Vôos de Conexão na TAP: Um Alerta Gira Mundo

O Jorge do Blog Gira Mundo, sim o pai da Clara, que já nos brindou com vários posts sensacionais como a série Viagem com Bebês , está com um alerta sobre as conexões TAP em Portugal. Ele já tinha deixado uma mensagem aqui no Aquela Passagem, mas por falta de tempo não pude ainda fazer o alerta. Aproveitando que ele publicou esse alerta lá no Gira Mundo, vou colocar aqui uma cópia do texto, devidamente autorizado, pela relevância do tema:

"Para voar e ser feliz com a companhia que oferece o maior número e a mais variada oferta de vôos entre o Brasil e a Europa é preciso conhecer alguns truques.

Das minhas duas experiências em menos de um ano com a TAP, de conversas com funcionários durante os vôos e em terra e lendo outros relatos de passageiros, eu aprendi que:

• Ao voar TAP para destinos além Portugal é sempre recomendável optar por uma parada em Lisboa (ou Porto, conforme o caso) do que por uma conexão direta, a companhia de bandeira portuguesa não é das mais pontuais. Horário de partida para a TAP serve apenas como indicação .

• Se não houver intenção de parada em Portugal, ao fazer a reserva, confira o horário da próxima conexão e se não houver um próximo vôo num intervalo razoável, considere voar com outra companhia.

• Perdem-se mais conexões os passageiros no sentido Brasil-Europa do que no sentido inverso. A razão é simples. A TAP costuma segurar em Lisboa os vôos com destino ao Brasil até que todos os passageiros procedentes de outros destinos na Europa cheguem, pois normalmente há apenas um vôo por dia para cada destino brasileiro.

• Os aviões da TAP permanecem em terra no Brasil pelo mínimo tempo necessário, normalmente umas 2 horas. Um atraso na partida de Lisboa acarreta num atraso na decolagem do Brasil de volta a Portugal. São os passageiros desses vôos que mais perdem conexões em Lisboa.

• Para completar, o aeroporto da Portela em Lisboa é muito desconfortável para operar o hub que a TAP deseja oferecer. Deve ser dos piores de toda a Europa Ocidental. Quase não há fingers, a maior parte das conexões é feita em ônibus. Como se já não bastasse isso tudo, os funcionários de terra da Groundforce são de uma rispidez e falta de atenção nada comuns em Portugal.

• Ainda assim, os aviões são bem equipados e a tripulação muito atenciosa. Sabendo o que esperar e preparado para estes imprevistos quase previsíveis, vale a pena voar com a TAP se o destino for Portugal ou se a cidade de partida não for atendida pela concorrência, como Brasília, Belo Horizonte e as capitais nordestinas.

Passar em Portugal apenas para conexão é correr um risco muito grande de ficar com uma primeira impressão totalmente infundada de um país tão interessante e simpático."

Como o próprio Jorge citou, existem vários relatos de atrasos nessas conexões de outros passageiros. Posso dizer que um familiar muito próximo foi vítima de um deles e teve que remarcar sua conexão ao chegar em Lisboa.

Todos sabem que o Aquela Passagem é um entusiasta das cias aéreas que fogem da mesmice das nossas cia e que apostam no Brasil como a TAP e a Emirates. Mas nem tudo são flores.

Fica o alerta. Com essa informação na mão, você pode planejar um pouco melhor suas conexões em Portugal (fugindo das inicialmente oferecidas pela cia aérea). Uma das opções é optar por um intervalo maior entre a chegada do vôo oriundo do Brasil a Lisboa e a partida da conexão. A TAP continua como uma boa opção, mas com essa ressalva. Porta aberta para a TAP se pronunciar, caso haja interesse, sobre esse fato.

Atualização: A resposta da TAP está neste pos aqui.

Será A Luz No Fim do Túnel?

Os boatos que já há algum tempo motivaram um acalorada discussão no Fórum do Contato Radar parecem estar se confirmando. O dono da JetBlue, um americano que nasceu no Brasil, estaria em vias de comprar uma cia aérea nacional, possivelmente uma cia regional, para implantar seu modelo de negócio no Brasil.

A nova cia aérea seria baseada em Viracorpos, Campinas, e atuaria em aeroportos alternativos usando jatos Embraer. Quem conhece os serviços da JetBlue e o espírito competitivo e inovador do David Neeleman aposta em uma nova fase para a aviação nacional. Algo como a revolução gerada pela entrada da Gol no mercado.

Torcemos para que essa subsidiária da Jetblue, ainda não foi definido o nome, inicie mais rapidamente suas atividades, sem contudo ser contagiada pela mesmice das nossas cias ou penalizada pelo tráfico de influências que tem protegido as duas grandes do nosso mercado.

Que venham mais iniciativas como essas! Terão todo o apoio do Aquela Passagem!

Eu Vi

Algumas rápidas impressões relacionadas ao tema do blog que tive durante as minhas duas viagens recentes:

Eu vi,

Um Galeão abandonado, sem monitores no saguão (aqueles que mostram as informações dos vôos de partida e portões de embarque) e com apenas uma sala da Receita Federal (para fazer a declaração de exportação temporária de eletrônicos) atendendo aos dois terminais. Se você fizer uma conexão rápida por lá pode até ficar perdido e não conseguir registrar seus aparelhos. Uma pena! Um grande aeroporto e de uma grande e importante cidade turística tratado dessa forma.

Um ônibus especial fazendo a ligação entre a cidade de São Paulo e o aeroporto de Guarulhos cobrando 27 reais por uma viagem de cerca de 40-50 minutos. Só para comparação o trecho Belo Horizonte/São Paulo pode ser comprado por cerca de 70 e poucos reais e são 8 horas de viagem e o trecho BH/Cofins pode ser adquirido em ônibus especial por 15,50 reais por cerca dos mesmos 40-50 minutos. E ainda querem incentivar o uso de Guarulhos....

Uma Sala Vip da Varig em Guarulhos cheia, mas não de passageiros Varig...Uma sala Vip Varig no Galeão fechando cedo por falta de vôos partindo da cidade maravilhosa. A promoção de sala Vip para os Smiles Gold continua por tempo indeterminado.

Fokker 100 da TAM Mercosul muito mais conservado do que B737 da Aerolineas.

Vivi duas experiências diferentes na mesma rota e na mesma cia aérea (LAN). Mais um exemplo de como uma aeronave e um serviço de bordo podem influenciar na sua viagem.

A beleza e atendimento cordial carregado se sorrisos das aeromoças da TAM Mercosul que contrastava com o profissionalismo seco das suas parceiras da TAM Brasil. Seria insatisfação com as condições de trabalho ou apenas um reflexo no seu pessoal do modo com a cia aérea trata seus consumidores?

Um bonito aeroporto de Ezeiza começando a sofrer da falta de manutenção. A mesma falta de manutenção que tem gerado o caos aéreo na Argentina.

A Aerolineas manter sua marca de vôos atrasados. Saindo de El Calafate eram pelo menos 3, e o meu atrasou 2:30 horas e ainda foi transferido do Aeroparque (o Congonhas deles) para o Ezeiza localizado há uns 40- 50 minutos de Buenos Aires...Perdi minha noite de hotel....

Que apesar de oferecerem a opção de dietas especiais, nem a LAN ou a TAM se lembram sempre de embarcá-las.

Um vôo internacional TAM vindo de Montevidéu com apenas um comissário “falando” um inglês incompreensível e um outro TAM vindo de Buenos Aires em direção a Belo Horizonte com conexão em São Paulo com comissários falando Inglês perfeito, francês, espanhol e Japonês.

Uma interessante opção para as conexões longas ou caos em Guarulhos: Hotel Fast Sleep (faremos um post em breve).

Confins recebendo vôos internacionais com apenas 2 balcões da Polícia Federal (longa espera na imigração), pequenas esteiras para as bagagens e um Duty Free em fase de implantação. Prefiro fazer imigração em São Paulo e voar o trecho doméstico de lá para Belo Horizonte. Acorda BH, a TAP vem testar nosso mercado! Só querência não leva a nada! Temos que fazer nossa parte.

O modesto aeroporto Carrasco de Montevidéu cobrando 31 dólares de taxa de embarque. O novo terminal deve estar sendo construído apenas com essas taxas. Como incentivar os vôos regionais (Mercosul) com taxas como essas?

A menores distâncias entre os assentos foram vistas nos vôos da TAM Brasil. Realmente desconfortáveis em vôos maiores do que duas horas. Prefiro os últimos Fokkers em ação pela da TAM Mercosul.

Um Real valorizado fazendo uma viagem ao Mercosul uma boa opção de férias.

GOL: Promoção Com Tarifas a 7 reais

A Gol está lançando uma promoção de passagens para comemorar os 7 anos da empresa.

Estão sendo oferecidos trechos por apenas 7 reais para seus destinos nacionais.

A promoção é válida até o dia 26 de fevereiro com vendas de segunda a sexta das 22 às 6 horas e das 22 horas de sexta até as 6 horas de segunda feira. Os portadores dos cartões Voe Fácil tem acesso as tarifas 24hs.

Os vôos incluídos na promoção são do dia 17 de fevereiro a 17 de abril, sendo obrigatória a estadia mínima de 2 noites. O trecho de 7 reais pode ser combinado com qualquer outra tarifa que não essa de 7 reais.

