Novela Aerolineas Continua

A estatização ainda não foi aprovada pelo Congresso Argentino. A oposição quer que a Aerolineas seja entregue pelo grupo Marsans sem nenhuma dívida (elas seriam de responsabilidade do grupo espanhol). O grupo Marsans faz terrorismo e diz que se ela não for estatizada, eles vão fechar a cia e demitir todo o pessoal.

Olha, eu sei que a Argentina é um ótimo destino, mas até que tudo isso esteja bem definido pense bem e faça uma compra consciente. Preço não é tudo em se tratando de uma viagem.

Imprensa Argentina Noticia que Lula Pensa em Ajudar a Aerolineas

Se não bastasse os problemas locais, nosso presidente que tem PHD em caos aéreo deve viajar a Argentina em breve, e um dos temas a serem tratados é uma possível ajuda a Aerolineas Argentinas.

A cia argentina que tem enormes dívidas e não tem crédito na praça, além de estar em processo de incorporação pelo governo argentino, que por sua vez não tem dinheiro sobrando, espera receber uma força do BNDS via Lula para financiar a compra de aeronaves da Embraer. Fala-se ainda de uma possível instalação de uma fábrica da Embraer em solo argentino.

Os donos da BRA devem estar acompanhando de perto esse negócio, já que ainda esperaram ganhar uns trocados vendendo seus lugares na fila para receber aeronaves Embraer. Como nós temos um coração enorme e já ajudamos a Bolívia via Petrobrás, devemos ajudar também a Aerolineas. Quem sabe o Lula não está adquirindo know-how para implantar a cia estatal que um dia ele ameaçou em fazer? Olha que pode ser binacional.....

Greve de Controladores no Uruguay, Redução dos Atrasos na Argentina

A Majô do blog Filigrana , no qual anda descrevendo sua última viagem a Buenos Aires de uma forma muito agradável e didática (dá uma passada lá!), já deu o alerta. Mesmo voando com TAM, seu vôo partindo da Argentina sofreu um atraso de 1 hora (não iguais aos dos vôos da Aerolineas...), mas nada a ver com problemas argentinos. Dessa vez foi uma greve ou operação padrão dos controladores no Uruguai que gerou a confusão.

Essa greve dos controladores por lá tem gerado ameaças de interrupção de serviços por parte das cias aéreas internacionais que operam por lá.

Enquanto a situação começa a melhorar na Argentina (e tem gente que acredita que os brasileiros estão ajudando nisso), a Pluna vive dias de atrasos devido aos controladores uruguaios.

Será que isso é resultado das nossas exportações (Greves/Operação padrão de controladores, caos em cias nacionais, se esquivar de culpa....)?

Aerolineas Argentinas: Como Será o Futuro?

Durante um discurso a Presidente da Argentina, Cristina Kirchner, convocou os sindicatos dos empregados da Aerolineas e Austral, sua subsidiária, a cooperar com as mudanças a serem implantadas na cia aérea.. O governo acredita que em parte os sindicatos são culpados pela situação na qual a cia mergulhou. No momento em que uma crise financeira rondava a cia aérea, eram mantidas diversas paralisações que comprometeram ainda mais a situação da cia aérea. Resta saber qual vai ser a postura dessas entidades, já que sonharam e conseguiram que o governo assumisse a cia aérea apesar de todos os erros cometidos. Por outro lado, o Governo Argentino se diz interessado na presença de capital privado na cia aérea, mas os sindicatos querem mesmo é o estado como único dono.

Uma notícia que traz um pouco de apreensão a quem tem passagens da Aerolineas é o fato do Ministro do Planejamento argentino ter dito que as operações da Aerolineas estão garantidas até o dia 31 de julho. Daí em diante, as operações serão reavaliadas dia a dia a fim de serem viabilizadas. Pelo que dá para entender, cortes de rotas ou vôo devem vir pela frente.

Vamos acompanhar.

Aerolineas: Marsans Sendo Forçado a Passara Batata Quente Para Frente

Crise financeira e intervenção política são os principais ingredientes do imbróglio vivido pela Aerolineas. Sua controladora, o grupo espanhol Marsans em prol das boas relações entre Espanha e Argentina está sendo forçado a ceder suas ações ao Governo Argentino.

