horários menos favoráveis. Mas emitir um trecho BH/Recife usando apenas 3 mil pontos por trecho é um ótimo negócio!

TAM: Promoção de Emissão de Trechos Com Pontos Fidelidade

Dica da leitora Rosa, a qual já aproveito para agradecer.

Parece que a TAM está fazendo uma promoção sem muita divulgação na qual é possível emitir trechos usando um número reduzido de pontos do Fidelidade TAM inclusive em vôos em julho. Ela já fez isso várias vezes neste último ano.

Então quem sabe a passagem que você está procurando não sai com esses pontos. Vá no site da TAM e faça uma busca. Quem sabe não aprece algo interessante? Você precisa primeiro fazer o login no Fidelidade para poder consultar a emissão de passagens com pontos.

American Express: Mudanças no Membership Rewards

O leitor Miguelch deu um alerta importante em um comentário feito dias atrás: O programa de recompensas do cartão American Express do Brasil, que é gerenciado pelo Bradesco, alterou o fator de conversão dos pontos do Rewards para os cartões que não são Platinum. Antes 1000 pontos Rewards podiam se transformar em 1000 pontos Fidelidade TAM, agora se transformam em apenas 800!

Nunca me senti compelido a ter um cartão American Express, por isso não sei se as funcionalidades que ele possui possam ultrapassar essa perda de 20%. Já ouvi no Viaje na Viagem do Ricardo Freire que alguns leitores reclamavam das cotações do dólar usado na conversão da fatura em moeda estrangeira em reais.

Outros programas tem fatores de conversão menos interessantes quando o número de pontos a ser transferido é menos que 20.000, como é o caso do programa HSBC Premier Rewards. Mas nesse caso, só após 20.000 pontos, o fator de conversão é 1 para 1. Além disso, alguns cartões acumulam 1,5 ponto por USD gasto na fatura.

Eu ainda prefiro um cartão com bons bônus ao se inscrever e pontos que nunca se expiram. Se não pagar anuidade, melhor ainda! Por isso ando satisfeito com o meu.

LAN: Promoção Para Buenos Aires

Se você pensa em fazer uma viagem de São Paulo para Buenos Aires e retornar até o dia 15 de junho, a LAN está com uma oferta de assentos por 222 USD mais taxas. Mas as compras devem ser feitas até 31 de maio no site da cia aérea.

Vale lembrar que a LAN voa para Buenos Aires com Boeings 767, que quer dizer maior espaço para os passageiros.

TAM e LAN: Finalmente a Parceria Chega os Programas de Fidelidade

A implementação da parceria entre a LAN e TAM foi uma das mais demoradas. Após o anúncio, demorou um bom tempo para o início dos vôos code share e só agora o acordo chega aos programas de fidelidade.

Desde o dia 7 de maio já é possível acumular pontos Fidelidade em vôos LAN e Kms no LAN Pass voando TAM. É possível também a emissão de passagens prêmio na LAN e TAM usando pontos/Kms.

A LAN voa para Papetee (Polinésia Francesa) e Ilha de Páscoa (que no momento está indisponível para emissão com pontos Fidelidade), mas você vai ter que pensar bem antes de emitir uma passagem para esses destinos usando os pontos da TAM. Para a emissão futura de passagens para a Ilha de Páscoa será utilizado o mesmo número de pontos necessários para se voar para a Europa e para Papetee gasta-se a mesma pontuação usada para se chegar a Oceania.

Mas entre ir de A320 para Buenos Aires com a TAM ou de B767 com a LAN, fico com a última opção podendo usar o mesmo número de pontos Fidelidade.

No site da LAN ainda não costa a tabela completa da parceria LAN/TAM para os associados LAN Pss.

As Promoções de Cada Dia Estão Fadadas ao Fim?

Vivemos no Brasil um festival de “promoções” que se sucedem semanalmente. No momento tanto a GOL, Varig, TAM (Fidelidade TAM mantém promoção de emissão de passagem com número reduzido de pontos) e OceanAir possuem promoções válidas. São tantas as promoções que quase se cria uma “tabela” de preços promocionais que se repetem e uma outra com preços absurdos cobrados fora delas.