Leia todas as regras no site antes de comprar.

Parece ser uma boa promoção, pena que nessa mesma semana a Gol deu uma demonstração de desrespeito ao consumidor cancelando os vôos diretos para Lima e Santiago quase sem aviso prévio.

Comemorando: TAP Inicia Vôos Para Belo Horizonte. Falta BH fazer a Parte Dela!

Ontem a TAP iniciou seus vôos partindo de Belo Horizonte para Lisboa. Devido à demanda já se cogita tornar o vôo diário.

Tomara que o Governador de Minas Gerais ou algum de seus assessores que participaram do vôo inaugural possam notar que apenas dois balcões de atendimento de imigração em Confins e uma ridícula esteira não são compatíveis com os planos de expansão das operações internacionais em Confins. Do jeito que está só estimula uma conexão no Rio ou São Paulo.

Recentemente fiz a imigração/alfândega em Belo Horizonte e pude presenciar a confusão gerada por um simples A320 vindo de Buenos Aires. TAP fez a parte dela, cabe agora ao meu governo fazer a dele. Conseguir um vôo pode ter sido um sucesso, mas mantê-lo na baixa estação é que é o verdadeiro desafio. Olha que existem boatos de um vôo partindo de Confins para os EUA ainda no primeiro semestre.

GOL: Cancela Vôos para Lima e Santiago Desde São Paulo

A bandalheira continua pelos lados da Varigol. Dessa vez é a Gol que está cancelando os vôos que partem de São Paulo diretamente para Lima (cancelados a partir de hoje) e para Santiago (01 de março). A justificativa é “Esse público tem preferência por serviços dentro do modelo tradicional, como a classe executiva, o que não se aplica ao conceito de baixo custo e baixa tarifa.” Entenda-se: Se você usar LAN, TACA ou TAM para viajar para esses destinos poderá até viajar em aeronaves melhores, com serviço de bordo idem e pagando o mesmo que se voasse Gol! Como não tenho interesse em baixar as tarifas, como fiz numa promoção no ano passado, me retiro da rota.

Com isso os vôos diretos de São Paulo para Santiago ficam nas mãos da Varig e os de Lima não tem substituto na Varigol. A Gol manterá os vôos ligando Buenos Aires a Santiago e Lima. Deixam de existir apenas os vôos diretos.

A decisão de operar ou parar de operar uma determinada rota deve ser definida por questões operacionais e comerciais da cia aérea. Não discuto a decisão, discuto a forma. A extinção de uma rota pode ser precedida de um comunicado com alguma antecedência do fato e não da forma com que a Varigol tem feito na Varig e Gol. Parece que a maioria dos passageiros compra passagem para um vôo internacional com poucos dias de antecedência. Comprar uma passagem internacional na Varigol está se tornando uma opção de risco para o seu planejamento de viagem!

Aos que tinham passagem nos vôos cancelados, cabe entrar em contato com a Gol no 0800 704 0465 no Brasil e 0800 52 917.

Varig: Promoção Com Um Trecho a 10 reais

A Varig está com uma promoção que permite um trecho a 10 reais na compra de uma passagem de ida e volta.

Vendas do dia 08 a 10 de fevereiro e envolve vôos do dia 13 de fevereiro a 15 de março.

Leia todas as regras no site da cia aérea. Não acumula milhas.

Em Breve Estaremos de Volta

Assim que a casa estiver em ordem, voltamos a postar!


Para não dizer que não falamos de aviões ou aeroportos.....

Dicas Para Viajar no Carnaval: Blogs Que Você Não Pode Perder!

O Aquela Passagem tira uma folga para curtir o Carnaval (por isso a falta de respostas aos comentários), mas não sem antes deixar dicas de blogs para que você possa diverti-se em frente ao seu computador nesse feriado.


O Riq que levou o blog Viaje na Viagem para o portal Viaje Aqui da Editora Abril está com uma série de posts sobre sua última viagem ao Nordeste. Ainda mantém uma seção perguntódromo onde responde as dúvidas dos seus leitores. Apesar da interface do site deixar a desejar, as dicas continuam muito interessantes. O site antigo não é mais atualizado, mas continua com as super dicas do Riq e da Comunidade VnV no caso de você estar procurando algo.

Quer viajar sem sair da sua cadeira? Não perca o blog Fatos e Fotos de Viagens do Arnaldo Interata, que agora nos leva na sua segunda viagem ao Havaí. Mas tem muito mais destinos lá! Não Perca!

Quer saber das últimas ou das clássicas dicas de Paris? Não deixe de ler a revista eletrônica travestida de blog Conexão Paris da Maria Lina. Olha que a Meilin do Pergaminho Eletrônico usou muitas dessas dicas na viagem que ela realizou em Paris.

Vai ficar em São Paulo no feriado? Então não deixe de ler o Blog de São Paulo do Tony Galvez. Ele tem dicas que são desconhecidas de muito paulistano. Mas quer algo mais variado? Então ainda tem o De Viaje a Brasil com dicas de diversos destinos nacionais e com respostas a dúvidas que muitos de nós temos e não sabíamos onde encontrar as respostas. Os dois são escritos em espanhol, mas mesmo que você não entenda, não deixe de ver as fotos do Tony, como essas de Arraial do Cabo (ou seria Caribe do rio de Janeiro)! Falando se São Paulo, a Emilia do A Turista Acidental fez um post interessante sobre a Serra da Cantareira.

Quer mais dicas da Europa? Então vá ao Janela Laranja do grande fotógrafo Márcio Cimatti que traz dicas fresquíssimas de Amsterdã e da Europa em geral. O Europe Calling também tem dicas muito boas sobre diversos destinos e meios de transporte do velho continente. O Jorge, pai da Clara, do blog Gira Mundo está com seus textos para lá de interessantes abordando agora a Europa Central. Mas seu negócio é Portugal, além do super guia do Arnaldo, tem as últimas dicas da Mô Gribel do Por Onde Andei recém chegada de lá. Quer uma Espanha pouco conhecida, vá ao En Busca de la Cuadratura Del Círculo da nossa querida Carmen.

A Carla Potilho do Idas e Vindas continua sua série sobre os Andes que aborda agora o Peru. Tem tudo para ser um sucesso como a série sobre a Bolívia. Se você pensa em montar uma viagem para lá, então o blog é leitura obrigatória.

A Majô postou uma declaração de amor a uma pousada em alagoas. O Diário de uma Família Nômade continua mostrando os flashes da ponte aérea Brasília-Haiti. Depois de um post revelador sobre os cruzeiros no Brasil, a World Soul continua coma série de mini guias, agora abordando cidades da Bahia. A Mari do Pelo Mundo, após a série Luxo em pleno Amazonas, continua com suas notícias variadas sobre o turismo pelo mundo. Dicas para que mora ou pensa em viajar ao Japão e um pouco do cotidiano da terra do sol nascente e adjacências no Travelzine da Aline Lima.

Nosso roteiro gastronômico inicia com os Destemperados, Diego e Diogo, continuam devorando o Brasil e o Mundo. Isso tudo depois do sucesso do Guia Destemperados de Punta, que inclusive ganhou post no Brincando de Chef da Débora e do Fernando, que mantém seu olhar crítico e revelador nos restaurantes paulistas. O Eduardo Luz do Da cachaça pro vinho continua com suas aulas de harmonização, com grandes pratos e boas bebidas.

Finalizando com blogs fora do assunto viagens. Se você tem um celular com sistema Symbian (série N da Nokia) ou gosta de saber das últimas realcionadas ao assunto mobilidade não deixe de ler o Rodrigo Toledo. Novidades em tecnologia e design no Digital Drops do Nick. Para se surpreender com o que é osspivel fazer com o uso de dobraduras não perca o Origami do Norberto Kawakami.

Se ainda precisa de mais dicas de site e blogs, existem outros ótimos blogs ai na coluna da esquerda.

Um ótimo Carnaval a todos! Aproveitem sem moderação os momentos felizes da vida, mas bebam com moderação! Voltamos ao normal na próxima sexta!

Se Correr o Bicho Pega, Se Ficar o Bicho Come: A História Recente dos Consumidores de Passagens Aéreas no Brasil

Há cerca de algum tempo, o transporte aéreo tem demonstrado sua superioridade como forma de transporte de passageiros, principalmente em longas distâncias. A isso se soma o fato de que a péssima conservação das nossas estradas, da imprudência de muitos e da falta de conservação e fiscalização da frota comercial torna uma viagem rodoviária numa atividade de risco.

Desde a entrada da Gol, que chegou trazendo uma proposta nova de transporte e iniciou uma guerra tarifária que acabou por tornar as passagens mais acessíveis aos brasileiros, muita água passou por baixo da ponte.

A Gol que trouxe uma proposta inovadora, esqueceu-se dela e hoje apesar de manter o sistema de operações low cost (baixo custo) há muito tempo não é mais low fare (baixas tarifas). ATAM se perdeu no caminho ao tentar seguir a receita de sucesso da Gol e mais recentemente iniciou a busca de um caminho próprio. A Varig murchou e quando parecia que iria voltar a ser uma sombra do que já foi, resolveu murchar de novo. A BRA cresceu e morreu sem dar tempo de ser conhecida profundamente. A OceanAir anuncia, anuncia e na hora da verdade acaba no jornal, mas com notícias não muito animadoras. Para não falar que tudo piorou, as nossas cias regionais estão tentando ocupar um espaço vago e têm realizado um trabalho descente. A Trip/Total tem tudo para crescer. A TAF, Air Minas e Rico, apesar de suas idas e vindas nas suas operações, têm tentado ocupar seus espaços.