Parece que vai ser feita uma auditoria independente para avaliar o passivo e o patrimônio atual da principal cia aérea Argentina para determinar se haverá contra-partida do governo na transação.

O mesmo governo que congelou as tarifas nas Argentina no passado recente agravando mais ainda a situação financeira da companhia, agora deve voltar a assumir seu controle (fala-se em nova privatização no futuro), mas de antemão sabe-se que quem vai pagar a conta de ter uma cia aérea nacional e com um sindicato muito atuante será o contribuinte argentino.

Fonte: AeroLatin News

Aerolineas Argentinas: Por Sua Conta e Risco

Já fizemos um alerta aqui. Hoje fazemos outro. A Aerolineas está passando por uma faze muito difícil com atrasos no pagamento dos funcionários. E segundo o Valor Econômico, 60% da frota parada por falta de pessoal ou insumos.

Está sendo solicitada uma intervenção governamental na cia aérea Argentina.

O governo teria interesse na nacionalização da cia aérea, mas nenhuma atitude foi tomada ainda.

Por essas e outras que algumas cias não aparecem no Aquela Passagem por melhor que seja a oferta de passagens.

Fonte: La Nacion

Aumento de Preços: Na Argentina

Os preços das passagens vendidas para residentes na Argentina têm seus preços controlados pelo governo e sofreram um longo congelamento. Há cerca de um mês, o governo argentino permitiu um aumento de 18% nas passagens.

Para aumentar o desespero dos argentinos, o mesmo governo liberou mais um aumento de 18%.

O interessante é que o aumento só veio após as notícias de agravamento da situação financeira da Aerolineas e consequente idéia de aumento do poder estatal na cia aérea.

Aerolineas Argentinas: Reestatização?

Já fizemos um alerta sobre a situação financeira da principal cia aérea Argentina que hoje é controlada pelo grupo espanhol Marsans.

Visualizando a possibilidade de que o grupo Marsans tome atitudes de mercado com relação a Aerolineas e não atitudes que tenham no orgulho nacional suas bases, o Governo Argentino está iniciando um processo de retomada do controle acionário para mãos argentinas.

O governo pretende aumentar sua participação atual de 5% para 20%, a Marsans ficaria com 35 % (hoje tem 95%) e o restante seria vendido para os funcionários, grupos locais e governos provinciais.

O grupo Marsans deve estar satisfeitíssimo com esta opção. Isso deve ainda garantir uma sobrevivência de médio prazo para a cia Argentina. A dúvida fica se os contribuintes argentinos, que no final vão pagar a conta, irão sair ganhando com tudo isso. A história da Alitalia, Olympic, cias estatais, e da Varig, que foi por muito tempo gerenciada como se fosse uma, não abonam o controle estatal nas cias comerciais. Vale lembrar que a Argentina tem ainda a LADE, linhas aéreas da Força Aérea Argentina, que voa aeronaves bem surradas fazendo pinga-pinga dentro das regiões argentinas menos cobertas por transporte aéreo.

Aerolineas: Atenção Consumidores

Estão aumentando os boatos nos fóruns de aviação de que a situação financeira da Aerolineas tem se deteriorado muito. Uma manchete da revista Apertura chama a tenção para o quadro atual (só para assinantes) da cia argentina..

Boato é boato, mas onde há fumaça tem fogo. Já não sou fã dos serviços da Aerolineas, mas não gostaria de vê-la fechando suas portas, principalmente porque o mercado Argentino depende muito dela.

Sugiro atenção por parte dos consumidores.

Barrados na Espanha 2: As Regras Espanholas

Queremos informar e não polemizar

Com ajuda do Tony, que é espanhol, e está indignado também com a situação atual que tem transformado todo espanhol em inimigo de uma forma inacreditavelmente simplista e sem fundamento – vale lembrar que brasileiros somos melhores em exigir nossos direitos em outros países do que aqui mesmo- vou postar as regras sobre comprovação de fundos contidas na legislação espanhola que rege a entrada de estrangeiros, que por sua vez são baseada nas regras da União Européia:

O estrangeiro deve demonstrar, no momento da entrada, que dispõe de recursos econômicos ou meios de vida suficientes para o seu sustento e das pessoas que viajam com ele durante o período de estada na Espanha, e que está em condições de obter tais meios de forma legal, assim como cobrir os custos de translado a outro país ou o retorno ao país de procedência.