Os consumidores mais atentos e os que podem fazer compras com mais flexibilidade acabam comprando nessas ações de marketing (já discutimos um pouco esse assunto aqui), mas os clientes executivos continuam pagando tarifas altas.

O aumento dos preços dos derivados do petróleo tem levado as cias aéreas a reverem seus programas de investimento e de atuação. No exterior, principalmente nos EUA onde o mercado é mais liberalizado e competitivo (entenda-se também menor margem de lucro), algumas cias fecharam suas portas, outras têm reduzido benefícios ou cobrando novas taxas para não aumentar, de forma proporcional ao petróleo, as passagens. Os aviões velhos e gastadores são hoje o inimigo número 1 das cias aéreas.

No Brasil, as cias capitalizadas por gordos lucros, advindos da falta de concorrência e de uma menor liberalidade de mercado, têm sentido o efeito do aumento dos preços dos combustíveis. Umas mais e outras menos. A Gol que viu na Varig uma forma de ocupar mais espaço a todo custo (mais ou menos o que a TAM tentou fazer no momento da crise da antiga Varig e se deu mal), comprou o que viu e levou um grande buraco nas contas (aviões velhos, dívidas e estratégias erradas). Foi divulgado o balanço com prejuízo trimestral. Os efeitos deletérios do querosene alto não foram maiores porque o dólar desvalorizou-se perante o real. Como resultado, as cias aéreas têm cancelado rotas menos lucrativas e ao meu ver concentrados seus esforços e interesses nos mesmos locais. Apostam em mais do mesmo ao invés de apostar em novas oportunidades.

O certo é que fora dessas promoções/ações de marketing, as passagens têm subido. O mesmo balanço da Gol demonstrou que as passagens médias subiram 32% na Gol e Varig neste trimestre. O reflexo disso pode ser notado na ocupação das aeronaves, ou melhor, a baixa ocupação que é um dos motores dessas promoções do dia a dia. Mas não vemos promoções também nos vôos para a Europa? Sim, elas existem, mas também por uma superoferta de assentos na baixa temporada gerada pelo expressivo aumento de frequências das cias estrangeiras para ocupar espaço da Varig e aproveitar os consumidores com reais mais fortes.

O certo é que nossas cias não sabem sobreviver com baixos lucros e nem elas ou as cias estrangeiras gostam de perder dinheiro Portanto, cabe a você consumidor ficar atento e aproveitar a onda favorável. Se as coisas continuarem assim não há dúvida de algo vai mudar e é você quem vai pagar a conta. Se não fosse o medo de abandonar algumas frequências e dá-las de bandeja a nova cia que se estrutura no Brasil, acho que já estaríamos sentindo as consequências do aumento dos derivados de petróleo no mercado interno.

TAM: Promoção Nesse Final de Semana

A TAM vai iniciar, segundo o Panrotas, uma nova Megapromo as 6h de sábado até as 23:59h de domingo.

Os vôos envolvidos na promoção serão operados do dia 8 de abril a 8 de junho e é necessária a compra de passagens de ida e volta.

Atualização: Leia todas as regras da promoção no site antes de comprar.

Obrigado ao Fochesato pela lembrança!

Como alertado por um leitor anônimo, a promoção de emissão de trechos com uso de um número reduzido de pontos do fidelidade TAM, que era para acabar dia 31 de março, continua valendo.

TAM: Promoção envolve Pontos e Dinheiro Para Emissão de Passagem Prêmio

A TAM está lançando, segundo o Panrotas, uma promoção do tipo Smiles&Money da Varig, mas com condições não tão interessantes assim. A emissão é feita apenas nas lojas TAM e vale para vôos até 14 de junho. Não acumulam milhas. Infelizmente não encontrei informações sobre a promoção no site…….

Quem quiser emitir uma passagem para a Europa nos vôos operados pela TAM poderá usar 20 mil pontos e pagar mais 499 dólares. Vamos dizer que um vôo para a Europa saindo de São Paulo custe 900 dólares (sem taxas). Você estará usando 20 mil pontos para subsidiar 400 dólares ou 2 centavos de dólar por ponto.