E o país das maravilhas, onde as boas relações eram mais importantes que a competência, de repente se viu mergulhado na escuridão do caos aéreo. O que era perfeito num dia deixou de ser no outro e para que tal transformação ocorresse foi necessário que se perdesse vidas humanas. Veio as trevas e a política do não sei e nunca fui informado, além das omissões no lugar das ações.

Vivemos agora a era dos grandes anúncios seguidos de desmentidos, esquecimentos ou ausência de efeito prático.

No meio disso tudo um consumidor sem opção de escolha, sem proteção de uma agência reguladora, cansado de promessas e a mercê de cias aéreas muitas vezes ineficientes ou pouco preocupadas com o respeito aos seus consumidores ou as leis vigêntes. Para piorar, temos um judiciário lento que amplia a sensação de impunidade e estimula o desrespeito, já que a punição chega anos depois do fato que a gerou.

Sou brasileiro e me orgulharia de ter uma ou várias cias aéreas nacionais internacionalmente conhecidas pelos seus serviços e respeito aos seus consumidores. Cingapura é um país minúsculo e tem isso! Desejaria ter uma nova cia iluminada pela aura de orgulho que envolvia a antiga Varig. Mas não posso ignorar que o mercado doméstico encontra-se na mão de apenas duas cias e que o mercado internacional, na parte que nos cabe, vai ficar na mão de apenas uma cia aérea.

Não dá para ser nacionalista e fechar os olhos. Necessitamos das cias estrangeiras ou do capital internacional para que o mercado nacional possa evoluir. Foi só após uma dolorosa abertura do Brasil as importações que conseguimos ter hoje uma industria mais forte e competitiva. Está na hora de iniciarem uma política de céus abertos no Brasil. Defesa nacional aérea é feita pela aeronáutica e não é ameaçada pela aviação civil.

Nós consumidores não merecemos passar por isso tendo em vista o tanto que pagamos e continuamos pagando.

Rapidinhas Internacionais

As boas low costs espanholas ClickAir e Vueling estariam conversando sobre uma possível fusão. São boatos, mas tem tudo para dar certo.

A Air Berlin, outra boa cia alemã, mudou seu logotipo e está anunciando melhoria nos seus serviços sem aumento de tarifas. Lembrando que a Air Belim deve incorporar a Condor em breve.

A venda da Alitalia para a Air France/KLM ainda está indefinida diante da crise que causou a queda do primeiro ministro italiano. Umas notícias alegam que as conversas podem ser aceleradas e outras dizem o contrário . Vamos acompanhar a Varig deles.

Iniciaram-se os testes no primeiro avião da American Airlines instalado com sistema de fornecimento de banda larga aos passageiros. O B767 irá realizar vôos transcontinentais e se aprovado o sistema, ele será instalado em diversas outras aeronaves. Muito melhor que liberar uso de celulares nos aviões como querem alguns é poder navegar na internet sem incomodar os demais passageiros.

A Varig Cancelará Londres, Roma e Frankfurt: Dá pra Levar a Sério uma Cia Dessas?

A Varig anunciou uma mudança radical das suas operações internacionais. A partir de março estará cancelando os vôos para Londres (01 de março), Roma (recentemente reiniciados) e Frankfurt (ambos dia 29 de março). Manterá apenas vôos para Paris e Madri. Ela alega que possui acordos com a Air France/KLM e com a Air Europa para distribuição d e passageiros a partir desses destinos que serão mantidos.

Se você já comprou passagem para voar depois dessas datas entre em contato com a Varig.

Atitudes como essas fazem com que os consumidores passem a cada dia acreditar menos nas nossas cias aéreas. A Varig é recém saída de uma crise de credibilidade e que acabou por lesar vários consumidores e associados Smiles com cancelamentos de vôos e saída da Star Alliance.

Não há como programar uma viagem internacional usando a Varig como meio de transporte. Nunca se sabe o que vai mudar. Ela não quer ser levada a sério. Você associado Smiles, mais uma vez perde opções de vôos e vê suas milhas mofarem na sua conta.

Fica a pergunta: Não está na hora de abrir nosso mercado para outras cias com reais interesses no nosso mercado? Os consumidores merecem respeito e quem sabe alguma das novas cias não encarem o respeito ao consumidor como regra e não como opcional? Que venham TAP Brasil, LAN Brasil, Jetblue Brasil e por ai vai. Que se estabeleça quem tenha competência.

Cancelamentos em Série: Mais uma Forma de Evitar a Concorrência?

A Band News FM levantou a questão em uma matéria recente. As cias aéreas estariam realizando cancelamentos frequentes em determinadas rotas a fim de não permitir a entrada de concorrentes nas mesmas.

Elas solicitariam mais frequências que as necessárias, ocupando o máximo de horários possíveis. Como muitos desses vôos apresentam pouca demanda, eles acabam cancelando alguns vôos programados para não realizá-los com um avião praticamente vazio e juntam os passageiros em outro vôo. Mas os cancelamentos são feitos de forma alternada para que eles não se repitam no mesmo vôo, fato que pode levar a perda de concessão daquela frequência por falta de regularidade. Dessa forma eles mantém todas as frequências possíveis em suas mãos e ao mesmo tempo passam a usá-las de forma parcial prejudicando o passageiro que comprou uma passagem em um vôo que pode ser cancelado apenas por interesse comercial da cia aérea. Uma outra cia interessada em operar a mesma rota não consegue uma concessão porque as mesmas estão todas “ocupadas”.

Concorrência é palavrão no Brasil....

Clique aqui e ouça a matéria no site da Band News FM.

Resumo da Semana

Fim de semana de promoções. A TAM colocou passagens em oferta inclusive envolvendo datas dentro do feriado da Semana Santa. Se dessa vez o site não travou durante as buscas, o mesmo não aconteceu no processo de confirmação da compra de algumas passagens. Caso tenha comprado na TAM, verifique se você recebeu o e-ticket. Se não, entre em contato com o Call Center o mais rápido possível. Falamos ainda do desenrolar do acordo entre a TAM e a ABAV que resultou num aumento disfarçado das passagens. Agora até a ABAV está achando que ele não está funcionando como prometido.

A Varig também promoveu uma promoção que vai até essa segunda feira. Sem muito alarde, abaixou algumas tarifas no final de semana e permitiu que se combinasse as mesmas com as de 10 reais da promoção que ela fez questão de divulgar. Uma pena que não tenha incluído datas da Semana Santa. Pessoalmente, mesmo querendo voar Varig não tenho conseguido, seja porque não voa para os destinos que desejo ou por voar apenas poucas vezes para Congonhas a partir de Belo Horizonte. Somando o preço do caríssimo ônibus especial que liga Congonhas a Guarulhos (27 reais por menos de uma hora de viagem), as passagens da Varig perdem competitividade. Mas situação pior vivem os demais associados Smiles que residem em outras cidades que não voltaram a receber vôos Varig. Por falar em Smiles, existe mais uma Smiles&Money envolvendo vôos para Madri.

A Gol que mantém uma promoção bem mais ou menos envolvendo alguns poucos vôos em datas específicas no Carnaval, passou a incluir de forma corriqueira um seguro de vida no processo de compra das passagens no site. Fique atento para não comprar o que você não precisa.

A OceanAir também entrou na onda de liquidações.

Fizemos um alerta sobre o aumento nas taxas de despacho de malas da Low Cost/Low Fare (cia de baixo custo/baixa tarifa) Ryanair. As passagens nas Low Cost podem ser, muitas vezes, mais baixas que as das cias tradicionais, mas não deixe de adicionar as taxas extras e maiores deslocamentos para aeroportos secundários quando for comparar tarifas aéreas!

No rapidinhas falamos da compra de aviões anunciada pela TAM, do novo foco de atenção das nossas cias aéreas, do iminente aumento das tarifas da Emirates, de um possível impacto da crise política italiana na venda da Alitalia e da possibilidade de ver jatos da Turkish pousando no Brasil em 2008.

Continuamos comemorando chegada em fevereiro da TAP a Belo Horizonte, nas Minas Gerais. Que venham novos vôos servindo cidades fora do eixo Rio/São Paulo! Estamos esperando os tão falados vôos das cias americanas que partiriam do Nordeste em direção aos EUA.

Concorrência interna leva a queda dos valores das passagens da Air New Zeland. Como gostaria de isso pudesse ocorrer também no Brasil...

Ficamos assustados com os repetidos defeitos técnicos apresentados pela United em seus aviões que partem e chegam ao Brasil. Uma boa cia aérea que pode acabar se queimando por episódios como esses, principalmente junto aos executivos que são clientes fiéis dos seus serviços.

Como nem sempre voar é a melhor opção, “linkamos” uma matéria do blog Conexão Paris sobre passagens baratas em trem na França.

Ainda tivemos um editorial abordando a conduta do nosso governo frente ao caos aéreo que daria um filme chamado “A volta dos que nunca foram”....

Promoção OceanAir: Por Sua Conta e Risco

Se você não conseguiu achar sua passagem para o Carnaval, então existe ainda uma possibilidade a ser explorada.