Posteriormente foi definido o que quer dizer recursos econômicos ou meios de vida suficientes:

Para seu sustento, a quantia deve alcançar em Euros uma quantidade de cerca de 10% do salário mínimo interprofissional bruto (em 2007 era de 570,60 Euros), ou seja 57 Euros por dia (ou equivalente em moeda estrangeira) multiplicado pelo número de dias que pretende ficar na Europa e pelo número de pessoas que viajam sob sua responsabilidade. Mas independente do tempo, essa quantia deve alcançar 90% do valor do salário mínimo interprofissional bruto que representa 513 euros. O tempo é contado entre as datas constantes no bilhete (aéreo, ferroviário ou marítimo) que deverá ser nominal e intransferível.

A quantidade necessária poderá ser provada mediante apresentação de papel moeda, cheques de viagem ou cartões de crédito. Esses últimos devem ser acompanhados de extrato da conta bancária recente (não são aceitos extratos bancários emitidos pela Internet) de forma a comprovar fundos para custear os gastos no citado cartão.

Se o estrangeiro não possuir uma passagem nominal e intransferível e/ou não conseguir provar recursos suficientes para custear sua permanência na Espanha e/ou para continuar sua viagem ao país de destino ou ainda para custear sua volta ao país de origem será negado sua entrada em território espanhol.

Em casos excepcionais poderá ser liberada a entrada de estrangeiros, mas reduzindo o tempo de permanência proporcionalmente aos recursos apresentados, mas será mantida a exigência mínima de 90% do salário mínimo interprofissional (513 Euros). Mas nesse caso, antes da entrada definitiva o estrangeiro deverá apresentar um novo bilhete com datas de retorno anteriores as determinadas pela imigração.

Estão desobrigados a cumprir essas regras:

Aqueles que possuírem passaportes válidos e sejam titulares de autorização ou carteira de residência ou de permanência para estudos em vigor na Espanha ou em qualquer membro da União Européia ou Andorra, além dos portadores de carteiras diplomáticas ou de carteiras de trabalhador transfronteiriço.

Aqueles que se apresentarem nos pontos de imigração com passaporte válido e visto já emitido e em vigor para residir, residir e trabalhar ou para estudos.

A mesma lei fala de que a solicitação de comprovação de recursos será sistematicamente e exaustivamente realizada nos postos de fronteira marítima, aérea e terrestre, mesmo lá seja realizado apenas escala, com ênfase nos nacionais de países estatisticamente mais envolvidos em imigração ilegal.

Portanto, cabem a nós candidatos a emigrantes conhecer as regras antes de solicitar um visto de entrada em um país. Vale lembrar que toda aquela burocracia nos aeroportos faz parte do processo de concessão de visto. Alguns países permitem que esse processo seja feito nos aeroportos, outros como o Japão, EUA, Canadá e Austrália solicitam que o processo seja realizado anteriormente a chegada do passageiro em um consulado.

Não são só esses requisitos, outros estão nessa matéria da Folha de São Paulo.

Fonte: Boletim Oficial Del Estado

Eu Vi

Algumas rápidas impressões relacionadas ao tema do blog que tive durante as minhas duas viagens recentes:

Eu vi,

Um Galeão abandonado, sem monitores no saguão (aqueles que mostram as informações dos vôos de partida e portões de embarque) e com apenas uma sala da Receita Federal (para fazer a declaração de exportação temporária de eletrônicos) atendendo aos dois terminais. Se você fizer uma conexão rápida por lá pode até ficar perdido e não conseguir registrar seus aparelhos. Uma pena! Um grande aeroporto e de uma grande e importante cidade turística tratado dessa forma.

Um ônibus especial fazendo a ligação entre a cidade de São Paulo e o aeroporto de Guarulhos cobrando 27 reais por uma viagem de cerca de 40-50 minutos. Só para comparação o trecho Belo Horizonte/São Paulo pode ser comprado por cerca de 70 e poucos reais e são 8 horas de viagem e o trecho BH/Cofins pode ser adquirido em ônibus especial por 15,50 reais por cerca dos mesmos 40-50 minutos. E ainda querem incentivar o uso de Guarulhos....

Uma Sala Vip da Varig em Guarulhos cheia, mas não de passageiros Varig...Uma sala Vip Varig no Galeão fechando cedo por falta de vôos partindo da cidade maravilhosa. A promoção de sala Vip para os Smiles Gold continua por tempo indeterminado.