No caso de querer emitir uma passagem para Nova York, vai poder usar 15 mil pontos e pagar mais 499 dólares. Se uma passagem para esse mesmo destino sai a partir de cerca de 800 dólares, cada ponto sai pelos mesmos 2 centavos de dólar. Para Miami são 15 mil pontos e 409 dólares. Passagens para Miami custam a partir de cerca de 780 dólares, cada ponto seu a ser usado vale os mesmos 2 centavos de dólar.

Como já disse neste post, usar as milhas/pontos passa a valer a pena quando ela pode ser usada valendo acima de 3 centavos de dólar..

Diante disso, prefiro usar meus pontos para emitir uma passagem para Noronha, Manaus, Belém, Fortaleza, se morasse no Sul/Suldeste e para Foz do Iguaçu, Buenos Aires, Curitiba, Montevidéu se morasse no Norte/Nordeste.

Mas se você tem 20 ou 15 mil pontos prestes a perder e está pensando ir par um desses destinos pode ser uma opção. Mas lembre-se que as passagens emitidas dessa forma têm regras muito mais rígidas para cancelamento ou alteração de datas e rotas do que as compradas. Cuidado para o barato não sair caro.

Mas a TAM continua até 31 de março com a promoção que permite emitir trechos nacionais usando bem menos que os 10 mil pontos necessários normalmente. Essa vale a pena!

Segundo a TAM, foi aumentada a disponibilidade de assentos para a emissão de passagens prêmio em vôos internacionais. Será que vai deixar de se necessário montar uma operação de guerrilha para emissão de passagens para fora da América do Sul usando pontos Fidelidade? Tem crescido o número de reclamações de leitores aqui no blog que tentam várias vezes sem sucesso emitir uma passagem ou que só a conseguem após várias idas as lojas TAM.

TAM: Nova Identidade Visual, Novos Vôos e Anúncio de Entrada em Aliança Aérea até Julho

A TAM lançou sua nova identidade visual, mas arredondada e com um toque de azul. Vai passar a se chamar TAM Airlines no mercado Internacional. Gosto é subjetivo e como somos influenciados pelo nossos hábitos, ainda não digeri bem a nova marca (acho que é um problema pessoal com o vermelho que junto com o azul não me passa nada de sofisitcado ou com ar brasileiro).

Ela aproveitou para anunciar que serão lançados 3 novos vôos internacionais, sendo dois partindo do Rio de Janeiro para Nova York e Miami (antes que a Varig tente fazer o mesmo) e mais um que ela deixou em suspense (Los Angeles? Primeiro passo em direção a Tóquio?).

Espera-se que mais mudanças sejam implantadas no site com oferecimento de serviços diferenciados, mas quem quiser aproveitá-los vai pagar por eles (assentos melhores entre outros).

Mas para mim o que mais me alegrou foi o anúncio de que a TAM vai entrar para uma das três alianças até o meio do ano. Entenda-se Star Alliance. Na verdade, ela deve anunciar a adesão e não entrar realmente. O problema é que todas as cias que entraram na Star Alliance demoraram um tempo razoável entre o anúncio do convite e a real integração da cia a aliança. Será que com a TAM vai ser diferente? Vamos aguardar. Ótima notícia para os associados Fidelidade TAM. Será que as já lotadas Salas VIPs da TAM vão suportar os futuros portadores de cartões Star Alliance Gold? Quando cai o acordo com a Air France, já que tudo indica que ela vai ser substituída pela Lufthansa.

Acorda Varigol.....Ou vocês voltam a atuar como cia low fare (baixas tarifas) para justificar o serviço oferecido ou a situação pode se complicar no futuro. Como entrar na Skyteam com tão poucos destinos operados pela Varig?

Logotipo retirado de um printscreen do site da TAM.