A OceanAir está com tarifas promocionais nesse final de semana.

Leia todas as regras das tarifas no site. Caso opte por comprar, leia antes os últimos posts sobre a Oceanair aqui no Aquela Passagem e tome uma decisão consciente. Tomando esses cuidados pode ser até um bom negócio dependendo do seu caso.

TAM: Promoção no Final de Semana

A TAM está com mais uma promoção, agora envolvendo vôos do dia 03 de fevereiro até 03 de abril.

Vendas das 6h de sábado até as 23:59h de domingo.

Veja as ofertas no site Ofertas TAM e leia todas as regras antes de comprar.

Espera-se que o site não trave como no final de semana passado. Brick, Fochesato e Rafael obrigado pelo envio da dica, mas dessa vez eu também acabei recebendo o e-mail. Alguém na TAM está ficando mais esperto na divulgação das promoções....

Atualização: Realmente existem bons preços, semelhantes aos praticados nas diversas promoções do ano passado, mas que podem ser usados para emitir vôos da Semana Santa = alta temporada.

Atenção: Dois leitores do Aquela Passagem, Hideto e Fabrício, tiveram problemas na confirmação das reservas feitas nos site. Não receberam o e-ticket por e-mail. Segundo o Hideto, ele só conseguiu confirmar a passagem após contato com a Central TAM que o informou que sua reserva tinha sido cancela erroneamente. Após o contato a situação ficou resolvida. Portanto, não recebeu o e-ticket, entre em contato com o Call Center TAM!

Guerra Tarifária na Nova Zelândia

A Air New Zeland, diante da concorrência com a Qantas e Virgin Blue, está anunciando um corte de até 30% nas tarifas domésticas. Olha que ela já tinha um site só para anunciar suas ofertas.

Como eu gostaria de ver manchetes como essas no Brasil! Mas primeiro temos que criar um ambiente de concorrência, mas isso só interessa ao consumidor e a mais ninguém pelo visto.

Acordo TAM/ABAV: Agora Sofre Críticas e Pressão

Aquele acordo celebrado entre a TAM e a ABAV que resultou em um aumento disfarçado das tarifas aéreas, agora sofre críticas de todos os lados.

O presidente da ABAV alega que o mesmo não está ocorrendo da forma planejada. A TAM defende que realizou o desconto de 10% apenas nas tarifas cheias, pois são elas que servem de base para as demais tarifas. As outras tarifas são construídas aplicando-se descontos progressivos sobre a tarifa cheia. Esqueceram de avisar que uma parcela muito pequena dos consumidores compra essa tal tarifa cheia e que seguindo o mesmo raciocínio, a taxa cobrada a título de remuneração do agente de turismo também deveriam sofrer os mesmos descontos progressivos aplicados na tarifa adquirida pelo consumidor. Na forma como está (valor fixo de 10% ou mínimo de 30 reais), esta taxa pesa muito mais nas tarifas mais baratas que por sua vez são as mais adquiridas.....Se a tarifa for muito barata, você acaba pagando mais de 10% (paga-se no mínimo 30 reais) e se for muito cara, os 10% a mais vão fazer diferença. Nos dois casos o consumidor pode acabar recorrendo ao site da TAM, onde não tem cobrança de taxa, e desprestigiando o agente de turismo. Dessa forma entendo a tranquilidade da TAM, mas não entendi a posição da ABAV.

Interessante é que a ABAV inicialmente aceitou esse acordo. Mas parece que essa entidade passou a representar e defender uma parte e não o todo das agências de viagem como fica claro nesse comentário feito pelo leitor e agente Jefer Sandri, onde ele mostra sua indignação com o ocorrido.

Agora o deputado Celso Russomano, aquele que ficou conhecido em programas populares de TV, ameaça ingressar na justiça contra o acordo e solicita atitudes por parte da ABAV e TAM. Sua crítica foca no fato de que a TAM cobra um serviço que estaria sendo realizado por outro que não a TAM. Ele até aceita que seja cobrado do consumidor um valor como remuneração do agente pelo serviço de consultoria/emissão de uma passagem, mas esse valor deve ser cobrado pela própria agência e não pela TAM. Segundo o deputado, essa atitude fere o Código de Defesa do Consumidor.

Varig: Promoção Com Trechos a 10 Reais

O Panrotas está anunciando uma promoção da Varig, que deve iniciar-se na sexta dia 25 e terminar na segunda feira dia 28, envolvendo vôos do dia 30 de janeiro até 15 de março para todos os destinos nacionais (exceto Noronha).

Permanência mínima no destino é de duas noites e a tarifa de 10 reais deve ser combinada com outra tarifa diferente dessa de 10 reais. Vamos acompanhar para ver o valor final, mas se ela mantiver os preços praticados hoje no site, não espero preços melhores que os praticados na última Megapromo da TAM.

Assim que tiver as regras no site, atualizo este post.

Atualização: As regras da promoção estão aqui e as tarifas finais como citado acima não superaram os valores oferecidos pela TAM na última Megapromo. Mas mesmo assim vale uma conferida no caso de estar procurando uma passagem para essas datas.

TAP: Boas Tarifas e Vendas a partir de Belo Horizonte

Como mineiro, agrada-me muito ver uma cia internacional iniciando serviços a partir de Belo Horizonte. Mais ainda por ser essa cia a TAP, que tem apostado com força no mercado nacional. Apesar de alguns deslizes nas conexões em Lisboa (tema de um outro post já prometido), a TAP tem prestado um serviço muitas vezes superior aos oferecidos pelas nossas cias, principalmente nos quesitos tarifas e disponibilidade de vôos. Por isso faço propaganda de graça da TAP e de todas as cias que ousam oferecer um pouco mais do que esse marasmo que envolveu nosso mercado.

Ela está com tarifas a partir de 800 dólares (sem taxas) para esse vôo saindo de BH em direção a Lisboa que inicia-se no dia 11 de fevereiro operando 5 vezes por semana. Resultado da estratégia de aposta em outros mercado fora do eixo Rio/São Paulo: 11 mil reservas para os próximos 5 meses.

Espero que esse vôo seja um sucesso e que outras cias sigam o exemplo da TAP apostando em outras capitais e que esse vôo seja um sucesso! Pessoalmente nunca voei com a TAP, mas quem sabe agora a vontade não casa com a oportunidade?

GOL: Cuidado Durante a Compra das Suas Passagens

A Gol que em associação coma Sul América Seguros (como fez a TAM e a Mondial) criou uma taxa de assistência opcional aos passageiros. Essa taxa que custa 1,50 reais por dia (por até no máximo 30 dias) e cobriria um seguro de invalidez ou morte durante o período da viagem em terra (durante o vôo existe outro seguro já incluso na passagem e obrigatório) e remoção no caso de problemas de saúde.

Nada contra oferecerem um novo serviço ao consumidor, mas o problema é que esse serviço é rotineiramente incluído durante a compra das passagens no site. O consumidor é que deve antes de finalizar a compra declinar do serviço oferecido. Dessa forma, a cia aérea induz a compra de um serviço que um consumidor menos avisado ou menos instruído não quer ou não precisa. Lembre-se que alguns cartões de crédito já oferecem um serviço incluso caso a passagem seja emitida com o seu uso. Bola fora da Gol!

Fonte: Aeroclipping/Estadão

Ryanair: Novo Aumento nas Taxas Cobradas por Bagagem Despachada e Check In

A Ryanair, que não para de dar lucro, continua com sua política de aumento de preços das taxas cobradas pelas malas despachadas e pelo check in realizado no aeroporto. O interessante é que a cia aérea faz isso de forma clara ao consumidor e abertamente informa que os aumentos continuarão ocorrendo até que cerca de 50% dos passageiros passem a voar apenas com bagagem de mão e assim realizem apenas o check in on-line no site da cia aérea. Com isso, ela alega que poderá reduzir o custo de aluguel dos balcões nos aeroportos e de mão de obra para realização de check in e despacho de malas.

Pode até ser uma política impopular, mas é feita de forma clara que dessa forma transfere ao consumidor a decisão de comprar ou não uma passagem na Ryanair ou na concorrência.

Para quem acha que uma passagem de uma cia low cost é sempre mais barata, lembre-se então de somar todas as taxas adicionais cobradas pelas low cost em geral, além da franquia de bagagem e deslocamento para um aeroporto mais distante (se for o caso) na hora de comparar os preços e vantagens de comprar uma passagem em uma cia low cost. O que é bom para uns pode não ser para todos.

A primeira mala despachada passa a pagar, se pré-pagas na Internet, 6 libras ou 9 euros. Se a taxa for paga no aeroporto ou se você for despachar uma segunda ou terceira mala, paga-se 12 libras ou 18 euros pelas mesmas. Lembrando que a franquia é 15 kg somando todas as peças (cobra-se 10 euros por quilo extra). O check in sobe para 3 libras ou 4 euros se o mesmo tiver de ser realizado no aeroporto (“grátis” se realizado no site, mas nem todos podem realizá-lo dessa forma...).

Conexão Paris: Dicas de Passagens de Trem na França

A revista eletrônica em forma de blog editada pela Maria Lina, o Conexão Paris, está com dicas de como comprar passagens de trem com bons preços na França. Mesmo sendo um fã de viagens aéreas, o trem muitas vezes é uma solução melhor, principalmente se for um TGV que voa sem sair do solo.