Fokker 100 da TAM Mercosul muito mais conservado do que B737 da Aerolineas.

Vivi duas experiências diferentes na mesma rota e na mesma cia aérea (LAN). Mais um exemplo de como uma aeronave e um serviço de bordo podem influenciar na sua viagem.

A beleza e atendimento cordial carregado se sorrisos das aeromoças da TAM Mercosul que contrastava com o profissionalismo seco das suas parceiras da TAM Brasil. Seria insatisfação com as condições de trabalho ou apenas um reflexo no seu pessoal do modo com a cia aérea trata seus consumidores?

Um bonito aeroporto de Ezeiza começando a sofrer da falta de manutenção. A mesma falta de manutenção que tem gerado o caos aéreo na Argentina.

A Aerolineas manter sua marca de vôos atrasados. Saindo de El Calafate eram pelo menos 3, e o meu atrasou 2:30 horas e ainda foi transferido do Aeroparque (o Congonhas deles) para o Ezeiza localizado há uns 40- 50 minutos de Buenos Aires...Perdi minha noite de hotel....

Que apesar de oferecerem a opção de dietas especiais, nem a LAN ou a TAM se lembram sempre de embarcá-las.

Um vôo internacional TAM vindo de Montevidéu com apenas um comissário “falando” um inglês incompreensível e um outro TAM vindo de Buenos Aires em direção a Belo Horizonte com conexão em São Paulo com comissários falando Inglês perfeito, francês, espanhol e Japonês.

Uma interessante opção para as conexões longas ou caos em Guarulhos: Hotel Fast Sleep (faremos um post em breve).

Confins recebendo vôos internacionais com apenas 2 balcões da Polícia Federal (longa espera na imigração), pequenas esteiras para as bagagens e um Duty Free em fase de implantação. Prefiro fazer imigração em São Paulo e voar o trecho doméstico de lá para Belo Horizonte. Acorda BH, a TAP vem testar nosso mercado! Só querência não leva a nada! Temos que fazer nossa parte.

O modesto aeroporto Carrasco de Montevidéu cobrando 31 dólares de taxa de embarque. O novo terminal deve estar sendo construído apenas com essas taxas. Como incentivar os vôos regionais (Mercosul) com taxas como essas?

A menores distâncias entre os assentos foram vistas nos vôos da TAM Brasil. Realmente desconfortáveis em vôos maiores do que duas horas. Prefiro os últimos Fokkers em ação pela da TAM Mercosul.

Um Real valorizado fazendo uma viagem ao Mercosul uma boa opção de férias.

Buenos Aires: Caos

O sempre antenado Tony prontamente me mandou no sabado uma matéria do jornal Clarin da Argentina relatando atrasos e cancelamentos nos vôos da Aerolineas partindo do aeroporto internacional de Ezeiza que serve a grande Buenos Aires.

Parece que os funcionários da Aerolineas mais uma vez fizeram uma paralisação. Sem discutir o mérito da paralisação, as mesmas estão se tornando constantes e afetando intermitentemente o funcionamento da cia aérea Argentina controlada pelo grupo espanhol Marsans.

A diferença é que os argentinos são muito menos tolerantes (ou seria passivos?) que os brasileiros e alguns grupos chegaram a agredir funcionários da Aerolineas. Não apoio esse tipo de atitude, prefiro na medida do possível promover um boicote a cia aérea, que nesse caso, negou-se a ressarcir os consumidores.

Pelo visto é melhor acelerar o post dos direitos dos consumidores de passagens aéreas na Argentina...

Rapidinhas Internacionais

A British estaria de olho na inglesa BMI para uma possível compra e na American Airlines para uma fusão diante da Associação da Delta com a Air France/KLM.

E a problemática Alitalia ainda está nos planos da Air France e da Lufhtansa. Pode ser a solução para a venda da cia aérea e um grande problema que essas cias vão ter no futuro, já que as forças sindicais na Alitalia têm barrado todas as mudanças que foram aventadas até agora. Enquanto isso, a cia italiana murcha aos poucos.

O Grupo Marsans fez uma grande encomenda de 71 aviões junto a Airbus e entre eles estão quatro A380. Portanto, a Aerolineas, uma das cias do grupo, pode ser a primeira cia da Am. do Sul a operar o mama junbo. Obrigado ao Tony pela dica.

