Programas de Fidelidade Aérea ou Milhagem: Retrospectiva 2007, Parte I

Desde os últimos comparativos que fiz para o blog e da publicação da matéria na revista Viagem e Turismo, algumas coisas mudaram no mundo das milhas aéreas e das tão sonhadas passagens prêmio. Aqui, abro um parêntesis, pois continuo não gostando do termo passagem grátis, já que a mesma não é grátis e sim financiada com seus gastos anteriores, como se fosse comprada a prestação. Se não fosse assim não existiriam passagens promocionais com preços mais baratos que os normalmente cobrados e que não acumulam ou acumulam uma fração das milhas acumuladas em uma passagem tradicional.

O que mudou? Vou tentar fazer um apanhado das principais mudanças ocorridas principalmente nos principais programas de fidelidade aérea das cias em atuação no Brasil.

Cias Aéreas Brasileiras: Grandes Mudanças.

Fidelidade TAM

Durante esse intervalo de tempo, o Fidelidade TAM finalizou a parceria com a TACA e com a American Airlines (13/11). Mas para compensar, a TAP (uma das cias internacionais com maior atuação no mercado nacional e que voa diretamente de mais capitais para o exterior que a própria TAM), a United e a LAN (Lan Chile, Argentina e Peru em implantação) tornaram-se parceiras do mesmo. Atualização (22/12/08): o acordo com a LAN ainda não envolveu os programas de milhagem. Já o acordo com a Lufthansa deve ser totalmente implantado no primeiro semestre de 2008. Espera-se ser possível acumular pontos em vôos da Lufhtansa a partir de fevereiro de 2008. Restam as dúvidas sobre a manutenção da Air France como parceira do Fidelidade após a entrada da Lufthansa.

Com essas mudanças, mesmo sem participar de nenhuma aliança aérea internacional, os associados do Fidelidade TAM ganharam muito mais opções de vôos para o acúmulo de milhas. É possível que a TAM venha a associar-se a uma aliança aérea em 2008 (Star Alliance é a favorita). Por outro lado, têm crescido as reclamações versando das dificuldades em emitir-se uma passagem prêmio, principalmente em vôos para fora da América do Sul, que em parte pode ter sido causada pelo aumento da demanda e do número de associados, após os problemas da Varig e por conseguinte do Smiles, sem um aumento proporcional do número de vôos internacionais operados pela TAM. Isso tudo apesar do continuo ritmo de expansão das rotas internacionais promovido pela mesma.

Mudou ainda o site da TAM, para pior, já que as informações referentes ao Fidelidade TAM estão mais difíceis de serem encontradas, além de sempre constar um alerta de que tudo deve ser confirmado com a central TAM......O Web Call Center TAM, passou a ser exclusividade dos associados azul e vermelho do Fidelidade. Aos associados branco, sobraram as outras opções de contato: o telefone e uma ida a uma loja da TAM. Não foram implantadas ainda, melhoras na emissão dos prêmios para vôos fora da América do Sul, já que o site não permite a emissão dos mesmos, que deve ser feita em uma loja TAM ou call center dependendo se o vôo é operado pela TAM ou não.

Smiles

Os associados do programa Smiles da Varig, um pouco mais aliviados com a compra da mesma pelo grupo dono da Gol, começaram a notar alguns sinais iniciais de melhoras. Com a saída da Varig da Star Alliance e a importante redução da malha aérea operada pela mesma, principalmente internacional, muitos associados Smiles ficaram com suas milhas na mão sem ter onde utilizá-las de forma proveitosa. A retomada de alguns vôos internacionais, a chegada de novas aeronaves, mesmo que não tão novas assim, e das diversas boas promoções envolvendo milhas ou milhas mais dinheiro (Smiles&Money) para emissão de passagens prêmio, principalmente nas novas rotas recém iniciadas, animaram um pouco os tão sofridos associados Smiles.

Porém, aqueles que se associaram ao Smiles devido à participação da Varig na Star Alliance e sua grande opção de vôos, estão longe de sentir esse alívio, pois durante esse tempo, o Smiles só perdeu parceiros, sendo que nem mais a Pluna continua parceira do Smiles, reduzindo em muito as opções de vôos possíveis para o acúmulo de milhas (só vôos Varig) e os benefícios trazidos aos associados nível Ouro do Smiles em suas viagens internacionais. Mas ainda há esperança, já que pode ser que a Varig reinicie sua política de alianças assim que sair a aprovação da venda da Varig ao grupo dono da Gol. Tomara que depois dessa aprovação não venham mudanças, que nos últimos tempos, em se tratando de programas de fidelidade, têm vindo para dificultar a vida do associado.

O Smiles está com um novo layout no site, mas continua ainda não sendo permitida a emissão de passagem prêmio pelo site. O call center ampliou os horários de atendimento, todos os dias das 6h às 24h, após uma drástica redução no auge da crise da Varig. Saudades do tempo em que o serviço era 24 horas e 7 dias por semana, já que pessoalmente sempre tive mais sorte nos atendimentos feitos de madrugada.

Amigo

O programa Amigo da OceanAir ficou fora da curta e finada parceria mantida com a BRA. Mesmo tendo sido lançado em maio de 2007, ainda não tem seu regulamento e regras contidos no site. Apesar da OceanAir ter iniciado sua primeira rota internacional, para o México, não se sabe, via o site, quantos pontos você acumula na rota na sua conta do programa Amigo.

A OceanAir é uma companhia com potencial, mas que tem muito a evoluir na sua relação de transparência com o consumidor e que parece não encarar o seu programa de fidelidade e seu site como algo importante para a cia aérea.

Em 2008 a o nome da cia aérea deve ser mudado para Avianca Brasil, mas ao se sabe ainda se o programa Amigo vai se absorvido pelo programa da Avianca Plus ou se continuará existindo de forma independente.