Por sinal, o Conexão paris foi citado na Revista Up que a TAP edita e coloca a disposição de seus passageiros nos vôos de longa e média distância.

United: Dois problemas mecânicos no mesmo dia

Dois vôos da United que partiram do Brasil em direção aos EUA no dia 22 de janeiro retornaram ao Brasil por motivos mecânicos.

Pode até ter sido uma coincidência, mas que assusta, assusta....Olha que passei a respeitar muito essa cia aérea e seu programa de milhagem. Sempre que tive contato com a United ou fiz algum tipo de reclamação ou sugestão fui sempre bem atendido e recebi respostas rápidas, muito diferente das nossas cias aéreas onde ser ignorado é regra.

Diferente das minhas experiências, parece que o clima esquentou dentro do avião e houve confusão entre passageiros e tripulação.

Atualização 24/01/08: E não é que outro avião teve problema no dia seguinte (22/01/08)? O pior é que segundo a folha, outro avião teve um incidente no final de semana passado. Com a palavra a United.

Smiles: Promoção Smiles & Money Madri

Comemorando o início das vendas de passagens na rota São Paulo/Madri, o Smiles está lançando mais uma promoção Smiles & Money na qual uma passagem para Madri pode ser emitida, para voar de 27 de janeiro a 13 de março (exceto 31/01 a 02/02), usando 20mil milhas Smiles mais 300 USD saindo do Rio ou São Paulo; 350USD de outras cidades do Sul, Sudeste e Centro-Oeste e 375USD saindo de cidades do Norte e Nordeste.

Leia todas as regras no site.

Obrigado ao Caixeiro Viajante pelo envio de mais essa dica, que só não foi ao ar antes por falta de tempo desse blogueiro.

Rapidinhas

Internacionais
Se a venda do controle estatal da Alitalia para o consórcio Air France/KLM já é uma operação difícil devido ao estado financeiro da cia aérea italiana e das disputas trabalhistas, imagine isso no meio de um crise de governo. No momento o primeiro ministro italiano encontra-se em meio a uma crise política interna. Desejamos sorte a Alitalia....

Se você está em vias de comprar uma passagem na Emirates, que tem demonstrado ser uma ótima opção em algumas rotas de longa distância, então fique de olho, já que ele deve aumentar a sobretaxa de combustível e reajustar tarifas em fevereiro.

A Turkish Airlines anunciou seu plano de expansão para 2008 no qual incluiu vôos diretos para o Brasil saindo da Turquia. Em breve, nesse primeiro semestre, ela se torna membro da Star Aliance. Se você não tem idéia do que a Turquia tem para oferecer, então veja uma senhora amostra no blog Fatos e Fotos de Viagem do Arnaldo Interata.

Nacionais
A TAM confirmou uma encomenda de 46 novas aeronaves a Airbus. Entre elas, 22 A350 que devem chegar a partir de 2013. O A350 ainda não foi apresentado, mas deve concorrer com o belo Boeing 787.

O foco internacional das nossas cias em 2008 deve ser mesmo os EUA. Depois de terem focado apenas na Europa (rotas que agora apresentam uma superoferta de assentos), destinos Sul Americanos e em alguns outros como México (o qual parece que também vai ter uma superoferta de assentos), a TAM e Varig se voltam para ampliar e reativar rotas em direção aos EUA. Não sei ainda o porquê de não terem pensado nisso antes, aproveitando a fraqueza do dolar... A TAM estuda ampliar os vôos saindo do Rio de Janeiro e no lançamento de um vôo para Los Angeles (quem sabe o primeiro passo em direção a Tóquio?) e a Varig na retomada de Nova Iorque no segundo semestre e depois de Miami.

Muita Pirotecnia e Frases de Efeito, Mas Pouca Ação

O Ministro da Defesa Nelson Jobim já chegou falando grosso e chamando para si a responsabilidade da condução das mudanças no setor aéreo nacional. Chegou inclusive a falar que os problemas anteriores a sua posse não eram de sua responsabilidade.

Anunciou o fim das conexões de longa distância em Congonhas, de novas concessões de vôos internacionais em Guarulhos, um plano de multas as cias aéreas e reembolsos aos consumidores no caso de atrasos, overbooking e cancelamentos, além de um plano de aumento das tarifas cobradas da cias aéreas nos aeroportos de São Paulo.

O tempo passou e novas concessões de vôos foram surgindo em Guarulhos. O plano de reembolso que seria lançado por medida provisória, para acelerar o processo, não saiu. Agora, Congonhas vai passar a receber novamente conexões de longa distância nacionais e o plano de aumentar tarifas nos aeroportos de São Paulo aos poucos vai se esvaziando.

Resumo: Num governo onde parecer ser e anunciar é mais importante que fazer, o que ocorreu não deixa de ser coerente. Segundo, isso explica porque as cias aéreas nunca se pronunciavam de forma incisiva contra as medidas anunciadas, por maior que fossem os seus possíveis prejuízos. Elas, melhores que nós, já sabiam o final da história. Pão e circo para o consumidor até a nova crise.....

Resumo da Semana

Começamos com as promoções. A Gol lançou a Contramão do Carnaval para vôos dentro do período do Carnaval (que continua valendo) e a TAM respondeu com mais uma Megapromo para venda apenas no final de semana passado. A promoção da TAM permitia compra de passagens até a Semana Santa. Ponto para a TAM! Mas que ela perdeu ao não preparar o seu site para receber os milhares de visitantes que estavam sofrendo com a ausência de promoções nas últimas semanas. Ela ainda perdeu outro ponto ao realizar um aumento disfarçado das tarifas durante a semana, justificando-o com o acordo assinado com a ABAV.

Resumo, os preços estavam muito mais baixos que os praticados nas últimas semanas (proibitivos), mas nada muito fora dos preços usualmente cobrados nas promoções. Portanto, mais uma vez fica comprovado que uma grande e crescente parcela dos consumidores posterga ao máximo a compra de sua passagem à espera de uma promoção, sendo que muitos até já sabem o valor que usualmente é cobrado nelas! No último semestre, apenas algumas poucas promoções da TAM chegaram a oferecer preços realmente baixos (BH/Recife por 149 reais ida e volta sem taxas, por exemplo) e diferentes desses usualmente cobrados nas promoções.

Falamos da reação da ANAC aos atrasos nos aeroportos, os quais nos deixaram em evidência na revista Forbes. Por falar em ANAC, a sua presidente deu uma entrevista muito interessante na qual comenta vários pontos, entre eles a situação da OceanAir.

Por fim, falamos do caos, mas dessa vez no aeroporto de Ezeiza que acabou se refletindo em alguns aeroportos nacionais. Mais um capítulo da briga entre funcionários da Aerolineas e seus patrões, onde quem leva pior é o consumidor.

Vou tentar responder aos comentários dos posts anteriores hoje a noite!

TAM: MegaPromo Neste Final de Semana

Como esperado, a TAM lançou uma promoção de resposta a promoção da Gol. A promoção ocorre desde a 6 horas de sabado até as 23:59 de domingo.

Diferente da Gol, os vôos podem ser realizados de 19 de janeiro até 30 de abril! Leia todas as regras no site da Megapromo TAM. Vamos ver os preços!

Obrigado ao anônimo que postou a dica! Estava de olho, mas fiquei desblogado no dia de ontem.

Aeroportos Brasileiros: Campeões de Atrasos! Fiscalização Aperta

Brasileiro gosta de figurar sempre no topo das listas de maior, melhor, etc. Mas nessa lista ninguém queria figurar. O Aeroporto de Brasília aparece em primeiro lugar e os dois que servem São Paulo em terceiro e quarto na lista de campeões mundiais de atrasos em seus vôos publicada pela revista americana Forbes (o segundo lugar é do de Pequim).

Nessa hora ninguém tem culpa! Mas pelo menos a ANAC iniciou uma política de fiscalização mais rígida dos atrasos com ênfase na Ocean......e depois na Varigol e TAM. Tomara que isso gere algum tipo de mudança e que seja para melhor!

Recentemente as cias internacionais ameaçaram aumentar suas tarifas no caso do reajuste das tarifas cobradas das cias aéreas nos aeroportos de São Paulo, que foi a medida idealizada pelo governo para reduzir a concentração de vôos nesses aeroportos. Foi uma chiadeira geral. Interessante é que o FAA que regula aviação nos EUA está sugerindo o aumento das taxas nos aeroportos americanos mais congestionados a fim de reduzir os atrasos por lá.....

OceanAir: Por sua Conta e Risco

Por diversas vezes aqui no Aquela Passagem falamos sobre a possibilidade da OceanAir colocar-se como uma opção ao duopólio TAM-VariGol. Por mais de uma vez chamamos a atenção da cia aérea quanto a necessidade de tratar seus consumidores com mais respeito e informação, além de assinalar que o site e a falta das regras do programa de fidelidade Amigo deveriam ser revistos com urgência. Nos últimos tempos tornou-se frequente os posts sobre atrasos, defeitos em aeronaves e desrespeito ao consumidor. No momento nem as notícias de encomendas de aeronaves ou acordos (como o firmado com a Mexicana para distribuir os passageiros dos seus vôo para o México que insiste em ter baixa ocupação) tem ajudado a cia aérea.