A boa low cost espanhola Vueling está passando por maus bocados com prejuízos em seus balanços e cancelou e pospôs encomendas de aviões que chegariam em 2008.

A briga pela compra da Aeromexico foi vencida pelo Citigroup, que pagou 250 milhões de dólares pela cia aérea que estava no vermelho.

Promoção de Passagens para voar no Outono e Inverno Europeu

Parece que passado o verão europeu, o fim de setembro, outubro, novembro e início de dezembro vêm com tarifas mais baixas e uma certa competição entre as cias que atuam no Brasil.

Fiz um levantamento nos sites e no GDS Sabre das tarifas para o período. Foi feita uma cotação de uma passagem com saída dia 15 de outubro e retorno no dia 25 de outubro. Foram selecionadas as tarifas mais baixas para montar um quadro, sendo expostas as tarifas até 100 dólares acima da mais barata.

Atenção: As tarifas aqui publicadas são as tarifas mais baratas, portanto as que se esgotam primeiro. Devem servir apenas como referência e podem ser alteradas a qualquer momento pelas cias aéreas.

Clique aqui para ampliar o quadro

Uma pequena análise dos sites e cias incluídos nessa pesquisa:

A Aerolineas Argentinas não costuma divulgar suas tarifas para a Europa no seu site. Madri é seu principal destino na Europa.

A American Airlines costuma divulgar as tarifas para a Europa com destaque no site, mas demora um pouco na atualização. Não há tarifas para outubro a dezembro anunciadas no site ainda. Mas se você tem interesse em combinar dois continentes sem pagar muito mais por isso, visite o site. Atenção: precisa de visto americano para realizar conexão nos EUA.

Air China: Não possui um site dedicado ao Brasil, mas possui boas tarifas para Madri e Barcelona.

Air France: Dá prioridade ao site para postar suas promoções. No site poderão ser encontradas tarifas inferiores as encontradas nos GDS. Não deixe de visitar o site se você gosta do serviço da Air France.

British Airways: Seu site, que tem uma verão para o Brasil, não divulga as promoções das cia, mas pelo menos pode-se comprar as tarifas aqui apresentadas com seu auxílio. Não é a campeã de preços, mas voar numa cia como a British tem suas vantagens.

Iberia: Essa sim é a campeã de preços, mas não divulga suas promoções nos site para o Brasil. Vai entender.... Se ela tem bons preços, sofre com a fama de que seus serviços são condizentes com o que ela cobra. Não deixa de ser uma opção para quem está com um orçamento muito apertado e com certeza não será pior que viajar em uma BRA na atualidade.

KLM: Parece que o grupo Air France/KLM optou por ter algumas tarifas mais baixas no site do que nos GDSs. Apesar das tarifas KLM já serem muito competitivas, existem algumas promoções com preços abaixo da concorrência no seu site. Vale a pena conferir.

Lufthansa: Apesar das tarifas encontradas nos GDS não serem muito animadoras, a cia tem realizado promoções regulares no site. A maioria são promoções de curta duração como essa para voar em setembro e essa para voar em novembro e dezembro (acaba dia 26/08!). Existe promoção que dá até crédito de 25 euros no dutyfree dos aviões . Se você quer voar numa cia com um serviço correto e estável, apesar de não primar muito pelo entretenimento de bordo, não deixe de visitar o site dessa ótima representante do povo alemão.

TAM: Atualmente não divulga nada em termos de promoção no seu site. Até o site de promoções encontra-se inativo....Está vivendo seu inferno astral. Mas por outro lado, tem reforçado suas relações com as agências e operadoras de turismo. Atualização, 06/09: o site mudou!

TAP: Essa cia portuguesa que apostou onde nossas cias não tiveram coragem de apostar, possui boas tarifas para a Europa. No site as tarifas são 12 dólares, em média, mais baratas. Lembre-se que algumas tarifas da TAP podem não pontuar no Fidelidade TAM (pontua apenas em classes de reserva E,T,G,X,N,P,I,R e O). Desta forma as tarifas mais baixas da TAP (V e W) não pontuam no Fidelidade TAM. As tarifas W pontuam 50% no programa Victoria e as V 100%. Mas se sua opção é por preço e disponibilidade de vôos a TAP tem!