Acordo TAM/Lufthansa Entra na Sua Primeira Fase

A TAM, a nova dona do pedaço em se tratando de vôos de cias nacionais em direção a Europa (não temos mais BRA e a Varig ficou apenas com Paris e Madri) e a Lufthansa anunciaram o início da primeira fase da implantação da parceria entre as duas cias aéras.

Nessa primeira fase, será possível ao associado Fidelidade TAM acumular e gastar pontos em vôos da Lufthansa e vice versa no caso dos associados Miles & More.

Interessante é que o Miles & More é composto de várias cias aéreas encabeçadas pela Lufthansa sendo que seus associados podem acumular em vôos da TAM. Os associados Fidelidade só acumulam em vôos Lufthansa ou de cias menores operados sob código da cia alemã, não sendo possível acumular em vôos da Swiss, LOT ou Austrian que fazem parte do Miles & More.

O que gera dúvidas é o acordo da TAM com a LAN, anunciado antes do acordo com a United e Lufthansa, que ainda não saiu do papel no que tange o acúmulo de milhas nos programas de fidelidade das duas cias aérea.

Promoção Fidelidade TAM

Ontem todos os sites estavam fazendo anúncios da promoção da TAM que permite que os associados do Fidelidade possam emitir passagens nacionais usando um número menor de pontos que o usual.

Mas se você acompanha o Aquela Passagem ou recebe os nossos emails com as atualizações, ficou sabendo em primeira mão dessa promoção! Promoção confirmada pelos nossos fieis leitores!

Quem dera conseguíssemos sempre dar essas notícias sempre em primeira mão, mas de vez em quando isso acontece!

Parceria TAM e LAN: Ainda Não Inclui os Programas de Fidelidade!!

Apesar de anunciado em outubro pela TAM que a parceria coma chilena LAN iniciaria em novembro, a mesma ainda não deslanchou.

Ao contrário da parceria com a United e TAP, apenas em alguns vôos foram, recentemente, implantados o code share LAN/TAM.

O Aquela Passagem tentou entrar em contato com a assessoria de comunicação da TAM, porém a mesma foi trocada recentemente e a nova não conseguiu nos dar as informações desejadas. A assessoria da LAN informou não ter ninguém no momento disponível para dar informações sobre a LAN???

Fomos em busca das informações nos call centers. No LAN Pass fomos informados de que os programas de fidelidade não foram incluídos na parceria ainda, não sendo possível no momento (não há previsão também) acumular Kilometros LAN Pass em vôos TAM. O atendimento foi rápido e as respostas precisas.

No call center da TAM, fomos atendidos após 10 minutos de espera. Apesar do atendimento muito cordial, as informações ainda não eram tão claras como as prestadas pela LAN. Após algumas idas e vindas, o Fidelidade TAM informou não ser ainda possível acumular pontos em vôos LAN.

Anúncio de parceria feito, inclusive com divulgação aos investidores TAM, e hoje se mostra praticamente sem efeito em um período onde os associados tendem a usar mais as opções dessas parcerias. Esperamos que a TAM venha esclarecer melhor a parceria e informar aos associados Fidelidade TAM as datas de implantações dos benefícios da parceria.

Fidelidade TAM, Victoria da TAP e Mileage Plus United: Onde Acumular Minhas Milhas?

Foi mais ou menos essa a pergunta que a Mô Gribel me fez e que muitos estão se fazendo após o início das novas parcerias TAM. Agora é possível acumular pontos no programa Fidelidade TAM em vôos operados pela United (e sua subsidiária TED) e pela TAP. Os associados Mileage Plus e do Victoria também podem acumular milhas em vôos TAM, além dos vôos operados pelas outras parceiras Star Alliance. (Atenção, alguns vôos promocionais podem não acumular pontos nos progrmas de fidelidade das parceiras!)

Mas onde é melhor acumular? Vamos primeiro analisar as duas tabelas abaixo.


Para ampliar a tabela aqui.