Mas diante da entrevista da presidente da ANAC, da posição de destaque pelos atrasos em seus vôos, pelas denúncias de maquiagem das horas de vôos realizadas pelos seus funcionários e principalmente baseado neste comentário postado no fórum especializado em aviação Contato Radar, optei por agora tratar a OceanAir da mesma forma que trato e tratei cias que não tem uma política de atenção ao consumidor: Vou incluí-la na lista das cias nas quais sempre alerto que a compra de uma passagem na promoção ou não deve correr por sua conta e risco.

O Aquela Passagem ciente de nossa independência editorial e da necessidade de informar o consumidor para que o mesmo tome suas próprias decisões optou por essa estratégia até que a cia consiga normalizar suas operações, além de implantar uma nova política de atenção ao consumidor.

Se alguém da OceanAir quiser se pronunciar, o blog está aberto para publicar a sua versão dos fatos.

GOL: Promoção Contramão do Carnaval

A Gol está com mais uma promoção envolvendo vôos em datas durante o Carnaval.

A disponibilidade de vôos varia de acordo com a data escolhida. Existem boas tarifas, principalmente se essas forem comparadas com as praticadas nessas duas semanas sem promoções.

Leia todas as regras no site.

Obrigado ao Felipe pela dica! Apesar de ter começado a receber os press releases da Gol, os informantes do Aquela Passagem são mais rápidos!

Respondo os comentários dos posts abaixo assim que tiver um tempinho. Semana de muitos compromissos.

ANAC, Cias Aéreas, Consumidores, Fokker 100 e OceanAir

Muito interessante a entrevista com a presidente da ANAC, Solande Vieira, publicada na Folha de São Paulo. Ela abre perspectivas de mudanças na regulação do mercado que podem ser boas para o consumidor. Fala de um aperto na fiscalização que deixará de punir apenas com multas e passará a cancelar autorizações de vôos e vendas de passagens.

Mas quem não saiun bem na foto foi a OceanAir. A atuação dessa cia aérea no caso BRA e a manutenção dos Fokker 100 comprados da American Airlines, chamados por ela de MK-28, foram questionadas. Para complicar, saiu ainda uma nota na coluna do Ancelmo Góis no O Globo relatando que a mesma OceanAir estaria maquiando os registros de horas de vôos da tripulação. Sempre vi a OceanAir como uma cia com reais possibilidades de conseguir um lugar ao sol na aviação brasileira. Mas no Brasil, muitos empresários brincam de ter uma cia aérea. Ela tem tudo na mão (até dinheiro sobrando), mas não entendeu que criar uma boa relação como consumidor (confiabilidade, facilidade de comunicação e um site moderno) pode pavimentar o sucesso. Continua mantendo erros semelhantes aos de cias que já não mais operam no mercado. Uma pena.

Por falar em Fokker 100, eles não mais voam na TAM desde 27 de dezembro. Mas continuam na TAM Mercosur por mais algum tempo. Tive a oportunidade de voar com um desses da Mercosur recentemente. Assim que der faço um breve relato.

TAM: Acordo com a ABAV Foi um Aumento de Tarifas Disfarçado?

Nós questionamos, desde o início, o impacto desse acordo sobre as tarifas.

Pelo que saiu publicado no Jornal do Brasil, ocorreu o que temíamos: aumento de preço das tarifas..

O Sindicato das Agências de Turismo do Distrito Federal estão questionando o aumento generalizado nas tarifas. Elas continuaram com o mesmo preço e os custos da comissão foram repassados aos consumidores....

Se tivéssemos concorrência e chances de escolher outras opções de cias aéreas, coisas assim não ocorreriam...

Buenos Aires: Caos

O sempre antenado Tony prontamente me mandou no sabado uma matéria do jornal Clarin da Argentina relatando atrasos e cancelamentos nos vôos da Aerolineas partindo do aeroporto internacional de Ezeiza que serve a grande Buenos Aires.

Parece que os funcionários da Aerolineas mais uma vez fizeram uma paralisação. Sem discutir o mérito da paralisação, as mesmas estão se tornando constantes e afetando intermitentemente o funcionamento da cia aérea Argentina controlada pelo grupo espanhol Marsans.

A diferença é que os argentinos são muito menos tolerantes (ou seria passivos?) que os brasileiros e alguns grupos chegaram a agredir funcionários da Aerolineas. Não apoio esse tipo de atitude, prefiro na medida do possível promover um boicote a cia aérea, que nesse caso, negou-se a ressarcir os consumidores.

Pelo visto é melhor acelerar o post dos direitos dos consumidores de passagens aéreas na Argentina...

Blog Aquela Passagem na Revista Viagem e Turismo

Mais uma vez recebi o convite da Editora Abril para escrever um texto na seção Coordenadas da Revista Viagem e Turismo (V&T). Desta vez, o convite partiu da editora Ludmila Vilar, a qual aproveito para agradecer publicamente tanto pelo convite como pela formatação do texto para os padrões da V&T. Diferente dos textos que escrevo no blog e do que já escrevi na V&T, esta matéria teve um caráter jornalístico maior. Incentivado pela Ludmila, desta vez fui à caça de entrevistas a fim de subsidiar as informações contidas na matéria. Tive a oportunidade de entrar em contato com as assessorias da TAM, GOL/Varig, LAN, OceanAir e ANAC, além de realizar entrevistas muito interessantes com o Gianfranco Betting (Jetsite), Ernesto Lippmann, Mônica Gribel e com o agente João Mazoni (aos quais aproveito também para agradecer na presteza em responder minhas perguntas). Uma experiência nova e muito enriquecedora.

Mas se tem algo que ainda não me acostumei é da necessidade de ter que cortar o texto para que o mesmo se encaixe no espaço reservado para ele na revista. Sei que sou muitas vezes prolixo e entendo a necessidade dos cortes, mas cada um acaba doendo um pouco. Mas apesar disto gostei muito do texto final editado pela Ludmila, com a qual tive o prazer de conviver via telefone e e-mails pelo período em que escrevia a matéria.

Mas essa matéria me fez ver com outros olhos o mundo das assessorias de imprensa. Posso dizer que tirar uma informação delas não é uma tarefa fácil, mesmo me apresentando como colaborador da V&T. Na maioria delas notei muita boa vontade, mas a informação não fluía com facilidade. Talvez por um misto de desconhecimento do tema e da necessidade de apenas dar informações com peso oficial e respostas previamente elaboradas. Ainda dei um azar, já que no meio da reportagem, a assessoria que prestava serviços para a Varig/Gol passou a fazer serviços para a concorrente TAM deixando a situação um pouco confusa nas duas casas. Na ANAC fui sempre bem atendido, mas talvez pelo peso comunicação oficial que cada declaração da assessoria de imprensa deve conter, poucas das minhas perguntas foram respondidas. Um pena, já que eles podiam ter esclarecido ao público fatos importantes relacionados ao controle tarifário. Nota negativa apenas para a assessoria da LAN, empresa que tem muitas chances de crescer no Brasil, que não conseguiu responder a nenhuma das minhas perguntas. Com isso, notei que não é nada pessoal esse hábito de várias assessorias de ignorar o Aquela Passagem. Elas ignoram até a imprensa que pode fazer uma propaganda maior que o meu blog. Vale ressaltar que passei a receber os press releases da Gol nos últimos dias (vamos ver se as promoções chegam em primeira mão com eles), que se juntam aos enviados pela United, Air Canada e Emirates (obrigado a todas!).

De qualquer forma, foi você leitor que mais uma vez me levou a assinar um texto na V&T, já que muitas das dicas, alertas e estimulo para a produção do material contido neste blog vêem de vocês! Mais uma vez, obrigado!!

Imagem: reprodução da Capa cujos direitos pertencem a Editora Abril

Resumo da Semana

Uma semana sem promoções maiores nas grandes cias aéreas (a Varig está com umas tarifas levemente promocionais e sem propaganda no site), fato que está elevando o nível de ansiedade naqueles que estão tentando montar uma viagem nos próximos dias. Apenas a OceanAir continua com as Tarifas One que são ofertas de passagens para voar na mesma semana da promoção. Com isso, o preço médio das passagens subiu. Por exemplo, um vôo BH/São Paulo que pode ser comprado por cerca de 180 reais nas promoções, não tem saído por menos de 360 reais (ida e volta sem taxas)...

Aproveitei a falta de promoções (devem estar de férias...) para postar mais um capítulo da série dos Direitos dos Consumidores de Passagens Aéreas. Desta vez abordei os direitos dos consumidores nos EUA. Mesmo que você não voe para ou dos EUA, vale a pena ler o texto, já que nele estão dicas que podem ser usadas de forma genérica em diversos destinos, inclusive no Brasil.

Falamos do início do acordo assinado entre a TAM e ABAV que instituiu uma nova forma de pagamento da comissão aos agentes de turismo. Agora é o consumidor que paga a comissão, ou melhor, paga pelos serviços prestados pelo agente diretamente. Mas até o momento não vi a redução anunciada para os valores no site e acredito ainda que houve um aumento disfarçado nas passagens aéreas da TAM.

Por falar em TAM, a mídia começou a divulgar a promoção do Fidelidade TAM que o Aquela Passagem tinha publicado já há algum tempo...

Você é Smiles Gold? Se for não deixe de ler essa dica sobre as salas Vip Varig. Não sei até quando estará valendo, mas não custa tentar na próxima viagem!