Swiss: Não possui site para o Brasil, portanto não faz divulgação de suas promoções para vôos saindo do Brasil no seu site. Foi escalada pela Lufthansa, sua proprietária, para disputar com a KLM, Iberia e TAP por preço.

United: não costuma anunciar suas tarifas para a Europa no site . E olha que algumas tarifas permitem parar nos EUA e saem mais baratas que uma passagem com destino final nos EUA. Se o site não ajuda, o programa de milhagem Mileage Plus, as tarifas e um serviço que não compromete ajudam a cia americana. Mas você vai precisar de uma visto americano para poder usar os EUA como conexão para a Europa.

Varig: anuncia de forma tímida suas “promoções” no site. Atualmente só anuncia vôos para Frankfurt, apesar de já estar no GDS Amadeus seus vôos para Roma e Paris, porém as tarifas não andam competitivas...

Foram intencionalmente excluídas da pesquisa a BRA (o site e a política da empresa não colaboram) e a Alitalia, que apesar de ter bons preços, vive um período complicado de sua existência.

Submarino Viagens: Promoção ou Grande Jogada de Marketing?

A Aerolineas Argentinas e o Submarino Viagens estão com uma promoção visando comemorar o lançamento do vôo da Aerolineas ligando São Paulo a Miami. Os 10 (apenas dez!) primeiros compradores no dia 10 de julho pagarão 999 USD (taxas não inclusas) pelo pacote de passagem aérea (para voar em setembro), 4 diárias de hotel 3 estrelas e aluguel de carro com seguro por 7 dias. Ia me esquecendo, o acompanhante não paga (deve ter pagar as taxas).

Gostou? Então leia bem as regras (uma delas é ter passaporte com visto americano válido para os dois) e uma boa sorte!. Você vai precisar, pois são apenas 10 agraciados .

Mais uma grande jogada de marketing do que uma promoção de vôos.

As tarifas da Aerolineas para essa rota serão a partir de 811 USD sem taxas (OLSP1M), mas existem tarifas da TACA (ZMA00KFS) e COPA (NLF0BR) a partir de 764USD para o mesmo mês de setembro.

SAS: Deve Vender a Spanair

A SAS está procurando aumentar seus lucros através da redução de custos e da venda de unidades pouco lucrativas. Nessas mudanças estão previstas a venda da Spanair, segunda maior cia espanhola e que faz parte da Star Alliance, e de sua participação na britânica BMI. Parece que a Marsans (dona da Aerolineas Argentinas e da Air Comet) está interessada na Spanair. Se o negócio se concretizar, ou a Spanair sai da Star Alliance ou a Aerolineas pode vir a fazer parte da mesma em um futuro distante.

Interessante notar que com isso, tanto a Iberia, na qual a British e a Lufthansa demonstram interesse, como a Spanair estarão à venda. Parece que as duas principais cias espanholas estão precisando de reforço para lutar com as boas low cost espanholas, Clickair e Vueling, além de se preparar para a política de céus abertos entre os vôos EUA/Europa.

Buenos Aires

A Varig está anunciando que irá aumentar para 49 o número de vôos semanais ligando o Brasil a Argentina a partir de 16 de junho. Os novos vôos partirão de São Paulo, Rio de Janeiro e Curitiba.

Além da Varig, a TAM e Gol possuem vários vôos diários para Buenos Aires. Se você mora em São Paulo, você conta ainda com vôos da British, Lufthansa, LAN e Aerolineas Argentinas. Essa última voa também de Buenos Aires para o Rio de Janeiro.

Você está esperando o que para conhecer ou re-visitar a capital Argentina? Além do dólar favorável, o que não faltam são dicas do que fazer, comprar, comer, entre outras coisas, no Blog Viaje na Viagem do mestre guru Ricardo Freire. Dentre os vários posts, não deixe de ler este com dicas da companheira de tripulação Sylvia, este com um apanhado de dicas da tripulação, este e este, um pouco mais antigo, mas que continua atual, do próprio Ricardo freire.