Na tabela acima, há um comparativo entre as milhas/pontos ganhos em alguns exemplos de rotas e os necessários para a emissão de uma passagem ida e volta na classe econômica na mesma rota. Nota-se uma vantagem de acúmulo no Fidelidade TAM quando se realiza vôos curtos, já que esse programa permite acumular o mínimo de 1 mil pontos na ida ou volta (não importa onde se faz conexões). Em vôos mais longos, a diferença a favor do Fidelidade cai. O sistema TAM que usa números diferentes de pontos para emissão de uma passagem na alta ou baixa temporada pode trazer vantagens a quem viaja na baixa temporada e desvantagens a quem só consegue viajar na alta. Os pontos necessários para emitir uma passagem na alta temporada são maiores que as milhas estabelecidas pelo Victoria e Mileage Plus. Ponto negativo para que faz vôos curtos TAM e quer acumular no Victoria, já que ele não tem número de milhas mínimo acumuladas por vôos (são computadas as milhas efetivamente voadas) ao contrário da United (500 milhas contra as 1.000 dadas pelo Fidelidade).
Para ampliar a tabela clique aqui.

Nesta segunda tabela, fica claro que a tabela usada pela TAP privilegia os vôos de/para Portugal. Usando milhas Victoria em outros parceiros Star Alliance ou em vôos para destinos outros que Portugal tende a custar mais milhas. Acumular milhas no Victoria e no Mileage Plus com a intenção de usá-los em vôos TAM na América do Sul pode também não ser um bom negócio. Mas se o destino desejado estiver fora da América do Sul e não se desejar a ficar restrito a datas (alta/baixa temporada), o acúmulo no Mileage Plus pode ser interessante. Para quem gosta de fazer trajetos loucos em busca de milhas, o Fidelidade não é uma boa opção já que tem um número fixos de pontos por rota, estimulando o uso de vôos diretos ao contrário dos Victoria e Mileage Plus onde quanto mais conexões mais milhas.

Mas nem tudo se restringe à tabela de milhas/pontos. Devemos lembrar que a TAM, por outro lado, tem um processo muitas vezes complicado para a emissão de passagens prêmio em vôos fora da América do Sul. Por complicado entende-se a possibilidade de ir a uma loja TAM, concorrer com uma multidão de associados procurando lugares em poucos vôos internacionais, impossibilidade de emitir uma passagem para fora da América do Sul antes de 6 meses da data do vôo e antes de 3 meses em vôos dentro da América do Sul. O site passou por melhorias mas ainda falta muito para chegar ao mesmo nível de outras cias internacionais no quesito emissão de passagens prêmio. O pequeno número de parcerias ainda dificulta a emissão de passagens prêmio e acúmulo de pontos se você viaja muito em vôos internacionais.

A favor do Mileage Plus United está sua participação na Star Alliance que permite que os benefícios elite alcançados com o acúmulo de milhas possam ser utilizados nas outras cias Star Alliance (maior franquia de malas, prioridade de check in e embarque, além de acesso a sala vip). A United ainda possui um bom número de vôos próprios, pena que essa oferta ainda continue baixa na rota Brasil/EUA, mesmo após o novo vôo partindo do Rio em direção a Washington. Apesar do grande número de associados, o atendimento do call center do Mileage Plus se mostrou superior ao da TAM nos contatos que já tivemos com eles.

O Victoria também participa da Star Alliance e tem as mesmas vantagens do Mileage Plus oriundas dessa aliança global, mas usa uma tabela menos favorável que a do Mileage Plus. Mas a TAP possui uma extensa rede de vôos partindo de diversas capitais brasileiras, que dessa forma facilita em muito a vida do passageiro reduzindo a necessidade de conexões. O call center do Victoria é bem eficiente, mas parece acreditar que o português falado Portugal é idêntico ao usado em terras brasileiras. Por diversas vezes, devido a rapidez na dicção, foi necessário solicitar a atendente que repetisse a informação. Era interessante colocar algumas atendentes no call center que dominassem o tal do “brasileiro” diante de tamanha aposta no nosso mercado e nos nossos consumidores.

Por fim, a resposta a pergunta inicial vai depender do tipo de vôos que você realiza com maior frequência e onde você quer usar as milhas/pontos acumulados.