Postamos sobre as mudanças que estão ocorrendo nos mercados americanos e europeus com a aproximação da entrada em vigor da política de céus abertos entre esses dois mercados e sobre o primeiro incidente envolvendo o A380 em Cingapura. Por sinal, a Singapore Airlines recebeu seu segundo A380.

Ainda no exterior, noticiamos as mudanças nas regras sobre bagagem de mão na Inglaterra. Agora as regras são variáveis segundo o aeroporto usado = confusão!

Mais uma vez a OceanAir apareceu na mídia, mas por eventos obscuros. As investigações da ANAC sobre o ocorrido ainda estão em curso e a agência declarou que as explicações da cia aérea são insuficientes.....Mudar o nome para Avianca não ajuda em nada se ela não começar a ter uma política melhor de atenção ao passageiro/consumidor e der uma renovada no seu site! Acorda OceanAir!

Smiles Gold: Acesso a Sala Vip

Se você é associado Smiles e tem um cartão Gold mas não tem voado Varig por falta de opção (poucos vôos e já não pertence mais a Star Aliance), vai uma dica para aliviar a sensação de que foi um erro acumular suas milhas voadas no Smiles.

No auge da crise da Varig, o Smiles fez uma promoção na qual qualquer membro Smiles Gold poderia ter acesso à sala vip Smiles independente da cia aérea na qual ele comprou sua passagem. O tempo passou e a promoção não consta mais do site do Smiles.

Durante minha viagem de Fim de Ano usando a TAM, resolvi passar pelo setor das salas vips no Galeão (Rio de Janeiro). Dei uma passada na sala vip internacional da TAM e não consegui entrar nem para conhecer, já que ela só permite acesso aos passageiros que viajam na executiva, não importando o nível do seu cartão fidelidade. Se você tiver um status elite em algum dos parceiros aéreos da TAM (United, TAP, Air France), esqueça-se dele, pois esse status não dá nenhum tipo de benefício na TAM. Que falta faz uma aliança aérea....

Já com a moral em baixa, fui dar uma passada na sala vip da Varig. Não é que fiquei sabendo que aquela promoção citada acima continua valendo por tempo indeterminado? Mesmo voando TAM, foi permitido meu acesso à sala diante da apresentação do meu cartão Smiles Gold. Pena que a sala feche cedo lá diante do reduzido número de vôos internacionais Varig saindo do Rio de Janeiro.
Então, associado Smiles Gold que tal tentar dar uma passada na Sala Vip da Varig na sua próxima viagem e conferir se a promoção continua de pé? Pelo menos ajuda a consolar um pouco....

Acordo TAM e ABAV: Começa a Vigorar Hoje

O acordo que vai criar uma taxa a ser cobrada do passageiro (de 10% do valor da tarifa ou de no mínimo 30 reais) como taxa de remuneração do serviço do agente de viagens passa a entrar em vigor hoje.

Essa taxa será cobrada em todos os canais de compra, exceto se a compra for no site da TAM (atenção: é cobrada nas lojas e call center da TAM) e não é reembolsável. Inicialmente, ela será cobrada apenas dos vôos nacionais, mas deve ser aplicada nos vôos internacionais no futuro.

Resta saber o impacto dessa medida nas pequenas agências, já que esses 10% podem estimular a compra direta no site da TAM, e se as passagens no site vão realmente cair 10% ou no mínimo 30 reais, como afirma uma nota do Panrotas (na qual cita que a tarifa cheia vai sofrer um desconto de 10% e as outras?), de forma que essa nova remuneração não seja uma forma dissimulada de aumentar os preços, já que a TAM já pagava uma comissão de vendas ao agente, a mesma comissão que agora será bancada pelo consumidor.

Na única passagem que cotei na TAM nos últimos dias não houve mudança de preço.... E na sua leitor do Aquela Passagem?

Discuti um pouco mais esse tema neste post aqui.

Rapidinhas

Com a aproximação da data de entrada em vigor da política de céus abertos entre a os EUA e Europa, a British está lançando uma nova cia aérea chamada de Openskies que iniciará vôos em junho. Ela será baseada na Inglaterra mas foi criada para operar vôos entre Nova Iorque e diversas cidades na Europa. Os vôos serão operados em Boeings 757, provenientes da própria British, com uma classe executiva, uma classe econômica premium e uma classe econômica convencional.

Devemos lembrar que a Lufhtansa comprou recentemente uma participação na Jetblue, que por sinal é baseada também em Nova Iorque....

No outro lado do Atlântico, a Delta, segundo rumores na imprensa, iniciou conversações de fusão com a United e com a Northwest ao mesmo tempo. Caso ela se uma a United, formarão a maior cia aérea do mundo passando a American. Interessante notar que a US airways tentou adquirir a Delta no ano passado e não conseguiu apoio de vários setores da Delta e o acordo acabou não saindo. Recentemente a Delta celebrou um acordo com o grupo Air France/KLM pra operar vôos em conjunto no trecho EUA/Europa.

Os passageiros que iriam de Cingapura para Sidney devem estar frustrados. Durante o taxiamento em direção a pista de decolagem, o mama jumbo A380 da Singapore acabou tocando o gramado ao lado da pista por um defeito no trator que conduzia aeronave nesse breve percurso. Resultado? Todos foram transferidos para um 747 e o A380 vai passar por uma breve inspeção antes de voltar a voar. Resta saber se o vôo estava vazio, já que um B747 não suportaria o mesmo número de passageiros de um A380..

Como apontou o Caixeiro Viajante em uma caixa de comentários abaixo, a OceanAir não consegue ficar fora dos noticiários. Dessa vez foi um incidente que fez 80 passageiros passarem por momentos de pânico diante de um cheiro de gás dentro da aeronave. Parece que mais uma vez faltou suporte e informação da cia aérea a seus passageiros...

Reino Unido: Mudanças nas Regras de Bagagem de Mão

Como já comentamos na série de posts sobre franquias de bagagens, o Reino Unido impunha uma limitação as bagagens de mão em vôos partindo ou fazendo conexão naquele país que só permitia uma única peça por passageiro independente das regras da cia aérea utilizada.

Com isso, era necessário colocar tudo em uma única bolsa de mão (notebook, bolsa, carteira, bolsa da câmera, livros, nécessaire etc).

Parece que segundo nota publicada no Panrotas, que as regras estão sendo mudadas progressivamente. Em alguns aeroportos já é possível carregar até duas peças de bagagem de mão. Em outros como Gatwick, um dos aeroportos que servem em Londres, ainda se manterá essa restrição por mais algum tempo.

Com isso passa a valer as regras das cias aéreas nos aeroportos que permitem até duas malas (a EasyJet decidiu não mudar sua política, por exemplo). Em outros aeroportos, valem as regras antigas. Essa mudança que passou a gerar regras específicas por aeroportos pode motivar muita confusão e está sendo criticada por muitos, mas defendida pela British Airways.

Promoção Fidelidade TAM

Ontem todos os sites estavam fazendo anúncios da promoção da TAM que permite que os associados do Fidelidade possam emitir passagens nacionais usando um número menor de pontos que o usual.

Mas se você acompanha o Aquela Passagem ou recebe os nossos emails com as atualizações, ficou sabendo em primeira mão dessa promoção! Promoção confirmada pelos nossos fieis leitores!

Quem dera conseguíssemos sempre dar essas notícias sempre em primeira mão, mas de vez em quando isso acontece!

Direitos dos Consumidores de Passagens Aéreas: Estados Unidos da América

Este é mais um texto da série Direitos dos Consumidores de Passagens Aéreas que se iniciou com um post introdução que foi seguido pelos direitos no Brasil. Mesmo que o seu problema seja relacionado a outros países, vale a pena ler todos os textos, já que existem dicas genéricas que podem ser usadas em todos os casos.

Os EUA adotaram a estratégia de desregulamentação do setor. Até o início da desregulamentação, as cias eram obrigadas a seguir a “Rule 240” até 1978. Algumas ainda mantêm referência a essa regra nos contratos de transporte que celebram com seus consumidores, tornado-a dessa forma válida nos seus casos específicos. Porém não há mais uma obrigação de segui-la. Com isso cada cia aérea tem uma política própria que está contida dentro do contrato de transporte associado a cada passagem aérea.

O Departament of Transportation (DOT), órgão que regula as cias aéreas nos EUA, não obriga as companhias a recompensar os passageiros em caso de atraso nem normatiza as compensações que devem ser dadas aos passageiro que se oferecem para dar seus assentos em caso de overbooking. Ela apenas tem normas para compensação de passageiros que são vítimas de overbooking e não se mostram voluntários em ceder seus assentos.

Apesar de possuir um judiciário atuante e que impõe pesados valores em multas as cias que desrespeitam os consumidores, o congresso americano está discutido a criação de uma série de normas e de diretos aos consumidores pondo fim a essa desregulamentação total das relações entre as cias e consumidores. Essa iniciativa tornou-se mais forte após o episódio envolvendo passageiros da Jetblue e do aumento dos atrasos, perdas de malas e cancelamentos vividos nos aeroportos americanos nos últimos tempos . As cias aéreas insistem que podem se auto-regular, como ocorreu na Jetblue que publicou uma carta de direitos dos seus consumidores onde expõe as compensações que os mesmos têm direito no caso de atrasos, cancelamentos, overbooking entre outros possíveis acontecimentos.