Só uma coisa me incomoda ao procurar passagens para Buenos Aires (ou Montevidéu): Nossos hermanos pagam muito, mas muito menos que nós Brasileiros para vir dessas cidades para o Brasil. Se você fizer uma busca nos consolidadores ou no site da Gol, você irá ver passagens de 80 reais (cada trecho) ligando Buenos Aires à São Paulo e cerca de 120 reais ligando Montevidéu a mesma São Paulo. Do Brasil para a Argentina ou Uruguai os preços são sempre superiores a 330 reais o trecho saindo de São Paulo. Coisas que só a ANAC e as cias aéreas podem explicar......... Lembre-se a ANAC realiza um controle tarifário no Brasil, o que impede superpromoções, com a justificativa de estar protegendo as cias nacionais de uma concorrência predatória. Nossas cias, principalmente a TAM e Gol/Varig, realmente necessitam de proteção?

Rapidinhas

A OceanAir deve iniciar vôos para o México em Junho.

A LAN, via LAN Peru e LAN Argentina, deve iniciar vôos para o Rio de Janeiro até dezembro.

A Aerolineas Argentinas deve iniciar vôos do Brasil em direção aos EUA e Europa até o final do ano. Está apenas aguardando uma aeronave para as rotas.

Fontes: Mercado e Eventos, Panrotas

Como Transformar Uma Viagem Para Buenos Aires Em Duas Usando 20.000 milhas Smiles ou Pontos TAM + 270 Reais

Com 20.000 milhas Smiles ou pontos TAM pode-se emitir uma passagem do Brasil para Buenos Aires do tipo ida e volta. Com cerca de 270 reais pode-se comprar uma passagem promocional (Aerolineas ou LAN Argentina) ida e volta de Buenos Aires para São Paulo. Click aqui para ver um Print Screen do site da LAN

Obs: Essas tarifas são promocionais e podem se esgotar a qualquer momento!!

Somando as duas :
Primeira Ida: Usando a o trecho de ida da sua passagem prêmio ( Varig/TAM GRU-BUE)
Primeira Volta: Usando o trecho de ida da sua passagem com preço promocional (Aerolineas/LAN BUE-GRU)

Segunda Ida: Usando a o trecho de volta da sua passagem com preço promocional (Aerolineas/LAN GRU-BUE)
Segunda Volta: Usando o trecho de volta da sua passagem prêmio (Varig/TAM BUE-GRU)

Algumas cias não gostam que se use este tipo de estratégia, pois a combinação deixa sem efeito algumas das regras da tarifa, como a permanência mínima. Gostem ou não, é possível realizar, mas se for fazer esse tipo de combinação evite fazê-lo usando passagens da mesma cia/aliança aérea.

Vantagem do Smiles: Você pode emitir uma passagem com uma antecedência de um ano, enquanto na TAM ela só pode ser emitida 4 meses antes, mas por outro lado não há limite de assentos para emissão de passagens prêmio em vôos na América do Sul.

Agora uma sugestão para usar aquelas 10.000 milhas TAM que estão para vencer:

A TAM permite a emissão de passagens só de ida em seus vôos, inclusive vôos internacionais. Que tal emitir uma passagem de ida para Buenos Aires com a TAM e comprar uma volta na promoção da classe executiva da LAN?

Essa dica é do Felipe, conhecedor profundo de aviação comercial: Na LAN Argentina é possível comprar o trecho Buenos Aires/São Paulo por cerca de 387 reais com taxas (tarifa saodeeev215).

Você até que poderia voltar usando uma das pernas de uma passagem de promoção em classe econômica citada mais acima, mas não recomendo, já que isso é considerado uma prática ilegal pelas cias aéreas.

Como disse o Riq , todos os feriados levam a Buenos Aires

Rota Brasil/Agentina X Argentina/Brasil: Um Bom Exemplo do Controle Tarifário no Brasil

Falo sempre aqui, que gostaria de ver no Brasil as promoções que vejo em outros países. Mas no Brasil controle tarifário, supostamente para proteger as nossas cias aéreas, impede as essas promoções, principalmente em rotas internacionais. A TAM e a Gol precisam mesmo de proteção.....

Vamos a um exemplo real:

Um vôo de São Paulo em direção a Buenos Aires sai por cerca de 620 reais ida e volta e 570 só a volta na Gol.

E no sentido contrário:
Um vôo de Buenos Aires para São Paulo pode sair por cerca 280 reais na LAN Argentina (tarifa neesp215) e na Aerolineas (tarifa spprombr) ida e volta e 515 reais na Gol.

Todos os valores são com taxas.

E agora, não dá uma inveja dos nossos hermanos?