Portanto, voando dentro dos EUA ou a partir de lá é importante que o consumidor conheça o contrato de transporte associado à passagem comprada. Algumas cias americanas estendem as regras para todos os vôos operados pelas mesmas, inclusive em outros países. Mas lembre-se que se no ponto de partida da passagem houver uma regra nacional mais rígida que a existente no contrato de transporte, como ocorre na União Européia, vale a melhor regra.

Se achar que as compensações constantes no contrato ou nas regras usadas no país de onde o vôo parte não cobrem meus prejuízos, posso entrar na justiça usando Código de Defesa do Consumidor (CDC) brasileiro? Se o site for hospedado no Brasil, sua relação de consumo estará automaticamente coberta pelo CDC. Devemos lembrar ainda que se o consumidor residir no Brasil e fizer uma compra via Internet em um site baseado no exterior, ele apenas poderá recorrer ao Código de Defesa do Consumidor (CDC) Brasileiro se a cia aérea possuir representante/escritório no Brasil. Mas se o consumidor residir fora do Brasil e comprar uma passagem de uma cia brasileira via Internet, o CDC não será de muita utilidade, já que ele terá que comparecer ao Brasil para as audiências na justiça. Lembre-se que a justiça é lenta no Brasil... Nesse último caso, vale a tentativa de iniciar um processo no país de residência do passageiro e anexar ao processo uma cópia traduzida do CDC e das regras da ANAC, caso esse seja mais evoluído na defesa dos direitos do consumidor do que o vigente no país onde transcorre a ação, de forma a tentar demonstrar que a cia aérea brasileira estaria descumprindo as regras vigentes no Brasil.

Regras vigentes nos EUA

Atrasos: Não há regra específica. Você deve consultar o contrato de transporte. Se desejar pode ainda procurar o judiciário.

Overbooking: O DOT obriga as cias a procurarem inicialmente voluntários que poderiam ceder seus assentos em troca de compensações. Não há valor determinado para a compensação dos voluntários. Inicia-se uma negociação. Os funcionários são treinados para oferecer o mínimo. De acordo com a dificuldade de encontrar voluntários, eles vão aumentando a oferta. Se você endurecer demais, outro pode aceitar a oferta.

Voluntário: Decidindo-se por ser voluntário no caso de overbooking você deve questionar a cia aérea sobre qual o próximo vôo que ela poderá confirmar um assento para você, se existe outras compensações como alimentação, hotel e transporte. Se ela oferecer créditos em passagens, perguntar até quando os mesmos podem ser utilizados, se vale em vôos internacionais, se há período de embargo onde não podem ser utilizados (feriados e férias) e quanto tempo antes do vôo você pode fazer uma reserva. Essas ofertas são, normalmente, associadas a regras bem rígidas.

Involuntário: No caso da cia aérea não conseguir voluntários, ela vai ter que escolher alguns passageiros para serem retirados do vôo. Terão preferência para voar os menores de 16 anos desacompanhados, idosos, crianças e portadores de necessidades especiais. Portadores de cartões de fidelidade Elite também tendem a serem poupados. No caso de ser retirado involuntariamente de um vôo, o DOT obriga a cia aérea que entregue ao passageiro uma carta com uma declaração dos seus diretos e explicando como uma cia decide quem será retirado de um vôo ou não. Nesse caso, há regras e o passageiro tem o direito a receber uma indenização in loco que dependerá do valor do ticket e do atraso:

Se ela conseguir te colocar em um outro meio de transporte que te coloque no destino final (incluindo conexões) dentro de 1 hora do horário inicial previsto, você não terá direito a compensação.

Se o atraso for de 1 a 2 horas em vôos nacionais e 1 a 4 horas em vôos internacionais, ela deverá pagar uma quantia igual a um trecho (ida ou volta) para o destino final e de no máximo 200 USD.

Se o atraso for de mais de 2 horas em vôos nacionais ou 4 horas em vôos internacionais ou se não conseguir te colocar em outro vôo, você terá direito a 200% da tarifa de um trecho e de no máximo 400 USD.

Você manterá o ticket original e poderá usá-lo em outro vôo ou poderá ainda solicitar um reembolso involuntário.

Para se ter direito as compensações de overbooking, você deverá ter uma passagem com assento confirmado e ter feito o check in dentro do prazo determinado pela cia aérea e/ou ter se dirigido ao embarque (cada cia tem um prazo próprio!) dentro do tempo estipulado.

No caso dela ter que substituir a aeronave por uma menor, não há direito as compensações obrigatórias. Essas regras não são válidas para vôos charters ou aeronaves com menos de 60 assentos, vôos internacionais em direção aos EUA (algumas cias estendem as regras para esses vôos voluntariamente). Nesse último caso, procure conhecer também as regras locais vigentes no ponto de partida. Ao receber as compensações, o passageiro perde o direito de reclamar em outras instâncias. Caso o valor oferecido como compensação for inferior ao que você acredite ser justo, tente negociar com o departamento de queixas da cia aérea. Você terá ainda 3 dias da data do ocorrido para decidir pelo recebimento do cheque. Mas ainda resta a possibilidade de procurar os tribunais e não receber o cheque.

Bagagem:

Danos: A Cia normalmente irá pagar pelo dano ou conserto. Se não puder ser consertado, ela irá pagar um valor considerando a depreciação da mesma. Ela pode negar a pagar pelo dano a uma mercadoria frágil ou mal acondicionada. Mesmo assim, se houver sinais de que houve pouco cuidado no manuseio das embalagens/malas (arranhões e amassados) ela será responsável.

Extravio: Não encontrando sua bagagem chegar nas esteiras, procure o pessoal de apoio da cia aérea antes de sair do setor de desembarque. Preencha um formulário fazendo a queixa, peça uma cópia e anote o nome de todos os funcionários com os quais você teve contato, mesmo que eles prometam que a mala vai chegar no próximo vôo. Pergunte se a cia aérea vai entregar a mala sem custos no endereço fornecido (não é obrigatório) e solicite um número de contato para acompanhar a busca (não é o telefone da central de reservas!). Questione ainda se há alguma compensação para compra de itens de primeira necessidade até a chegada da mala. Peça cópia dos comprovantes de despacho das malas (tickets de bagagem). Senão conseguir uma resposta da cia aérea entre em contato com o Consumer Office Americano.

Perda: Se a cia perdeu sua mala, você deve preencher uma reclamação formal (Claim) usando um formulário de perda definitiva mais completo e detalhado que o anteriormente preenchido no aeroporto. Não perca a data limite para preencher esse formulário. No caso de vôos com conexões em cias diferentes, mesmo que existam sinais de que a culpa do extravio foi da primeira cia aérea, a última cia será a responsável pela bagagem.
O valor pago como indenização vai ser baseado no formulário preenchido e no qual será aplicado uma depreciação das mercadorias. Não inflacione os valores das mesmas, já que ela pode negar apagar uma indenização se considerar os valores preenchidos como fraudulentos. Ela pode ainda pedir as notas fiscais e o processo pode demorar de 6 semanas a 3 meses para se chegar ao pagamento. As cias podem oferecer compensações em tickets aéreos mais altas que as pagas em dinheiro, mas se optar pelas mesmas, informe-se sobre as condições associadas ao uso dessas passagens.
Os limites de compensações de perda, atrasos e danos é de 3000 USD em vôo nacionais (dentro dos EUA) por passageiro. Se você for transportar algo com valor superior a esse, tente adquirir um “excesso de valor – excess valuation” que não é um seguro, mas pode aumentar a responsabilidade da cia aérea. Ela pode ainda se negar a transportar objetos frágeis, antigos ou papéis negociáveis em virtude do valor dos mesmos. Em vôos internacionais com início nos EUA, usa-se os valores do tratado de Montreal de 1000 SDR (1,56 USD em 21/12/07). Esse valor é aplicado também em seguimento doméstico de vôo internacional mesmo que o seja necessário um novo check in!

Como fazer suas reclamações :

Primeiro tente procurar diretamente a cia aérea. Caso não obtenha sucesso, entre em contato como DOT (Department of Transportation) relatando seu caso, citando as pessoas com ais quais você teve contato e enviando cópia dos documentos.

Texto baseado no Fly-Rights publicado pelo Aviation Consumer protection Division do Departament of Transportation dos EUA e na contribuição do advogado Ernesto Lippmann.

Se você tiver alguma sugestão, crítica ou queira adicionar alguma informação não pense duas vezes antes de deixar uma mensagem na caixa de comentários.

Rapidinhas Internacionais

Após uma breve pausa o blog volta ao normal!

A Maxjet, que fazia apenas vôos na executiva, não aguentou a concorrência (da American Airlines) e os preços dos combustíveis e acabou entrando em concordata. Para dar suporte aos passageiros ela já pagou antecipado 450 quartos de hotel e vôos da concorrente EOS.

A Austrália e os EUA vão discutir uma política de céus abertos nas rotas que ligam os dois países. No momento apenas a Quantas e a United fazem vôos diretos. A Singapore tem tentado realizar vôos, mas ainda não recebeu a permissão do governo australiano (parece que o novo governo é a favor). Enquanto isso aqui nós ficamos felizes por não termos tido caos nos aeroportos....

Foto: Attack the Darkness

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